Lockheed C-5 Galaxia
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El Lockheed C-5 Galaxy [1] ( eng. Lockheed C-5 Galaxy ) es un avión de transporte militar pesado estadounidense . El tercer avión de carga más grande del mundo después del An-225 y el An-124 en términos de capacidad de carga, y el segundo después del An-124 en términos de capacidad de carga, un avión de carga en serie. Antes de su creación en 1982, el An-124 era el avión de carga en serie más grande del mundo. Capaz de transportar seis helicópteros AH-64 Apache , o cuatro vehículos de combate de infantería M2 Bradley , o seis vehículos blindados de transporte de personal M1126/M1135 Stryker , o un moderno tanque M1 Abrams , o dos modelos de 1980, o hasta 345 oficiales y hombres [2 ] .
Historial de creación
El primer Galaxy C-5A (número de serie 66-8303) fue producido por el fabricante en Marietta, Georgia , el 2 de marzo de 1968. El 30 de junio de 1968, las pruebas de vuelo del C-5A comenzaron con el primer vuelo de Leo Sullivan, con el distintivo de llamada "ocho-tres-o-tres pesado". Las pruebas de vuelo mostraron que la aeronave exhibió un número de Mach de divergencia de arrastre más alto que el previsto por los datos del túnel de viento. El coeficiente máximo de sustentación medido en vuelo con flaps de 40° fue más alto de lo previsto (2,60 frente a 2,38), pero fue más bajo de lo previsto con flaps de 25° (2,31 frente a 2,38) y con flaps retraídos (1,45 frente a 1,52). [3]
En julio de 1969, durante una prueba de flexión del fuselaje, el ala falló al 128 % de su carga máxima, por debajo del requisito para soportar el 150 % de su carga máxima. Se realizaron cambios en el ala, pero durante las pruebas en julio de 1970, falló al 125% de la carga máxima. Se incluyó un sistema de reducción de carga pasiva, incluidos alerones verticales, la carga útil máxima permitida se redujo de 220 000 a 190 000 libras (100 000 a 86 000 kg). En ese momento, se predijo con un 90 % de probabilidad que no más del 10 % de una flota de 79 fuselajes alcanzaría una vida de fatiga de 19 000 horas sin agrietarse las alas. [3]
Producción
Una vez completadas las pruebas en diciembre de 1969, el primer C-5A fue transferido a una unidad de entrenamiento en la Base de la Fuerza Aérea de Altus, Oklahoma . Lockheed entregó el primer "Galaxy" operativo al Ala de Transporte Aéreo 437 en la Base de la Fuerza Aérea de Charleston, Carolina del Sur , en junio de 1970. Debido a los costos de desarrollo más altos de lo esperado, hubo llamados públicos en 1970 para que el gobierno compartiera las pérdidas significativas que estaba experimentando Lockheed . [4] La producción casi se detuvo en 1971 cuando Lockheed tuvo dificultades financieras, debido en parte al desarrollo del C-5 Galaxy, así como al avión de pasajeros civil Lockheed L-1011 TriStar . [5] El gobierno de EE . UU. otorgó préstamos a Lockheed para respaldar las operaciones de la empresa. [6]
Como parte de la política militar del presidente Ronald Reagan , se pusieron a disposición fondos para ampliar la capacidad de transporte aéreo de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Con el programa C-17 aún a años de completarse, el Congreso aprobó la financiación de una nueva versión del C-5, el C-5B, en julio de 1982 para ampliar las capacidades de transporte aéreo. [7] El primer C-5B fue entregado a la Base de la Fuerza Aérea de Altus en enero de 1986. En abril de 1989, se agregó el último de los 50 C-5B a los 77 C-5A de la Fuerza Aérea. El C-5B incluye todas las mejoras del C-5A y numerosas modificaciones adicionales del sistema para mejorar la confiabilidad y la capacidad de mantenimiento. [ocho]
En 1998, el Programa de Modernización de Aviónica (AMP) comenzó a actualizar la aviónica del C-5, incluida una cabina de vidrio, equipo de navegación y un nuevo sistema de piloto automático. [9] Otra parte del esfuerzo de modernización del C-5 fue el Programa de Restauración y Mejora de la Confiabilidad (RERP). El programa reemplazó los motores por otros más nuevos y potentes. [9] Un total de 52 C-5, que consisten en 49 B-s, dos C-s y una serie A, fueron contratados bajo el RERP. El programa incluyó más de 70 cambios y actualizaciones, incluidos nuevos motores General Electric . [10] 22 "Super Galaxies" C-5M estaban listos en agosto de 2014.
