Carreteras para automóviles de importancia federal en Rusia : carreteras que conectan: la capital de la Federación Rusa - Moscú con las capitales de las repúblicas y los centros industriales y culturales más importantes del estado, centros republicanos y administrativos de territorios y regiones; balnearios , reservas , monumentos históricos y culturales, centros de investigación y objetos similares de importancia federal con las capitales de las repúblicas y centros administrativos de territorios y regiones, con las estaciones de ferrocarril, aeropuertos, puertos marítimos y fluviales más cercanos .
También proporcionan enlaces de transporte con estados y países extranjeros, unen todas las demás carreteras en una sola red. Las vías públicas de importancia federal son propiedad del Estado y se financian con cargo al presupuesto de la Federación Rusa , a expensas de otras fuentes previstas por la legislación rusa , así como fondos de personas jurídicas y personas físicas , incluidas las que participan en la forma y en virtud de las términos de los contratos de concesión.
De acuerdo con la Ley Federal del 8 de noviembre de 2007 N 257-FZ "Sobre carreteras y actividades viales en la Federación Rusa y sobre enmiendas a ciertos actos legislativos de la Federación Rusa", las siguientes carreteras están incluidas en la red vial federal:
La lista de vías públicas de importancia federal fue aprobada por Decreto del Gobierno de la Federación Rusa del 17 de noviembre de 2010 N 928 "Sobre la lista de vías públicas de importancia federal" [1] .
La longitud de la red vial federal, con excepción de las vías transferidas a la administración fiduciaria de la Empresa Estatal Avtodor (carreteras de peaje), es de 50.133,822 km. De acuerdo con los datos a principios de 2017, el 86,1% de la red vial federal son caminos de concreto asfáltico, el 7,6% de las rutas tienen piedra triturada y grava, el 3,1% - concreto de cemento, el 2,7% - de grava negra, el 0,5% - tierra . Hay 5938 puentes y pasos elevados, 46 túneles de carretera, 286 pasos de peatones en diferentes niveles en las rutas.
La primera mención de los caminos de la Antigua Rusia se encuentra en la Crónica Laurenciana , donde aparece el llamado del príncipe Vladimir de Kiev (980-1015): “ Exige un camino y un puente de puentes ”. En los siglos X-XII, había dos tipos de caminos: los " caminos rurales " locales y los " grandes hoteles ", grandes rutas comerciales en la zona esteparia. Había muy pocas carreteras " rectas " en Rusia.
El proceso de unificación que comenzó bajo Ivan Kalita (1325-1340) en tierras rusas contribuyó al rápido desarrollo de las relaciones comerciales, y se formó un sistema unificado de rutas terrestres del estado ruso con el centro en Moscú. Sus calles de la ciudad capital se convirtieron en grandes tramos: Tverskaya conducía a Tver y Veliky Novgorod, Sretenskaya pasaba al tramo de Yaroslavl, desde Rogozhskaya Sloboda comenzaba el camino a Nizhny Novgorod y Kazan, desde el pueblo suburbano de Kolomenskoye , el camino a Tula, y a través del Arbat , el camino de Mozhaisk iba a la ciudad de Smolensk. En 1595, por decreto del zar Fyodor Ivanovich , se inició la búsqueda de la ruta más corta desde Solikamsk a Tyumen , Tobolsk y otras ciudades a través de los Montes Urales .
Los primeros actos legislativos relacionados con el mantenimiento y la construcción de carreteras están contenidos en el " Sudebnik " de 1589. Por primera vez, estableció el ancho de la calzada (un sazhen y medio ) y el deber de los vecinos de vigilar su estado.
El establecimiento del servicio postal en 1665 desempeñó un papel importante en la mejora de las rutas rusas. En el siglo XVII también se registraron los primeros hechos de la aplicación de métodos científicos en el diseño y construcción de estructuras viales. Pertenecen a la etapa inicial de la construcción del Gran Puente de Piedra en Moscú en 1643.
El momento de los cambios en el desarrollo del negocio vial fue la era de las reformas de Peter. Una de las empresas importantes de Pedro I fue la creación del llamado "camino prometedor", una ruta directa que conecta San Petersburgo con Moscú. Del libro "Noticias precisas ... de la fortaleza y la ciudad de San Petersburgo, sobre la fortaleza de Kronshlot y sus alrededores" (1713): "... Una vez escuché: Su Majestad, por su propio impulso, partió construir una nueva carretera desde la ciudad de Moscú hasta San Petersburgo con una longitud de más de 200 millas; no solo debe ser muy ancho, sino que debe correr en línea recta a través de vastos lugares vírgenes a través de matorrales, montañas y valles, pantanos y agua, y ser lo más nivelado posible. Además, se propone instalar tabernas y pueblos de una estación postal a otra, para que los viajeros puedan encontrar muchas mejores comodidades y continuar.
La primera sección del camino de tierra comenzó a construirse desde San Petersburgo hasta Volkhov. El decreto de Pedro I del 11 de enero de 1720 obligó a cosechar madera "para la reparación y construcción de un camino prometedor a Volkhov", en 1723, se encomendó el trabajo de creación de un "camino prometedor" a los campesinos locales. El plan de Peter I no se realizó por completo, solo se construyó la primera sección del camino a Volkhov, después de lo cual el camino atravesaba Novgorod hacia Moscú. En 1746, comenzó el tráfico a lo largo de él, apareció la primera carretera con una longitud de 728 verstas (unos 770 km).
Durante el reinado de Catalina II, se comenzó a trabajar en la construcción de una carretera a través de la Cordillera del Cáucaso Principal. Luego, esta ruta se llamó Carretera militar georgiana, el tráfico permanente se abrió en 1799.
En los años 1760-1790 se produjeron cambios importantes en la técnica de construcción de carreteras. En el decreto de Catalina II del 28 de mayo de 1785 se decía: “Su Majestad Imperial se dignó indicar: en adelante, no pavimentar los caminos con troncos, troncos y tajos, en lugar de hacerlos, donde haya conveniencia, empedrar , donde no hay piedra, allí pavimentar con embalses fascinados..."
Primera mitad del siglo XIX se convirtió en una etapa fundamentalmente nueva en el desarrollo del negocio vial en Rusia. En este momento hay una transición de la construcción de caminos de terracería a carreteras, se está creando un organismo central único para administrar y construir líneas de comunicación. En noviembre de 1809, se formó la Oficina de Comunicaciones por Agua y Tierra, encabezada por el Príncipe G. Oldenburgsky, Gobernador General de las provincias de Tver, Novgorod y Yaroslavl. En 1810, pasó a llamarse Dirección Principal de Comunicaciones, que se convirtió en el único departamento ubicado fuera de la capital, en Tver (de 1809 a 1816, luego en San Petersburgo).
En 1817-1834, se construyó una carretera entre Moscú y San Petersburgo según el sistema del ingeniero francés Trezaguet. Junto con Moscú, aparecen carreteras en las provincias occidentales del país, así como en Petersburgo-Kovno, Moscú-Nizhny Novgorod. Tula, Smolensk, Ryazan, Yaroslavl y otros A principios de la década de 1830, se completó la siguiente etapa de la construcción de la Carretera Militar de Georgia.
En las décadas de 1860 y 1870, las carreteras perdieron su importancia como vías principales y pasaron a ser secundarias, prefiriéndose las vías férreas.
