| DEL-01 | |
|---|---|
| "Lugan" | |
| Tren diesel DEL-01-01 en el territorio de la planta. | |
| Producción | |
| Años de construcción | 1996 |
| País de construcción | Ucrania |
| Fábrica | Luganskteplovoz |
| Alineaciones construidas | una |
| coches construidos | cuatro |
| Detalles técnicos | |
| Tipo de servicio | pasajero |
| Número de vagones en el tren. | cuatro |
| fórmula axial | M-2P-M |
| Capacidad de pasajeros | 416 |
| Longitud de la composición | 101.000 mm |
| Ancho de vía | 1520mm |
| Peso vacio | 101 toneladas |
| material de vagones | acero |
| Potencia del motor | 2 × 800 caballos de fuerza |
| Tipo de transmisión | Eléctrico |
| Velocidad de diseño | 130 km/h |
| Tipo de freno | eléctrico, electroneumático, manual |
| Explotación | |
| País de operación | no operado |
| Operador | UZ |
DEL-01 es un tren diésel experimental de la planta de locomotoras diésel de Lugansk con transmisión eléctrica y motores de tracción asíncronos. Construido en un solo ejemplar en 1996, no estaba en funcionamiento regular; dado de baja en 2007.
De acuerdo con la práctica mundial de desarrollo del material rodante de los ferrocarriles, los ferrocarriles de Ucrania se enfrentaron al problema de crear un tren diésel con transmisión eléctrica de CA utilizando motores de tracción asíncronos. Para resolver este problema , se construyó un tren diésel experimental DEL-01-001 en la planta de locomotoras diésel de Lugansk .
Los resultados de las pruebas del tren diésel DEL-01 mostraron que las soluciones técnicas implementadas básicamente confirmaron la corrección de los parámetros de diseño seleccionados. Con base en los resultados de las pruebas del tren diésel DEL-01, se finalizaron y modernizaron los sistemas de control y los accesorios, al mismo tiempo que se construía el tren diésel DEL-02 [1] .
El tren diesel no estaba en operación regular, estaba en RPC-7 Rodakovo del ferrocarril de Donetsk [2] . En 2007 fue dado de baja [3] .
El tren diésel está diseñado para el transporte suburbano de pasajeros en zonas de clima templado.
La composición principal de un tren diésel es de cuatro coches (2 coches de motor , 2 remolques ). El esquema de control brinda la posibilidad de operar dos trenes diesel articulados desde una estación de control.
La transmisión es eléctrica, con motores de tracción asíncronos y convertidores de frecuencia.
Freno - eléctrico, electroneumático, manual.
El bogie de un automóvil no tiene mordazas con un accionamiento individual de los pares de ruedas. Suspensión del motor de tracción y reductor de tracción - bastidor-soporte. La transmisión del par a las ruedas se realiza a través de un eje hueco y un acoplamiento de goma-cordón. La suspensión de resorte de dos etapas proporciona una gran suavidad del curso.
La carrocería del coche está hecha de acero inoxidable. Entre los coches hay plataformas de transición cerradas del tipo globo. Los coches del tren diésel están equipados con el enganche automático SA-3 . El automóvil tiene dos, y el remolque tiene tres puertas corredizas externas, en ambos lados [4] .
Capacidad de pasajeros: 416 personas, incluidas 72 en un automóvil, 136 en un remolque.
| Trenes y automotores diésel de la URSS y el espacio postsoviético [~ 1] | |
|---|---|
| tracción de vagones |
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| tracción locomotora | |
| Automóviles de pasajeros (autobuses ferroviarios) |
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| Vagones de carga y pasajeros | |
| Calibre japonés [~ 2] | |
| Pista 750 mm | |
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