Carretera de circunvalación de Moscú
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| Carretera de circunvalación de Moscú | |
|---|---|
| MKAD | |
| Vista de la carretera de circunvalación de Moscú | |
| información básica | |
| País | Rusia |
| Región | Moscú , región de Moscú |
| parte del camino | Ruta europea E22 en Rusia , Ruta europea E30 en Rusia , Ruta europea E101 [d] , Ruta europea E105 en Rusia , Ruta europea E115 , Ruta europea E119 [d] , Ruta asiática AH6 y Ruta asiática AH8 |
| Estado | federal |
| Longitud | 108,9 kilometros |
| superficie de la carretera | hormigón asfáltico |
| fecha de apertura | 1962 |
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La carretera de circunvalación de Moscú ( MKAD ) es una carretera de circunvalación de Moscú , sin semáforos , desde 1960 hasta 1984 fue la frontera administrativa de la ciudad.
Desde la década de 1980, Moscú comenzó a incluir nuevos territorios ubicados fuera de la carretera de circunvalación de Moscú, y en la actualidad la frontera administrativa de la ciudad pasa a lo largo de la carretera de circunvalación solo parcialmente. En el tramo de la autopista Abramtsevo a Yaroslavl , la carretera de circunvalación de Moscú discurre por el Parque Nacional Losiny Ostrov .
La carretera de circunvalación de Moscú ha estado en construcción desde 1956. La primera sección (este) de la carretera de circunvalación de Moscú, de 48 kilómetros de largo desde Yaroslavl a la autopista Simferopol , se abrió al tráfico el 22 de noviembre de 1960 [1] . Toda su longitud se abrió al tráfico el 5 de noviembre de 1962 [2] . En 1993-1998 fue reconstruido. En 2011, las autoridades de Moscú anunciaron la preparación de la próxima reconstrucción completa de la carretera de circunvalación de Moscú [3] . Está previsto rehacer los intercambios de transporte , construir dobles de la carretera de circunvalación de Moscú (incluso en el sitio de las líneas eléctricas terrestres), construir nodos de intercambio de transporte cerca de la carretera de circunvalación [3] .
El MKAD no tiene intersecciones de un solo nivel con otras vías de transporte en todo su recorrido , el tráfico se realiza en cinco carriles por sentido. La capacidad (a partir de 2011) es de 9.000 vehículos por hora, la velocidad permitida es de 100 km/h [4] [5] . En la intersección con North-Eastern Chord , junto con la sección principal de la autopista de alta velocidad Moscú-San Petersburgo (M-11), a fines de 2014, el primer intercambio de transporte de cinco niveles en Rusia , Businovskaya , fue abierto [6] .
Historia
El diseño de la carretera de circunvalación comenzó [7] en 1937 , en 1939 se sacó la ruta y se fijó en el suelo, y en 1940 los especialistas del instituto Soyuzdorproekt completaron la tarea de diseño para la construcción de la carretera de circunvalación de Moscú, pero el La Gran Guerra Patriótica impidió que se iniciara la construcción . Al mismo tiempo, en julio de 1941, el Comité de Defensa del Estado [8] decidió construir una carretera de circunvalación temporal en sólo un mes según un proyecto simplificado, que implicaba la construcción de 30 km de nuevas carreteras y la reconstrucción de unos 100 km de los viejos Se enviaron más de 10.000 trabajadores de Gushosdor para construir la carretera de circunvalación y también se involucró a la población local [9] . La carretera, construida en modo de emergencia, se utilizó como vía para el traslado de tropas y equipo militar y contribuyó al éxito de la operación de contraofensiva y la derrota de las tropas nazis cerca de Moscú. Este camino no coincidía con la ruta del actual MKAD.
“En diez minutos entramos en la oficina de V. T. Fedorov . El jefe de Soyuzdorproekt A.S. Kubasov fue llamado con urgencia . Y todos nos inclinamos sobre un mapa a gran escala de la región de Moscú. Todos tienen la misma opinión: conectar todas las partes disponibles del futuro anillo y los accesos a las rutas radiales, construir puentes flotantes sobre el río Moscú y el canal Moscú-Volga. Aproximadamente dos horas después, los contornos de un anillo roto comenzaron a aparecer en el mapa.
- I. A. Zasov. "Camino a la Victoria". Moscú militar (colección de memorias) (1995).La construcción de la ruta MKAD que existe ahora comenzó a fines de 1956 cerca de la autopista Yaroslavl . El mismo director de Soyuzdorproekt, Alexander Kubasov, fue nombrado jefe de la dirección de construcción de la carretera de circunvalación de Moscú. El 22 de noviembre de 1960 se abrió al tráfico el primer tramo de 48 km de largo de la carretera Yaroslavl a Simferopol . El tráfico alrededor de todo el anillo se abrió el 5 de noviembre de 1962 [10] . El anillo constaba de 2 calzadas (dos carriles por sentido) de 7 metros de ancho, separadas por un carril "verde" de 4 metros (con bordillos altos y césped). El borde de la carretera estaba revestido con losas de hormigón corrugado: se suponía que sus nervaduras diagonales de altura variable indicaban a los conductores que la salida al costado de la carretera estaba por comenzar. Se construyeron dos puentes sobre el río Moskva a lo largo de la ruta :
- Puente Besedinsky , 1960, ingeniero. R. M. Galperin, arquitecto. G. I. Korneev (cerca de Kapotnya y el pueblo de Besedy )
- Puente Spassky , 1962, ingeniero. V. D. Vasiliev, arquitecto. K. P. Savelyev (cerca del pueblo de Strogino y el pueblo de Spas ).
Inicialmente, el MKAD fue diseñado con un radio mínimo en términos de 2000 m, con la excepción de dos giros de 1500 m para 70 km y 1000 m para 68 km. La pendiente longitudinal máxima es de 40 ppm . En total, había 7 puentes y 54 pasos elevados en el anillo . No había valla divisoria, iluminación y pasos de peatones fuera de la calle. La carretera tenía 33 intercambios de dos niveles con autopistas que salían de Moscú a principios de la década de 1980. en la intersección con la carretera de Simferopol , se construyó una de tres niveles; la carretera no tenía superficie de hormigón asfáltico , se utilizó hormigón vertido . Del 17 de agosto de 1960 [11] al 10 de mayo de 1984 [12] , el derecho de paso de la carretera de circunvalación de Moscú sirvió como límite administrativo de la ciudad de Moscú; en ese momento, se utilizó ampliamente el concepto de "Gran Moscú" (para distinguirlo de la ciudad dentro de los límites anteriores).
