| PSD | |
| SDP1, SDP2, SDP3, SDP4 | |
|---|---|
| Producción | |
| País de construcción | Rusia |
| Fábrica | gente |
| Detalles técnicos | |
| Tipo de servicio | oficial |
| Ancho de vía | 1520mm |
| material de vagones | Acero |
| tipo de motor | YaMZ-240D , 6V396TC4 |
| Potencia del motor | 320/400, 2×320/2×400 CV |
| Tipo de transmisión | hidráulico |
| Velocidad de diseño | 90 km/h |
| Explotación | |
| País de operación | Rusia |
| Operador | Ferrocarriles rusos JSC |
SDP ( Sluzhebny D izel- P oezd ) es una serie de trenes diésel producidos por la planta de locomotoras diésel Lyudinovsky .
El tren diesel está destinado a la entrega a los lances a los lugares de trabajo de los empleados de los servicios de suministro de vía y energía, carga, entrega de emergencia de pasajeros.
Existen cuatro modificaciones de trenes diesel de servicio que le permiten formar una composición de tren dependiendo de las condiciones de operación: el número de empleados o pasajeros transportados, la cantidad de materiales de superestructura de vía colocados en una plataforma o vagón góndola, y otros. Dependiendo de la modificación, un tren diésel está formado por:
El automotor AC4A es una unidad autopropulsada de dos ejes con una cabina. El vagón puede operar en un sistema de dos unidades. En el cuerpo del automotor hay una sala de máquinas, un compartimiento de pasajeros y dos vestíbulos. La planta de energía consta de un motor diesel tipo 6V396TC4 o YaMZ-240 D y una transmisión hidráulica. El par se transmite a ambos ejes motrices.
El automóvil BC4A es un automóvil de dos ejes con cabina de control. El compartimiento de pasajeros y dos vestíbulos están ubicados en la carrocería del automóvil. El equipamiento de la cabina de control es idéntico al equipamiento de la cabina del automotor AC4A y permite controlar cuando el tren está haciendo avanzar el coche.
El coche BC4 es un coche de dos ejes diseñado para el transporte de pasajeros. El compartimiento de pasajeros y dos vestíbulos están ubicados en la carrocería del automóvil.
| Las principales características de las modificaciones del tren diésel SDP. | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Modificación | Asientos | Capacidad de pasajeros | Potencia diésel, l. Con. | Tiempo de aceleración hasta 60 km/h, s | Longitud del tren, m | |||||
| SDP1 | 96 | 226 | 320/400 | 98/85 | 26.06 | |||||
| SDP2 | 76 | 192 | 2×320/2×400 | 52/46 | 29.06 | |||||
| SDP3 | 139 | 347 | 2×320/2×400 | 90/65 | 43.59 | |||||
| PSD4 | 202 | 502 | 2×320/2×400 | 98/85 | 58.12 | |||||
| Trenes y automotores diésel de la URSS y el espacio postsoviético [~ 1] | |
|---|---|
| tracción de vagones |
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| tracción locomotora | |
| Automóviles de pasajeros (autobuses ferroviarios) |
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| Vagones de carga y pasajeros | |
| Calibre japonés [~ 2] | |
| Pista 750 mm | |
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