Hawker Siddeley Hawk

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halcón

BAe Systems Hawk T.1 del escuadrón 208 (de reserva) de la Royal Air Force de Gran Bretaña
Tipo de avión de entrenamiento / ataque ligero
Desarrollador Siddeley vendedor ambulante
Fabricante Hawker Siddeley (1974-1977) British Aerospace (1977-1999) BAE Systems (desde 1999) bajo licencia: HAL
el primer vuelo 21 de agosto de 1974 [1]
Inicio de operación noviembre de 1976 [2]
Estado operado, producido
Operadores Fuerza Aérea Británica
Fuerza Aérea India
Fuerza Aérea Finlandesa
ver en servicio
Años de producción desde 1974
Unidades producidas ~1000 [3] [4]
costo unitario $ 29-33 millones (2012) [5]
modelo base 200
Opciones T-45 Azor
 Archivos multimedia en Wikimedia Commons

Hawker Siddeley Hawk _ _  _ _ _ _ _ _ _ _

Ha estado en servicio con la Real Fuerza Aérea de Gran Bretaña como avión de entrenamiento desde noviembre de 1976 . El entrenamiento, el entrenamiento de combate y las modificaciones de combate se exportan activamente. Una de las modificaciones de exportación se produce bajo licencia en India . Además, en cooperación con la compañía estadounidense McDonnell Douglas Corporation , se desarrolló una versión de entrenamiento de la aeronave basada en la cubierta: T-45 Goshawk , adoptada por la US Navy Aviation.

Los equipos acrobáticos " Red Arrows " ( en inglés  Red Arrows ) de la Royal Air Force de Gran Bretaña , " Midnight Hawks " ( en inglés  "Midnight Hawks" ) de la Fuerza Aérea de Finlandia , " Blue Jupiter " ( en inglés  Jupiter Blue ) [6] Fuerza Aérea de Indonesia y " Saudi Hawks " ( árabe الصقور السعودية , As-Sukur As-Sahudiya) de la Real Fuerza Aérea Saudita . [una]

Título

El avión fue desarrollado por Hawker Siddeley , que en 1977 pasó a formar parte de la nueva compañía nacionalizada British Aerospace ( BAe) , que, a su vez, en 1999 pasó a formar parte de la nueva, existente hasta ahora, la compañía British Aerospace Systems ( ing. Sistemas Aeroespaciales Británicos, (BAe Systems) ). Así, desde el momento del diseño, la aeronave tuvo los siguientes nombres:    

Historial de creación

A principios de la década de 1960, la Royal Air Force operaba dos tipos de aviones de entrenamiento: el Hawker Hunter T.7 y  el Folland Gnat T.1 .  Ambas máquinas tenían sus ventajas y desventajas, y ambas no eran aviones de entrenamiento especialmente diseñados. A los pilotos les encantaba el Hawker Hunter T.7 , pero era caro de usar y no muy fiable. El aterrizaje del cadete y del instructor uno al lado del otro, por un lado, permitía que el instructor siguiera todo lo que hacía el cadete y, por otro lado, no permitía que el cadete se sintiera como un piloto de un avión de combate real. ,

Folland Gnat T.1 fue valorado por su velocidad, maniobrabilidad y buen manejo, fue este tipo que luego fue utilizado por el equipo acrobático Red Arrows de la Royal Air Force de Gran Bretaña , pero era costoso de mantener, tenía una cabina estrecha eso no podía acomodar a pilotos altos y no permitía que el instructor tuviera una vista razonablemente buena hacia adelante. También se debe tener en cuenta que no hay oportunidad de realizar capacitación sobre el uso de armas en el Folland Gnat T.1 .

En este sentido, la Real Fuerza Aérea de Gran Bretaña desarrolló requisitos preliminares para un nuevo avión de entrenamiento supersónico capaz de alcanzar velocidades de Mach 1,5 , que se suponía que reemplazaría tanto al Hawker Hunter T.7 como al Folland Gnat T.1 . El formulario tenía la designación Air Staff Target 362 ( ing.  Air Staff Target 362 (AST 362)). El reequipamiento de las unidades con el nuevo avión estaba previsto para mediados de la década de 1970 .

