| 611M Peso 611M | |
|---|---|
| Automotor 611M | |
| Producción | |
| Años de construcción | 2013 |
| País de construcción | Polonia |
| Fábrica | pesa |
| Fabricante | pesa |
| coches construidos | 2 |
| Numeración | 001, 002 |
| Detalles técnicos | |
| Tipo de servicio | servicio de pasajeros) |
| fórmula axial | 2 0 -2 0 ( UIC B'B') [a 1] ; |
| Número de puertas en el coche. | 2×1 |
| Capacidad de pasajeros | veinte |
| Dimensión | 1-T según GOST 9238 |
| Longitud del vagón | 27.500 mm |
| Ancho | 3000mm |
| Altura | 4860mm |
| Distancia entre pernos de bogie | 19 250mm |
| Distancia entre ejes de bogies | 2400mm |
| Ancho de vía | 1520mm |
| Peso vacio | 66 t ± 3% (en orden de marcha) [a 2] |
| carga por eje sobre rieles | 180kN ± 3% |
| tipo de motor | diésel , MTU6H1800R83 |
| Número de motores | 2 |
| Potencia del motor | 360 kW (cada uno, nominal) |
| Tipo de transmisión | hidráulica , Voith T211 re.4 |
| Velocidad de diseño | 180 km/h |
| Velocidad máxima de servicio | 180 km/h |
| Sistemas de seguridad | CLUB-U |
| Explotación | |
| Países operativos | Rusia |
| Compañía | Ferrocarriles Rusos |
| La carretera | Ferrocarril Oktyabrskaya y otros |
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El 611M es un vagón de un solo vagón fabricado por la empresa polaca Pesa ( Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz SA ) para Russian Railways . Es una modificación del automotor 610M [1] .
En 2001, la planta de Pesa en Polonia inició la producción de una nueva generación de material rodante de unidades múltiples. La primera máquina de este tipo fue el automotor modelo 214M de ancho europeo [2] . Pronto, para exportar a los países de la antigua URSS , se desarrollaron modelos como 610M (versión de inspección para los Ferrocarriles de Ucrania ), 620M (versión de pasajeros; operado por Ferrocarriles de Ucrania, Ferrocarriles de Bielorrusia y Ferrocarriles de Lituania ) sobre la base de esta máquina. ) [3] [4 ] .
En el período del 12 al 13 de octubre de 2011, en el marco de la 9ª Exposición Internacional de la Industria Ferroviaria Trako 2011, en Gdansk , se firmó un contrato entre JSC Russian Railways (RZD) y Pesa para la fabricación y suministro de automotores de inspección. 611M. Su puesta en marcha estaba prevista para finales de 2013 [5] [6] antes del inicio de los XXII Juegos Olímpicos de Invierno en Sochi [7] .
A fines de junio de 2013, se completó la construcción del automóvil 611M-001, luego de lo cual (a principios de julio) realizó viajes de prueba en la ruta Bydgoszcz - Inowrocław . En la segunda quincena de julio, el automóvil se transfirió a Rusia y el 29 de julio llegó para probarlo en el anillo experimental VNIIZhT (en Shcherbinka ) [8] [9] [10] .
A principios de agosto del mismo año, se completó la construcción del automóvil 611M-002 [8] . El coche fue enviado para pruebas de alta velocidad. El 15 de octubre, este automotor alcanzó una velocidad de 201 km/h en la línea Moscú-San Petersburgo , estableciendo un récord de velocidad para los trenes diésel de fabricación polaca [7] [10] .
Así, en total se construyeron dos automotores 611M (ambos en 2013); no hay información sobre la construcción de otras habitaciones [11] .
El automóvil está diseñado para funcionar en la red ferroviaria de ancho de vía de 1520 mm en condiciones climáticas moderadas (a una temperatura ambiente de menos 40 °C a más 40 °C) como vehículo de inspección [12] [13] [14] .
El automotor tiene un diseño de un solo auto, pero se puede usar junto con otro automotor similar. Se permite añadir un coche de escolta al automóvil [13] .
Parámetros de los vagones (fuente [13] , a menos que se indique lo contrario):
En Russian Railways, el automóvil no comenzó a asignar una serie o tipo separado, dejando la designación 611M. Los autos recibieron números en un formato de tres dígitos (001 y 002). La marca se hace debajo de los parabrisas en ambas cabinas a través de un guión , por ejemplo: 611M-001 [11] .
