Los tanques superpesados son tanques cuyos parámetros de peso y tamaño van más allá de los aceptados para los tanques pesados . Por lo general, estos incluyen muestras de vehículos blindados de dimensiones titánicas y que pesan más de 75 toneladas.
La idea de desarrollar un tanque superpesado se basó en el deseo de crear un tanque invulnerable para atravesar las áreas de defensa enemigas fuertemente fortificadas, sin las grandes pérdidas en equipo que acompañan a tales campañas . El trabajo en el diseño de tanques súper pesados se llevó a cabo de manera bastante activa en la mayoría de los países con fuerzas blindadas desarrolladas (en particular, Francia , Gran Bretaña , Alemania ), desde el momento en que aparecieron los tanques hasta la década de 1960. En cuanto a la realización material de tales desarrollos, la gran mayoría de los tanques súper pesados permanecieron "en papel". En toda la historia de las fuerzas de tanques, solo se crearon unas pocas copias de tales tanques, y ninguno de estos vehículos se usó en combate.
El concepto de tanques superpesados se basa en la suposición de que al aumentar significativamente el tamaño y el peso de un vehículo blindado, es posible lograr un salto cualitativo en su seguridad y poder de combate.
Se supone que, debido a su seguridad, un tanque superpesado será completamente invulnerable al fuego de las armas antitanque enemigas estándar y, por lo tanto, pondrá al enemigo en un dilema:
Los tanques superpesados casi siempre se consideraban vehículos de refuerzo, diseñados para atravesar poderosas defensas en la guerra de trincheras o cerca de ella; solo unos pocos proyectos de tanques superpesados consideraron (sin éxito) su uso en una capacidad diferente.
Un problema crítico con el concepto de tanques súper pesados es su movilidad estratégica y operativa extremadamente baja, así como su alta complejidad y costo. Aunque tácticamente, los tanques superpesados pueden ser (con un motor lo suficientemente potente) bastante móviles, desplazarlos distancias considerables es un problema casi irresoluble en tiempos de guerra. Un tanque súper pesado, moviéndose por sus propios medios, causa un daño significativo al terreno en el que se mueve; debido a su tamaño, no puede circular sobre puentes y túneles. Un río con orillas empinadas que no permiten vadearlo es un obstáculo casi insuperable (sin una larga preparación de ingeniería) para un tanque superpesado. Además, cuando se mueve por sus propios medios, el tren de aterrizaje de un tanque súper pesado está sujeto a un desgaste severo debido a la enorme carga durante el movimiento.
La única forma adecuada de mover tanques superpesados a distancias considerables es por mar o por ferrocarril, total o parcialmente desmontados. Ambos métodos están asociados con considerables dificultades; el transporte por mar hace que el tanque esté ligado a la presencia de puertos equipados cerca del teatro de operaciones, la transferencia en forma desarmada requiere un largo montaje y preparación posteriores. Si en una guerra posicional con un frente estable, todavía se pueden considerar tales métodos, entonces en una guerra de maniobras con líneas de frente que cambian rápidamente, la entrega oportuna de un tanque superpesado al campo de batalla parece imposible.
Otro inconveniente importante de los tanques superpesados es su alta visibilidad, la dificultad de camuflaje y la vulnerabilidad en la posición cuando se mueven hacia el campo de batalla. El despliegue de un tanque superpesado, por las razones expuestas anteriormente, es una empresa larga y complicada, que es muy difícil de ocultar al enemigo. Así, el solo hecho de desplegar un tanque superpesado le da al enemigo la dirección de un probable ataque; el enemigo tiene la oportunidad de fortalecer y escalonar su defensa por adelantado, por lo que incluso un avance exitoso del frente es inútil en vista de la imposibilidad de desarrollar el éxito.
Finalmente, el principal impedimento para la creación de tanques súper pesados es su enorme costo y complejidad de producción.
