Minsk-Norte (estación)

Estación
Minsk-NorteMinsk-Paunkochny
Minsk — Molodechno Línea urbana Minsk — Zaslavl
Líneas de la ciudad de Minsk, línea 1 logo.svg
ferrocarril bielorruso

Vista superior de las plataformas de pasajeros
53°54′07″ s. sh. 27°31′42″ E Ej.
Departamento de d. Minsk
fecha de apertura 1947
Número de plataformas 2
Número de caminos once
Tipo de plataforma insular
forma de plataformas directo
Longitud de la plataforma, m 220
Salir a Calles Kalvariyskaya , Domashevsky
Ubicación Minsk , calle Domashevsky, 4
Traslado en la estación Minsk Metro Segunda Línea logo.svg Juventud
Transferir a Símbolo de autobús de Minsk.svg 40, 78, 163
Símbolo de trolebús de Minsk.svg 4, 7, 9, 13, 44
Distancia a Minsk 2 kilómetros Yandex.Horarios
Distancia a Molodechno 75 kilometros Yandex.Horarios
Código de estación 140102
Código en ASUZhT 140102
Código en " Express 3 " 2100450
Vecino sobre. PAGS. Minsk-Pasajero y Masyukovshchina

Minsk-Northern [1] ( Bielorrusia Minsk-Paўnochny ) es una estación ferroviaria del ramal de Minsk del Ferrocarril Bielorruso en la línea Minsk-Passenger - Molodechno , conectada por ferrocarril con las estaciones Minsk-Sortirovochny y Minsk-Passenger . Se encuentra en la ciudad de Minsk , en la intersección de las calles Kalvariyskaya y Domashevskaya.

Historia

La construcción de la estación se inició después del final de la Gran Guerra Patria , la apertura y puesta en servicio se llevó a cabo en 1947 [2] . Antes de la construcción de la estación, había un apartadero de "499 km" en su territorio [3] , que se inauguró el 14 de enero de 1873, junto con la sección inicial del ferrocarril Vilnya - Minsk Libau-Romenskaya [4] .

Inicialmente, la estación se construyó y funcionó como estación de carga ; a principios de la década de 1960, se abrió un punto de parada Radiatorny [5] [6] en las afueras del norte de la estación para dar servicio a los pasajeros de trenes de cercanías . En 1963, la estación de tren fue electrificada con corriente alterna (~25 kV ) como parte de la sección Minsk-Olekhnovichi [7] , que se convirtió en la primera sección electrificada del Ferrocarril Bielorruso [8] .

En 2009, los Ferrocarriles de Bielorrusia, junto con los comités ejecutivos regionales y de la ciudad de Minsk , desarrollaron y aprobaron un plan de acción conjunto para organizar el transporte intraurbano de pasajeros por ferrocarril en Minsk. Según este plan, en 2010-2011, la estación fue reconstruida, durante la cual la estación se convirtió, entre otras cosas, en estación de pasajeros, se organizó un nudo de transferencia con transporte urbano de pasajeros [9] . Desde el 5 de noviembre de 2011, la estación ha estado abierta para los pasajeros, al mismo tiempo, el punto de parada Radiatorny ha cesado sus actividades. En la nueva estación se instalaron dos andenes para la parada de trenes de cercanías y de línea urbana. El acceso a los andenes se realiza a través de un pasaje subterráneo que conecta el complejo Minsk-Severny con la estación de metro Molodyozhnaya . En 2013, se completó la construcción de la tercera vía férrea electrificada a la estación Zhdanovichi [10] .

Infraestructura

Instalaciones de pista

Minsk-Northern es una gran estación de mercancías con muchas vías y ramales ferroviarios. El ramal más largo tiene 4 kilómetros de largo y conduce a una gran área industrial entre la avenida Zhukov - calle Gursky y la calle Ponomarenko - 2nd Priluksky Lane. En esta zona industrial hay caminos de acceso a la Planta de Construcción de Viviendas de Minsk, la Planta de Materiales de Construcción de Minsk, la Planta KPD No. 1 de MAPID OJSC y otras. Otras sucursales múltiples están ubicadas en la parte norte de la estación y sirven a la Planta Piloto de Estructuras Metálicas, la Planta de Equipos de Calefacción de Minsk, la Planta de Frigoríficos de Minsk Atlant , OAO Minbakaleyatorg, UE Limpieza Mecanizada de la Ciudad, Empresa Unitaria Republicana Minskenergo, Minsk Planta de Pinturas y Barnices y otros [11 ] .