Reconstrucción de la carretera de circunvalación de Moscú (década de 1990)
En 1990 - 1991, el lecho de la carretera se amplió ligeramente debido a la franja divisoria: un césped de cuatro metros. Esto permitió ampliar los dos carriles existentes y agregar un amplio arcén. Debido a esto, los accidentes en la carretera eran frecuentes a principios de la década de 1990 , la mayoría de los cuales eran colisiones frontales y colisiones con peatones. Cada año, más de doscientas personas mueren en la carretera de circunvalación de Moscú y más de mil resultan heridas. El MKAD fue llamado en la prensa “el camino de la muerte”. [3] [13] La capacidad de la ruta se agotó casi por completo; la velocidad del flujo de automóviles era de 35-40 km/h, los atascos se producían durante las horas punta [14] . La necesidad de reconstrucción era obvia.
Según la decisión del Gobierno de Moscú , el proceso de reconstrucción comprendió dos etapas . En primer lugar, en la carretera de circunvalación de Moscú se suponía que debía llevar a cabo medidas para iluminar la ruta e instalar una valla de barrera que separa las direcciones del tráfico. En la etapa inicial, las funciones del cliente en la carretera de circunvalación de Moscú fueron realizadas por Mosgorsvet, el trabajo de iluminación estuvo a cargo del jefe del Departamento de Combustible y Energía de Moscú, Mikhail Albertovich Lapir . El curador del Gobierno de la capital fue el primer teniente de alcalde Boris Vasilievich Nikolsky . Por orden del Gobierno de Moscú, se nombró al cliente para la reconstrucción de la carretera de circunvalación de Moscú una empresa especialmente creada para este propósito: Organizador LLC, encabezada por el subdirector de Mosvodokanal G. I. Muravin . Se tuvo en cuenta que los líderes de la estructura formada ya tenían una sólida experiencia en la gestión de grandes proyectos de construcción y el crédito de confianza de los miembros del Gobierno de Moscú. Las funciones de contratista general único para el diseño y la reconstrucción de la carretera de circunvalación de Moscú fueron confiadas por el Gobierno de Moscú a OJSC Transstroy Corporation. Esta etapa se completó en 1993-1994 [ 15 ] .
La siguiente etapa de la reconstrucción, que comienza en la primavera de 1995 , supuso la ampliación de la calzada de la vía a 50,0 m y el correspondiente aumento del número de carriles a cinco en cada sentido. Para llevar la carretera a los estándares internacionales que existen para autopistas de clase alta en términos de soluciones técnicas, seguridad vial y mantenimiento del tráfico, se suponía que debía llevar a cabo una enorme cantidad de trabajo. Además de la construcción de nuevos puentes , túneles , pasos a desnivel , todo un abanico de medidas de seguridad y medioambientales, fue necesario liberar los territorios adyacentes a la ruta, retirar y reubicar obras de ingeniería y comunicaciones subterráneas.
Según expertos independientes[ quien? ] , el proyecto para la reconstrucción de la carretera de circunvalación de Moscú "en términos de su escala y complejidad tiene pocos análogos en la práctica mundial". Los principales factores que complican el proyecto son el uso de la antigua estructura vial, así como el trabajo adicional para mover tuberías y otras estructuras ubicadas cerca de la carretera.
La reconstrucción de la carretera de circunvalación de Moscú se convirtió en el primer proyecto de transporte importante del Gobierno de Moscú. Con el fin de garantizar una financiación estable de la construcción y, en consecuencia, la ejecución oportuna y de alta calidad del trabajo, el gobierno cambió el principio de presupuestación y creó el Fondo Vial.
El período originalmente reservado para la reconstrucción por un decreto del Gobierno de Moscú fue dos veces menor que el normativo y ascendió a 4 años. Durante este tiempo, fue necesario, en las condiciones de funcionamiento continuo de la ruta existente, transformar la carretera obsoleta moral y físicamente en una autopista de clase europea capaz de proporcionar un tráfico de alta velocidad y seguro con un alto nivel de servicio, que no era como en Rusia antes. Fue en la carretera de circunvalación de Moscú donde se introdujeron muchas tecnologías y técnicas de ingeniería prometedoras.
Durante la reconstrucción de la carretera de circunvalación de Moscú, los parámetros de su planta y perfil longitudinal no requirieron cambios. La excepción fueron algunas áreas. Se preveía mantener el eje de la calzada con el vallado existente tipo parapeto de hormigón armado con mástiles de iluminación. El ensanchamiento de la subrasante y calzada se realizó a ambos lados del eje existente, por lo que se conservó en gran medida la planta vial y su perfil longitudinal. Se planea un cambio en el plan de la ruta en las ubicaciones de tres nuevos puentes grandes que cruzan el río Moskva cerca del pueblo de Besedy (km 19) y cerca del pueblo de Spas (km 68), así como a través del Canal. Moscú (76 km); sin pasar por los cementerios de Vostryakovsky y Perlovsky; pasaje a lo largo de la carretera de circunvalación de Moscú del principal oleoducto y gasoducto en el área del parque forestal Kuzminsky.
A lo largo del recorrido de 109 kilómetros, se amplió la subrasante a 50 m (20,2 millones de m²), se colocaron 1960 mil m³ de piedra triturada , se colocaron 4322 mil m³ de hormigón pobre y se pavimentó una vía de diez carriles con una superficie total de aproximadamente Se colocaron 8 millones de m², incluidos 1,3 millones de m³ de la capa superior del revestimiento.
- se han reconstruido 3365 comunicaciones existentes;
- Se construyeron 76 puentes y pasos elevados, incluidos 6 grandes puentes sobre el río Moscú , el canal de Moscú , carreteras y vías férreas ;
- Se construyeron 53 pasos de peatones, de los cuales 49 en superficie y 4 subterráneos;
- se construyeron 11 túneles de transporte y comunicación ;
- Se construyeron 47 intercambios, incluidos dos intercambios de tres niveles: Leningradskaya y Gorkovskaya, así como dos intercambios de cuatro niveles: Yaroslavskaya y en la intersección con la autopista Novorizhskoye (este último se introdujo más tarde, en 2011);
- 115 alcantarillas reconstruidas ;
- erigió 26 puestos de control de tráfico;
- Se construyeron 4 bases de tramos de mantenimiento vial y la base Mosgorsvet ;
- se instalaron 11,6 km de protección acústica y 6,8 km de vallas decorativas;
- se colocaron 270.000 m de piedra lateral y se instalaron 350.000 m de vallado de barrera;
- fortalecido con la plantación de pasto en 300 hectáreas de taludes de la subrasante y territorios adyacentes;
- se construyeron 82 plantas de tratamiento ;
- se crearon 7 puestos de apoyo meteorológico;
- los bancos de 76 corrientes de agua fueron equipados con fortificaciones de gaviones ;
- 4088 señales de control de tráfico instaladas;
- Se construyeron 49 pares de paradas de buses .
