Destructores tipo C y D | |
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Destructor clase C y D | |
Destructor tipo D HMS Diana , 1933 |
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Proyecto | |
País | |
Fabricantes |
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Operadores | |
tipo anterior | B |
Seguir tipo | E y F |
Años de construcción | 1930-1933 |
Años en servicio | 1932-1945 |
Programado | catorce |
Construido | catorce |
Pérdidas | diez |
Características principales | |
Desplazamiento |
1375 toneladas estándar ( Kempenfelt - 1390 toneladas, Duncan - 1400 toneladas), 1865-1942 toneladas completas (más tarde 2040-2100) |
Longitud |
96,85 m ( línea de flotación ) 100,28 m (máximo) |
Ancho | 10,06 metros |
Reclutar | 3,78 m (posteriormente 3,96-4,06) |
Motores |
2 TZA Parsons 3 PK tipo Almirantazgo ( Kempenfelt - Milenrama) |
Energía | 36.000 litros Con. ( 26,5 MW ) |
agente de mudanzas | 2 tornillos |
velocidad de viaje | 36 nudos (66,67 km/h ) |
gama de crucero |
5500 millas a 15 nudos. Reserva de petróleo 461-473 toneladas |
Tripulación |
145 personas ( Kempenfelt , Duncan - 175) |
Armamento | |
Artillería | 4 × 1 - 120- mm / 45 cañones QF Mk. IX |
Reproches |
1 × 76 mm, 2 × 1 - 40 mm / 40 "pom-pom" (excepto Dainty , Decoy , Delight , Duchess ) [1] |
Armas antisubmarinas | GL "Asdik", 2 BMB , 6 (tipo "C") o 20 (tipo "D") cargas de profundidad |
Armamento de minas y torpedos | 2 × 4 533 mm TA [2] |
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Los destructores tipo C y D son tipos de destructores que estuvieron en servicio con la Royal Navy de Gran Bretaña y Canadá en la década de 1930 y durante la Segunda Guerra Mundial . La tercera y cuarta serie de destructores en serie británicos de entreguerras (los llamados destructores "estándar"). Dos barcos, HMS Kempenfelt y HMS Duncan , fueron diseñados y construidos como líderes de flotilla. A fines de la década de 1930, todos los destructores Tipo C, en 1940 HMS Diana y en 1943 HMS Decoy fueron transferidos a la Royal Canadian Navy , donde recibieron nuevos nombres. Los barcos se utilizaron activamente durante la Segunda Guerra Mundial , durante la cual se perdieron 9 de los 14 destructores de este tipo.
Los destructores Tipo C y D eran una variante ligeramente ampliada del Tipo B anterior . Se incrementó el suministro de combustible en un 20% y se instaló un cañón antiaéreo de 76 mm [2] . También se han instalado nuevos dispositivos de control de fuego de artillería. Para evitar la pérdida de velocidad debido al aumento de desplazamiento (para aumentar la velocidad en ½ nudo [3] ), la potencia de la planta de energía se incrementó a 36.000 litros. Con. Por analogía con el tipo "A", recibieron equipos de barrido de minas en detrimento de los sistemas de defensa antiaérea , pero su tamaño algo mayor permitió mantenerlos en el armamento del GAS . Los barcos del programa tipo "D" se construyeron de acuerdo con el mismo proyecto que el tipo "C", pero, por el contrario, sus armas antisubmarinas se fortalecieron al eliminar el equipo de barrido de minas [4] .
Como líderes de las flotas de destructores C y D, se diseñaron y construyeron los destructores HMS Kempenfelt y HMS Duncan . Estaban unificados al máximo con los destructores "ordinarios", difiriendo solo en algunos detalles, por ejemplo, el HMS Kempenfelt tenía solo una superestructura de popa ligeramente agrandada con locales adicionales para la sede del comandante de la flotilla y se caracterizaba por la ausencia de antisubmarinos y armas de rastreo de minas para reducir la carga [4] .
Fueron construidos según los programas de 1929 (tipo "C") y 1930 (tipo "D"). Según el tipo C, estaba previsto construir 9 unidades, pero debido a la crisis económica de 1929, se canceló el tendido de cuatro barcos [4] .
La central eléctrica principal incluía tres calderas Admiralty de tres colectores con sobrecalentadores y dos turborreductores Parsons con cajas de cambios de una etapa. Dos turbinas (alta y baja presión) y una caja de cambios componían un turborreductor. La colocación de la central eléctrica es lineal.
