Járkov (aeropuerto)

El Aeropuerto Internacional de Kharkiv ( Ukr. Kharkiv International Airport ) ( IATA :  HRK , ICAO :  UKHH ) es un aeropuerto internacional en Kharkiv , Ucrania .

El aeropuerto está ubicado dentro de los límites de la ciudad, 12 kilómetros al sur del centro de Kharkov. El aeropuerto tiene capacidad para recibir aviones Airbus A320 , Boeing 737 , Boeing 757 , Airbus A321 y más ligeros, así como Boeing 767 , Airbus A330 , An-124 con algunas restricciones. El 24 de febrero de 2022, el aeropuerto suspendió temporalmente sus operaciones debido a la invasión rusa de Ucrania . El 25 de marzo, una de las terminales del aeropuerto fue atacada [1] .

Historia

• El 26 de marzo de 1923, se estableció en Jarkov la sociedad anónima " Ukrvozdukhput " , una de cuyas tareas era la organización de vuelos regulares. El 25 de mayo de 1924 se abrieron las primeras líneas regulares de pasajeros de Ukrvozdukhput: Kharkov - Poltava  - Kiev y Kharkov - Kirovograd  - Odessa . La pista sin pavimentar estaba en ese momento en las afueras del norte de la ciudad detrás del parque de la ciudad , en Sokolniki , donde ahora se encuentra la fábrica de aviones .
• En 1926, la Planta de Aeronaves que lleva el nombre del Consejo de Comisarios del Pueblo de la República Socialista Soviética de Ucrania se organizó sobre la base de los talleres de aeronaves de Ukrvozdukhput . El desarrollo de la producción de aviación en Sokolniki requirió la reubicación del aeropuerto civil . Para él, se eligió un lugar a 12 kilómetros al sur del centro de la ciudad, detrás del pueblo de Osnova .
• En 1928, los primeros vuelos internacionales en la ruta Kharkiv- Teherán comenzaron a operar desde Kharkov .
• El nuevo aeropuerto entró en funcionamiento el 6 de diciembre de 1932 . Incluía una pista de tierra, un edificio terminal de dos pisos y otros servicios terrestres.
• En agosto de 1933, el aeropuerto recibió el nombre de Pavel Postyshev .
• En 1936, el aeropuerto fue reconocido como el mejor de la URSS .
• En los años anteriores a la guerra, los vuelos de tránsito desde Moscú y Leningrado a Crimea y el Cáucaso aterrizaban en el aeropuerto de Kharkiv . Aquí aterrizó el avión de pasajeros más grande del mundo de esos años, el gigante de seis motores PS-124 (Avión de pasajeros de planta No. 124 o ANT-20bis), que operaba vuelos Moscú - Jarkov - Mineralnye Vody .
• En 1941, se construyó una pista de aterrizaje de hormigón en el aeródromo.
• En 1940-1941, se construyeron en el aeropuerto dos franjas de hormigón de cemento de 1000 metros de largo y 80 metros de ancho, calles de rodaje y estacionamientos de ladrillo y hormigón de cemento, una terminal aérea, almacenes, dos hangares de hierro. El aeropuerto estaba equipado con una radiobaliza.
• Con el comienzo de la Gran Guerra Patriótica, el personal del aeropuerto pasó a formar parte de los grupos aéreos especiales de la Flota Aérea Civil de Kiev y Jarkov.
• Durante la Segunda Guerra Mundial , el aeropuerto de Kharkiv Osnova sufrió graves daños: el aeródromo , las pistas, las calles de rodaje y el estacionamiento de aviones ya no se podían utilizar. Los actos de investigación realizados en ese momento indican que por cada 100 metros había dos o tres cráteres de bombas. Los hangares y el edificio de la terminal también fueron destruidos.
• La terminal aérea existente se construyó en los años de la posguerra de acuerdo con un proyecto estándar desarrollado por el Instituto de Investigación de Aeroproyectos de Moscú en 1951 (arquitecto Elkin G., Kryukov G., Mitkevich G.).
• Ya a principios de la década de 1970, el aeropuerto de Kharkiv atendía anualmente hasta 600 mil pasajeros [2] , y después de 10 años esta cifra aumentó a 900 mil personas. Al mismo tiempo, la ciudad se acercó al aeropuerto. Por lo tanto, el plan general de la ciudad, desarrollado a fines de la década de 1970 y principios de la de 1980, preveía la construcción de un nuevo aeropuerto " Kharkov-Polevoy " en el área del pueblo. Distrito Field Dergachevsky , que se encuentra a 30 kilómetros de Kharkov. En el futuro, también estaba previsto trasladar allí los talleres de montaje de la fábrica de aviones. El proyecto del nuevo aeropuerto fue desarrollado por el Instituto Ukraeroproekt y la terminal aérea, por Ukrgorstroyproekt. Se planeó que el aeropuerto estuviera conectado a la ciudad por una autopista. A fines de la década de 1980, comenzó la construcción de la pista, pero con el colapso de la URSS, el trabajo se interrumpió.
• En 1995, se llevó a cabo una reconstrucción: se completó una revisión importante del edificio del aeropuerto, se creó un punto de control fronterizo y aduanero. La pista también fue reconstruida, como resultado de lo cual el aeropuerto pudo convertirse en una empresa internacional de pleno derecho y se le permitió volar en aviones Il-76 .
• En marzo de 2008, todo el complejo inmobiliario del aeropuerto de Kharkiv fue arrendado por un período de 49 años al grupo de inversión DCH de A. V. Yaroslavsky . La pista, como instalación estratégica, es propiedad del Estado. Arcstone (Kharkiv), bajo el liderazgo de Airport Consulting Vienna ( Austria ) y Airport Research Center ( Alemania ), desarrolló un proyecto de reconstrucción a gran escala para el aeropuerto de Kharkov, que comenzó a implementarse en la segunda mitad de 2008.
• El 28 de agosto de 2010 se inauguró una nueva terminal con un área de 20 mil m 2 con una capacidad de 650 pasajeros por hora. Al mismo tiempo, se decidió reconstruir el antiguo edificio del aeropuerto. Hoy alberga una terminal VIP. La preservación del estilo retro se abordó con especial inquietud para preservar la historia del aeropuerto [3] .

