ER33

ER33 ( Tren eléctrico Rizhsky , tipo 33 ) es una serie de trenes eléctricos de CA de exportación producidos por Riga Carriage Works (RVZ) . Suministrado por la Unión Soviética y luego por la independencia de Letonia a Bulgaria a principios de la década de 1990.

Historial de creación

En la década de 1970, la Unión Soviética ya suministró trenes eléctricos RVZ a Bulgaria, creados específicamente para este país. Esta es la serie ER25 , designada en los Ferrocarriles Estatales de Bulgaria (BDZh [k 1] ) como serie 32 ( BDZh 32 ). A fines de la década de 1980, la gerencia de BDZ decidió comprar otro lote de trenes eléctricos RVZ. Sin embargo, en ese momento, se completó la producción del ER25 y, sobre esta base, se creó el tren eléctrico ER31 para Yugoslavia.

Por lo tanto, para reponer el parque BJ, se creó el siguiente modelo: ER33. En gran parte idéntico al ER25, heredó el tambor central del ER31, así como algunas otras mejoras. De hecho, ER33 es una versión simplificada y más barata de ER31 [1] [2] . No se encontraron datos exactos sobre la designación de fábrica del tren y sus vagones; en algunos listados , ER33 puede denominarse ER31 para Bulgaria en la misma línea que él.

De acuerdo con las reglas del BJJ, la composición recibió una serie de 33 . Para la designación en el texto, generalmente se agrega una indicación del operador a la serie: BDZh serie 33 , o (abreviado) BDZh 33 . También puede haber una ortografía detallada: BDZh serie 33.XXX (o BDZh 33.000), donde XXX (000) es una indicación de un número operativo de tres dígitos. En la propia Bulgaria, puede denominarse simplemente EMB 33 (la abreviatura EMB [k 2] corresponde aproximadamente al término ruso para "tren eléctrico").

Información general

Los trenes ER33 se construyeron entre 1990 y 1992 . Inicialmente, se supuso que Bulgaria adquiriría unos 30-40 trenes ER33. Sin embargo, debido a dificultades financieras, se fabricaron y entregaron un total de seis trenes eléctricos completos (cuatro coches); a duras penas se pudo pagar el último de ellos, construido en 1992 .

Los datos de liberación detallados se dan en la tabla .

Composición

Cada tren de cuatro vagones se ensambló de acuerdo con el esquema Mg + Pp + Pp + Mg. Al mismo tiempo, se preveía la operación de estos trenes según el sistema de muchas unidades (CME), combinando dos trenes en un tren de ocho coches.

Especificaciones

Los trenes eléctricos ER33 utilizan el voltaje ferroviario búlgaro estándar de 25 kV a una frecuencia de 50 Hz.

Los principales parámetros de un tren eléctrico de cuatro coches:

• ancho del vagón - 3450 mm;
• zonas de estar:
  • en el tren - 294;
  • en el carro de Mg - 66;
  • en el coche Pp - 81;
• potencia en modo continuo - 1320 kW;
• velocidad de diseño - 130 km / h;
• velocidad máxima de funcionamiento - 120 km / h.

Numeración y marcado

En 1988 , BDZh cambió a un nuevo sistema de designación, numeración y marcado de material rodante, que se introdujo en el tren ER25 (BDZh 32). Los vagones del tren BDZh 33 fueron numerados y marcados de la misma manera. Números operativos: cuatro dígitos, en el formato XXX.Y ; además, los primeros tres caracteres eran el número del automóvil y el cuarto carácter era un dígito adicional separado por un punto. Los números de XXX coches Mg parten de 001, y el número de coche Pp de la misma sección contable (Mg + Pp) se obtiene mediante la fórmula XXX + 200, es decir comience con 201. En el ejemplo del primer tren, sus vagones recibieron los siguientes números: la primera sección - 001.9 (Mg) y 201.5 (Pp); la segunda sección es 002.7 (Mg) y 202.3 (Pp). Dado que el tren no tiene un número, como tal, para indicar un tren específico en este sistema, este artículo utiliza el formato a través de una fracción, según los números de los coches de cabecera; por ejemplo, BJ 33 001/002 (para la primera composición).

El marcado en los vagones se realizó en el formato 33 XXX.Y , y el número después del punto estaba en letra pequeña (por ejemplo, 33 008. 4 ). Para el automóvil Pp, la marca se aplicó en los lados debajo de la línea de ventanas en el centro; para el coche Mg en los mismos lugares y en la parte superior de la cabina, encima del enganche automático en el centro. También en la parte de la cabeza debajo de los parabrisas en el centro estaba el logotipo de BJ; el mismo logo estaba ubicado entre las ventanas centrales a los lados de los autos. En la zona de cada bogie del coche en su tablero, a la altura de las ventanillas, se aplicó el número 2, que indica el número de ejes en el bogie.

Los datos sobre el lanzamiento y la numeración se dan en la siguiente tabla [2] [1] .

Construcción

Equipos mecánicos