Presión de vapor de funcionamiento - 300 libras por pulgada cuadrada (21 kgf /cm², 20,4 atm. ), Temperatura - 315 °C [5] .
Autonomía y velocidad de cruceroLa capacidad de diseño era de 36.000 litros. Con. , que se suponía que proporcionaría una velocidad (a plena carga) de 32 nudos , a carga parcial - 35,5 nudos.
El suministro de combustible se almacenó en tanques de combustible que contenían 470 dl. toneladas de fuel oil. que proporcionaba una autonomía de crucero de 6350 millas con un rumbo de 12 nudos, 5870 millas con un rumbo de 15 nudos [6] con un alcance de diseño de 5500 millas [7] , 4000 millas con un rumbo de 20 nudos [6] . La autonomía a toda velocidad era de unas 1250 millas [6] .
La artillería de la batería principal constaba de cuatro cañones Mark IX de 120 mm. Ángulo máximo de elevación 30°, descenso 10°. Peso del proyectil 22,7 kg, velocidad de salida 807 m/s, alcance en el ángulo de elevación máximo: 14 450 m Los cañones tenían una velocidad de disparo de 10-12 disparos por minuto [8] . En lugar del obsoleto "Destroyer Director Sight (DDS)", se introdujo un PUAS completo, el llamado "Destroyer Director (DCT)", asociado con el indicador de control de fuego Mk.I de tipo Admiralty. El Tipo C estaba equipado con un equipo de barrido de minas y se adaptó para funcionar como un "barreminas de alta velocidad". El tipo C llevaba dos bombarderos, seis cargas de profundidad, tipo D: dos BM y un lanzamiento de bomba (20 GB). Las cargas de profundidad tenían un peso explosivo de 135 kg. En "Defender", "Diamond" y "Diana", en lugar de ametralladoras de 40 mm, se instalaron ametralladoras cuádruples de 12,7 mm.
Los destructores tipo C y D tomaron parte activa en los combates de la Segunda Guerra Mundial . A fines de la década de 1930, todos los barcos Tipo C se transfirieron a la Armada de Canadá y recibieron nuevos nombres (consulte la lista de barcos del tipo). La mayoría de los destructores de clase D no se actualizaron debido a una pérdida temprana. En 1940 y 1943, dos destructores de la serie D fueron trasladados a Canadá, 9 de los 14 destructores de este tipo se perdieron como resultado de acciones enemigas. Los barcos supervivientes se utilizaron principalmente como destructores de escolta y, después de la guerra, se vendieron como chatarra.
Durante la guerra, los barcos se actualizaron y cambiaron de arma repetidamente. El cañón de 76 mm fue desmantelado en 1936-1938. de todos los barcos Tipo C, pero regresó en 1940-1941 para reemplazar uno de los tubos de torpedos de cuatro tubos. Al final de la guerra, las unidades supervivientes portaban las típicas armas de escolta de los destructores, que constaban de tres cañones de 120 mm, seis montajes de artillería antiaérea de 20 mm, un tubo lanzatorpedos de cuatro tubos, el Hedgehog RBU .