• Desde el 1 de diciembre de 2010, la empresa suiza Swissport se encarga de la asistencia en tierra (también sirve al aeropuerto de Boryspil ). La empresa se dedica al registro de pasajeros, traslado por buses a la aeronave, provisión de escaleras , centrado y control de carga de aeronaves [4] .
• En 2011 se puso en funcionamiento una nueva pista de 2.500 metros de longitud, que puede recibir todo tipo de aviones de medio radio y algunos tipos de aviones de largo radio sin restricciones. La pista está equipada de acuerdo con la categoría II de la OACI, lo que permite que el aeropuerto de Kharkiv reciba aviones con mal tiempo.
• En 2012, el aeropuerto fue equipado con dos puentes aéreos y una nueva torre de control .
• En 2012, el aeropuerto de Kharkiv brindó con éxito el servicio de vuelos de equipos de fútbol y fanáticos del Campeonato Europeo de Fútbol Euro-2012 . Algunos días, la carga del aeropuerto era tan alta que la superficie de la antigua pista se utilizaba para el estacionamiento de aeronaves.
• Desde 2013, el aeropuerto cuenta con un sistema de ruta de planeo (ILS) de categoría II.
• En agosto de 2013, el aeropuerto recibió con éxito el An-124 Ruslan, que tiene el mayor peso de despegue de 392 toneladas entre los aviones que ha recibido el aeropuerto de Kharkiv [5] .
• El 2 de marzo de 2019, SkyUp Airlines anunció la apertura de una base en el aeropuerto de Kharkiv [6] .

Modernización y reconstrucción

El Aeropuerto Internacional de Kharkiv es uno de los objetos más importantes de la ciudad de Kharkiv, que fue reconstruida en preparación para el Campeonato Europeo de Fútbol de 2012 . El proyecto a gran escala se lanzó el 1 de abril de 2008, cuando New Systems AM (DCH Group, presidente, inversor general y coordinador de los preparativos de Kharkiv para la Eurocopa 2012, Oleksandr Yaroslavskyy) ganó la licitación para alquilar un complejo inmobiliario integral del aeropuerto de Kharkiv. .

El proyecto de reconstrucción incluyó la construcción de una nueva terminal, la reconstrucción de la existente, la construcción de una nueva pista y la revisión de la plataforma , la mejora de la plaza de la estación. El esquema tecnológico del servicio de pasajeros fue desarrollado por la empresa alemana "Airport Research Center", el proyecto fue realizado por la empresa ucraniana "Arcstone". Después de completar la reconstrucción, el aeropuerto pudo recibir aviones de clase A, B y C sin restricciones; Aeronaves de clase D según lo acordado.