El surgimiento de armas perforantes nucleares y altamente efectivas, bombas y misiles guiados, e incluso lanzagranadas llevó a la desaparición completa del concepto de un tanque superpesado de la consideración. En la actualidad, no es posible crear un vehículo que sea resistente al efecto dañino de un ataque nuclear táctico , infligido directamente sobre él o incluso dentro de un radio de 1-2 km, o capaz de soportar impactos de perforantes especialmente diseñados. armas Las misiones de combate asignadas tradicionalmente a los tanques superpesados (atravesar las defensas fortificadas) pueden resolverse de manera más fácil y económica por otros medios, como la aviación y las armas nucleares tácticas , la munición de detonación volumétrica y las fuerzas tácticas de asalto aerotransportado .
Francia fue el único país que adoptó tanques superpesados. Durante la Primera Guerra Mundial, los ingenieros franceses desarrollaron, y después de la guerra, se construyeron diez copias del tanque superpesado Char 2C de 75 toneladas . Creado para atravesar líneas defensivas fortificadas en una guerra posicional, el tanque tenía una movilidad extremadamente baja, pero armas y armaduras poderosas y ubicadas racionalmente que eran efectivas según los estándares del tiempo.
Diez vehículos construidos estuvieron en servicio desde 1921 hasta 1940. Tuvieron un impacto significativo en el desarrollo de tanques pesados en otros países, sin embargo, no participaron en las hostilidades. En la década de 1930, obsoleto, a pesar de que el armamento y la armadura aún eran adecuados; en 1940 fueron enviados al frente, pero debido a la derrota de Francia, fueron destruidos por sus tripulaciones para evitar su captura.
" Tanque de Mendeleev " (también "Vehículo blindado" de Mendeleev) es la designación del primer ruso y uno de los primeros proyectos de tanques mundiales, establecido en la literatura histórica y técnica, el peso estimado es de 86 toneladas. Desarrollado en 1911-1915 por la construcción naval ingeniero V. D. Mendeleev . Siendo el primer proyecto del mundo de un tanque súper pesado, se destacó por los indicadores más altos de potencia de fuego y protección de armadura para su época. El proyecto contenía una gran cantidad de soluciones e innovaciones de diseño originales, sin embargo, no abandonó la etapa de dibujo y no se materializó en metal.
Turtle (cañones autopropulsados de Navrotsky) - La masa de este vehículo de combate se acercaba a las 192 toneladas, aunque no se conservó información sobre los motores que se suponía que movían una batería tan pesada. Según la idea del creador, la batería móvil estaría armada con dos obuses de 203 mm, dos cañones de 152,4 mm, ocho cañones de 76,2 mm y diez ametralladoras de 7,62 mm. El armamento se colocó a lo largo de los lados del casco, en la torreta superior y dos patrocinadores a bordo, lo que hizo que la "batería móvil" fuera aún más similar al tanque Lebedenko.
URSSKV-4 es un tanque superpesado experimental soviético de la familia KV, cuyo desarrollo, por alguna razón, no alcanzó la construcción de un prototipo. Peso de combate: 82-107 toneladas Todo el trabajo en el KV-4 se redujo a favor del KV-5.
El KV-5 es un proyecto soviético no realizado para un tanque superpesado con un peso de combate de 100 toneladas. Desarrollado en 1941. Al ser creado de acuerdo con el esquema de tres torretas, se suponía que estaba armado con un cañón de 107 mm y tres ametralladoras. Solo se ha construido el diseño. Con el comienzo de la Gran Guerra Patria, se redujeron todos los trabajos en el proyecto.
T-42 es un proyecto de un tanque súper pesado que pesa 100 toneladas. Desarrollado en 1930. 1 prototipo fue creado.
O-I , o Tipo 100 , fue un proyecto de tanque superpesado desarrollado por Japón al final de la Segunda Guerra Mundial , que iba a ser utilizado en el teatro de operaciones del Pacífico . No hay información confiable sobre si el tanque fue más allá del diseño o permaneció "en papel", así como las imágenes o fotografías sobrevivientes del proyecto. Peso de combate - 120-130 toneladas.