Más tarde, en 1885-1890, las carreteras San Petersburgo-Pskov-Varsovia, Moscú-Brest-Varsovia y algunas otras fueron construidas por los esfuerzos del Ministerio Militar. se llevó a cabo en Crimea: se construyeron las carreteras Yalta-Bakhchisarai, Simferopol-Feodosia, Sebastopol-Alushta. Continuó la construcción de la Carretera de la Costa Sur. Estas rutas fueron diseñadas de acuerdo con tareas especialmente aprobadas, ya que transcurrían en condiciones topográficas muy difíciles.
En la década de 1920, los caminos de tierra seguían siendo el principal tipo de caminos en el país. Fueron mejorados por el método de perfilado y el uso de diversos aditivos: arcilla y arena, escoria y grava, sacrificio y turba, plantilla líquida y lodo de defecación (residuos de la producción de azúcar). En 1927, en la región de Leningrado, en el tramo Pskov-Shimsk, se llevó a cabo un experimento para mejorar un camino de tierra con aglutinantes orgánicos (medio alquitrán y alquitrán). Al mismo tiempo, los trabajadores de la carretera colocaron los primeros 80 m de pavimento de hormigón asfáltico en la carretera de Volokolamsk. Pronto, aparecieron secciones de hormigón asfáltico, hormigón y hormigón armado cerca de Leningrado, en Bakú, Yalta y Tuapse. Sin embargo, los primeros pavimentos de asfalto aparecieron en Rusia ya en 1866, antes que en Londres. En 1869 se organizó la Asociación para la Producción de Carreteras Asfaltadas. Pero debido a la falta de fondos y personal calificado, esta empresa no se desarrolló en ese momento.
En la época soviética, de 1922 a 1928, se construyeron y reconstruyeron 3,8 mil km de caminos, pero casi la mitad de ellos eran caminos de tierra. Comenzó la construcción de grandes tramos de las carreteras Chuisky, Kyakhtinsky, Usinsky, Tunkinsky, Amur-Yakutskaya, y se lanzó la creación de la Carretera del Mar Negro. A fines de 1932, ya había 5822 líneas de automóviles con una longitud de 35 mil km. En la década de 1930, se desarrolló ampliamente la construcción de caminos mejorados. Se construyeron carreteras de asfalto a Moscú, Leningrado y otras grandes ciudades, y se comenzó a trabajar en la construcción de la autopista más grande del país, Moscú-Minsk. Se dedicó un año y medio a la investigación y su diseño inicial. En un tramo de casi 700 kilómetros, tuvo que cruzar vías férreas en 13 lugares, atravesar 115 ríos y arroyos. Fue necesario construir 627 intercambiadores de transporte y 9 pasos superiores. Entre los equipos había solo dos docenas y media de tractores obsoletos y tres excavadoras. Luego, en abril de 1937, se enviaron 70 automóviles aquí, pero la mayor parte del trabajo fue realizado por personas: 105 mil personas construyeron manualmente la carretera a fines de 1938.
A principios de 1941, 67,8 mil km de la red de carreteras de la RSFSR, o el 7,8% de la longitud total, tenían superficies duras.
La construcción de carreteras no se detuvo durante la Gran Guerra Patria. Se organizaron tropas viales, que colocaron más de 5 mil km de caminos pavimentados, restauraron y construyeron más de 1 mil km de puentes. Al mismo tiempo, durante la guerra, se destruyeron y dañaron alrededor de 13,8 mil km de carreteras, que luego se restauraron hasta 1948. En la posguerra (1946-1958), la red vial pavimentada se incrementó a 106,2 mil km. A lo largo de los años, se han construido y reconstruido importantes autopistas, que crearon la base para el desarrollo de la infraestructura vial del país: Moscú-Leningrado, Moscú-Simferopol, Moscú-Kuibyshev, Jarkov-Rostov, Rostov-Ordzhonikidze, Leningrado-Tallin, Yaroslavl -Vólogda, etc. Además, se reconstruyeron las entradas a las grandes ciudades: Moscú, Leningrado, etc.
En 1970, la proporción de carreteras pavimentadas había aumentado al 36,6% y en 1980 al 64%. Para entonces, ya habían aparecido en el mapa de Rusia nuevas carreteras principales Moscú-Volgogrado-Astracán, Vologda-Leningrado, Moscú-Bryansk-Kyiv, Kuibyshev-Chelyabinsk-Kurgan, Irkutsk-Ulan-Ude-Chita y muchas otras. Se construyeron, incluso a través de los ríos Dnieper, Don, Volga, Neva, Ob, Yenisei, el primer puente de carretera que cruza el Amur. A fines de 1990, la longitud de la red vial pública con superficie dura aumentó en 36 mil km y alcanzó el 87,8%, de los cuales las superficies mejoradas representaron el 63,5%. A principios de la década de 1990, el sector vial estaba experimentando cambios estructurales radicales en la gestión junto con cambios en la clasificación de las carreteras como objetos de propiedad.
Desde finales de 1991, el concepto de carreteras federales ha sido introducido por Decreto del Gobierno de la RSFSR, sus listas han sido aprobadas. Entre ellos se encuentran 21 "principales" y 47 "otras carreteras federales".
La gestión estatal del sector vial se confió al Ministerio de Transporte de Rusia. Para llevar a cabo funciones de gestión, se formó en su composición el Departamento Federal de Carreteras, y desde 1996 el Servicio Federal de Automóviles y Carreteras de Rusia, al que se le otorgó el control de más de 40 mil km de las principales carreteras que quedaron en propiedad federal. El resto de la red vial pasó a la jurisdicción de los sujetos de la Federación.
Dada la importancia de las carreteras en el desarrollo de la economía del país, en 1994 el Gobierno de la Federación de Rusia aprobó un programa de mejora y desarrollo de carreteras para 1995-2000. "Caminos de Rusia". Un mayor desarrollo de la industria está asociado con el programa "Modernización del sistema de transporte de Rusia (2002-2010). Desde 2004, se ha implementado con la participación de la Agencia Federal de Carreteras (Rosavtodor), formada para proporcionar servicios públicos y administrar propiedad estatal en el campo del transporte por carretera y la infraestructura vial, incluso en el campo de la contabilidad de las carreteras federales.
En 2008, aparece la Estrategia de Transporte de la Federación Rusa para el período hasta 2030. El programa objetivo federal, y luego el programa estatal de la Federación de Rusia "Desarrollo del sistema de transporte" para el período hasta 2021, donde se asigna un subprograma separado al "sector de carreteras", tiene como objetivo resolver las tareas establecidas en eso. Entre las direcciones principales se encuentran un aumento en la longitud de las carreteras federales que cumplan con los requisitos reglamentarios; desarrollo de una red de carreteras y caminos públicos de alta velocidad de trascendencia federal; un aumento en la longitud de las carreteras federales que cumplan con los requisitos reglamentarios y formen parte del sistema de corredores de transporte internacional; mejorar la confiabilidad y seguridad del tránsito en las carreteras federales.
Se realizó una gran cantidad de trabajo en el período de 2013 a 2017. En cinco años después de la construcción y reconstrucción, se pusieron en funcionamiento casi 1,9 mil km de carreteras federales, la Agencia Federal de Carreteras reparó (incluidas las reparaciones de capital) más de 44,5 mil km de la red de carreteras. En 2017, el alcance de la obra ascendió a 8,9 mil km. Entre los proyectos importantes se encuentra la revisión del tramo de nueve kilómetros de la carretera R-21 "Kola" San Petersburgo-Petrozavodsk - Murmansk - Pechenga - la frontera con el Reino de Noruega (acceso a la ciudad de Petrozavodsk). Tramos revisados de 13 km de la autovía M-10 Rossiya, 7 km de la autovía A-108 Gran Anillo de Moscú, 14 km de la autovía A-134 "Vía de acceso desde la autovía M-4 Don a Voronezh". El jefe de la Agencia Federal de Carreteras, Roman Starovoit, en una entrevista con uno de los canales de televisión rusos en noviembre de 2017, señaló:
Reparamos unos 9.000 km de carreteras federales al año. Esta es la falta de reparación que se ha acumulado a lo largo de los años. En la historia moderna, nunca ha habido tal indicador para las carreteras federales.
