194o Regimiento de Aviación de Transporte Militar de Guardias
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| 194. ° Regimiento de la Bandera Roja de Bryansk de Aviación de Transporte Militar de la Guardia que lleva el nombre de NF Gastello |
|
|---|
| Fuerzas Armadas |
Fuerzas Armadas de la URSS |
| Tipo de fuerzas armadas |
fuerza Aerea |
| Tipo de tropas (fuerzas) |
aviación de transporte militar |
| títulos honoríficos |
Nombramiento honorario "Bryansk" - llamado así por N. F. Gastello |
| Formación |
12 de octubre de 1955 |
| Disolución (transformación) |
1995 [1] |
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Mongolia, China, URSS, Polonia, Alemania, Checoslovaquia, Finlandia, Afganistán, Vietnam, Laos, Mozambique, Angola, Etiopía |
|
Batallas en Khalkhin Gol , Guerra soviético-finlandesa (1939-1940) , Adhesión de Besarabia y Bucovina del Norte a la URSS , Segunda Guerra Mundial , Guerra en Afganistán (1979-1989) |
| Predecesor |
21.a Brigada de Aviación de Bombarderos Pesados |
| Sucesor |
63. ° Regimiento de Aviación de Transporte Militar Separado de Guardias de la Fuerza Aérea de Uzbekistán |
194º Regimiento de la Bandera Roja de Briansk de la Aviación de Transporte Militar de la Guardia llamado así por N. F. Gastello - formación ( unidad militar , regimiento de aviación ) de la aviación de transporte militar de las SA de las Fuerzas Armadas de la URSS .
Nombre abreviado - 194 vtap .
Historial de nombres
- 1ra brigada separada de bombarderos pesados;
- 1er regimiento de aviación de bombarderos pesados separado;
- 1er Regimiento de Aviación de Bombarderos Pesados ;
- 1er Regimiento de Aviación de Largo Alcance ;
- 1er Regimiento de Aviación de Largo Alcance de la Guardia ;
- 1.er Regimiento de Largo Alcance de la Bandera Roja de la Aviación de la Guardia;
- 1.er Regimiento de Largo Alcance de la Bandera Roja de Briansk de la Aviación de la Guardia;
- 1er Regimiento de Bandera Roja de Briansk de Aviación de Bombarderos de la Guardia ;
- 194º Regimiento de la Bandera Roja de Briansk de Aviación de Bombarderos de la Guardia ;
- 194º Regimiento de Bandera Roja de Briansk de Aviación de Transporte de Guardias ;
- 194º Regimiento de Bandera Roja de Briansk de Aviación de Transporte de Guardias que lleva el nombre de N. F. Gastello;
- 194º Regimiento de la Bandera Roja de Briansk de la Aviación de Transporte Militar de la Guardia que lleva el nombre de N. F. Gastello;
- el 63º Regimiento de Aviación de Transporte Militar Separado de Guardias de la Fuerza Aérea de Uzbekistán ;
- Unidad militar (correo de campo) 15474.
Historia de formaciones, reorganizaciones y cambio de nombre del regimiento
- 26 de abril de 1932 por orden del Comisario del Pueblo para Asuntos Militares y Navales de la URSS K.E. Voroshilov en la ciudad de Rostov-on-Don en el aeródromo de Voenved, la brigada de bombarderos pesados 21 de Rostov se formó como parte de dos escuadrones de aviación en aviones TB-1 , TB-3 y R-5 . En total, se planeó formar cuatro escuadrones de bombarderos y uno de combate como parte de la brigada, y en estados de guerra: cinco escuadrones de 116 aviones y 3362 personal [2]
- En 1933, se formó un batallón de propósito especial aerotransportado bajo el mando del jefe del servicio aerotransportado (PDS) de la brigada, el capitán Vasily Ivanovich Kharakhonov. El 18 de agosto de 1934, en el aeródromo de Rostov-on-Don, se llevó a cabo por primera vez un lanzamiento masivo de paracaidistas.
- De acuerdo con la orden de la NPO de la URSS No. 0017 del 21 de mayo de 1938, la 21.ª brigada aérea de bombarderos pesados de Rostov se transformó en el 1.er regimiento de bombarderos pesados independiente como parte de AON-3 [2] .
- El 31 de marzo de 1942, el 1.er Regimiento de Aviación de Bombarderos Pesados pasó a llamarse 1.er Regimiento de Aviación de Largo Alcance .
- El 18 de agosto de 1942, por mérito militar, el regimiento se reorganizó en el 1er Regimiento de Aviación de Guardias de Largo Alcance .