K-Wagen (también Kolossal-wagen , Kolossal o simplemente K ) fue un tanque superpesado alemán durante la Primera Guerra Mundial . Destacaba por su enorme tamaño y peso, así como por su escasa movilidad, por lo que probablemente no se trataba de un tanque, sino de un “fuerte móvil”, más orientado a la defensa. Al final de la guerra, ni un solo tanque se había completado por completo; la primera copia inacabada del tanque y los detalles del segundo fueron destruidos inmediatamente después del final de la guerra. Peso - 150 toneladas.
Tercer ReichEl interés por los tanques en Alemania aumentó considerablemente después de la Guerra Civil Española (1936-1939), que demostró la clara necesidad de vehículos blindados pesados en el campo de batalla que sean capaces de "penetrar" las defensas enemigas. Fue después de esta guerra que muchos países, entre ellos Alemania, retomaron el desarrollo de este tipo de equipamiento militar, intentando recuperar el tiempo perdido tras la Primera Guerra Mundial . El trabajo se llevó a cabo principalmente en dos direcciones: la creación de tanques de ametralladoras y cañones "ligeros" y "medianos", armados con cañones de gran calibre y "equipados" con armaduras anti-cañón. Además, con el fortalecimiento constante de las armas, la protección y el aumento de la potencia del motor, la masa de los tanques aumentó continuamente.
En junio de 1942, la empresa Krupp preparó un borrador de diseño y términos de referencia para el tanque R.1000 Ratte (Rat). El proyecto fue iniciado por el ingeniero Edward Grote , quien en esos años se dedicaba al desarrollo de submarinos en el Ministerio de Armas alemán. En un tanque de tamaño increíble (longitud 35 m, ancho 14 m, altura 11 m), se suponía que debía instalar una torreta de tres cañones de un acorazado "de bolsillo" del tipo "Deutschland" con el cañón central retirado. El proyecto Landkreuzer, como lo llamó el propio Edward Grote, fue aprobado por Adolf Hitler . El Führer se caracterizó por la megalomanía y la pasión por las "superarmas", especialmente cuando se trataba del desarrollo de equipos militares prometedores.
En el verano de 1942, cuando nada presagiaba una derrota aplastante para Alemania, el concepto de un tanque de este tipo se justificó, siempre que se usara como un arma autopropulsada superpesada . El arma súper pesada podría usarse para tomar posiciones enemigas bien fortificadas, en el supuesto asalto a ciudades fortaleza como Leningrado y Moscú.
Existía otra opción de aplicación, como lo demuestra la iniciativa de la Kriegsmarine . El tanque pesado Ratte podría convertirse en una batería costera móvil para repeler un asalto anfibio .
Según una versión, se instaló una torreta de cañón de un tanque superpesado R.1000 nunca construido como batería costera estacionaria en Noruega .
La aparición y presencia en el campo de batalla de un tanque de tan impresionante tamaño estaría acompañada de un impacto negativo en el estado psicológico de las fuerzas enemigas. Este tanque súper pesado probablemente podría convertirse en el buque insignia de las fuerzas de tanques alemanas. Sin embargo, la implementación de tal proyecto sería extremadamente costosa para el Tercer Reich . La producción de un tanque de este tipo solo era posible en una planta o astillero especializado, y también requeriría una enorme cantidad de recursos.
En 1943, el Ministro de Armamento e Industria Bélica, Albert Speer , ordenó que el Landkreuzer dejara de trabajar para liberar recursos y capacidad de producción para la fabricación de unidades de combate estándar, cuya necesidad crecía cada día.
Lista de tanques superpesados alemanesel proyecto "Flying Elephant" de 100 toneladas, desarrollado en 1916, no se realizó. El cuerpo en forma de vagón del "tanque elefante", sostenido por dos orugas, también estaba equipado con un par de orugas debajo de la parte inferior para evitar que el vehículo "colgase" de los obstáculos.
| Tipología de tanques | |||||||||||||||||||
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| Clasificación de los tanques según |
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| Diagrama de diseño para |
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