En 2017, se construyeron y reconstruyeron más de 200 km de carreteras, y cada décimo km se puso en funcionamiento antes de lo previsto. En 2017, se completó la construcción de intercambios en la autopista M-7 Volga en la Región de Moscú (en el km 18, km 21 y km 22) y M-10 Rossiya en la Región de Tver (en el km 198). El jefe de la Agencia Federal de Carreteras, Roman Starovoit, resumiendo los resultados de 2017 en vísperas de la Semana del Transporte, señaló:
Las posibilidades presupuestarias y la profesionalidad de los constructores y contratistas de carreteras federales hacen posible la implementación exitosa de grandes proyectos. Un evento sorprendente fue la apertura después de la reconstrucción de una de las instalaciones clave para el país: una sección de la carretera federal R-23 "Pskov" cerca de San Petersburgo. Mucho antes, se puso en operación un tramo de 15 kilómetros de la carretera federal A-121 "Sortavala" en el área del istmo de Carelia, uniendo la perla del istmo de Carelia, el lago Vuoksa, con una ruta moderna y segura con el sistema del centro de transporte de San Petersburgo. Otra instalación importante es la carretera de acceso al puerto marítimo comercial de Ust-Luga, de 52 kilómetros, desde la carretera federal A-180 de Narva.
En los últimos años, ha habido una introducción activa de soluciones innovadoras en el sector vial para mejorar la eficiencia de las obras viales, crear mejores tipos de pavimento y aumentar la vida útil de las carreteras. Gracias a un conjunto de medidas destinadas a mejorar la seguridad vial en las carreteras federales, la siniestralidad en las mismas ha disminuido un 12% desde 2013.
En 2017 se redujo en 1.2% el número de accidentes en las carreteras federales. Esto se logró gracias a las medidas tomadas en 78 sitios, incluida la instalación de barrera, cercas divisorias, líneas de iluminación artificial y la construcción de pasos elevados.
| Evento | Cantidad | Longitud, kilómetros | |
|---|---|---|---|
| Dispositivo | iluminación eléctrica artificial | 54 objetos | 387.38 |
| Pasos de peatones a diferentes niveles | 20 objetos | ||
| Total | 74 propiedades | ||
| Instalación | Protector de barrera axial | 44.42 | |
| Valla de alambre de separación | 26 | ||
| Valla metálica de separación | 180 | ||
| La longitud total de las cercas instaladas. | 250.2 | ||
| Las señales de tráfico | 1365 piezas | ||
| Escudo de ruido | 1 PC. | ||
| Construcción de un área de recreación. | 1 PC. | ||
En 2017 se instalaron 20 pasos de peatones a diferentes niveles, así como iluminación eléctrica artificial en 54 instalaciones, la longitud de las nuevas líneas fue de 387,38 km. Además, se instalaron 44,42 km de barrera axial, 26 km de cable y 180 km de vallas divisorias metálicas, 1.365 señales viales y se construyó un área de esparcimiento.
Al cierre de 2017, la red vial federal cuenta con 120 vías con una longitud total de más de 53.000 km. Según los resultados de la temporada de carreteras de 2017, la Agencia Federal de Carreteras logró aumentar la proporción de la longitud de las carreteras federales subordinadas en el estado estándar al 77,9%. A finales de 2019 está previsto aumentar esta cifra hasta el 85%.
Las carreteras según las condiciones del tráfico y el acceso a las mismas se dividen en autopistas, vías rápidas, vías ordinarias (vías sin velocidad). (Según el Decreto del Gobierno de la Federación Rusa del 28 de septiembre de 2009 N767 "Sobre la clasificación de carreteras en la Federación Rusa").
Dependiendo de los principales indicadores de transporte y características operativas y propiedades del consumidor, las carreteras se dividen en las siguientes categorías.
| Parámetros de los elementos de la carretera. | clase de carretera | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Autopista | Autopista | Camino ordinario (camino no expresivo) | |||||
| Categorías | |||||||
| I A | BI | BI | II | tercero | IV | V | |
| Número total de carriles de circulación, piezas | 4 o más | 4 o más | 4 o más | 4 o 2 | 2 | 2 | una |
| Ancho de carril, m | 3.75 | 3.75 | 3,5 - 3,75 | 3,5 - 3,75 | 3,25 - 3,5 | 3,0 - 3,25 | 3.5 - 4.5 |
| Ancho del hombro (al menos), m | 3.75 | 3.75 | 3,25 - 3,75 | 2,5 - 3,0 | 2,0 - 2,5 | 1.5 - 2.0 | 1,0 - 1,75 |
| Ancho de la tira divisoria, m | 6 | 5 | 5 | - | - | - | - |
| Intersección con carreteras | en diferentes niveles | en diferentes niveles | Permitido al mismo nivel con autopistas con semáforos de no más de 5 km | en un nivel | en un nivel | en un nivel | en un nivel |
| Cruce con ferrocarriles | en diferentes niveles | en diferentes niveles | en diferentes niveles | en diferentes niveles | en diferentes niveles | en un nivel | en un nivel |
| Acceso a la carretera desde la carretera colindante en un nivel | No permitido | permitido no más de 5 km | permitido no más de 5 km | permitió | permitió | permitió | permitió |
| El nivel máximo de congestión del tráfico en la carretera. | 0.6 | 0,65 | 0.7 | 0.7 | 0.7 | 0.7 | 0.7 |
A principios de 2017, la longitud de las carreteras federales de categoría I era de 8.106,66 km, categoría II - 21.192,485 km, categoría III - 16.994,538 km, IV - 4.629,768 km, V - 868,95 km.
A las carreteras públicas de importancia federal se les asigna un número de cuenta, que incluye una letra mayúscula del alfabeto ruso y números arábigos (de conformidad con la orden del Ministerio de Transporte de la Federación Rusa del 7 de febrero de 2007 No. 16 "Sobre la aprobación de las Reglas para la Asignación de Números de Identificación a las Carreteras”).
Decreto del Gobierno de la Federación Rusa de fecha 17 de noviembre de 2010 No. 928 "En la lista de caminos públicos de importancia federal" aprobó nuevos números de registro de carreteras federales [1] . La transición a su uso obligatorio finalizó el 1 de enero de 2018. Anteriormente, existía una lista oficial aprobada por Decreto del Gobierno de la RSFSR del 24 de diciembre de 1991 No. 62 [2] .
Número de cuenta con mayúscula:
En las señales de tráfico, el número de la vía (ruta) se escribe junto con el prefijo: M1 (según las ilustraciones de las reglas de tránsito) [3] , en los documentos oficiales se separa del prefijo por un guión, y el nombre de la carretera sigue entre comillas: M-1 "Bielorrusia".