- En 1946, el regimiento fue transferido a la aviación de transporte aerotransportado de las Fuerzas Aerotransportadas [2] . El regimiento pasó a llamarse 194º Regimiento de Transporte de Aviación de la Bandera Roja de Bryansk de la Guardia de las Fuerzas Aerotransportadas [2] .
- En julio de 1956, el regimiento, junto con la 1ª división aérea de las Fuerzas Aerotransportadas, fue transferido a la VTA de la Fuerza Aérea de la URSS [2] . El regimiento pasó a llamarse 194º Regimiento de Aviación de Transporte Militar de la Bandera Roja de Bryansk de la Guardia [2] .
- El 194º Regimiento de la Bandera Roja de Briansk de la Aviación de Transporte Militar de la Guardia que lleva el nombre de NF Gastello en 1992 fue transferido al resto de la Fuerza Aérea de Uzbekistán, sin cambiar la ubicación. En 1995, el regimiento pasó a llamarse 63.º Regimiento de Aviación de Transporte Militar de Guardias Separados de la Fuerza Aérea de Uzbekistán , y el regimiento retuvo el estandarte de combate soviético del 1.er Regimiento de Aviación de Bombarderos Pesados Separado y el nombre en clave: unidad militar 15474.
- El regimiento se disolvió en 1999 en el aeródromo de Fergana , debido a las reducciones previstas en las Fuerzas Armadas de Uzbekistán. Sobre la base material y técnica y la estructura del regimiento, se formó un nuevo regimiento mixto de aviación, que finalmente dejó de existir tres años después. La bandera de batalla del regimiento y la forma histórica de la unidad fueron transferidas al Museo del Ministerio de Defensa de Uzbekistán. A pedido de los veteranos del regimiento el 26 de diciembre de 2003, la Bandera de Batalla del 1er Regimiento de Aviación de la Bandera Roja de Bryansk de la Guardia. N. F. Gastello fue trasladado para su almacenamiento al Museo Central de las Fuerzas Armadas .
Hechos históricos y eventos en las actividades del regimiento [3]
- A partir de 1937, las primeras tres tripulaciones del regimiento fueron enviadas a China, al aeródromo de Urumqi, para brindar asistencia militar integral. El vuelo se realizó a través del Pamir. Al aterrizar en China, uno de los aviones del grupo se rompió y se quemó, los artilleros recibieron quemaduras graves. Luego, en el marco de la asistencia, se llevó a cabo el traslado de aeronaves TB-3 al lado chino y la formación de especialistas chinos. En total, 18 tripulaciones del regimiento visitaron China durante el período 1937-1939. Para completar con éxito las tareas en la provisión de asistencia internacional, parte del personal recibió premios estatales.
- En el verano de 1939, seis tripulaciones del segundo escuadrón de aviación del regimiento fueron enviadas al Lejano Oriente (en la ciudad de Chita), en relación con el desarrollo del conflicto militar en Khalkhin Gol . El grupo ingresó al destacamento consolidado de bombarderos con base en el aeródromo mongol de Obo-Samon, desde donde se realizaron vuelos para el transporte de mercancías y para bombardeos. Después del cese de las hostilidades, las tripulaciones abandonaron sus aviones en el Lejano Oriente y partieron hacia su regimiento. Según los resultados del viaje de negocios, 19 personas recibieron órdenes y medallas.
- En el otoño de 1939, debido a la difícil situación política internacional (comenzó la Segunda Guerra Mundial), el regimiento voló con toda su fuerza desde el aeródromo de Rostov al aeródromo de Boryspil (Kiev), y después de la entrada de las tropas soviéticas en el territorio del oeste de Ucrania, un destacamento de seis bombarderos fue reubicado cerca de Lvov. Tras el final de la operación el 25 de septiembre, el personal del 1er tbap separado regresó a su base.
- Guerra soviético-finlandesa . El 20 de febrero de 1940, dos grupos operativos del regimiento se trasladaron a Petrozavodsk, desde donde se llevaron a cabo misiones de combate. Dos TB-3 fueron derribados, uno de ellos hizo un aterrizaje de emergencia en el hielo del lago Murtoselko, la tripulación entró en un tiroteo con soldados enemigos. Tres artilleros fueron hechos prisioneros, a su regreso a la URSS fueron arrestados y condenados. El 13 de marzo de 1940 cesaron los combates en el frente finlandés y el 2 de abril las tripulaciones del regimiento regresaron a Rostov del Don.
- A principios de junio de 1940, las tripulaciones del regimiento volaron a los aeródromos de Bielorrusia y, del 15 al 16 de junio de 1940, comenzaron a transportar tropas y carga a los aeródromos de Lituania. Nuestros pilotos estaban estacionados en varias ciudades bálticas, principalmente en los aeródromos de Kaunas y Panevezys. Toda esta operación fue referida en los documentos como "liquidación del conflicto con los países bálticos".