Durante la reconstrucción, también se creó un sistema de comunicación en anillo (KSS MKAD) sobre la base de un cable de fibra óptica tendido en las estructuras de la franja divisoria de la carretera. La tarea principal del KSS MKAD es controlar y gestionar la iluminación exterior de la carretera [16] [17] . El costo total de la reconstrucción ascendió a 24 mil millones de rublos [18] (a precios de 1995).
Primero:
- se introdujo la práctica del seguro de obras de construcción e instalación y obligaciones posteriores a la garantía [19] [20] ;
- Se aplicó un sistema de gestión de la calidad operativa de la construcción y el respaldo científico de los trabajos de diseño y construcción. El trabajo de los contratistas rusos comenzó a ser evaluado según las Normas Internacionales de Calidad ISO 9000 ;
- en la construcción del transporte urbano, los problemas de seguridad y protección del medio ambiente [14] se han resuelto de manera integral y eficaz [21] [22 ] .
Después de la finalización de la reconstrucción, el movimiento fue inaugurado solemnemente por el alcalde Yu. M. Luzhkov el 5 de septiembre de 1998 [23] .
CríticaExiste una leyenda entre los moscovitas y los residentes de la región de Moscú de que Luzhkov "robó veinte centímetros de la carretera de circunvalación de Moscú": supuestamente, cuando se ensanchó la carretera, sus bordes asfaltados se hicieron 10 cm más estrechos a cada lado de lo que se suponía según el plan, de acuerdo con el cual se elaboró la estimación , que permitió ahorrar una cantidad significativa de dinero supuestamente malversado por Luzhkov. De hecho, el número especificado fue anunciado por el Jefe Adjunto del Comité de Investigación del Ministerio del Interior de Rusia, el Mayor General Mikhail Zotov, en relación con el inicio de un caso penal por malversación de fondos durante la construcción del Anillo de Moscú. Camino [24] . Según datos preliminares, entre 1992 y 1997 se robaron 256 mil millones de rublos. ( no denominado ), lo que se correlaciona con el estrechamiento del lienzo en ambos lados en 10 cm [25] . La conclusión sobre el estrechamiento se hizo sobre la base de una medición aleatoria, y después de verificar a lo largo de toda la ruta, resultó que hay lugares de estrechamiento y ensanchamiento, todos se ajustan a las tolerancias de los requisitos de SNiP , el la media aritmética de las medidas de control fue de +4 cm [26] .
El motivo de los rumores de robo también fue el hecho de que se instalaron paneles informativos en la carretera en la dirección equivocada.[ ¿Qué? ] la cantidad requerida .
Aunque hubo robos durante la construcción de la Carretera de Circunvalación de Moscú [27] , esto no afectó el ancho de la carretera de ninguna manera.
Reconstrucción de la carretera de circunvalación de Moscú (década de 2010)
En 2011, el Gobierno de Moscú decidió llevar a cabo una reconstrucción integral de la carretera de circunvalación de Moscú [28] [29] . Hasta finales de 2016, en el marco del Programa de Inversiones Específicas (TIP) [30] , está previsto construir y reconstruir 11 intercambiadores de transporte en la Carretera de Circunvalación de Moscú [31] [32] [33] .
Proyecto de reconstrucción:
- La reconstrucción de los intercambios implica la construcción de rampas direccionales en lugar de intercambios en forma de trébol, lo que aumentará la velocidad del tráfico [34] [35] [36] [37] .
- Construcción de suplentes junto a grandes instalaciones comerciales y de oficinas (pasajes laterales adicionales con un ancho de 2 a 4 carriles con pasos elevados de giro ) [38] .
- Habrá carriles para desaceleración y aceleración en tramos de la carretera de circunvalación de Moscú [39] [40] .
- En aquellos tramos en los que el número de carriles de entrada y salida de la ciudad no sea el mismo, se habilitarán carriles adicionales para optimizar la circulación [41] [42] .
En diciembre de 2012, se completó la reconstrucción del intercambio en la intersección de la carretera de circunvalación de Moscú con Leningradskoye Shosse y se construyó un intercambio en la intersección de la carretera de circunvalación de Moscú con la calle Podolskikh Kursantov [43] [44] [45] [46 ] [47] [48] .
Desde 2014, los intercambios reconstruidos han estado en funcionamiento:
- en la intersección con Volgogradsky prospect [49] [50] ;
- en la intersección con la carretera Dmitrovsky [51] [52] [53] ;
- en la intersección con la autopista Mozhayskoye (un objeto en el territorio de 2 sujetos de la Federación Rusa - Moscú y la región de Moscú ), finalización de la construcción en el territorio de Moscú - en la intersección con Michurinsky Prospekt [54] [55] [56 ] [57] [58] [59] .
El inicio de la construcción es marzo de 2013. La longitud total estimada del intercambiador es de 6,64 km. La reconstrucción implica:
- construcción de 2 pasos elevados con una longitud total de 2,02 km: desde Volgogradsky Prospekt hasta la carretera de circunvalación de Moscú y desde la autopista Novoryazanskoye hasta la carretera de circunvalación de Moscú;
- reconstrucción de la carretera de circunvalación de Moscú, autopista Novoryazanskoye, Volgogradsky Prospekt con una longitud total de 2,75 km; [60] [61]
- construcción de 2 rampas de giro a la derecha con una longitud total de 0,9 km: desde Volgogradsky Prospekt hasta el lado interior de la carretera de circunvalación de Moscú y desde la autopista Novoryazanskoye hasta el lado exterior de la carretera de circunvalación de Moscú;
- construcción de 2 pasajes laterales a lo largo de la carretera de circunvalación de Moscú (lado interior y lado exterior) con una longitud total de 0,975 km, con la disposición de bolsas de acceso para el transporte público.
La reconstrucción del intercambio permitió mejorar la situación del transporte en el área de Vykhino-Zhulebino ( Distrito Administrativo del Sudeste ) al eliminar las zonas de entrecruzamiento de los flujos de tráfico a lo largo del curso directo de la autopista Volgogrado - autopista Novoryazanskoye y la carretera de circunvalación de Moscú. [62] [63] [64] [65]
La capacidad de la Carretera de Circunvalación de Moscú después de la introducción de este intercambio después de la reconstrucción en el pico aumenta en un 30-40% [66] .
