"Parque de la Victoria" | |
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![]() Línea Moscú-Petrogrado | |
Metro de San Petersburgo | |
Área | Moscú |
condado | puesto avanzado de moscú |
fecha de apertura | 29 de abril de 1961 |
Tipo de | estación cerrada |
profundidad | ≈ 35 |
Número de plataformas | una |
tipo de plataforma | insular |
forma de plataforma | directo |
Arquitectos | A. K. Andreev |
arquitectos de lobby |
A. S. Getskin V. P. Shuvalova |
ingenieros de diseño | G. A. Skobennikov |
La estación fue construida | Lenmetrostroy |
Transiciones de estación |
![]() (planeado) |
a las calles | Moskovsky Prospekt , calle Basseinaya |
Transporte terrestre |
![]() ![]() |
Código de estación | PÁGINAS |
Estaciones cercanas | Electrosila y Moscú |
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Park Pobedy es una estación del metro de Petersburgo . Se encuentra en la línea Moscú-Petrogradskaya entre las estaciones Moskovskaya y Elektrosila .
La estación fue inaugurada el 29 de abril de 1961 como parte del tramo "Parque de la Victoria" - " Instituto Tecnológico ". El nombre se le dio a la ubicación en el territorio del parque del mismo nombre . Es la primera estación "clásica" del mundo del tipo cerrado.
El pabellón de la estación fue diseñado por los arquitectos A. S. Getskin , V. P. Shuvalova, y está ubicado en el sitio del Parque de la Victoria de Moscú con vista a Moskovsky Prospekt . En 1977, se construyó un paso de peatones subterráneo debajo de Moskovsky Prospekt junto a la estación.
Fue construido según un proyecto estándar (similar a los vestíbulos de las estaciones Elektrosila , Frunzenskaya , Gorkovskaya ) y es un edificio redondo con cúpula y entradas acristaladas. Se montó un dosel alrededor de todo el perímetro sobre las ventanas y puertas. Posteriormente, aparecieron grietas a lo largo de la base de las marquesinas. En relación con esto y con la tragedia en la plaza Sennaya, el dosel se reforzó con estructuras metálicas. Posteriormente, se instalaron quioscos bajo la marquesina .
"Park Pobedy" es una estación de tipo cerrado ("ascensor horizontal") de profundidad (profundidad ≈ 35 m). Este tipo de estación se utilizó por primera vez en la práctica mundial de construcción de metro. Por primera vez en el mundo, se instalaron puertas corredizas de plataforma a lo largo de los bordes de la plataforma . La sala subterránea fue diseñada por el arquitecto A. K. Andreev y el ingeniero G. A. Skobennikov.
Las filas de puertas están terminadas con tiras redondeadas de metal corrugado. Las cornisas de vidrio estampadas se fijan en las paredes, detrás de las cuales se esconden las lámparas. Arcos decorativos parabólicos están inscritos en las paredes de los extremos.
Una pendiente que contiene tres escaleras mecánicas se encuentra en el extremo sur de la estación.
Desde diciembre de 2013 hasta febrero de 2015, la estación se sometió a una importante revisión del revestimiento y la impermeabilización de la sala subterránea. Durante los trabajos de reparación, el piso autonivelante del diseño original fue reemplazado por granito rojo liso, como resultado de lo cual se perdió la apariencia original de la estación, tal como fue concebida por el arquitecto A. K. Andreev. También se volvieron a alicatar las paredes de la sala con mármol blanco y se sustituyeron los elementos decorativos metálicos de la decoración [1] .
Vestíbulo de la estación
Estación antes de la revisión
Detrás de la estación había una rampa transversal, que fue desmantelada durante la ampliación de la línea.
La estación planea transferirse a la línea Koltsevaya después de 2030 [3] .
No. | Trasplantes | Destino 1 | Destino 2 |
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29 | ![]() ![]() ![]() ![]() |
Parque de Tranvías No. 1 | planta procesadora de carne |
45 | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Avenida Yuri Gagarin | ![]() |
Estaciones del tipo cerrado del Metro de San Petersburgo | |
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Parque de la victoria de Moscú | ||
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