Número de banderín | Nombre | constructor de astilleros | Marcar fecha | Fecha de lanzamiento | Fecha de incorporación a la flota |
Fecha de retiro de la flota / muerte |
Destino |
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D18 (desde 1940 - I18) |
HMS Kempenfelt | J. Samuel White , Cowes Archivado el 4 de marzo de 2012 en Wayback Machine . | 1 de octubre de 1930 | 29 de octubre de 1931 | mayo de 1932 | 10 de noviembre de 1945 | En 1939 transferido a la Marina de Canadá (rebautizado como HMCS Assiniboine ), encalló frente a la Isla del Príncipe Eduardo mientras era remolcado para su desmontaje , desguazado en 1952 |
Número de banderín | Nombre | constructor de astilleros | Marcar fecha | Fecha de lanzamiento | Fecha de incorporación a la flota |
Fecha de retiro de la flota / muerte |
Destino |
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H00 | Cometa HMS | Astillero HM Portsmouth | 1 de septiembre de 1930 | 30 de septiembre de 1931 | junio de 1932 | 1946 | En 1938 transferido a la Armada de Canadá (renombrado HMCS Restigouche ), en 1946 expulsado de la flota, desmantelado por metal |
H60 | HMS cruzado | Astillero HM Portsmouth | 1 de septiembre de 1930 | 30 de septiembre de 1931 | mayo de 1932 | 14 de septiembre de 1942 | En 1938 transferido a la Marina de Canadá (rebautizada como HMCS Ottawa ), muerto en un ataque del submarino alemán U-91 frente a las costas de Canadá . |
H83 | HMS Cygnet | vickers armstrong | 1 de diciembre de 1930 | 29 de septiembre de 1931 | abril de 1932 | 1946 | En 1937 transferido a la Armada de Canadá (rebautizado como HMCS St. Laurent ), vendido como chatarra en 1947 |
H48 | HMS media luna | vickers armstrong | 1 de diciembre de 1930 | 29 de septiembre de 1931 | abril de 1932 | 28 de junio de 1940 | Muerto en una colisión con el crucero de defensa aérea HMS Calcutta en la desembocadura del Gironda |
Número de banderín | Nombre | constructor de astilleros | Marcar fecha | Fecha de lanzamiento | Fecha de incorporación a la flota |
Fecha de retiro de la flota / muerte |
Destino |
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D99 (desde 1940 - I99) |
hms duncan | Astillero HM, Portsmouth | 3 de septiembre de 1931 | 7 de julio de 1932 | abril de 1933 | 1945 | Desmontado para metal |
Número de banderín | Nombre | constructor de astilleros | Marcar fecha | Fecha de lanzamiento | Fecha de incorporación a la flota |
Fecha de retiro de la flota / muerte |
Destino |
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H53 | HMS delicado | Empresa de ingeniería y construcción naval de Fairfield | 20 de abril de 1931 | 3 de mayo de 1932 | enero de 1933 | 24 de febrero de 1941 | Hundido por aviones alemanes en el puerto de Tobruk |
H16 | HMS atrevido | Juan I. Thornycroft & Company | junio de 1931 | 7 de abril de 1932 | noviembre de 1932 | 18 de febrero de 1940 | Muerto en un ataque del submarino alemán U-23 frente a las costas de Escocia |
H75 | Señuelo HMS | Juan I. Thornycroft & Company | junio de 1931 | 7 de junio de 1932 | abril de 1933 | 1946 | En 1943 transferido a la Marina de Canadá (rebautizado como HMCS Kootenay ), después de la guerra fue desmantelado por metal |
H07 | HMS defensor | vickers armstrong | junio de 1931 | 7 de abril de 1932 | octubre de 1932 | 11 de julio de 1941 | Dañado por un avión alemán frente a Tobruk , se hundió mientras lo remolcaban Sidi Barrani |
H38 | HMS delicia | Empresa de ingeniería y construcción naval de Fairfield | 22 de abril de 1931 | 2 de junio de 1932 | enero de 1933 | 29 de julio de 1940 | Gravemente dañado por un avión alemán frente a Portland , remolcado al puerto, donde se hundió la noche del 29 al 30 de julio de 1940 . |
H22 | HMS diamante | vickers armstrong | septiembre de 1931 | 8 de abril de 1932 | noviembre de 1932 | 27 de abril de 1941 | Hundido por aviones alemanes frente al cabo Malea ( Grecia ) |
H49 | HMS Diana | Palmers Shipbuilding and Iron Company | junio de 1931 | 16 de junio de 1932 | diciembre de 1932 | 22 de octubre de 1940 | En 1940 transferido a la Marina de Canadá (rebautizada como HMCS Margaree ), murió en una colisión con el transporte Port Fairy en el Atlántico Norte. |
H64 | HMS Duquesa | Palmers Shipbuilding and Iron Company | junio de 1931 | 19 de julio de 1932 | enero de 1933 | 12 de diciembre de 1939 | Muerto en una colisión con el acorazado HMS Barham frente a la costa de Escocia |
Destructores de la Royal Navy británica | ||
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la Royal Navy de Gran Bretaña durante la Segunda Guerra Mundial | Buques de guerra de|
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Otro |
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Notas: A : Fabricado en Estados Unidos; L : Transferido temporalmente de la Marina británica ; RN : con tripulaciones canadienses, pero figura oficialmente como parte de la CVMF británica debido a restricciones de préstamo y arrendamiento . |