Intercambio de transporte de la carretera de circunvalación de Moscú - autopista DmitrovskoeInicio de las obras: marzo de 2012. La reconstrucción de la autopista Dmitrovskoye , que conecta el centro de Moscú con el distrito de Severny, ubicado fuera de la carretera de circunvalación de Moscú, y el distrito de Mytishchi de la región de Moscú, es uno de los proyectos de construcción de carreteras más importantes de Moscú. Carretera que conecta el centro de la ciudad de Moscú con el distrito. [67] [68]
Como parte de la reconstrucción del intercambio en julio de 2014, ya se puso en funcionamiento un paso elevado con una longitud de 821 my un ancho de aproximadamente 35 m, que proporcionó tráfico de giro a la izquierda desde la autopista Dmitrovskoye desde la región hasta el anillo de Moscú. Road-east, que aumentó significativamente la capacidad de tráfico de vehículos en esta sección, simplificando enormemente la entrada a Moscú. [69] [70]
El proyecto también incluye:
- tráfico continuo bidireccional a lo largo de la carretera de circunvalación de Moscú y la autopista Dmitrovskoye dentro del intercambio;
- tráfico direccional de giro a la izquierda desde la autopista Dmitrovskoye desde el centro hasta la carretera de circunvalación de Moscú-oeste con la construcción de un túnel combinado con un túnel de tránsito para el movimiento desde el centro hacia la región hacia el pasaje del lado derecho a lo largo de la dirección principal de la autopista Dmitrovskoye, luego con la construcción de un paso elevado;
- reconstrucción de la salida de giro a la izquierda desde el lado exterior de la carretera de circunvalación de Moscú a la autopista Dmitrovskoye;
- reconstrucción de la salida de giro a la izquierda desde el lado interior de la carretera de circunvalación de Moscú a la autopista Dmitrovskoye;
- reconstrucción de todas las rampas de giro a la derecha;
- construcción de carriles de velocidad de transición;
- construcción de un paso de peatones subterráneo cerca de la plataforma Mark (objeto terminado);
- 2 paradas de autobús.
La longitud total de vías en el marco de la reconstrucción del intercambiador será de 10.840 km. La reconstrucción del intercambiador permitirá organizar un movimiento cómodo del transporte público a lo largo de carriles exclusivos, mejorar la seguridad vial mediante la construcción de pasos de peatones fuera de la calle [71] . [72] [73]
Intercambio de transporte de la carretera de circunvalación de Moscú - Autopista MozhayskoeInicio de los trabajos: abril de 2013 (como parte de la reconstrucción integral de la autopista Mozhayskoye). [74] Como parte de la reconstrucción de uno de los intercambios más grandes de la carretera de circunvalación de Moscú, está previsto construir 6 pasos elevados y 2 pasos elevados , reparar una sección de la calzada de la autopista de Minsk, arreglar pasajes laterales, bolsillos y salidas. . [75] [76]
Para la comodidad de los peatones, se planea construir 2 cruces peatonales elevados a través de la autopista MKAD y Minskoe, construir un paso subterráneo a través de la autopista Mozhayskoye y desmantelar 2 cruces elevados existentes (a través de la autopista Minskoe y MKAD).
También prevé el desmantelamiento de los existentes y la construcción de un nuevo puesto de policía de tránsito estacionario, una estación automática de deshielo (APS), la reconstrucción y construcción de comunicaciones de ingeniería que caen en la zona de construcción, la instalación de sistemas de control automatizado con el reequipamiento de semáforos, jardinería y paisajismo.
En julio de 2014, se inició el tráfico a lo largo de la salida n. ° 10, que proporciona una salida desde la autopista Mozhayskoye hacia el lado interior de la carretera de circunvalación de Moscú con 4 carriles (2 carriles en cada dirección). Además, se abrió el tráfico a lo largo del paso elevado No. 2 de 6 carriles (3 carriles en cada dirección), que le permite salir de la autopista Mozhayskoye desde el centro hacia el lado exterior de la carretera de circunvalación de Moscú en línea recta, lo que redujo significativamente congestión de tráfico en esta sección [77] [78] [ 79] [80] .
La longitud total de vías en el marco de la reconstrucción del intercambiador será de 15,84 km. El intercambio será el más grande de Moscú y uno de los más grandes de Europa. Después de la reconstrucción, el intercambio proporcionará tráfico sin semáforos en la intersección de la autopista Mozhayskoye con las calles Tolbukhina, Petr Alekseev, Ryabinovaya, Gvardeyskaya, Vitebskaya, Kubinka, permitirá separar los flujos de tránsito de automóviles que se mueven a lo largo de la carretera de circunvalación de Moscú y la autopista Mozhayskoye. del tráfico de giro de los flujos de automóviles, mejorará el tráfico en el área 54 -55 km de la carretera de circunvalación de Moscú y creará condiciones más favorables para el tráfico a lo largo de la autopista Mozhayskoye hacia la región de Moscú y la ciudad de Moscú.
Además, aquí se están creando 25 km de carriles exclusivos para el transporte público, lo que brindará mayor comodidad a los pasajeros.
Intercambio de transporte de la carretera de circunvalación de Moscú - Autopista Borovskoye (Michurinskiy Prospekt)Inicio de las obras - junio de 2013. El intercambiador existente se basa en el principio de "hoja de trébol" [81] [82] .
El proyecto de reconstrucción prevé:
- construcción de 2 pasos elevados direccionales-congresos (desde la calle Ozernaya hasta el lado exterior de la carretera de circunvalación de Moscú (el objeto se puso en funcionamiento), desde la autopista Borovskoye hasta el lado interior de la carretera de circunvalación de Moscú); [83] [84]
- disposición de 5 pasos superiores con una longitud total de 1428,5 m;
- reconstrucción de congresos existentes,
- disposición de carriles de velocidad de transición, pasajes laterales a lo largo de la carretera de circunvalación de Moscú y la autopista Borovskoye, pasaje local a lo largo de la autopista Borovskoye;
- organización de vías ciclistas con una longitud total de 570 m.
Se han diseñado bolsas de facturación en las paradas de transporte público. Para la comodidad de los peatones, está previsto construir un paso de peatones elevado en el área de los kilómetros 46-47 de la carretera de circunvalación de Moscú y un túnel peatonal debajo de la salida de giro a la derecha de la carretera de circunvalación de Moscú a la autopista Borovskoye.
El paso subterráneo para peatones existente en la autopista Borovskoye cerca de la casa número 2 se alargará debido a la ampliación de la calzada.
La longitud total de caminos como parte de la reconstrucción del intercambiador será de 9,63 km.
La reconstrucción del intercambio permitirá separar los flujos de tránsito de automóviles que se desplazan a lo largo de la carretera de circunvalación de Moscú y la autopista Borovskoye del tráfico de giro de los flujos de automóviles. La implementación de este proyecto mejorará el tráfico en el área del kilómetro 48 de la carretera de circunvalación de Moscú y creará condiciones más favorables para el tráfico a lo largo de la autopista Borovskoye hacia el aeropuerto internacional de Vnukovo .