Las mismas tareas enfrentaban la Fuerza Aérea Francesa en ese momento . Se necesitaba un nuevo avión para reemplazar a los envejecidos Lockheed T-33 y Dassault Mystère IV .  Las negociaciones anglo-francesas que siguieron tenían como objetivo resolver este problema de manera conjunta. El resultado de la cooperación anglo-francesa fue el proyecto SEPEKAT - ( fr. SEPECAT ) ( fr. Société Européenne de Production de l'Avion d'École de Combat et d'Appui Tactique ) - una empresa europea para la producción de entrenamiento de combate y aviones de apoyo táctico. Pero, originalmente creado como un avión de entrenamiento de combate, el anglo-francés SEPECAT Jaguar ( en inglés SEPECAT Jaguar ) se convirtió en un cazabombardero bastante exitoso , sin embargo, para fines de entrenamiento, era simplemente demasiado grande.     

En 1968, la Royal Air Force de Gran Bretaña planeó reemplazar otro avión de entrenamiento: el Hunting Jet Provost T.5 ( eng.  Hunting Jet Provost T.5 ) y Hawker Siddeley Aircraft hizo sus propuestas.

Modificaciones

Para la Royal Air Force

Halcón T.1 Halcón T.1A

Halcón Mk. 50

Halcón Mk. 51

Versión de exportación para la Fuerza Aérea de Finlandia. Finlandia fue el primer importador del Hawk Mk. 50, ordenando 50 a la vez en 1980 para reemplazar al obsoleto Fouga Magister . El Tratado de Paz de París de 1947 limita el tamaño de la Fuerza Aérea de Finlandia y no le permite tener más de 60 aviones de combate. [7] En tales condiciones, Finlandia se ve obligada a hacer algunos trucos, y la adquisición de Hawk, catalogado como avión de "entrenamiento", le permitió aumentar cuantitativa y cualitativamente las capacidades operativas de la fuerza aérea nacional. 7 Hawk Mk adicionales. 51A fueron adquiridos por Finlandia en 1993 - 1994 para compensar las pérdidas, además, en junio de 2007, 18 Hawk Mk. 66, anteriormente en servicio con la Fuerza Aérea Suiza . Finlandia planea usar su Hawk hasta 2017-2019 .

Los halcones finlandeses están equipados con miras SAAB y pueden transportar misiles aire-aire estadounidenses AIM-9 Sidewinder , también soviéticos K-13M y R-60 , pero solo AIM-9M Sidewinder está actualmente en uso. En una etapa temprana de uso en el finlandés Hawk, en lugar del ADEN Mk de 30 mm. 4 , la ametralladora doméstica VKT de 12,7 mm a menudo se podía instalar, pero se suspendió durante mucho tiempo. Algunos aviones fueron modificados para llevar el contenedor de reconocimiento Vinten en el pilón central. Además, el fabricante de aviones finlandés Patria Aviation ha modificado alrededor de 20 aviones Hawk con pantallas de información multifuncionales en lugar del grupo de instrumentos estándar.

Durante los años de uso en Finlandia, se han actualizado muchos Hawk y, en la actualidad, la Fuerza Aérea de Finlandia tiene al menos tres tipos distintos: "fuselaje y ala originales", "fuselaje original y ala nueva" y "fuselaje modificado y ala nueva". ala". Estos últimos son los Hawk Mk. 51A con números de serie HW-351 a HW-357. [una]

Halcón Mk. 52

Versión de exportación para la Fuerza Aérea de Kenia. Kenia ordenó 12 aviones en 1978 para reemplazar al envejecido BAC Strikemaster.Fuerza Aérea de Kenia. Todos los aviones se entregaron entre 1980 y 1981 y fueron los primeros Hawk equipados con paracaídas de arrastre , una necesidad debido al clima cálido. [una]

Halcón Mk. 53

Versión de exportación para la Fuerza Aérea de Indonesia. Desde abril de 1978 hasta noviembre de 1982, Indonesia realizó cuatro pedidos por un total de 20 aviones, que se entregaron entre 1980 y 1984 . Tres Hawk Mk. 53 es utilizado por el equipo acrobático "Blue Jupiter" de la Fuerza Aérea de Indonesia .

Halcón Mk. 60

Versión de exportación para la Royal Saudi Air Force.

Halcón Mk. 60

Versión de exportación para la Fuerza Aérea de Zimbabue.

Halcón Mk. 61

Versión de exportación para la Fuerza Aérea de Dubai ( Emiratos Árabes Unidos ).

Halcón Mk. 63

Versión de exportación para la Fuerza Aérea de Abu Dhabi ( Emiratos Árabes Unidos ).

Halcón Mk. 64

Versión de exportación para la Fuerza Aérea de Kuwait.

Halcón Mk. sesenta y cinco

Versión de exportación para la Fuerza Aérea de Arabia Saudita.

Halcón Mk. 66

Versión de exportación para la Fuerza Aérea Suiza.