La actualización de RERP se completó el 25 de julio de 2018. La Fuerza Aérea de EE. UU. recibió el último avión modificado el 1 de agosto de 2018 [11]
Modificaciones
- C-5A: el primero (81 aviones) construido antes de 1973
- C-5B: 50 aviones fabricados entre 1986 y 1989, cuentan con aviónica más moderna que el C-5A
- C-5C - especializado para las necesidades de la NASA , dos aviones (68-0213 y 68-0216)
- C-5M: modernización desde octubre de 2004 (con un nuevo motor y nueva aviónica), entró en servicio en 2014 (12 aviones)
- L-500 es un avión de transporte civil .
Rendimiento de vuelo del C-5B
- Envergadura - 67,88 m
- Longitud de la aeronave - 75,54 m
- Altura de la aeronave - 19,85 m
- Superficie alar - 575,98 m²
- Peso
- avión vacío - 169 643 kg
- despegue máximo - 379 657 kg
- Combustible - 150 819 kg [12]
- Tipo de motor - 4 × motor turborreactor General Electric TF39-GE-1C
- Velocidad máxima - 919 km / h
- Velocidad de crucero - 888 km / h
- Autonomía práctica - hasta 10.411 km
- Autonomía - hasta 5526 km
- Techo práctico - 10 895 m
Características de transporte del C-5B
Carga útil:
- 270 soldados o 75 pasajeros y 15 personal
- 118.387 kg de carga
Existe la posibilidad adicional de cargar a través de la parte de la nariz que se pliega.
Zona de carga (cubierta inferior)
- longitud 36,91 m
- ancho 5,79m
Rendimiento de vuelo del C-5M Super Galaxy
- Peso máximo de despegue - 348 300 kg
- Capacidad de carga máxima - 122.470 kg
- Tipo de motor - 4 × motor turborreactor General Electric GF6-80C2
- Velocidad máxima - 920 km / h
- Alcance máximo de vuelo con carga completa - 4440 km
- Techo práctico - 10 100 m
- Tripulación - 5 personas
Desastres y accidentes aéreos
| la fecha
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Número de placa
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Ubicación del incidente
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Modificación
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Víctimas/A bordo
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Breve descripción
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| 25/05/1970
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67-0172
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Palmdale
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0/5
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Destruido por un incendio en Palmdale , California (EE.UU.). El fuego se desató en la bodega de carga. La tripulación de 5 fue evacuada [13] [14] .
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| 17/10/1970
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66-8303
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" Dobbins "
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C-5A
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1+0/0
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Destruido por un incendio en la Base de la Fuerza Aérea Dobbins en Georgia (EE. UU.). El fuego se inició durante los trabajos de mantenimiento de una de las 12 pilas de combustible de la aeronave. Un trabajador murió y otro resultó herido [13] [15] .
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| 27/09/1974
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68-0227
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" Clinton "
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C-5A
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0/5
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Se salió de la pista y colapsó después de un aterrizaje de emergencia en el Aeropuerto Clinton en Oklahoma . Un freno atascado durante el despegue de la base aérea de Altus provocó un incendio a bordo, en lugar del aeródromo Clinton-Sherman , se eligió por error un aeropuerto con una pista corta para un aterrizaje de emergencia [13] [16] .
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| 04/04/1975
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68-0218
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Saigón
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C-5A
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155/328
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Aterrizó y se estrelló en un campo de arroz cerca de Saigón en Vietnam del Sur . La aeronave experimentó una despresurización explosiva durante la Operación Babylift , dio la vuelta, pero no pudo llegar a la base aérea de Tan Son Nhat . Había 328 personas a bordo, 155 personas murieron (en su mayoría niños), 24 resultaron heridas [13] [17] [18] [19] [20] .
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| 31/07/1983
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70-0446
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" Shemya "
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C-5A
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0/n.d.