- Durante la campaña de Besarabian del Ejército Rojo en 1940, el regimiento participó en el aterrizaje aerotransportado cerca de la ciudad de Bolgrad y en la región de Izmail .
- Antes de la Gran Guerra Patriótica, el regimiento se trasladó al aeródromo de Shaikovka en la región de Kaluga. Aeronaves TB-3 - 41, incluidas las reparables - 36; tripulaciones - 41, incluidas las listas para el combate - 36.
La ruta de combate del regimiento durante la Segunda Guerra Mundial (brevemente):
- Combatiendo en dirección oeste en el verano-otoño de 1941. Base del regimiento - aeródromo de Shaikovka
- Batalla por Moscú; la base del regimiento fue originalmente el aeródromo de Monino, luego otros aeródromos cerca de Moscú. Debido a las altas pérdidas en combate del regimiento y la alta tasa de accidentes, a principios de 1942, el comandante del regimiento, el coronel Filippov Ivan Vasilyevich, fue arrestado.
- En febrero de 1942, las tripulaciones del regimiento participaron en la operación aerotransportada Vyazemsky . Las tripulaciones trabajaron desde el aeródromo de Ramenskoye, cerca de Moscú.
- De abril a junio de 1942, el regimiento tuvo su base en el aeródromo de Monino.
- En las batallas cerca de Moscú, desde octubre de 1941 hasta mayo de 1942, el regimiento, que operaba desde los aeródromos de Dobrinskoye, Noginsk y Monino, realizó 752 salidas.
- El 4 de agosto de 1942, ocurrió una catástrofe en el regimiento: una colisión en el aire de dos bombarderos.
- En la noche del 10 al 11 de agosto de 1942, durante el bombardeo de un cruce cerca de la ciudad de Kalach, el avión del comandante del barco, Anatoly Ivanovich Berliner, explotó en el aire. La tripulación murió [4] .
- En agosto de 1942, parte de las tripulaciones volaron al aeródromo de Nikiforovka, región de Tambov, para participar en las batallas cerca de Stalingrado , el resto del regimiento se está reentrenando en Noginsk en el avión Li-2 . El 19 de agosto, el regimiento con toda su fuerza se trasladó al aeródromo de Nikiforovka. El 7 de septiembre de 1942, en el aeródromo de Nikiforovka, el regimiento recibió el Estandarte de la Guardia. Los objetivos principales de las tripulaciones del regimiento durante este período fueron los cruces sobre el Don, así como las concentraciones de tropas cerca de los asentamientos de Rzhevka, Razgulyaevka, Gumrak, Gorodishche, Peskovatka, Voronovo, etc. Durante este período, se perdieron 46 aviones por varios razones.
- Después del final de la Batalla de Stalingrado, el regimiento participó en la liberación de las ciudades de Kursk y Lyubotin durante la operación Kharkov .
- Del 4 al 18 de abril de 1943, el regimiento se basó temporalmente en el aeródromo de Michurinsk, luego regresó al aeródromo de Nikiforovka, donde permaneció hasta el 15 de mayo de 1943.
- En mayo de 1943, el regimiento se trasladó al territorio de Stavropol al aeródromo de Novo-Aleksandrovsk. Las tripulaciones del regimiento bombardearon a las tropas enemigas en las áreas de las aldeas de Varenikovskaya, Kyiv, Krymskaya, Moldovanskaya, Nizhnebakanskaya, Starotitarovskaya y los aeródromos en Crimea: Bagerovo, Evpatoria, Zamorek, Kacha, Kerch, Saki, Sarabuz.
- En el período comprendido entre octubre y fines de 1943, los aeródromos basados en el regimiento fueron: art. Nikiforovka, Kursk, Rostov del Don, Makeevka, Leningrado (Priyutino, Smolnoye). En octubre-noviembre de 1943, el regimiento participó en la operación de Kyiv.
- En enero-febrero de 1944, el regimiento participó en la ruptura del bloqueo de Leningrado, bombardeó las fortificaciones alemanas en los puntos: Krasnogvardeysk, Gatchina, Krasnoe Selo, Pushkino, etc. Asaltó las concentraciones enemigas en las ciudades de Helsinki, Kotka, Turku. Se realizaron 706 salidas, se lanzaron 665 toneladas de bombas de aire, se lanzaron 18 paracaidistas y 1600 kilogramos de carga.