El automóvil es un automóvil diésel autopropulsado, cuya carrocería está soportada por dos bogies de tracción . La máquina tiene cabinas de conducción en ambos extremos, que están diseñadas para ser operadas por una sola persona con espacio adicional para un asistente de conducción y un inspector [1] [12] . A diferencia del modelo 610M, su diseño de cabina es similar al utilizado por Pesa aproximadamente al mismo tiempo en el tren diésel 730M [15] .
La parte frontal está hecha con un sistema de choque incorporado. Según las propiedades de este sistema, los automotores cumplen con la norma EN 15227 en cuatro escenarios de colisión: con un vehículo del mismo peso, un vagón de mercancías, un camión y un vehículo liviano. Debajo del caparazón hay un marco hecho de acero extra fuerte. En la primera etapa de la colisión, la energía del impacto es absorbida por un embrague especial. Aquí juegan un papel decisivo los absorbedores de energía que, además de absorber energía, también evitan que los vehículos se suban unos encima de otros. En la segunda etapa, la energía de colisión es absorbida por el llamado panal, un bloque de elementos de aluminio especialmente formados [14] .
A ambos lados de la autovía hay una puerta de tipo corredera abatible de una hoja con accionamiento eléctrico. Los escalones retráctiles automáticos permiten la entrada y salida de pasajeros en andenes con andenes bajos y altos [a 3] [6] [12] [13] .
Dispositivos de acoplamientoEl diseño del acoplador de vagones difiere del acoplador automático SA-3 que se usa en Rusia . Para el acoplamiento con una locomotora o un vagón con acopladores automáticos SA-3 (con un circuito de acoplamiento de acuerdo con GOST 21447), se proporciona un adaptador especial en el kit de inventario del equipo de vagones, y se proporciona un adaptador especial en el kit de equipo de inventario para acoplar dos 611M entre sí. Está permitido enviar no más de dos automotores en una balsa. Está permitido (si es necesario) incluir un coche de escolta en la balsa. En este caso, la locomotora debe tener un sistema de secado de aire en funcionamiento (por ejemplo, una locomotora diésel TEP70 ) [13] .
Planta de energíaEl automóvil tiene dos plantas de energía, cada una de las cuales incluye un motor diesel MTU6H1800R83 y una transmisión hidráulica Voith T211 re.4 [13] .
El salón está equipado con aire acondicionado y tiene ventanas de doble acristalamiento, que garantizan un alto nivel de aislamiento térmico y acústico , lo que permite operar el automotor a temperaturas de -40 a +40 °C [6] [12] .
El compartimento de pasajeros del automotor se divide en varias partes: una sala de conferencias (una sala con equipo multimedia ), un área de trabajo (estudio), un área para dormir, una sala de estar completamente equipada con cocina, y también está equipado con un cerrado sistema de ducha y retrete [12] .
Varios sistemas de comunicación están disponibles en el automóvil: comunicación por satélite, comunicación por radio del tren ( banda VHF de 160 MHz, banda CB de 2 MHz , así como estándares GSM-R y TETRA ), comunicación celular ( estándares GSM / GPRS / EDGE / UMTS / LTE ). Además, el salón está equipado con televisión digital [6] . La tripulación de la locomotora está equipada con un termómetro infrarrojo sin contacto y radios portátiles [13] .
El automotor está equipado con un dispositivo de seguridad KLUB-U [13] .
Para garantizar la seguridad contra incendios, se colocan en la cabina seis extintores (cuatro de polvo y dos de dióxido de carbono) [13] .
El automóvil está asignado a una subdivisión estructural de la Dirección de Comunicaciones de Alta Velocidad de la rama de Ferrocarriles Rusos. La tripulación de la locomotora del automotor está formada por un maquinista y su ayudante. Para trabajar como conductor, están involucrados los conductores de un tren eléctrico o una locomotora de la clase de calificación 1 de al menos 12 categorías. La tripulación del tren está formada por dos conductores de un vagón de pasajeros con al menos 1 año de experiencia [13] .
El lavado externo de la carrocería del automotor debe realizarse al menos una vez a la semana, y también antes de cada entrega del automotor para su inspección [13] .
El automóvil está asignado a la subdivisión estructural de la Dirección de Comunicación de Alta Velocidad de la rama de Ferrocarriles Rusos [13] . A principios de 2022, ambos vagones están registrados en el Ferrocarril Oktyabrskaya [11] .
| Trenes y automotores diésel de la URSS y el espacio postsoviético [~ 1] | |
|---|---|
| tracción de vagones |
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| tracción locomotora | |
| Automóviles de pasajeros (autobuses ferroviarios) |
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| Vagones de carga y pasajeros | |
| Calibre japonés [~ 2] | |
| Pista 750 mm | |
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