Halcón Mk. 67

Versión de exportación para la Fuerza Aérea de la República de Corea.

T-45 Azor

Halcón Mk. 100

Halcón Mk. 102

Versión de exportación para la Fuerza Aérea de Abu Dhabi ( Emiratos Árabes Unidos ). Abu Dhabi se convirtió en el primer importador del Hawk Mk. 100, realizando un pedido de 18 aviones en 1990 . Todos los aviones fueron entregados en 1993 y transferidos a la Escuela de Aviación Sheikh Khalifa bin Zayed . [una]

Halcón Mk. 103

Versión de exportación para la Royal Air Force of Oman. Omán ordenó 4 aviones, que se entregaron en 1993 . En la Real Fuerza Aérea de Omán , los aviones se utilizan como entrenadores, incluso para entrenar pilotos en el Hawk Mk. 203. [1]

Halcón Mk. 108

Versión de exportación para la Real Fuerza Aérea de Malasia. Malasia ordenó 10 aviones, que se entregaron entre 1993 y 1995 . En la Real Fuerza Aérea de Malasia , los aviones se utilizan para entrenar pilotos para el F/A-18 Hornet y el MiG-29N . [una]

Halcón Mk. 109

Versión de exportación para la Fuerza Aérea de Indonesia. En 1993, Indonesia ordenó 8 aviones, todos los cuales fueron entregados antes de 1998 . [una]

Elevación de halcón

CT-155Halcón

Versión de exportación para Canadá. [ocho]

Halcón Mk. 120

Versión de exportación para la Fuerza Aérea Sudafricana.

Halcón Mk. 127

Versión de exportación para la Royal Australian Air Force.

Halcón Mk. 128

Variante para la Royal Air Force de Gran Bretaña.

Halcón Mk. 129

Versión de exportación para la Real Fuerza Aérea de Bahrein.

Halcón Mk. 132

Versión de exportación para la Fuerza Aérea India.

Halcón Mk. 200

Halcón Mk. 200 es un avión de combate polivalente, ligero y monoplaza equipado con radar y capacidades mejoradas de combate aéreo. Es un desarrollo posterior del Hawk Mk. 100, pero tiene, en comparación con él, un fuselaje alargado y una cola vertical agrandada . [una]

Halcón Mk. 203

Versión de exportación para la Royal Air Force of Oman. Omán encargó 14 aviones en julio de 1990 . Las entregas se realizaron entre 1994 y 1995 . [una]

Halcón Mk. 208

Versión de exportación para la Real Fuerza Aérea de Malasia. A fines de 1990, Malasia ordenó 18 aviones. Las entregas se realizaron entre 1993 y 1995 . Los aviones de Malasia se distinguen por un receptáculo para el reabastecimiento aéreo . Esta es la única modificación de este tipo en la familia Hawk. [una]

Halcón Mk. 209

Versión de exportación para la Fuerza Aérea de Indonesia. En 1993, Indonesia ordenó aviones 16, y luego, más 16. Los aviones 32 se entregaron a Indonesia hasta 1998 . [una]

Número de aviones entregados

Características tácticas y técnicas

Halcón T.1/T.1А Halcón Mk.50 Halcón Mk.60 T-45 Azor Halcón Mk.100 elevación de halcón Halcón Mk.200
Especificaciones
Tripulación    2 personas    2 personas    2 personas    2 personas    2 personas    2 personas    1 persona
Longitud 12,43 metros
Envergadura 9,94 metros
Altura 3,98 metros
Área del ala 16,70 m²
Peso vacio 4480kg
Peso máximo de despegue 9100kg
Motor Rolls-Royce "Adur" Mk.951 (1 × 29 kN)
Características de vuelo
máxima velocidad 1028 km/h
rango de vuelo 2520 kilometros
techo práctico 13.565 m
ritmo de ascenso 47 m/s (2820 m/min)
Armamento
Armamento de cañón 1 × ADEN 30mm 1 × ADEN 30mm 1 × ADEN 30mm 1 × ADEN 30mm 1 × ADEN 30mm 1 × ADEN 30mm 1 × ADEN 30mm
puntos de suspensión    3    5    5    5    7    7    7
Carga de combate hasta 3085 kg

En servicio

En servicio

 Gran Bretaña

 Australia

 Baréin

 India

 Indonesia

 Canadá

 la republica de corea

 Kuwait

 Malasia

 Omán

 Arabia Saudita

 EE.UU

 Emiratos Árabes Unidos

 Finlandia

 Sudáfrica

Estaba en servicio

 Zimbabue

 Kenia

 Suiza

Simuladores de vuelo

Digno de atención es el módulo Hawk para el simulador de vuelo Digital Combat Simulator

