AC4 | |
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Producción | |
País de construcción | Rusia |
Fábrica | Planta de locomotoras diesel Lyudinovsky |
coches construidos | aprox. 54 (excluyendo modificaciones) [1] |
Detalles técnicos | |
fórmula axial |
1 0 -1 (excepto AC4-050); 2 0 -2 (AC4-050) |
Capacidad de pasajeros | 28 personas |
Longitud del vagón | 14530 mm (a lo largo de los ejes de los acopladores automáticos) |
Diámetro de la rueda | 1050mm |
Peso operativo | 40 toneladas |
tipo de motor | diésel, YaMZ-240 D |
Potencia del motor | 320 CV |
Velocidad de diseño | 100 km/h |
Explotación | |
Países operativos | Rusia |
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AS4 ( y el automotor de servicio , tipo 4 ) es una serie de automotores de servicio producidos por la planta de locomotoras diesel Lyudinovsky .
La carrocería del automotor AC4 en la versión básica consta de dos cabinas de conducción, una sala diésel (compartimento) y un compartimento de pasajeros. El compartimento diésel está equipado con un motor diésel YaMZ-240D con una potencia de 320 hp. y los equipos necesarios para su mantenimiento, así como un compresor y un generador auxiliar.
La transmisión hidráulica GP-320 y un generador síncrono DG-82/4 de 20 kW diseñado para soldar y accionar herramientas eléctricas están suspendidos debajo del compartimiento de pasajeros en el bastidor de la carrocería. El accionamiento del par de ruedas motrices se realiza desde una transmisión hidráulica a través de un eje cardán y una caja de cambios axial.
La producción en serie de máquinas AC4 comenzó a mediados de la década de 1990 [1] .
Además de la versión básica AC4, hay tres modificaciones más:
AS4-0016 de dos ejes en la estación de Murmansk
AS4-050 de cuatro ejes en EC VNIIZhT. Vista del primer camarote y babor
AS4-050 de cuatro ejes en EC VNIIZhT. Vista de la segunda cabina y lado de estribor
Es una versión de cabina simple del automotor para operar como parte de los trenes diesel de servicio SDP1 - SDP4 . Hay datos sobre la construcción de una composición del SDP1 (No. 003), así como dos SDP3 (Nos. 01, 02). Por lo tanto, se tuvieron que construir al menos cinco automotores AS4A [3] [4] [5] para completar los trenes de acuerdo con los esquemas estándar .
AS4MU | |
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Producción | |
Años de construcción | 2000 - presente |
País de construcción | Rusia |
Fábrica | Planta de locomotoras diesel Lyudinovsky |
coches construidos | aprox. 22 [1] |
Detalles técnicos | |
fórmula axial | 2 0 -2 |
Capacidad de pasajeros | 100 personas |
Longitud del vagón | 20320 mm (a lo largo de los ejes de los acopladores automáticos) |
Diámetro de la rueda | 950mm |
Peso operativo | 58,2 toneladas |
tipo de motor | diésel, YaMZ-240 D |
Potencia del motor | 320 CV |
Velocidad de diseño | 90 km/h |
Explotación | |
Países operativos | Rusia |
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Es una versión de cuatro ejes del automotor AC4 [6] . También se diferencia de la versión básica en la distribución de la cabina [2] .
La carrocería del automóvil AS4MU descansa sobre dos bogies biaxiales sin mordaza, uno de los cuales (bajo el compartimento diésel) es de tracción. En la estructura de la carrocería se instalan dos cabinas de conducción, dos compartimentos de pasajeros separados por un vestíbulo, un compartimento del motor, un baño y dos vestíbulos de servicio. Se ha cambiado el diseño de las ventanas (por analogía con AC4-050). Los equipos de potencia y auxiliares y su ubicación son similares a los del automotor AC4.
Se sabe que al menos dos máquinas AC4 se han conservado para la historia [1] :
Trenes y automotores diésel de la URSS y el espacio postsoviético [~ 1] | |
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tracción de vagones |
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tracción locomotora | |
Automóviles de pasajeros (autobuses ferroviarios) |
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Vagones de carga y pasajeros | |
Calibre japonés [~ 2] | |
Pista 750 mm | |
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