La construcción de los intercambios de la carretera de circunvalación de Moscú está en marcha:
- en la intersección con Leninsky Prospekt ;
- en la intersección con la autopista Kashirskoe .
Inicio de las obras - marzo de 2014. El intercambiador existente se basa en el principio de "hoja de trébol". [85] [86] [87] [88] [89]
El proyecto de reconstrucción prevé:
- construcción de 2 pasos elevados direccionales-salidas (giro a la izquierda desde la autopista Kievskoye hacia el lado interior de la carretera de circunvalación de Moscú con una longitud de 840 m
- giro a la izquierda desde Leninsky Prospekt hacia el lado exterior de la carretera de circunvalación de Moscú, 750 m de largo), tramos de túnel de la salida de giro a la izquierda desde el interior de la carretera de circunvalación de Moscú a la autopista Kievskoye (150 m de largo), paso elevado desde el exterior de la carretera de circunvalación de Moscú en la intersección con Leninsky Prospekt, 90 m de largo, salida elevada a la derecha de la autopista Kievskoye hacia el lado exterior de la carretera de circunvalación de Moscú con una longitud de 500 m; [90]
- reconstrucción de congresos existentes;
- disposición de carriles de velocidad de transición, pasajes laterales a lo largo de la carretera de circunvalación de Moscú;
- construcción de 2 puestos de policía de tránsito, 3 semáforos.
Para comodidad de los peatones, se prevé la construcción de 2 pasos de peatones elevados.
Intercambio de transporte de la carretera de circunvalación de Moscú - Kashirskoe shosseInicio de obra - Abril 2014 [91] [92]
La reconstrucción del intercambio en la intersección de la autopista Kashirskoye con la carretera de circunvalación de Moscú prevé la construcción de 4 pasos elevados, incluidos 2 de giro a la izquierda: uno (612 m de largo) proporcionará una salida de giro a la izquierda de la autopista Kashirskoye de la región al lado interior de la carretera de circunvalación de Moscú, y el segundo (casi 665 m de largo) proporcionará una salida de giro a la izquierda desde la autopista Kashirsky desde el centro hacia el lado exterior de la carretera de circunvalación de Moscú. El tercer paso elevado, de 164,8 m de largo, proporcionará una salida de giro a la derecha desde la carretera de circunvalación de Moscú a Kashirskoye Shosse hacia la región, el cuarto (368,9 m de largo) proporcionará un giro a la izquierda desde el lado interior de la carretera de circunvalación de Moscú hacia el región. [93] [94] [95]
Además, se construirá un túnel a lo largo del paso lateral de la carretera de circunvalación de Moscú desde el lado de la ciudad y un paso de peatones subterráneo a través de la carretera de circunvalación de Moscú en el tramo hacia la autopista Varshavskoye.
El proyecto de reconstrucción del intercambio de tráfico incluye la reconstrucción de una sección de 2,14 km de la carretera de circunvalación de Moscú, la autopista Kashirskoye (0,46 km), la construcción de pasajes laterales a lo largo de la carretera de circunvalación de Moscú (1,28 km) y las entradas al territorio adyacente (1,16 km ).
La reconstrucción de este enlace en la Carretera de Circunvalación de Moscú es de particular importancia, ya que conecta la ciudad y la región con el aeropuerto internacional de Domodedovo, el más importante en términos de tráfico de pasajeros en Rusia y Europa del Este , tradicionalmente hay una gran acumulación de vehículos, y su caudal aumenta constantemente, especialmente durante la temporada alta. [96]
Se espera que después de la reconstrucción, la capacidad del intercambio de tráfico en la intersección de la carretera de circunvalación de Moscú y la autopista Kashirskoye aumente en un 20-30%. [97]
Como resultado de los trabajos realizados, debería producirse una mejora general de la situación vial y, en consecuencia, un aumento de la velocidad del tráfico con una disminución de la congestión en los intercambiadores.
Características de la carretera
El ancho de la carretera de circunvalación de Moscú es de 10 carriles, cinco en cada dirección (dos carriles de tráfico de extrema izquierda de 3,5 m de ancho y tres carriles de tráfico de 3,75 m de ancho, el arcén de la derecha tiene de 2 a 3 metros de ancho); longitud total - 108,9 km. La distancia media desde el centro de la ciudad es de 17,35 km. La construcción se realizó de acuerdo con la NTU 128-55 según los parámetros de la primera categoría técnica: ancho de subrasante - 24 m; ancho de carril - 3.5; número de carriles de tráfico - 4; ancho de la tira divisoria - 4 m; ancho de los hombros - 3 m cada uno; dimensión de puentes y pasos elevados - 21 m; altura libre bajo pasos elevados - 4,5 m.
En el Plan Maestro para el Desarrollo de Moscú y la Región de Moscú hasta 2010, se adoptó una nueva clasificación para la Carretera de Circunvalación de Moscú: la calle principal principal de primera clase, diseñada para pasar tráfico mixto, el tráfico es continuo, el límite de velocidad es 100 km / h (calculado - 150), el movimiento de peatones está en diferentes niveles. En febrero de 2014, se adoptó un sistema digital para marcar las salidas de la carretera de circunvalación de Moscú [98] . Los congresos en dirección al centro de Moscú se indican con números pares, y en dirección a la región de Moscú, con números impares.
A pesar de que la carretera de circunvalación de Moscú es una de las más modernas y tiene la mayor capacidad de carreteras de la región, durante mucho tiempo no ha podido hacer frente al flujo de vehículos. Los llamados " atascos de tráfico " ocurren a diario en la carretera de circunvalación de Moscú. Las razones de los atascos de tráfico son:
- capacidad insuficiente de las salidas de la carretera de circunvalación de Moscú [99] [100] , incluso debido al uso inicial de " tréboles " en los intercambios. En ellos, la entrada se ubica antes que la salida, en el mismo carril de transición de velocidad;
- falta de estacionamientos especiales para vehículos de emergencia [100] ;
- la falta de un número suficiente de conexiones entre las regiones vecinas, por lo que la carretera se utiliza como una vía interdistrital (especialmente en las horas punta);
- existen serios problemas para cruzar la carretera de circunvalación de Moscú por parte de peatones, personas con movilidad reducida, ciclistas, debido al hecho de que los cruces fuera de la calle a través de la carretera de circunvalación de Moscú no son suficientes, mientras que, a pesar de que los proyectos de pasos de peatones elevados prever la colocación de ascensores en ellos, en realidad sólo en casos aislados Los ascensores están realmente instalados y en funcionamiento. Solo se han construido 4 pasos de peatones subterráneos, a pesar de que su funcionamiento es más cómodo y no requieren la instalación de ascensores para garantizar un entorno sin barreras ;
- en invierno: deslizamiento de camiones en las salidas / entradas desde / hacia la carretera de circunvalación de Moscú y en las subidas de la carretera misma;
- ubicación desafortunada a lo largo de la ruta de la carretera de circunvalación de Moscú de varios hipermercados y centros comerciales, lo que atrae aún más automóviles desde el centro de Moscú y la región a la carretera de circunvalación y, además, sobrecarga la autopista;
- bloqueo frecuente del flujo general de automóviles a lo largo de la carretera de circunvalación de Moscú debido al paso de caravanas gubernamentales a lo largo de las carreteras principales (por ejemplo, Leninsky Prospekt , Rublevskoye Highway , Kashirskoye Highway ) .