El proyecto fue financiado a expensas de un inversor privado: New Systems AM (grupo DCH) y el presupuesto estatal de Ucrania. La participación de DCH es UAH 508,8 millones. (construcción de una nueva terminal de pasajeros, restauración de la terminal existente, reconstrucción de la plaza de la estación y construcción de estacionamientos, construcción de una terminal inversa temporal, modernización completa de la infraestructura aeroportuaria, compra de vehículos especiales). La participación del estado es UAH 727 millones. (construcción de una nueva pista, plataforma y áreas de estacionamiento de aeronaves, una nueva estación de emergencia y una torre de control de tráfico aéreo, reemplazo del sistema de iluminación y sistema de ayudas para el aterrizaje de aeronaves ( OACI cat. II ).

Características

Actualmente, el Aeropuerto Internacional de Kharkiv es uno de los aeropuertos más importantes de Ucrania. La capacidad es de más de 1700 pasajeros por hora, según Airport Consulting Vienna, el tráfico potencial de pasajeros es de 4,5 millones de personas por año . El aeropuerto de Kharkiv tiene un moderno sistema de manejo de equipaje ( BHS ) con una capacidad de 960 maletas/hora para vuelos internacionales y 600 maletas/hora para vuelos domésticos. Una característica distintiva de BHS es la movilidad, lo que implica la capacidad de expandirse, crear puntos de registro adicionales, terminales de llegada. El responsable de la entrega y la plena integración de las soluciones de tecnología de la información en la terminal principal es RESA , un operador líder de soluciones de información y telecomunicaciones para la industria de la aviación . La terminal principal está equipada con la cantidad necesaria de canales para los servicios fronterizos y aduaneros, control de seguridad aérea y dispositivos para el movimiento conveniente de personas con discapacidad alrededor de la terminal.

Terminal A

• Atiende a pasajeros que salen y llegan de vuelos nacionales e internacionales
• Superficie: 20.000 m2 .
• Capacidad: 650 pasajeros por hora
• Número de mostradores de facturación: 18
• Puntos de control: 5 salidas internacionales, 2 salidas nacionales
• Puertas de embarque: 5 vuelos internacionales (incluidos 2 puentes de embarque), 2 vuelos nacionales

Terminal B

• Superficie: 2000 m2 .
• Capacidad: 250 pasajeros por hora
• Número de mostradores de facturación: 1
• Puertas de embarque: 2

Hangar de aviones (terminal C)

• Superficie: 5182 m2 .
• Número de secciones separadas: 3
• Oportunidades: almacenamiento de aeronaves, mantenimiento de aeronaves C-check, D-Check como Airbus A320 y Boeing 737

pista

• Dimensiones: 2500x45 metros
• Superficie: hormigón
• PCN: 52
• Destino: 25/07
• ILS: CAT II OACI

Plataforma

• Superficie: 84.000 m2 .
• Plazas de aparcamiento para aeronaves Clase C: 23
• Plazas de aparcamiento para aeronaves Clase B: 10
• Delantal K-20 MS. Es posible acomodar aeronaves de categoría 4C y menos sin restricciones. Alojamiento de aeronaves de categoría 4D, 4E - con restricciones.
• Delantal L-3 MS. Es posible acomodar aeronaves de categoría 4C y menos sin restricciones.
• Delantal E-2 MS. Es posible acomodar aeronaves de categoría 4C y menos sin restricciones. Alojamiento de aeronaves de categoría 4D, 4E; 4F - con restricciones.

Terminales

Terminal A

La terminal fue inaugurada el 28 de agosto de 2010, el presidente de Ucrania , Viktor Yanukovych , participó en la ceremonia de inauguración . El día de su apertura, la terminal ya recibió pasajeros de Kiev . Según Alexander Yaroslavsky , la nueva terminal se construyó en menos de dos años. En total, la construcción costó 80 millones de dólares.

Superficie: 20.000 m².

Capacidad: 650 pasajeros/hora.

La terminal está equipada con 18 mostradores de facturación; 7 puntos de control: 5 salidas internacionales, 2 salidas nacionales; 7 puertas de embarque.

Terminal B

La Terminal B está diseñada para atender a pasajeros VIP , principalmente aviones pequeños personales. Ubicado a la derecha de la Terminal A. La Terminal B es un antiguo edificio del aeropuerto que ha sido renovado y convertido en una terminal VIP. La terminal ha conservado el estilo del estalinismo; en su territorio se abrió el restaurante Polet, que está diseñado al estilo de la década de 1950.

Superficie: 2000 m².

Capacidad: 250 pasajeros/hora.

La terminal tiene un mostrador de facturación y dos puertas de embarque.