- El 9 de marzo de 1944, el regimiento se trasladó al aeródromo de Rotmistrovka, cerca de Cherkasy, para ayudar a las tropas del 1er Frente Ucraniano.
- Del 18 de mayo al 5 de septiembre de 1944, el regimiento tiene su base en el aeródromo de Zhitomir. Desde aquí, se realizan incursiones contra objetivos en Bielorrusia, Moldavia y Polonia.
- El 5 de septiembre de 1944, el regimiento voló al aeródromo de Lvov.
- Durante la operación Zvolen, el 1.er Regimiento de Guardias de la ADD realizó 80 salidas con un tiempo de vuelo de 343 horas, transportó 56.715 toneladas de carga militar, 160 personas hacia los partisanos y 144 personas hacia atrás. Además, las tripulaciones del regimiento sacaron al gobierno eslovaco con sus familias (ver el artículo Levantamiento nacional eslovaco ) y 1100 kg de las reservas de oro de este país [5] .
- El 3 de abril de 1945, el regimiento se trasladó al territorio de Polonia: el aeródromo Jasenki (Rzeszow). El regimiento hizo su última incursión como parte del ejército activo el 28 de abril de 1945 en Breslau , el objetivo eran los depósitos de armas.
- Los resultados de la guerra :
En total, durante la Gran Guerra Patriótica, las tripulaciones del regimiento realizaron salidas 7454, el tiempo total de vuelo del regimiento fue de 33610 horas. Se lanzaron 6137 toneladas de bombas de aire sobre concentraciones enemigas. Se lanzaron 2906 paracaidistas, 662 toneladas de municiones para partisanos. El regimiento perdió 72 aviones y 184 efectivos, 157 de ellos directamente en el desempeño de una misión de combate.
Historia de la posguerra del regimiento.
- El 23 de mayo de 1946, el regimiento abandonó el aeródromo de Jasenki en Polonia. El regimiento tiene su base temporalmente en los aeródromos de la región de Kaunas, luego en Torzhok y Vypolzovo.
- El 2 de septiembre de 1946, el regimiento comienza a trasladarse al Lejano Oriente, al aeródromo de Galyonki en Primorsky Krai. El regimiento estuvo ubicado en este aeródromo hasta 1951, realizando las tareas de aterrizaje de planeadores de las Fuerzas Aerotransportadas, para lo cual se organizó el cuarto escuadrón de aviación en el regimiento en planeadores Ts-25. Los escuadrones restantes del regimiento estaban armados con transporte militar Li-2.
- En mayo de 1951, el regimiento comenzó el entrenamiento teórico para el helicóptero Mi-4 en el aeródromo de Belonogovo (Blagoveshchensk). Se canceló el reciclaje práctico del regimiento, pero algunas de las personas se graduaron y se transfirieron a pilotos de helicópteros.
- En septiembre de 1953, el regimiento se trasladó al aeródromo de Srednebeloye en la región de Amur.
- En 1960, el regimiento se trasladó con toda su fuerza al aeródromo de la ciudad de Fergana , RSS de Uzbekistán. En ese momento, el 22º Regimiento de Aviación de Bombarderos se disolvió en Fergana en aviones Il-28 . Parte del personal del regimiento de bombarderos fue a reponer el regimiento de transporte. En el futuro, este aeródromo siguió siendo una base permanente para el 194º Regimiento de Transporte de la Guardia hasta que se disolvió. Junto con el regimiento de aviación, la 105.ª división aerotransportada (el mando de la división y el 345.º regimiento aerotransportado) se redistribuyó a Ferghana desde Kostroma.
- En 1961, nueve tripulaciones del regimiento fueron enviadas al sudeste asiático (Vietnam y Laos). El propósito del viaje fue capacitar a los compañeros locales en el vuelo y operación de aviones Li-2, así como en el transporte de personas y mercancías. La misión duró hasta 1963.
- En 1964, se inició el reequipamiento del regimiento con el avión An-12.
- En la primavera de 1979, 9 meses antes de la entrada de las tropas soviéticas en Afganistán, las tripulaciones del regimiento realizaron vuelos para entregar mercancías a las tropas afganas [2] .
- Durante la guerra en Afganistán, el regimiento estuvo bajo una pesada carga de transporte en interés del 40º Ejército. El último vuelo a Afganistán de la tripulación del regimiento se llevó a cabo en mayo de 1991. Durante este tiempo, se perdieron dos aviones An-12 (saliendo de la pista hacia el aire. Kabul, el navegante murió y un aterrizaje de emergencia en el aire. Shindand, la tripulación y los pasajeros murieron, excepto el artillero de popa). Además de los vuelos a Afganistán, las tripulaciones del regimiento volaban periódicamente a Etiopía, Vietnam, Mozambique, Angola y Madagascar. En 1989, un An-12 se estrelló mientras aterrizaba en el aeródromo de Cam Ranh.