Ubicaciones de objetos
El kilometraje en la Carretera de Circunvalación de Moscú se cuenta desde la intersección con la Carretera de los Entusiastas (el llamado " kilómetro cero " se encuentra allí) en el sentido de las agujas del reloj.
| Ubicación de pasos elevados y otras instalaciones en la carretera de circunvalación de Moscú | |||
|---|---|---|---|
| Un objeto | Descripción | Kilómetro | Coordenadas |
| cruce de carreteras | MKAD a través de la autopista Entuziastov y M7 Volga | 0 kilómetros | 55°46′37″ N sh. 37°50′34″ E Ej. |
| cruce de carreteras | Calle Sayanskaya y calle Pobedy (Reutov) al otro lado de la carretera de circunvalación de Moscú | 2 kilómetros | 55°46′09″ s. sh. 37°50′35″ E Ej. |
| viaducto | Carretera de circunvalación de Moscú sobre la dirección Gorky de los ferrocarriles de Moscú | 4 kilómetros | 55°44′56″ s. sh. 37°50′32″ E Ej. |
| cruce de carreteras | Calle Ketcherskaya y autopista Nosovikhinskoye a través de la carretera de circunvalación de Moscú | 4 kilómetros | 55°44′39″ N sh. 37°50′31″ E Ej. |
| intercambio de tuberías | salida 5V en Novokosino | 6 kilómetros | |
| cruce de carreteras | Calle Moldagulova y autopista Novouhtomskoe a través de la carretera de circunvalación de Moscú | 7 kilómetros | |
| cruce de carreteras | Acorde nororiental y autopista Kosinskoe a través de la carretera de circunvalación de Moscú | 8 kilómetros | |
| viaducto | Carretera de circunvalación de Moscú sobre las direcciones de Kazan y Ryazan del ferrocarril de Moscú | 8 kilómetros | 55°42′35″ N sh. 37°50′10″ E Ej. |
| cruce de carreteras | MKAD por las avenidas Ryazansky y Lermontovsky | 8 kilómetros | |
| cruce de carreteras | Volgogradsky Prospekt y M5 "Ural" a través de la carretera de circunvalación de Moscú | 11 kilometros | |
| cruce de carreteras | Calle Upper Fields y autopista Novoegoryevskoye a través de la carretera de circunvalación de Moscú | 14 kilometros | |
| viaducto | MKAD sobre vías de acceso a la refinería de petróleo de Moscú | 15 kilometros | |
| cruce de carreteras | Calle Kapotnya y calle Energetikov ( Dzerzhinsky ) al otro lado de la carretera de circunvalación de Moscú | 16 kilometros | |
| viaducto | MKAD sobre Proektiruemyy proezd No. 5217 | 18 kilometros | |
| puente | Puentes Besedinsky a través del río Moscú | 19 kilometros | 55°37′25″ N sh. 37°47′36″ E Ej. |
| cruce de carreteras | Autopista Besedinskoe a través de la carretera de circunvalación de Moscú | 20 kilómetros | |
| cruce de carreteras | Autopista Kashirskoye a través de la carretera de circunvalación de Moscú | 24 kilometros | |
| viaducto | MKAD sobre las vías de acceso a la Planta de Coque y Gas de Moscú | 26 kilometros | |
| viaducto | MKAD sobre un pasaje sin nombre | 27 kilometros | |
| cruce de carreteras | Calle Lipetskaya y M4 "Don" a través de la carretera de circunvalación de Moscú | 27 kilometros | |
| viaducto | Dirección Paveletsky del ferrocarril de Moscú sobre la carretera de circunvalación de Moscú | 29 kilometros | 55°34′20″ s. sh. 37°39′51″ E Ej. |
| cruce de carreteras | Vostryakovsky proezd y 46Н-04887 | 30 kilómetros | |
| unión en T | Pasaje proyectado No. 5450 a través de la carretera de circunvalación de Moscú | 30 kilómetros | |
| viaducto | Carretera de circunvalación de Moscú sobre la dirección de Kursk de los ferrocarriles de Moscú | 32 kilometros | 55°34′30″ s. sh. 37°36′48″ pulg. Ej. |
| cruce de carreteras | Autopista de Varsovia y M2 "Crimea" a través de la carretera de circunvalación de Moscú | 33 kilometros | |
| intercambio de tuberías | Calle Polyany a través de la carretera de circunvalación de Moscú | 35 kilometros | |
| cruce de carreteras | Calle Pavel Fitin al otro lado de la carretera de circunvalación de Moscú | 38 kilometros | |
| cruce de carreteras (construcción) | Carretera de circunvalación de Moscú a través del pasaje Proektiruemoy No. 7051 | 40 kilómetros | |
| paso elevado | MKAD externo — MKAD interno | 40 kilómetros | |
| cruce de carreteras | MKAD a través de la autopista Kaluga | 41 kilometros | |
| cruce de carreteras | MKAD a través de Leninsky Prospekt y M3 "Ucrania" | 45 kilometros | |
| cruce de carreteras | Calle Ozernaya y autopista Borovskoye a través de la carretera de circunvalación de Moscú | 48 kilometros | |
| viaducto / cruce de carreteras | Carretera de circunvalación de Moscú sobre la dirección de Kiev de los ferrocarriles de Moscú y la calle Ryabinovaya | 49 kilometros | 55°40′04″ s. sh. 37°25′41″ E Ej. |
| cruce de carreteras | Avenida General Dorokhov y calle Torgovaya ( Zarechye ) al otro lado de la carretera de circunvalación de Moscú | 50 kilometros | |
| puente | cruzando el río Setún | 53 kilometros | 55°41′57″ s. sh. 37°24′10″ E Ej. |
| cruce de carreteras | MKAD a través de la autopista Skolkovo | 53 kilometros | |
| cruce de carreteras | Autopista Mozhayskoye y M1 "Bielorrusia" a través de la carretera de circunvalación de Moscú | 55 kilometros | |