Análogos

Aero L-39 Albatros SOKO G-4 Súper Galeb IAR 99 Hawker Siddeley Hawk Dassault/Dornier Alpha Jet
SIAI Marchetti S.211 Aermacchi MB-339 CASA C-101 Aviojet PZL I-22 Iryda FMA IA 63
Boeing T-45 Azor kawasaki t-4 AIDC AT-3 Hongdu JL-8 HAL HJT-36 Sitara



Comparación con sus pares

Yak-130 [27] Aeromacchi M-346 [28] BAE Hawk T2 (Mk. 128) ELEVADOR [29] Hongdu L-15 [30] [31] Aero L-159 ALCA [32] Águila dorada KAI T-50 [33]
Apariencia
Costo unitario, USD ~15 millones (para exportación) ~7 millones (para las Fuerzas Armadas de RF) [34] ~30-35 millones 29-33 millones ~10 millones 10-12 millones ~25 millones
Adoptado, año 2010 2011 2009 2013 2001 2007
Años de producción desde el 2009 desde 2010 n / A desde 2012 1997-2003 desde 2005
Envergadura, m 9.84 9.72 9.94 9.48 9.54 9.45
longitud 11.49 11.49 12.43 12.27 12.72 13.14
Peso en vacío, kg 4600 4600 4480 4960 4350 6470
máx. peso de despegue, kg 10 290 10 200 9100 9500 8000 12 300
Carga de combate, kg 3000 3000 3000 3000 2700 3740
Techo práctico, m 12 500 13 700 13 500 16 000 13 200 14 630
máx. velocidad, km/h 960 (1060 sin colgantes [35] ) 1060 1030 1479 936 1640
Autonomía sin PTB , km 2000 [36] 2000 2500 3100 1600 1851
Motor 2 ×  TRD AI-222-25 2 × motores turborreactores Honeywell / ITEC F124-GA-200 1 × Rolls-Royce Adour Mk. 951 2 × TRD AI-222-25F 1 × motor turborreactor Honeywell F124-GA-100 1 × motor turborreactor General Electric F404
máx. empuje del motor, kN 2×24.7 2×27.8 1 × 29,0 2 × 24,7 (41,2) 1×28.2 1 × 53,07 (78,7)
producido más de 160 [37] 49 72 208
Ordenado más de 160 [37] 57