Algunas carreteras federales forman parte de las redes viales internacionales europeas y/o asiáticas. La pertenencia a ellas se indica con la letra E, si hablamos de la red internacional europea de carreteras de categoría E, y con las letras AH para las rutas de Asian Highway. Las letras van seguidas del número de la calle en números arábigos. Estas designaciones se utilizan en paralelo con las nacionales.
| Nº p/p |
Número de cuenta de a/d |
Parte de la ruta internacional |
nombre de la carretera | Nota | Longitud total de la carretera, km |
|---|---|---|---|---|---|
| una | M1 | E30AH6 _ | "Bielorrusia" Moscú - frontera con Bielorrusia |
Con una nueva salida a la carretera de circunvalación de Moscú desde la M1 "Bielorrusia" , intercambiador de transporte Molodogvardeiskaya, una entrada a la 1.ª Autopista Uspenskoye ( A106 ), un intercambiador de tráfico en la intersección de la autopista Podushkinskoye con una nueva salida a la carretera de circunvalación de Moscú desde el M1 "Bielorrusia" | 475.67 |
| 2 | M2 | ES 105 | "Crimea" Moscú - Tula - Orel - Kursk - Belgorod - frontera con Ucrania |
Con una circunvalación sureste de Kursk , entradas a las ciudades de Tula , Orel , Kursk , Belgorod , el complejo histórico y arquitectónico "Odintsovo" , conexiones con P298 ( Yakovlevo - Prokhorovka - Gorshechnoye ) y M4 "Don" ( Bélgorod - Pavlovsk ) | 1244.837 |
| 3 | M3 | E 101 E 391 | "Ucrania" Moscú - Kaluga - Bryansk - frontera con Ucrania |
Con entradas a las ciudades de Kaluga y Bryansk | 474.499 |
| cuatro | M4 | E 50 E 97 E 115 E 119 E 591 E 592AH8 | "Don" Moscú - Voronezh - Rostov del Don - Krasnodar - Novorossiysk |
Incluyendo la sección de conexión entre la línea principal de la ruta y la carretera P22 Kaspiy cerca de Kashira | 1859.312 |
| 5 | M5 | E 30 AH6 AH7 AH9 | "Ural" Moscú - Ryazan - Penza - Samara - Ufa - Chelyabinsk |
Con un desvío de Shatsk , entradas a las ciudades de Saransk (incluidos los desvíos de Saransk y Krasnoslobodsk ), Saratov (dentro de los límites de la región de Saratov ), Ulyanovsk , Samara , Orenburg , Ufa , Ekaterimburgo , la ciudad de Kuznetsk-12 (con pasajes a través de su territorio), el pueblo de Balashikha , MAPP " Orsk " (de Oremburgo) | 3331.685 |
| 6 | M7 | E 017 E 22 | Volga Moscú — Vladimir — Nizhny Novgorod — Kazan — Ufa |
Con entradas a las ciudades de Kirov (dentro de las fronteras de Tatarstán ), Izhevsk (incluida la circunvalación de Izhevsk) y Perm (desde Izhevsk) | 1957.309 |
| 7 | M8 | ES 115 | "Kholmogory" Moscú - Yaroslavl - Vologda - Arkhangelsk |
Con desvíos de las ciudades de Pereslavl-Zalessky , Vologda , entradas a la ciudad de Severodvinsk , el aeropuerto internacional "Talagi" | 1287.849 |
| ocho | M9 | E22 | Moscú "Báltico" - Volokolamsk - frontera con Letonia |
597.241 | |
| 9 | M10 | E105AH8 _ | "Rusia" Moscú - Tver - Veliky Novgorod - San Petersburgo |
Con entradas a las ciudades de Tver , Novgorod (incluido un desvío cerca del pueblo de Mshaga ), la estación de Uglovka , las casas de descanso Dinner y Valdai | 761.802 |
| diez | M11 | E 105 AH8 AH9 | Neva Moscú — San Petersburgo |
Desde el intercambio de tráfico de Businovskaya en la carretera de circunvalación de Moscú hasta el cruce con la carretera de circunvalación alrededor de San Petersburgo, con el intercambio de tráfico de Sofiyskaya, entradas desde la autopista M10 Rossiya en el área de Klin y Zelenograd La sección de circunvalación de la ciudad de Tver (62,389 km) en la etapa de diseño |
619.055 |
| once | M12 | AH9 | Autopista de alta velocidad Moscú - Nizhny Novgorod - Kazan en construcción | Se abrieron los primeros complejos de lanzamiento de las etapas 0 y 2 (las etapas 0 - 8 se diseñaron con una longitud total de ≈810 km) |
48.6 (plan 810.32 [4] ) |
| 12 | R21 | ES 105 | "Cola" San Petersburgo - Petrozavodsk - Murmansk - Pechenga - frontera con Noruega |
Con entradas a las ciudades de Lodeinoye Pole , Petrozavodsk , Belomorsk , Kem , Severomorsk , MAPP "Suoperya" y "Lotta" , aeropuertos de las ciudades de Murmansk y Petrozavodsk | 2037.558 |
| 13 | R22 | E 38 E 40 E 119 AH8 AH61 AH70 | Autopista "Kaspiy" M4 "Don" - Tambov - Volgogrado - Astrakhan |
Con entradas a las ciudades de Tambov , Saratov y Elista (incluida la circunvalación norte de Elista y la entrada al aeropuerto ) | 1779.19 |
| catorce | R23 | 95 | San Petersburgo - Pskov - Pustoshka - Nevel - frontera con Bielorrusia | Con entradas a la ciudad de Luga , el pueblo de Mshinskaya y el pueblo de Dolgovka | 543.871 |
| quince | R56 | Veliky Novgorod - Soltsy - Porjov - Pskov | 222.875 | ||
| dieciséis | R92 | Kaluga - Przemysl - Belev - Oriol | 181.471 | ||
| 17 | R119 | Orel - Livny - Yelets - Lipetsk - Tambov | 390.161 | ||
| Dieciocho | R120 | Orel - Bryansk - Smolensk - frontera con Bielorrusia | Con desvíos de las ciudades de Bryansk , Smolensk (desvíos del noreste y suroeste), Rudnya , entrada a Smolensk | 510.064 | |
| 19 | R132 | "Anillo de oro" Yaroslavl - Kostroma - Ivanovo - Vladimir - Gus-Khrustalny - Ryazan - Mikhailov - Tula - Kaluga - Vyazma - Rzhev - Tver - Uglich - Yaroslavl |
Con desvíos de las ciudades de Kaluga (desde la autopista M3 "Ucrania" ) y Mikhailov , una entrada a la finca Milovka , conexiones occidentales y orientales con la M7 "Volga" (en Vladimir ) | 1558.187 | |
| veinte | R158 | Nizhny Novgorod - Arzamas - Saransk - Issa - Penza - Saratov | 585 | ||
| 21 | R176 | "Vyatka" Cheboksary - Yoshkar-Ola - Kirov - Syktyvkar |