- De 1979 a 1992, un centro de entrenamiento de aviación (UAC) trabajó sobre la base del regimiento para volver a capacitar a las tripulaciones de estados extranjeros en el avión An-12. La UAC, cuando el regimiento fue transferido a las Fuerzas Armadas de Uzbekistán, fue transferido a Ivanovo a la 610ª fábrica de pulpa y papel y la Fuerza Aérea PLS VTA.
Sumisión [6]
- La 21.ª brigada de aviación separada originalmente formaba parte directamente del Distrito Militar del Cáucaso Norte del Ejército Rojo, la subordinación operativa del comandante de brigada directamente al comandante de la Fuerza Aérea del Ejército Rojo, comandante del segundo rango Alksnis Ya. I.
- desde septiembre de 1940 hasta junio de 1941 como parte de la 42.a División de Aviación
- desde junio de 1941 hasta marzo de 1942 como parte de la 23.a división de bombarderos pesados
- desde marzo de 1942 hasta septiembre de 1944 como parte de la 53.a división de aviación de largo alcance
- desde septiembre de 1944 hasta mayo de 1946 como parte del 4. ° Cuerpo de Aviación de Bombarderos de la Guardia del 18. ° Ejército Aéreo
- de mayo a septiembre de 1946 como parte de la Fuerza Aérea del Distrito Militar de Moscú
- desde septiembre de 1946 hasta 1953 como parte de la aviación de transporte y aterrizaje del ejército aerotransportado
- de 1953 a 1995 como parte de la aviación de transporte militar
- desde 1995 en la Fuerza Aérea de Uzbekistán
Premios
Orden de la Bandera Roja
Notas
- ↑ Siendo parte de la Fuerza Aérea de Uzbekistán de 1992 a 1995, el regimiento no cambió su nombre condicional y actual
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 VTA URSS. Historia de la 194ª Guardia. vtap (1 guarda apdd) . Consultado el 21 de junio de 2017. Archivado desde el original el 26 de julio de 2020. (indefinido)
- ↑ La información se da sobre la base de un extracto del formulario histórico de la 1.ª guardia apd. (TsAMO: Fondo 1 Guardias APDD, inventario 518832)
- ↑ TsAMO, f. 58, op. 818883, m. 1253, l. 67-69
- ↑ Desde que los alemanes reprimieron el levantamiento, ninguna de las tripulaciones del regimiento que realizó estas difíciles tareas recibió premios del gobierno. En 1997, la Embajada de Eslovaquia en Moscú (después de un llamamiento de los veteranos) premió a un grupo de participantes en estos vuelos. con la medalla "50 años del Levantamiento Nacional Eslovaco"
- ↑ (Ficha histórica de las 1ras guardias.APDD. TsAMO: Fondo de las 1ras guardias.APDD, inventario 518832 con caso 1 p.20)
Enlaces
| Ejército Rojo Obrero y Campesino en la Gran Guerra Patriótica : Regimientos de Aviación de Bombarderos |
|---|
| Regimientos de aviación de bombarderos |
| Bombardeo |
|
|---|
| Noche |
|
|---|
| Alta velocidad |
|
|---|
| bombardero de largo alcance |
- cuatro
- 6
- 7
- diez
- 12
- catorce
- 42
- 45
- 51
- 53
- 81
- 83
- 90
- 93
- 100
- 200
- 203
- 204
- 420
- 815
|
|---|
| Bombardero medio |
|
|---|
| Fuerza Aérea de la Armada |
- 2 (borde separado)
- 28
- 29
- 33
- 34
- 40
- 55 (separado)
- 55 (bombarderos en picado)
- 57
- 73
- 221
| Guardias |
- 12. ° Regimiento de Aviación de Bombarderos de la Guardia de la Fuerza Aérea de la Armada
- 34. ° Regimiento de Aviación de Bombarderos de la Guardia de la Fuerza Aérea de la Armada
|
|---|
|
|---|
| Fuerza Aérea de la Federación Rusa |
|---|
| Dominante | Teniente general Dronov Sergey Vladimirovich | |
|---|
La estructura de la Fuerza Aérea Rusa
después del 1 de agosto de 2015. |
| Ejércitos de la Fuerza Aérea y Defensa Aérea |
|
|---|
|
|---|
La estructura de la Fuerza Aérea Rusa
hasta el 1 de agosto de 2015. |
| Comandos de la Fuerza Aérea y Defensa Aérea |
|
|---|
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|---|