En la estación, desde 1964, funciona el depósito de automóviles del mismo nombre (PM-9).

Operaciones de carga

La estación acepta y emite envíos de mercancías en vagones permitidos para almacenamiento en áreas abiertas (§ 1) y en apartaderos y áreas no públicas (§ 3). Para el manejo de carga se cuenta con una vía de carga y descarga N° 16 con andén con posibilidad de acceso de vehículos, una longitud útil de 155 metros [12] .

Servicio de pasajeros

Para dar servicio a los pasajeros en la estación, hay dos andenes isleños de forma recta, cada uno de 220 metros de largo. Sobre los andenes, para proteger a los pasajeros de las precipitaciones, hay amplios pabellones. La comunicación entre los andenes y el acceso a la ciudad se realiza a través de un paso de peatones subterráneo dotado de ascensor para personas con discapacidad. Las taquillas nº 1 (abiertas las 24 horas) y nº 2 (abiertas de 6 a 19 horas) se encuentran en el paso subterráneo [13] .

Tráfico de pasajeros

Los trenes eléctricos de las líneas regionales de clase económica paran en los andenes de las estaciones (son trenes de cercanías ), siguiendo las estaciones de Molodechno (9 pares de trenes eléctricos por día) y Gudogai (6 pares por día); así como trenes eléctricos de líneas urbanas que siguen hasta la estación de Bielorrusia ubicada en Zaslavl (un total de 18 pares de trenes eléctricos por día). El tiempo de viaje a Gudogai es de 3 horas y 5 minutos, a Molodechno - 1 hora y 40 minutos, a la estación de Minsk-Passenger - 5 minutos.

A través del pasaje subterráneo, se realiza una transferencia a la estación de metro Molodyozhnaya . A las salidas de la estación hay una parada de autobús “st.m. Molodyozhnaya, desde donde parten los autobuses urbanos 163 desde la calle Voronyansky hasta el microdistrito de Sukharevo . Al este de la estación hay una parada de transporte público "Kalvariyskaya" de la que sale el autobús 40 por la ruta Calle Landera - Kuntsevshchina y 78 ( Calle Bobruyskaya - Kamennaya Gorka ); trolebuses 4 , 7 , 9 , 13 y 44 de las rutas, siguiendo a los microdistritos de Kuntsevshchina, Sukharevo, Zapad , a la estación de tren , calles Gorodskoy Val y Bobruyskaya .Minsk Metro Segunda Línea logo.svg 

Notas

  1. ↑ Minsk-North ( No. 537 ) // Catálogo estatal de nombres de objetos geográficos de la República de Bielorrusia . mapas.por._ _ Centro Estatal de Materiales y Datos Cartográficos y Geodésicos de la República de Bielorrusia . Archivado desde el original el 6 de abril de 2019.
  2. ↑ Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Estaciones de tren de la URSS: Manual. - M  .: Transporte , 1981. - 100.000 ejemplares.
  3. ↑ Mapa detallado del Ejército Rojo de Minsk y sus alrededores (1934-1939)
  4. ↑ RGI. F. 446. Op. 27. D. 1 .
  5. ↑ Tatyana Bozhko , La estación de tren Radiatorny se trasladó a una nueva ubicación , websmi.by , "Web Journalist" (30 de noviembre de 2011)
  6. ↑ Denis Blishch , Buscar rastros de la plataforma Radiatorny en la zona industrial de la planta de equipos de calefacción , blisch.by (6 de enero de 2020)
  7. ↑ Historia de la electrificación ferroviaria (1961-1963) Archivado el 11 de mayo de 2021.
  8. ↑ A nuestra Erka. Cómo apareció el primer tren eléctrico en Minsk , minsknews.by , Minsk-Novosti (7 de diciembre de 2018)
  9. ↑ Organización del movimiento de trenes eléctricos de líneas urbanas en Minsk , rw.by , Belarusian Railway (2 de noviembre de 2012)
  10. ↑ To Zhdanovichi and back , news.21.by , Portal de noticias 21.by (22 de octubre de 2009)
  11. ↑ Minsk-Severny 140102 , cargorwminsk.by , Centro de Referencia e Información de Carga de la Rama de Minsk del Ferrocarril Bielorruso
  12. ↑ Minsk-Northern , minsk.rw.by , Rama de Minsk del Ferrocarril Bielorruso
  13. ↑ Horario de trabajo de las taquillas , minsk.rw.by , sucursal de Minsk del Ferrocarril Bielorruso

Literatura

Enlaces