Con la circunvalación oriental de Yoshkar-Ola , circunvalaciones de Cheboksary , Kotelnich , entrada a Kirov | 832.12 | |
| 22 | R177 | "Povetluzhye" Nizhny Novgorod - Yoshkar-Ola |
300.506 [5] | ||
| 23 | R178 | Saransk - Surskoye - Uliánovsk | 212.726 | ||
| 24 | R193 | Vorónezh — Tambov | 208.156 | ||
| 25 | R207 | Penza - Balashov - Mikhailovka - autopista A260 | 313.452 [6] (plano 686.67 [7] ) | ||
| 26 | R208 | Tambov — Penza | Con circunvalaciones norte y sur de Tambov | 334.108 | |
| 27 | R215 | E 119 E 50AH8 | Astracán - Kochubey - Kizlyar - Makhachkala | Con acceso a Grozny y al puerto marítimo de Olya | 766.731 |
| 28 | R216 | Astracán - Elistá - Stavropol | 560.782 | ||
| 29 | R217 | E 50 E 117 E 119AH8 | Autopista "Kavkaz" M4 "Don" - Vladikavkaz - Grozny - Makhachkala - frontera con Azerbaiyán |
Con circunvalaciones del pueblo de Inozemtsevo , las ciudades de Pyatigorsk , Nalchik , Beslan , Gudermes , entradas a las ciudades de Maikop (incluida la circunvalación de Labinsk ), Cherkessk , Stavropol (incluida la circunvalación de Upper Tatarka ), Vladikavkaz (incluida la circunvalación de Vladikavkaz), Magas , Grozny , Makhachkala , al pueblo de Babayurt , a la estación de esquí Veduchi | 1487.597 |
| treinta | R228 | Syzran - Saratov - Volgogrado | Con un desvío de la estación de tren Sennaya , entradas a la central nuclear de Balakovo y el aeropuerto "Gagarin" | 712.821 | |
| 31 | R229 | Samara - Pugachov - Engels - Volgogrado | Con entradas a Balakovo y DAPP "Vishnevka" | 934.901 | |
| 32 | R239 | AH9 | Kazan - Oremburgo - Akbulak - frontera con Kazajstán | Sin pasar por Oremburgo , acercándose al aeropuerto de Kazan | 907.587 |
| 33 | R240 | Ufá — Oremburgo | Con la circunvalación occidental de Ufa | 336.797 | |
| 34 | P241 | Kazán — Buinsk — Uliánovsk | Con entradas a las ciudades de Ulyanovsk y Samara | 373.605 | |
| 35 | R242 | E22 | Perm — Ekaterimburgo | 353.881 | |
| 36 | R243 | Kostromá - Sharya - Kirov - Perm | 876.112 | ||
| 37 | R254 | E30AH6 _ | "Irtysh" Cheliábinsk - Kurgán - Omsk - Novosibirsk |
Con la circunvalación sur de Omsk , la circunvalación norte de Novosibirsk , entradas a Tyumen e Ishim | 1733.528 |
| 38 | R255 | AH6 | "Siberia" Novosibirsk - Kemerovo - Krasnoyarsk - Irkutsk |
Con desvíos de las ciudades de Yurga , Kemerovo , Mariinsk , Krasnoyarsk (pequeño y profundo), Kansk , Irkutsk , entrada a Tomsk (desde el desvío de Yurga); con una sección de tránsito que pasa por la ciudad de Usolye-Sibirskoye | 2014,866 |
| 39 | R256 | AH4 | " Chuisky tract " Novosibirsk - Biysk - Gorno-Altaisk - frontera con Mongolia |
Con desvíos de la ciudad de Biysk , el pueblo de Maima , entradas a Barnaul (incluida la calzada del puente que cruza el Ob ), Gorno-Altaisk , un tramo en el río Ursul , lago Teletskoye | 1127.839 |
| 40 | R257 | "Yenisei" Krasnoyarsk - Abakan - Kyzyl - Chadan - Khandagaity - frontera con Mongolia |
Pasando por alto la ciudad de Abakan | 1108.922 | |
| 41 | R258 | AH6 | "Baikal" Irkutsk - Ulan-Ude - Chita |
Con entradas al pueblo de Podkamennaya , los aeropuertos de Ulan-Ude y Chita | 1090.698 |
| 42 | R297 | AH30 AH31 | "Amur" Chita - Nunca - Svobodny - Arkhara - Birobidzhan - Khabarovsk |
Con entrada a Blagoveshchensk | 2233.38 |
| 43 | R298 | E38AH61 _ | Kursk - Voronezh - autopista P22 "Caspio" | Con entrada a Yelets (dentro de los límites de la región de Kursk ) | 441.216 |
| 44 | R351 | E22 | Ekaterimburgo — Tyumen | Pasando por alto el pueblo de Beloyarsky | 329.357 |
| 45 | R354 | Ekaterimburgo - Shadrinsk - Kurgan | 330.815 | ||
| 46 | P402 | mi 22 mi 30 | Tyumen - Yalutorovsk - Ishim - Omsk | 600.86 | |
| 47 | P404 | Tiumén - Tobolsk - Khanty-Mansiysk | Con entrada a Surgut | 964.899 | |
| 48 | R504 | "Kolyma" Yakutsk - Magadán |
1961.226 | ||
| 49 | A103 | "Autopista Shchelkovo" Moscú - Shchelkovo - Autopista A107 "Anillo pequeño de Moscú" |
Con entradas a Shchelkovo y Star City | 44.517 | |
| cincuenta | A104 | Moscú — Dmitrov — Dubná | 99.425 | ||
| 51 | A105 | Vía de acceso de Moscú al aeropuerto de Domodedovo | 22.493 | ||
| 52 | A106 | Autopista Rublevo-Uspenskoe | Con entradas a Barvikha , Odintsovo , Uspenskoye (1st Uspenskoe Highway), Nazaryev , Nikolina Gora , el pueblo de dacha del Ministerio de Relaciones Exteriores (desde el pueblo de Perkhushkovo ), casas de descanso "Sosny" , "Usovo", "Uspenskoye", "Zvenigorodka", dachas estatales (con viajes a través de sus territorios); con la segunda autopista Uspenskoe | 223.344 | |
| 53 | A107 | "Anillo pequeño de Moscú" Iksha - Noginsk - Bronnitsy - Golitsyno - Istra - Iksha |
259.801 | ||
| 54 | A108 | "Gran anillo de Moscú" Dmitrov - Sergiev Posad - Orekhovo-Zuevo - Voskresensk - Mikhnevo - Balabanovo - Ruza - Klin - Dmitrov |
Con la circunvalación norte de la ciudad de Dmitrov , entradas a Dmitrov, el complejo estatal de Tarusa (incluidos los pasajes a través de su territorio), sección M7 Volga - Stenino (7,8 km abiertos) | 707.918 | |
| 55 | A109 | Carretera Ilinskoe | Con acceso a la autopista A106 "Autopista Rublyovo-Uspenskoe" , dacha estatal No. 7 (en el pueblo de Petrovo-Dalnee ) | 17.144 | |
| 56 | A110 | Carretera de acceso desde la autopista A108 "Moscow Big Ring" hasta el objeto "Semyonovskoye" | 12.785 | ||
| 57 | A111 | Carretera de acceso desde la autopista M10 "Rusia" al complejo estatal "Zavidovo" | Con pasos por su territorio | 309.035 | |
| 58 | A112 | Chepelevo — Velyaminovo | Con recorrido por la ciudad de Chekhov-2 | 46.658 | |