Notas

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Evans A. (2008) BAe Systems Hawk , AIR Data 1, Publicaciones SAM
  2. ↑ Hawk T1/1A (enlace inaccesible) . Fecha de acceso: 22 de julio de 2010. Archivado desde el original el 6 de marzo de 2010. 
  3. ↑ FARNBOROUGH: BAE cerca de vender el entrenador Hawk número 1000 . Consultado el 3 de septiembre de 2012. Archivado desde el original el 23 de agosto de 2012.
  4. ↑ 12 Entrenador a reacción avanzado Hawk . Consultado el 3 de septiembre de 2012. Archivado desde el original el 10 de junio de 2012.
  5. ↑ BAE Halcón . Consultado el 3 de septiembre de 2012. Archivado desde el original el 25 de julio de 2012.
  6. ↑ Elang Biru, Júpiter, Júpiter Azul . Consultado el 23 de julio de 2010. Archivado desde el original el 18 de mayo de 2010.
  7. ↑ Tratado de Paz de París con Finlandia, Parte III. Reglamento militar, naval y aéreo, artículo 13., inciso c) . Consultado el 31 de julio de 2010. Archivado desde el original el 14 de julio de 2010.
  8. ↑ CT-155 Hawk Archivado el 11 de agosto de 2011.
  9. ↑ T-45 Azor
  10. ↑ a partir de 2008 "Boeing-built US Navy T-45 Jet Trainer Achieves 800,000 Flight-Hours of Service", Boeing, 12 de febrero de 2008. Archivado desde el original el 24 de diciembre de 2008. .
  11. ↑ Order of Battle - Reino Unido (enlace no disponible) . Consultado el 3 de septiembre de 2012. Archivado desde el original el 26 de abril de 2012. 
  12. ↑ Orden de batalla - Australia (enlace no disponible) . Consultado el 3 de septiembre de 2012. Archivado desde el original el 19 de marzo de 2008. 
  13. ↑ Orden de batalla - Bahréin (enlace no disponible) . Consultado el 3 de septiembre de 2012. Archivado desde el original el 8 de junio de 2012. 
  14. ↑ Orden de Batalla - India (enlace no disponible) . Consultado el 3 de septiembre de 2012. Archivado desde el original el 30 de septiembre de 2013. 
  15. ↑ El Ministerio de Defensa de la India tiene la intención de adquirir 20 Hawk Mk.132 UBS adicionales . Consultado el 3 de septiembre de 2012. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016.
  16. ↑ Orden de Batalla - Indonesia (enlace no disponible) . Consultado el 3 de septiembre de 2012. Archivado desde el original el 20 de abril de 2014. 
  17. ↑ Royal Canadian Air Force (enlace no disponible) . Consultado el 3 de septiembre de 2012. Archivado desde el original el 29 de marzo de 2012. 
  18. ↑ Orden de Batalla - Corea del Sur (enlace no disponible) . Consultado el 3 de septiembre de 2012. Archivado desde el original el 30 de septiembre de 2013. 
  19. ↑ Orden de Batalla - Kuwait (enlace no disponible) . Consultado el 3 de septiembre de 2012. Archivado desde el original el 3 de marzo de 2016. 
  20. ↑ Orden de Batalla - Malasia (enlace no disponible) . Consultado el 3 de septiembre de 2012. Archivado desde el original el 4 de septiembre de 2011. 
  21. ↑ Orden de batalla - Omán (enlace no disponible) . Consultado el 3 de septiembre de 2012. Archivado desde el original el 27 de diciembre de 2008. 
  22. ↑ Orden de Batalla - Arabia Saudita (enlace inaccesible) . Consultado el 3 de septiembre de 2012. Archivado desde el original el 27 de diciembre de 2008. 
  23. ↑ Orden de Batalla - Estados Unidos de América (enlace inaccesible) . Consultado el 3 de septiembre de 2012. Archivado desde el original el 11 de enero de 2009. 
  24. ↑ Orden de Batalla - Emiratos Árabes Unidos (enlace inaccesible) . Consultado el 3 de septiembre de 2012. Archivado desde el original el 23 de mayo de 2012. 
  25. ↑ Orden de Batalla - Finlandia (enlace inaccesible) . Consultado el 3 de septiembre de 2012. Archivado desde el original el 4 de mayo de 2011. 
  26. ↑ Orden de batalla - Sudáfrica (enlace no disponible) . Consultado el 3 de septiembre de 2012. Archivado desde el original el 13 de diciembre de 2010. 
  27. ↑ Yak-130 en el sitio web del fabricante . Consultado el 1 de noviembre de 2020. Archivado desde el original el 10 de julio de 2020.
  28. ↑ M-346 en el sitio web del fabricante . Consultado el 1 de noviembre de 2020. Archivado desde el original el 22 de diciembre de 2017.
  29. ↑ Hawk Mk127/Mk128 LIFT Lead-In Fighter Trainer, Reino Unido . Consultado el 1 de noviembre de 2020. Archivado desde el original el 4 de agosto de 2020.
  30. ↑ Avión de entrenamiento/ataque supersónico Hongdu L-15, China . Consultado el 1 de noviembre de 2020. Archivado desde el original el 23 de mayo de 2020.
  31. ↑ Halcón L-15 de Hongdu . Consultado el 1 de noviembre de 2020. Archivado desde el original el 28 de abril de 2020.
  32. ↑ L-159 en el sitio web del fabricante (enlace inaccesible) . Fecha de acceso: 17 de diciembre de 2017. Archivado desde el original el 4 de diciembre de 2017. 
  33. ↑ T-50 Golden Eagle, Corea del Sur . Consultado el 1 de noviembre de 2020. Archivado desde el original el 6 de octubre de 2006.
  34. ↑ El Ministerio de Defensa comprará cincuenta Yak-130 en diez años: Armas: Estructuras de poder: Lenta.ru. Consultado el 1 de noviembre de 2020. Archivado desde el original el 5 de marzo de 2016.
  35. ↑ Los aviones Yak-130 del ejército recibirán telémetros láser
  36. ↑ Sitio web oficial de Yak Design Bureau (enlace inaccesible) . Consultado el 1 de noviembre de 2020. Archivado desde el original el 13 de julio de 2020. 
  37. ↑ 1 2 Rusia firmó contratos para el suministro de unos cien Yak-130 en el extranjero | Revista Militar . militaryreview.ru. Consultado el 6 de octubre de 2019. Archivado desde el original el 6 de octubre de 2019.

Enlaces

 Aviones Hawker Siddeley