| Salgir | |
|---|---|
| Salgir | |
| Servicio | |
| Imperio ruso | |
| Clase y tipo de embarcación | goleta |
| tipo de equipo | goleta |
| Organización | Flota del Mar Negro |
| Fabricante | Almirantazgo de Nikolaev |
| capitán de barco | Alexandrov |
| Comenzó la construcción | 14 ( 26 ) de agosto de 1854 |
| Lanzado al agua | 1857 |
| Retirado de la Armada | 7 ( 19 ) de diciembre de 1885 |
| Características principales | |
| Desplazamiento | 360 toneladas |
| Longitud entre perpendiculares | 41,15—41,2 metros |
| Ancho de la mitad del barco | 7,47—7,5 m |
| Reclutar | 2,51/3,15 m |
| Motores | máquina de vapor de 50 hp |
| agente de mudanzas | hélice , velas |
| Tripulación | 60 personas |
| Armamento | |
| Número total de armas | 2/4 |
"Salgir" es una goleta de vela y hélice de la Flota del Mar Negro del Imperio Ruso del mismo tipo. La goleta formó parte de la flota de 1857 a 1885, navegó en las aguas de los mares de Azov , Negro y Mediterráneo , fue utilizada como buque de crucero , de entrenamiento, hidrográfico y de marca , así como enfermería flotante, participó en las hostilidades contra los montañeses. Una vez finalizado el servicio, durante algún tiempo fue utilizado como guardia de aduanas en los puertos del Mar Negro del Cáucaso .
Goleta de vela con casco de madera del mismo tipo. El desplazamiento del buque era de 360 toneladas , la eslora entre perpendiculares era de 41,15-41,2 metros [comm. 1] , ancho con revestimiento - 7,47-7,5 metros [comm. 2] , calado de proa - 2,51 y calado de popa - 3,15 metros. La goleta estaba equipada con una máquina de vapor horizontal de dos cilindros con una capacidad de 50 caballos de fuerza nominales y 2 calderas de vapor cilíndricas de hierro ; además de las velas, se usaba una hélice como motor . Todos los mecanismos de baja presión instalados originalmente en el barco fueron fabricados por la Planta Mecánica Lyudinovsky, Mayor General S.I. Maltsov , en 1866 las calderas de vapor fueron reemplazadas por dos calderas en forma de caja fabricadas por la misma planta. La tripulación de la goleta estaba formada por 60 personas [1] [2] [3] .
El armamento original del cañón del barco consistía en dos carronadas de 12 libras , que fueron reemplazadas en 1873 por dos cañones estriados de acero de 87 mm. Durante la guerra ruso-turca de 1877-1878, la artillería estriada se transfirió a los barcos operativos de la flota y se instalaron dos carronadas de 8 libras en la goleta; al final de las hostilidades, las armas estriadas previamente retiradas se devolvieron además a las carronadas. Después de 1885 estaba armada con dos cañones de cobre de 1 libra [3] [4] .
La goleta de hélice se construyó como parte del programa de construcción naval de la Flota del Mar Negro en 1853. El nombre "Salgir" se le asignó al buque el 29 de mayo ( 10 de junio ) de 1854 , antes de su colocación, el 14 de agosto ( 26 ) de 1854 se colocó en la grada del Almirantazgo de Nikolaev , en 1856 se botó y en septiembre de 1857 pasó a formar parte de la Flota del Mar Negro de Rusia . La construcción fue realizada por el constructor naval Ensign Alexandrov [2] [3] [5] . En la campaña de este año, navegó entre los puertos del Mar Negro [6] .
En la campaña de 1858, navegó entre los puertos del Mar Negro [7] [8] [9] , navegó cerca de su costa oriental [10] , participó en repeler el ataque de los montañeses en Novorossiysk [11] y ocupó la fortificación de Konstantinovsky [12] . En 1859 navegó en los mares de Azov y Negro [12] .
De 1860 a 1863 navegó en el Mar Negro [13] [14] , incluso en 1862 y 1863 navegó frente a la costa del Cáucaso [15] [16] , y de 1861 a 1863 también fue al Mar de Azov [17] . En la campaña de 1861, el comandante de la goleta, el teniente D. F. Yuryev , "por su distinción en el trato con los montañeses" recibió el grado de la Orden de San Estanislao II con espadas [18] .
En 1864 y 1865 sirvió como papelera en Constantinopla en la embajada rusa [2] , y en la campaña de estos años navegó hasta el Mar Negro [19] . En la campaña de 1866, durante las reparaciones en Nikolaev , se instalaron en la goleta [2] 2 calderas de vapor en forma de caja fabricadas por la Planta Mecánica Lyudinovsky, Mayor General S. I. Maltsov, y después de las reparaciones, navegó a través de los puertos del Negro Mar y frente a la costa del Cáucaso [20] , y también se utilizó para servicio de faro y piloto [2] . En las campañas de 1867 y 1868, también navegó en el Mar Negro frente a las costas del Cáucaso [21] .
En las campañas de 1869 y 1870, sirvió como guardia en la incursión en Ochakovo [22] [23] , y también navegó en el Mar Negro ya lo largo del río Bug [24] [25] . En 1871 participó en sondeos del Mar Negro [26] y viajes en el mismo mar [27] . En la campaña de 1872 a 1876 navegó en el Mar Negro [28] [29] , mientras que en 1873 fue reequipada con la sustitución de artillería de ánima lisa por estriada [2] .
En el invierno de 1876-1877, ocupó un puesto de guardia en el estrecho de Kerch-Yenikalei . Durante la guerra ruso-turca de 1877-1878 , se retiró la artillería estriada de la goleta, que se transfirió a los barcos de la flota activa durante las hostilidades, y se instalaron dos carronadas de 8 libras en la goleta. En la campaña de 1877, realizó un viaje de entrenamiento a vela en el Mar de Azov con cadetes de la flota a bordo [2] [30] [31] . Al final de las hostilidades, la artillería estriada previamente retirada de la goleta fue devuelta además de las carronadas instaladas durante la guerra [4] , después de lo cual las campañas de 1878 y 1879 participaron en viajes en el Mar Negro [32 ] .
El 15 ( 27 ) de agosto de 1879 , debido a su inadecuación para continuar el servicio, la goleta fue expulsada al puerto de Nikolaev y desarmada. En la campaña de 1883 fue trasladado a Batum , donde fue utilizado como enfermería flotante. En 1885, el barco fue vendido al Ministerio de Hacienda y el 7 ( 19 ) de diciembre de 1885 fue excluido de las listas de barcos de la flota. Después de ser excluida de la composición de los barcos de la Flota Imperial Rusa, la goleta fue utilizada como guardia aduanera en los puertos del Mar Negro del Cáucaso. No se ha conservado información sobre el destino final del buque [3] .
Los comandantes de la goleta de vela y hélice "Salgir" en la Flota Imperial Rusa en diferentes momentos fueron:
| Goletas de vela de la Flota del Mar Negro del Imperio Ruso | |
|---|---|
| Navegación | |
| Tornillo de vela | |