| 59 | A113 | AH9 | Carretera de circunvalación central | Parcelas puestas en explotación:
|
336.463 |
| 60 | A114 | Vologda - Tikhvin - autopista P21 "Kola" | Con una entrada a Pikalevo y una sección de Khvalovo - Kiselnya | 552.289 | |
| 61 | A118 | Carretera de circunvalación alrededor de San Petersburgo | 115.908 | ||
| 62 | A119 | Vologda - Medvezhyegorsk - autopista P21 "Kola" | 612.248 | ||
| 63 | A120 | "San Petersburgo semicírculo sur" Kirovsk - Mga - Gatchina - Bolshaya Izhora |
148.951 | ||
| 64 | A121 | "Sortavala" San Petersburgo - Sortavala - autopista P21 "Kola" |
Con la entrada al puesto de control "Vyartsilya" | 560.077 | |
| sesenta y cinco | A122 | Autopista A114 - Ustyuzhna - Krestsy - Yazhelbitsy - Velikiye Luki - Nevel | 664.859 | ||
| 66 | A123 | Chekshino - Totma - Kotlas - Kuratovo | 664.23 | ||
| 67 | A130 | Moscú - Maloyaroslavets - Roslavl - frontera con Bielorrusia | Con una circunvalación de la ciudad de Roslavl y una conexión con la M3 "Ucrania" cerca de Maloyaroslavets | 374.268 | |
| 68 | A132 | Carretera de acceso desde la autopista M1 "Bielorrusia" a la ciudad de Smolensk | 7.143 | ||
| 69 | A133 | Carretera de acceso desde la autopista M4 Don a Lipetsk | 55.102 | ||
| 70 | A134 | Carretera de acceso desde la autopista M4 Don a Voronezh | 12.921 | ||
| 71 | A135 | Carretera de acceso desde la autopista M4 Don a Rostov-on-Don | Incluye las entradas norte y sur de la ciudad, así como la circunvalación oeste | 27.07 | |
| 72 | A136 | Carretera de acceso desde la autopista M4 Don a Krasnodar | 25.162 | ||
| 73 | A137 | Autopista P21 " Kola " - Tiksha - Ledmozero - Kostomuksha - frontera con Finlandia | 232.17 | ||
| 74 | A142 | ES 391 | Trosna — Kalinovka | 108.71 | |
| 75 | A146 | E 115 E 591 | Krasnodar - Verkhnebakansky | Con salida desde Krasnodar (a través de New Adygea ) | 148.913 |
| 76 | A147 | E97 | Dzhubga - Sochi - frontera con Abjasia [8] / Georgia [9] | Con un desvío de la ciudad de Sochi y la sección Adler - Vesyoloye | 255.683 |
| 77 | A148 | "Suplente Kurortny Prospekt" desde el kilómetro 172 de la carretera federal A147 Dzhubga - Sochi - la frontera con Abjasia [8] / Georgia [9] hasta la circunvalación de Sochi |
27.082 | ||
| 78 | A149 | Adler — Krásnaya Poliana | Con un sitio duplicado Adler - resort Alpika-Service | 94.021 | |
| 79 | A151 | AH9 | Tsivilsk — Uliánovsk | 199 | |
| 80 | A153 | Nytva — Kudymkar | 126 | ||
| 81 | A154 | Urvan - Alta Balkaria - Ushtulu | 81.358 | ||
| 82 | A155 | Cherkessk - Dombay - frontera con Abjasia [8] / Georgia [9] | Con la entrada al paso de Klukhor | 150.98 | |
| 83 | A156 | Carretera de acceso desde la autopista A155 Cherkessk - Dombay - la frontera con Abjasia [8] / Georgia [9] hasta el Centro Recreativo Internacional Arkhyz y el Observatorio Astrofísico Especializado de la Academia Rusa de Ciencias | 91.021 | ||
| 84 | A157 | Mineralnye Vody (aeropuerto) — Kislovodsk | Con entrada a Zheleznovodsk | 48.382 | |
| 85 | A158 | Genial - Baksan - Elbrus | 153.731 | ||
| 86 | A159 | Carretera de acceso desde Maykop a la Reserva de Biosfera del Estado del Cáucaso | 77.135 | ||
| 87 | A160 | Maykop - Bzhedugkhabl - Adygeysk - Ust-Labinsk - Korenovsk | 171.698 | ||
| 88 | A161 | 117 | Vladikavkaz - Nizhny Lars - frontera con Georgia | 26.988 | |
| 89 | A162 | Vladikavkaz — Alagir | 34.6 | ||
| 90 | A163 | Vía de acceso desde la autopista P217 "Kavkaz" al aeropuerto de Vladikavkaz | 3.02 | ||
| 91 | A164 | "Transkam" Kardzhin - Alagir - Nizhny Zaramag - frontera con Osetia del Sur [10] / Georgia [9] |
98.336 | ||
| 92 | A165 | Lermontov — Cherkessk | 88.522 | ||
| 93 | A167 | E 50 | Kochubey - Neftekumsk - Zelenokumsk - Mineralnye Vody | Sin pasar por Budionnovsk | 369.193 |
| 94 | A180 | mi 20 | "Narva" San Petersburgo - frontera con Estonia |
Con entradas al puerto marítimo comercial "Ust-Luga" , los pueblos de Luzhitsa y Ruchi | 197.835 |
| 95 | A181 | E18AH8 _ | "Escandinavia" San Petersburgo - Vyborg - frontera con Finlandia |
Con entradas a Vyborg , MAPP "Svetogorsk" y "Cowberry" ; con tronco de carretera | 361.884 |
| 96 | A212 | 77 | Pskov - Izborsk - frontera con Estonia | 55.205 | |
| 97 | A215 | Lodeinoye Polo - Vytegra - Prokshino - Plesetsk - Brin-Navolok | Con entradas a Petrozavodsk (dentro de los límites del Óblast de Vologda y Karelia ) y Kargopol | 758.851 | |
| 98 | A216 | 77 | Gvardeysk - Neman - frontera con Lituania | 52.19 | |
| 99 | A217 | "Primorsky semicírculo" Kaliningrado - Svetlogorsk |
Con entradas a los aeropuertos de Khrabrovo , Zelenogradsk , Pionersky y Svetlogorsk | 52.36 | |
| 100 | A229 | E 28 E 77 | Kaliningrado - Chernyakhovsk - Nesterov - frontera con Lituania | 142.4 | |
| 101 | A240 | Bryansk - Novozybkov - frontera con Bielorrusia | 216.14 | ||
| 102 | A260 | E40AH70 _ | Volgogrado - Kamensk-Shakhtinsky - frontera con la LPR [11] / Ucrania [12] | 361.51 | |
| 103 | A270 | E 50 | Carretera M4 "Don" - Novoshakhtinsk - frontera con LPR [11] / Ucrania [12] | 31.57 | |
| 104 | A280 | 58 | Rostov del Don - Taganrog - frontera con la RPD [13] / Ucrania [12] | 113.33 | |
| 105 | A289 | Krasnodar - Slavyansk-on-Kuban - Temryuk - autopista A290 | 151.712 | ||
| 106 | A290 [14] | E 97 E 115 E 591 | Novorossiysk — Kerch | Con entradas al aeropuerto de Anapa y al puerto marítimo "Kavkaz" (incluida la entrada al cruce de ferry ) | 208.844 |
| 107 | A291 [14] | E97 | "Tavrida" Kerch - Simferopol - Sebastopol |
Con una entrada a Feodosia | 257.656 |