| viaducto | Dirección de Smolensk del ferrocarril de Moscú sobre la carretera de circunvalación de Moscú | 55 kilometros | 55°43′08″ s. sh. 37°23′00″ E Ej. |
| cruce de carreteras | Calle Gorbunova y calle Moskovskaya ( Nemchinovka ) al otro lado de la carretera de circunvalación de Moscú | 56 kilometros | |
| viaducto / cruce de carreteras | MKAD sobre la dirección de Smolensk del Ferrocarril de Moscú (rama a Usovo ); Suplente norte de Kutuzovsky Prospekt (construcción) y circunvalación norte de Odintsovo a través de la carretera de circunvalación de Moscú |
56 kilometros | 55°43′44″ s. sh. 37°22′41″ pulg. Ej. |
| cruce de carreteras | Calle Molodogvardeyskaya a través de la carretera de circunvalación de Moscú | 57 kilometros | |
| cruce de carreteras | MKAD por la autopista Rublevo-Uspenskoe | 60 kilómetros | |
| cruce de carreteras | Autopista Rublevskoe a través de la carretera de circunvalación de Moscú | 61 kilometros | |
| cruce de carreteras | Carretera de circunvalación de Moscú a través de la avenida Marshal Zhukov y M9 "Baltic" | 63 kilometros | |
| cruce de carreteras | Pasaje Myakininsky y Pasaje proyectado No. 5019 a través de la carretera de circunvalación de Moscú | 65 kilometros | |
| puente | Puentes Spassky sobre el río Moscú | 68 kilometros | 55°49′46″ N sh. 37°23′41″ E Ej. |
| cruce de carreteras | MKAD a través de las autopistas Volokolamskoe y Pyatnitskoe | 68 kilometros | |
| viaducto / cruce de carreteras | MKAD sobre la dirección de Riga del ferrocarril de Moscú y el pasaje proyectado No. 4025 | 68 kilometros | 55°50′01″ s. sh. 37°23′46″ E Ej. |
| paso elevado de giro (construcción) | MKAD interno — MKAD externo | 69 kilometros | |
| puente | al otro lado del río Skhodnya | 69 kilometros | 55°50′36″ N sh. 37°23′35″ E Ej. |
| viaducto | Calle Salomei Neris y autopista Putilkovskoe sobre la carretera de circunvalación de Moscú | 70 kilometros | |
| intercambio de tuberías | Autopista Novokurkinskoe a través de la carretera de circunvalación de Moscú | 73 kilometros | |
| cruce de carreteras | Svoboda Street y Molodyozhnaya Street ( Khimki ) al otro lado de la carretera de circunvalación de Moscú | 74 kilometros | |
| puente | a través de la bahía de Butakovsky | 75 kilometros | 55°52′46″ s. sh. 37°26′14″ E Ej. |
| cruce de carreteras | Autopista de Leningrado y M10 "Rusia" a través de la carretera de circunvalación de Moscú | 75 kilometros | 55°52′54″ s. sh. 37°26′41″ E Ej. |
| viaducto | Carretera de circunvalación de Moscú sobre la calle Pravoberezhnaya y la calle Kirov ( Khimki ) | 76 kilometros | |
| puente | a través del embalse de Khimki | 76 kilometros | 55°52′57″ s. sh. 37°27′28″ E Ej. |
| viaducto | MKAD sobre la dirección de Leningrado de OZhD | 77 kilometros | 55°53′06″ s. sh. 37°28′26″ E Ej. |
| cruce de carreteras | Intercambio de Businovskaya ( cuerda nororiental y M11 "Neva" ) a través de la carretera de circunvalación de Moscú | 77 kilometros | |
| cruce de carreteras | MKAD a través del pasaje Businovsky y pasaje proyectado No. 6027 | 79 kilometros | |
| viaducto | Carretera de circunvalación de Moscú sobre la dirección Savelovsky del ferrocarril de Moscú y la autopista Novodachny | 82 kilometros | 55°54′26″ N sh. 37°32′12″ E Ej. |
| cruce de carreteras | MKAD vía Dmitrovskoe shosse y A104 | 82 kilometros | 55°54′28″ s. sh. 37°32′37″ E Ej. |
| viaducto | Calle Molokova | 83 kilometros | |
| cruce de carreteras | Autopista Altufevskoe a través de la carretera de circunvalación de Moscú | 85 kilometros | 55°54′36″ N sh. 37°35′18″ pulg. Ej. |
| viaducto | entre la calle Korneichuk y la autopista Lipkinskoe | 87 kilometros | |
| cruce de carreteras | Carretera de circunvalación de Moscú a través de la autopista Ostashkovskoye | 90 kilometros | 55°53′43″ s. sh. 37°40′23″ E Ej. |
| puente | a través de la Yauza | 91 kilometros | |
| viaducto | Carretera de circunvalación de Moscú en la dirección de Yaroslavl del ferrocarril de Moscú | 94 kilometros | 55°53′08″ s. sh. 37°43′09″ pulg. Ej. |
| cruce de carreteras | MKAD vía Yaroslavskoe shosse y M8 Kholmogory | 94 kilometros | 55°52′56″ s. sh. 37°43′33″ E Ej. |
| cruce de carreteras | Calle Khabarovsk a través de la carretera de circunvalación de Moscú | 103 kilometros | 55°49′46″ N sh. 37°49′43″ E Ej. |
| cruce de carreteras | Autopista Shchelkovo a través de la carretera de circunvalación de Moscú | 105 kilometros | 55°48′50″ s. sh. 37°50′20″ E Ej. |
| viaducto | Pasaje proyectado No. 5126 a través de la carretera de circunvalación de Moscú | 106 kilometros | 55°48′27″ N sh. 37°50′22″ E Ej. |
Transporte público
Actualmente, las rutas del transporte urbano de pasajeros de Moscú (autobús) pasan por diferentes tramos de la Circunvalación de Moscú. La lista contiene rutas que tienen al menos una parada oficial. A menos que se indique lo contrario, la ruta es operada por la Empresa Unitaria Estatal Mosgortrans .
La ruta 816 ( VKNTS - estación de metro Kaluzhskaya) opera solo 10 vuelos por día y funciona solo entre semana.