Terminal de carga

La terminal se construyó en los años 70 y se deterioró a mediados de los 90. La terminal de carga fue renovada e inaugurada en febrero de 2014.

Superficie: 1100 m².

Rendimiento: 10 toneladas/hora.

Plan de Desarrollo

El plan de ordenación del aeropuerto prevé la conversión del hangar de aeronaves en la terminal C, a la que se trasladarán los vuelos domésticos. También está prevista la construcción de una galería que conectará las terminales A y C desde el lateral del andén. También se están considerando escenarios para aumentar el área de la terminal A existente al completar la construcción de segmentos desde el costado de la pista o desde el costado de la plataforma [7] .

Líneas aéreas y destinos

Transporte

El aeropuerto está conectado con la ciudad de Kharkiv por las siguientes rutas de transporte público urbano:

• Trolebús número 5 - Aeropuerto - st. Universitetskaya (posible traslado a la estación de metro Prospekt Gagarina )
• Autobús número 115 - Aeropuerto - estación de metro " Prospect Gagarin "
• Autobús No. 119 - Aeropuerto - Avenida Pobeda (los cambios son posibles en las estaciones de metro " Prospect Gagarin ", " Plaza de la Constitución ", " Universidad ", " Científico ", " Jardín Botánico ", " 23 de agosto ", " Alekseevskaya ", " victoria ")
• Autobús número 152 - Aeropuerto - st. Barabashov (microdistrito 522) (la transferencia es posible en la estación de metro " Turboatom ", " Akademika Barabashova ", " Geroev Truda ")
• Autobús número 255 - Aeropuerto - estación de metro " Akademika Barabashova " (es posible el traslado a la estación de metro " Turboatom ").

Tráfico de pasajeros del aeropuerto

Véase también

• Planta de aviación de Jarkov
• Aeropuerto Kharkiv-Severny
• Victoria (aeropuerto)

Notas

1. ↑ Las tropas rusas bombardearon el aeropuerto de Kharkov y el supermercado METRO, - Sinegubov . RBC-Ucrania . Fecha de acceso: 10 de abril de 2022. (Ruso)
2. ↑ Historia (sitio web oficial del aeropuerto de Kharkiv)
3. ↑ La nueva terminal del aeropuerto de Kharkiv, construida incluso para la Eurocopa 2012, fue inaugurada el 28 de agosto de 2010
4. ↑ La asistencia en tierra en el aeropuerto de Kharkiv estará a cargo de Swiss Swissport . Aeropuerto de Kharkiv (26 de noviembre de 2010). Consultado el 26 de septiembre de 2019. Archivado desde el original el 26 de septiembre de 2019. (Ruso)
5. ↑ El aeropuerto de Kharkiv recibió el avión más grande de su historia . hoy _ www.segodnya.ua (10 de agosto de 2013). Consultado el 26 de septiembre de 2019. Archivado desde el original el 20 de mayo de 2019. (Ruso)
6. ↑ SkyUp abrió una base en el aeropuerto de Kharkiv . avianews.com (2 de marzo de 2019). Consultado el 26 de septiembre de 2019. Archivado desde el original el 26 de septiembre de 2019. (Ruso)
7. ↑ Yuri Larín. "Tenemos dos escenarios de desarrollo": Cuando comenzará la reconstrucción a gran escala en el aeropuerto de Kharkov (PARTE 1) . Depo.ua._ _ www.depo.ua (24 de septiembre de 2019). Consultado el 26 de septiembre de 2019. Archivado desde el original el 26 de septiembre de 2019. (Ruso)
8. ↑ Nelly Werner. NIDOS VACÍOS: Por qué los aeropuertos ucranianos no son de interés ni para el estado ni para los inversores privados . Wings: Todo sobre la aviación ucraniana (6 de diciembre de 2006). (indefinido)
9. ↑ El aeropuerto de Kharkiv logró un tráfico récord de pasajeros en 2017 . www.cfts.org.ua (3 de enero de 2018). Consultado el 26 de septiembre de 2019. Archivado desde el original el 12 de abril de 2018. (Ruso)
10. ↑ El aeropuerto de Kharkiv estableció un récord de tráfico de pasajeros en 2018 . Depo.ua._ _ www.depo.ua (2 de enero de 2019). Consultado el 26 de septiembre de 2019. Archivado desde el original el 26 de septiembre de 2019. (Ruso)
11. ↑ avianews.com. Aeropuertos de ucrania: resultados del trabajo en 2020  (rus.)  ? . avianews.com (31 de enero de 2021). Fecha de acceso: 13 de agosto de 2021.  (indefinido)

Enlaces

• Sitio oficial