| 108 | A295 | Yoshkar-Ola - Zelenodolsk - autopista M7 "Volga" | Con desvíos de las ciudades de Volzhsk , Zelenodolsk , el pueblo de Kuyar | 121.286 | |
| 109 | A298 | E38AH61 _ | Autopista P208 "Tambov-Penza" - Saratov - Pristannoye - Ershov - Ozinki - frontera con Kazajstán | Con la carretera Urbakh - Alexandrov Gai - la frontera con Kazajstán y la entrada al aeropuerto "Gagarin" | 811.233 |
| 110 | A300 | E121AH63 _ | Samara - Bolshaya Chernigovka - frontera con Kazajstán | 171.305 | |
| 111 | A305 | Oremburgo - Ilek - frontera con Kazajstán | 125.348 | ||
| 112 | A310 | E123AH7 _ | Chelyabinsk - Troitsk - frontera con Kazajstán | 129.858 | |
| 113 | A320 | E127AH60 _ | Omsk - Cherlak - frontera con Kazajstán | 178.354 | |
| 114 | A321 | Barnaul - Pavlovsk - frontera con Kazajstán | Con acceso al Aeropuerto Internacional de Barnaul | 388.961 | |
| 115 | A322 | AH64 | Barnaul - Rubtsovsk - frontera con Kazajstán | 321.005 | |
| 116 | A331 | "Vilyuy" Tulun - Bratsk - Ust-Kut - Mirny - Yakutsk |
Con un puente sobre el río Markha cerca del pueblo de Zharkhan La ruta también incluye la carretera federal de invierno Verkhnemarkovo - Tas-Yuryakh con una longitud de 836,155 km, no incluida en la longitud total de la ruta. |
2063.319 | |
| 117 | A333 | Kultuk - Mondy - frontera con Mongolia | 217.107 | ||
| 118 | A340 | AH3 | Ulan-Ude - Kyakhta - frontera con Mongolia | 216.514 | |
| 119 | A350 | AH6 | Chita - Zabaikalsk - frontera con China | 481.478 | |
| 120 | A360 | "Lena" Nevers - Yakutsk |
1152.779 | ||
| 121 | A361 | Vía de acceso desde la autopista A360 "Lena" hasta la frontera con China | Pasando por alto la ciudad de Skovorodino | 89.63 | |
| 122 | A370 | AH6 AH30 | Ussuri Jabárovsk - Vladivostok |
Con entradas a la estación de Alchan y al pueblo de Burlit | 796.158 |
| 123 | A371 | Vladivostok - isla rusa | 3.1 | ||
| 124 | A375 | "Vostok" Khabarovsk - Krasny Yar - Ariadnoye - Chuguevka - Nakhodka |
Con una sección de 5 kilómetros cerca del pueblo de Verkhnyaya Breevka | 244.3 | |
| 125 | A376 | Khabarovsk - Lidoga - Vanino - Komsomolsk-on-Amur | 678.3 | ||
| 126 | A384 | Vía de acceso de Anadyr al aeropuerto de Anadyr (Coal) | 23.5 | ||
| 127 | A391 | Yuzhno-Sajalinsk — Korsakov | 23.028 | ||
| 128 | A392 | Yuzhno-Sajalinsk — Kholmsk | 82.735 | ||
| 129 | A393 | Yuzhno-Sajalinsk — Okha | 833.615 | ||
| 130 | A401 | Vía de acceso desde el puerto marítimo de Petropavlovsk-Kamchatsky hasta el aeropuerto P-Kamchatsky Yelizovo | 38 | ||
| Total | 64.554.478 | ||||
| Nº p/p |
Nombre de la ruta o corredor de transporte |
Número regional [15] |
Nombre de la vía [16] | El tema de la Federación Rusa | Año planificado de transferencia |
Longitud total de la carretera, km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| una | 82K-037 | Makhachkala - Aeropuerto de Makhachkala con entrada a la ciudad de Kaspiysk | La República de Daguestán | en proceso de transferencia | 22.3 | |
| 2 | A215 | 41K-147 | Petrozavodsk - Oshta (entrada a la ciudad de Petrozavodsk) | región de leningrado | 40,0 | |
| 3 | P177 "Povetluzhye" | 22Р-0159 | Yoshkar-Ola - Nizhny Novgorod (dentro del distrito de la ciudad de Bor ) | Región de Nizhni Nóvgorod | 40.7 | |
| cuatro | M5 "Ural" | 58N-223 58K-357 |
Acceso a la ciudad de Saratov (a la autopista P228 ) | Región de Penza | 56.2 | |
| 5 | R207 | 18K-6 18K-5 18A-2 |
Penza - Balashov - Mikhailovka - autopista A260 | Región de Volgogrado | 373.2 | |
| 6 | 18R-1 12R-001 |
Volgogrado (desde la ciudad de Volzhsky ) - Astrakhan | Regiones de Volgogrado y Astracán | 418.2 | ||
| 7 | 18K-1 60K-2 |
Volgogrado - Kotelnikovo - Zimovniki - Salsk - Peschanokopskoye | Regiones de Volgogrado y Rostov | 414.4 | ||
| ocho | M7 "Volgas" | 33Р-001 | Kazán — Malmyzh | Región de Kírov | 7.4 | |
| 9 | 33Р-002 33К-009 16К-1001 16К-1023 16К-0990 16К -1152 16К-1131 |
Kirov - Malmyzh - Vyatskiye Polyany - Kukmor - M7 " Volga " [17] [18] | Región de Kirov y Tatarstán | 398.2 | ||
| diez | E40AH70 _ |
12A-235 | Astrakhan - frontera con Kazajstán | Región de Astracán | 65,6 | |
| once | R298 | 42K-021 42K-033 42K-701 42K-224 |
Carretera P298 - Kshensky - Yelets | Región de Lípetsk | 102.2 | |
| 12 | A216 E 77 |
27A-004 | Bypass de la ciudad de Sovetsk | Región de Kaliningrado | 11.0 | |
| 13 | 57K-0082 57K-0014 57K-0015 57K-0005 57K-0006 57K-3610 57K-0030 57K-1811 57K-0074 80K-005 80K-029 |
Perm - Yugo-Kamsky - Krylovo - Chernushka - Kueda - Upper Tatyshly - Buraevo - Birsk - Blagoveshchensk - Ufa | Territorio de Perm y Bashkortostán | 2022 [19] | 421.4 | |
| catorce | "Unión" | 10K-021 10K-092 10K-093 10K-100 10K-113 |
Blagoveshchensk - Svobodny - Tsiolkovsky | Región de Amur | 2022 | 181.0 |
| quince | А370 Ussuri AH30 |
05K-602 | Bypass de la ciudad de Ussuriysk | Krai de Primorsky | 2022 | 11.0 |
| dieciséis | 49К-05 41А-006 |
Zuevo - Kirishi - Voljov | Regiones de Novgorod y Leningrado | 2022 | 118.2 | |
| 17 | 60K-74 | Entrada al aeropuerto de Rostov del Don | Región de Rostov | 2022 | 2.0 | |
| Dieciocho | Corredor Latitudinal Norte | 76A-142 | Bypass de la ciudad de Chita (entrada al pueblo de Peschanka ) | Krai de Zabaykalsky | 2022 | 9.0 |
| 19 | 71-100K-10 71-100N-1902 71-100K-22 69K-18 69K-12 69K-2 |
Surgut — Nizhnevartovsk — Tomsk | Región autónoma de Khanty-Mansi Okrug y Tomsk | 2022 | 1080.0 | |
| veinte | 87Р-004 57К-0077 57К-0071 57К-0073 |
Syktyvkar — Kudymkar | República de Komi y territorio de Perm | 2023 | 473.1 | |