- desde la autopista Shchelkovo hasta la autopista Entuziastov - No. 133, 760;
- desde la autopista Entuziastov hasta la autopista Nosovikhinsky - No. 760;
- desde la autopista Nosovikhinsky hasta Upper Fields Street No. 1226k (Rand-trans);
- desde Volgogradsky Prospekt hasta Upper Fields Street - No. 470 (Mostransavto), 655, 904 (Mostransavto);
- desde la calle Verkhniye Polya hasta el intercambio Kapotnya - Dzerzhinsky - No. 54, 470 (Mostransavto), 655 (incluidos los vuelos Kapotnya-MEGA), 904 (Mostransavto);
- desde el intercambio Kapotnya - Dzerzhinsky a la autopista Kashirskoye - No. 95;
- desde la autopista Kashirskoye hasta la calle Lipetskaya - No. 37, 471 (Mostransavto), 717;
- desde la calle Lipetskaya hasta la calle Kulikovskaya - No. 37, 1039 (Vidnoye), 1040 (Vidnoye), 1042 (Vidnoye);
- desde la calle Kulikovskaya hasta la salida de Yasenev (km 37 de la carretera de circunvalación de Moscú) - No. 37, 165, 202, 877 (LLC Transavtoliz), 967 (LLC Taxi Park No. 20), 1039 (Vidnoe), 1040 (Vidnoe ), 1042 (Vídeo);
- desde la salida de Yasenev a la calle Profsoyuznaya - No. 37, 642, 877 (LLC Transavtoliz), 967 (LLC Taxi Park No. 20), 1039 (Vidnoye), 1040 (Vidnoye), 1042 (Vidnoye);
- desde la calle Profsoyuznaya hasta Leninsky Prospekt - No. 642, 767, 781, 877 (Transavtoliz LLC);
- desde Leninsky Prospekt hasta Ozernaya Street - No. 518, 767, 781, 816, 1147;
- de Leninsky Prospekt a Mozhayskoye Highway - No. 461 (Mostransavto);
- desde Ozernaya Street hasta Ryabinovaya Street - No. 554 (Transavtoliz LLC), 575 (Transavtoliz LLC), 779, 781, 816, (también autobús 66, parada solo en el exterior hacia Ozernaya Street);
- desde la calle Ryabinovaya hasta el pasaje Troekurovsky - No. 816, 1147;
- desde el pasaje Troekurovsky hasta la autopista Skolkovskoye - No. 612 (solo en el lado interior de la carretera de circunvalación de Moscú), 816, 1147;
- desde la autopista Skolkovo hasta la calle Molodogvardeiskaya - No. 816;
- desde la calle Molodogvardeyskaya hasta la calle 3rd Cherepkovskaya - No. 660 (solo en el lado interior de la carretera de circunvalación de Moscú), 816;
- desde la calle Cherepkovskaya 3 hasta la autopista Rublyovo-Uspenskoye - No. 798 (solo en el lado interior de la carretera de circunvalación de Moscú), 816;
- desde la autopista Rublyovo-Uspenskoye hasta la autopista Rublevskoye - No. 798 (solo a lo largo del lado interior de la carretera de circunvalación de Moscú);
- desde la autopista Rublevsky hasta la calle Tallinn - No. 798;
- desde la calle Tallinskaya hasta Myakininsky proezd - No. 798 (solo en el lado exterior de la carretera de circunvalación de Moscú);
- desde el pasaje Myakininsky hasta la calle Marshal Katukov - No. 631, 640 (solo en el lado exterior de la carretera de circunvalación de Moscú), C11 (en ambas direcciones);
- desde la calle Marshal Katukov hasta la autopista Volokolamsk - No. 631, 640, C11;
- desde la autopista Volokolamsk hasta la calle Svobody - No. 451 (LLC Transavtoliz);
- desde el paso elevado de Kurkinskaya hasta la carretera de Leningrado - No. 958;
- desde la calle Svoboda hasta la autopista Leningradskoye - No. 173, 199, 451 (OOO Transavtoliz), 472 (Mostransavto), 817, 865;
- de Leningradskoye shosse al pasaje de la Biblioteca - No. 5 (Khimki), 32 (Khimki-Dolgoprudny), 472 (Mostransavto);
- desde el pasaje de la biblioteca hasta el intercambio Businovskaya - No. 32 (Khimki-Dolgoprudny), 472 (Mostransavto), 559 (OOO Taxi Park No. 20), 1062 (Mostransavto);
- desde el intercambio de Businovskaya hasta la autopista Dmitrovskoye - No. 559 (OOO Taxi Park No. 20), 1062 (Mostransavto);
- desde la autopista Dmitrovskoye hasta la autopista Ostashkovskoye - No. 24 (Mytishchi-Dolgoprudny), 25 (Mytishchi-Lobnya), 136;
- desde la autopista Ostashkovskoye hasta la autopista Yaroslavskoye - No. 24 (Mytishchi-Dolgoprudny), 25 (Mytishchi-Lobnya), 136, 172 (OOO Transavtoliz), 735, C15;
- desde la autopista Yaroslavl hasta la calle Khabarovskaya - No. 735;
El tramo desde la calle Khabarovskaya (103 km) hasta la autopista Shchelkovskoye (105 km) no cuenta con rutas de transporte urbano de pasajeros (autobús) y nunca se ha atendido. Aunque durante la reconstrucción de la carretera de circunvalación de Moscú (a mediados de la década de 1990) se planeó organizar el tráfico de autobuses a lo largo de todos los tramos de la carretera de circunvalación de Moscú .
Véase también
- Carretera de circunvalación alrededor de San Petersburgo
- Carretera de circunvalación de Ekaterimburgo
- Autopista M9
Notas
- ↑ Baranova S.I., Belyaev L.I., Iofis M.A. Moscú. Ciencia y cultura en el espejo de los tiempos Archivado el 9 de julio de 2021 en Wayback Machine . - M. , 2014. - S. 286.
- ↑ Moscú. Libro de referencia enciclopédico. - M. : Gran Enciclopedia Rusa. 1992.
- ↑ 1 2 3 Las autoridades de Moscú se están preparando para una reconstrucción completa de la carretera de circunvalación de Moscú . // Gazeta.ru. Consultado el 5 de abril de 2011. Archivado desde el original el 8 de abril de 2011.
- ↑ Eugeny Shipilov. MKAD vino bajo descarga . // Gazeta.ru. Consultado el 6 de abril de 2011. Archivado desde el original el 7 de abril de 2011.
- ↑ Sitio web de Power/Moscú . www.mos.ru Consultado el 7 de febrero de 2019. Archivado desde el original el 11 de noviembre de 2018.
- ↑ El intercambio de Businovskaya está abierto al tráfico (enlace inaccesible) . Mostotrest (23 de diciembre de 2014). Consultado el 10 de noviembre de 2018. Archivado desde el original el 18 de marzo de 2016.
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- ↑ 1 2 Conclusión del 21 de abril de 1997 de la comisión de expertos GEE para la carretera de circunvalación de Moscú (enlace inaccesible - historia ) .
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Literatura
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Enlaces
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- MKAD hoy - antes y después de la reconstrucción (enlace inaccesible) . Archivado desde el original el 15 de enero de 2018. // road.ru (Fecha de acceso: 22 de abril de 2010)
- MKAD en Google Maps.
- Mapa MKAD en RuDorogi.ru
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