| 21 | 57K-0028 57K-0002 57K-0011 57K-0001 57K-0010 57K-1103 65K-5302110 65K-5302000 65K-4103000 65K-2308000 65K-2301000 65K-4304000 65K-4302000 65K-4310000 71-100K -01 71-100K 71-100K 71-100K -16 71-100K-02 71-100K-14 71-100K-12 71-100K-03 71-100N-2102 71-100K-04 71-100K-05 71-100K- 06 71-100K-07 |
Perm — Khanty-Mansiysk | Krai de Perm , Óblast de Sverdlovsk y Okrug autónomo de Khanty-Mansi | 2027 | 1007.3 | |
| 22 | 69К-1 32Р-47 |
Tomsk — Mariinsk | Regiones de Tomsk y Kemerovo | 2027 | 205.0 | |
| 23 | 60Р-1 07Р-041 |
Rostov-on-Don (desde la autopista M4 " Don ") - Stavropol | Región de Rostov y territorio de Stavropol | 2021 [20] [21] | 314 | |
| 24 | Azov - Caspio | 60K-4.1 60K-297 60K-4.2 60K-108 60K-10 60K-8 85K-13 |
Rostov-on-Don (desde la autopista M4 " Don ") - Volgodonsk - Elista | Región de Rostov y la República de Kalmykia | 2022 [22] | 443.8 |
| 25 | 60K-77 60K-5 60N-227 |
autopista M4 "Don" - Shchepkin - Chaltyr (sin pasar por la ciudad de Rostov-on-Don ) | Región de Rostov | 2024 | 35,0 | |
| 26 | M7 Volga E 22 |
22A-0008 | Bypass de la ciudad de Nizhny Novgorod | Región de Nizhni Nóvgorod | 2021 | 42.0 |
| 27 | 35K-001 [14] | Simferópol - Krasnoperekopsk - Armyansk | República de Crimea | 2021 | 142.8 | |
| 28 | ES 105 | 35A-002 [14] | Alushta - Simferopol - Dzhankoy - frontera con Ucrania | República de Crimea | 2021 | 120.0 |
| 29 | R254 "Irtysh" | 52K-35 | Sección Fedorovka - Aleksandrovka de la circunvalación sur de la ciudad de Omsk | Región de Omsk | 2021 | 18.6 |
| treinta | E38AH61 _ |
38K-010 38K-017 |
Kursk - Lgov - Rylsk - frontera con Ucrania | región de kursk | 2021 | 163.0 |
| 31 | A217 "Primorsky semicírculo" | 27A-007 27A-008 |
Calle Bolshaya Okruzhnaya ( Kaliningrado ) | Región de Kaliningrado | 2021 | 34,0 |
| 32 | 68N-040 61K-010 |
Tambov — Shatsk | Regiones de Tambov y Riazán | 2021 | 132.8 | |
| 33 | "Sala" | 47A-001 | autopista P21 "Kola" - frontera con Finlandia ( punto de control "Salla" ) | Región de Murmansk | 2021 | 166.0 |
| 34 | 26A-013 | Acceso al aeropuerto de Magás | La República de Ingushetia | 2021 | 3.8 | |
| 35 | acorde occidental | 66K-11 58K-202 |
Olsha - Velizh - Usviaty - Nevel | Regiones de Smolensk y Pskov | 2022 | 192.0 |
| 36 | 83К-015 83К-011 |
Malka - Tracto de Ingushli - Kislovodsk - Valle de Narzanov - Jily-Su - Elbrus | República Kabardino-Balkaria | 2022 | 106.0 | |
| 37 | norte Sur | 11Р-003 | autopista M8 "Kholmogory" - Kotlas | Región de Arhangelsk | 2023 | 296.5 |
| 38 | 22Р-0159 22К-0157 34Р -10 19-234К-051 19-230К-033 19-214К-061 |
Nizhny Novgorod - Sharya - Veliky Ustyug | Regiones de Nizhny Novgorod , Kostroma y Vologda | 2024 | 833.4 | |
| 39 | 87R-001 11-100A-01 |
Syktyvkar - Ukhta - Pechora - Usinsk - Naryan-Mar | República de Komi y Área Autónoma de Nenets | 2025 | 1108.7 | |
| 40 | - [23] | Brin-Navolok - Onega - autopista P21 "Kola" | Región de Arkhangelsk y la República de Karelia | 2029 | 366.0 | |
| 41 | 27A-016 | Autopista A217 "Primorskoye medio anillo" - Vzmorye - Kostrovo - Primorsk | Región de Kaliningrado | 2023 | 44.0 | |
| 42 | 26К-015 | Nesterovskaya - Alkhasty - Alkun - Dzheyrakh | Repúblicas de Ingushetia y Osetia del Norte | 2023 | 99.9 | |
| 43 | 35K-004 [14] 35A-004 [14] |
Simferópol - Eupatoria - Mirny | República de Crimea | 2023 | 109.5 | |
| 44 | AH6 | 05A-297 05A-615 05A-608 |
Vladivostok — Najodka | Krai de Primorsky | 2024 | 180.0 |
| 45 | 29K-008 29K-020 46K-3140 46K-1113 46K-1112 |
Kaluga - Medyn - Vereya | Regiones de Kaluga y Moscú | 2024 | 113.0 | |
| 46 | 79К-005 03К -003 |
Maykop — Tuapsé | Territorio de Krasnodar y la República de Adygea | 2024 | 140.0 | |
| 47 | 03К-016 | Slavyansk del Kuban — Krymsk | Región de Krasnodar | 2024 | 140.0 | |
| 48 | Ural del Norte | 71-100K-18 71-140R-1 |
Surgut - Novy Urengoy - Nadym - Salejard | Distritos autónomos de Khanty-Mansiysk y Yamalo-Nenets | 2025 | 1284.1 |
| 49 | 82K-042 | Novo-Gaptsakh - Tagirkent - Yalama | La República de Daguestán | 2025 | 31,9 | |
| cincuenta | 03K-580 | Circunvalación occidental de Krasnodar | Región de Krasnodar | 2025 | 20.4 | |
| 51 | 93N-110 | Kyzyl - Erzin - frontera con Mongolia | República de Tyva | 2025 | 274.5 | |
| 52 | 95K-002 93K-01 93K-109 |
Abakán - Ak-Dovurak - Chadán | Repúblicas de Khakassia y Tyva | 2025 | 474.3 | |
| 53 | 32K-445 | Kémerovo — Novokuznetsk | Región de Kémerovo | 2026 | 220.0 | |
| 54 | 50K-12 69K-14 |
Novosibirsk - Kolyvan - Kozhevnikovo - Tomsk | Regiones de Novosibirsk y Tomsk | 2026 | 281.0 | |
| 55 | Corredor Latitudinal Sur | 53К-4305000 80Н-526 80Н-044 75К-005 75К-004 |
Orsk - Sibay - Magnitogorsk - Yuzhnouralsk - Cheliábinsk | Regiones de Orenburg , Chelyabinsk y la República de Bashkortostán | 2028 | 510.0 |
| 56 | 91К-008 | autopista A165 - autopista " Nevinnomyssk - Dombai " | República de Karacháyevo-Cherkess | 2028 | 10.9 | |
| 57 | 91Н-016 | Arkhyz – Romántico – Claro de la Luna – Dukka | República de Karacháyevo-Cherkess | 2028 | 14.6 | |
| 58 | 65K-4103000 65K-1901000 |
Ekaterimburgo — Nizhny Tagil — Verkhnyaya Tura | Región de Sverdlovsk | 2029 | 190.0 | |
| Total | 14.113,9 | |||||
Las vías públicas de importancia federal son administradas por la Agencia Federal de Carreteras (Rosavtodor) , con excepción de aquellas transferidas a la administración fiduciaria de la Compañía Estatal de Carreteras Rusas (GC Avtodor) [1] :
La longitud total de los tramos en fideicomiso de la Corporación Estatal Avtodor es de 4.091 km [25] .