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Se estrelló mientras aterrizaba en la Base de la Fuerza Aérea Shemya en Alaska (EE. UU.). El avión, descendiendo por debajo de la ruta de planeo, golpeó el terraplén frente a la pista. El daño estructural fue extenso. No hubo muertos. Después de las reparaciones, la aeronave fue entregada a la Guardia Nacional Aérea de Texas [21] .
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| 29/08/1990
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68-0228
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" Rammstein "
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C-5A
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13/17
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Se estrelló después de despegar de la base aérea de Ramstein en Alemania . La pérdida de control fue causada por el inversor de empuje del motor No. 1 [22] [13] [23] .
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| 16/08/2001
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70-0461
|
" Travis "
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C-5A
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0/39
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Se estrelló durante el despegue desde la Base de la Fuerza Aérea de Travis en California , EE. UU. El tren de aterrizaje de morro colapsó, los escombros dañaron el motor No. 2, las líneas hidráulicas del tren de aterrizaje principal izquierdo y la parte inferior del fuselaje también resultó dañada. Nadie resultó herido [24] .
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| 01/08/2004
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85-0010
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" Bagdad "
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C-5B
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0/63
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Se estrelló en el aeropuerto iraquí de Bagdad después de dañar el motor No. 4 por un misil tierra-aire . Nadie resultó herido [25] .
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| 03/04/2006
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84-0059
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" Dover "
|
C-5B
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0/17
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Se estrelló mientras aterrizaba en la Base de la Fuerza Aérea de Dover en Delaware ( EE . UU .). Al intentar realizar un aterrizaje de emergencia debido al empuje inverso del motor No. 2, la tripulación cometió errores, el avión, que descendía por debajo de la trayectoria de planeo, se estrelló contra un poste, colapsó y fue dado de baja. 2 personas resultaron gravemente heridas [13] [26] [27] [28] [29] .
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| 22/05/2017
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86-0020
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" Rota "
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C-5M
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0/n.d.
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Realizó un aterrizaje de emergencia con el tren de morro retraído en la base militar de Rota en la provincia de Cádiz ( España ). No hubo víctimas [30] [31] .
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| 15/03/2018
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" Lackland "
|
C-5M
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0/n.d.
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Realizó un aterrizaje de emergencia con el tren de aterrizaje delantero retraído en la Base de la Fuerza Aérea de Leckland en Texas (EE.UU.). No hubo víctimas [32] [33] [34] [35] .
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| 31/01/2019
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85-0002
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" Travis "
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C-5M
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0/11
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Realizó un aterrizaje de emergencia con el tren de aterrizaje delantero retraído en la Base de la Fuerza Aérea de Travis en California (EE.UU.). No hubo víctimas [36] [37] [38] .
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Operadores
- EE . UU .: 31 C-5M, 5 C-5B/C (en proceso de actualización a C-5M), 16 C-5B y 6 C-5A, a partir de 2016 [39] .
Véase también
Notas
- ↑ Lockheed // Aviación: Enciclopedia / Cap. edición G. P. Svishchev . - M .: Gran Enciclopedia Rusa , 1994. - S. 316. - ISBN 5-85270-086-X .
- ↑ Avión americano C-5A Galaxy . Revista militar extranjera (5 de marzo de 2014). Consultado el 10 de febrero de 2019. Archivado desde el original el 11 de febrero de 2019. (indefinido)
- ↑ 1 2 Wilfred C. Garrard. Estudio de caso de Lockheed C-5 en diseño de aeronaves . - Nueva York: Instituto Americano de Aeronáutica y Astronáutica, 1974-01-01. - ISBN 978-1-56347-312-8 , 978-1-60086-867-2.
- ↑ Morris, General Sir Edwin Logie, (10 de marzo de 1889–29 de junio de 1970) // Quién era quién. — Prensa de la Universidad de Oxford, 2007-12-01.
- ↑ Publicaciones recibidas de enero a mayo de 1971 // International Review of Education. — 1971-12. - T. 17 , n. 4 . — S. 505–510 . — ISSN 1573-0638 0020-8566, 1573-0638 . -doi : 10.1007/ bf01421586 .
- ↑ Encuesta de la ciudad de Nueva York del New York Times, agosto de 2001 . ICPSR Data Holdings (29 de marzo de 2002). Recuperado: 10 de febrero de 2022. (indefinido)
- ↑ LAS ELECCIONES DAN A REAGAN UNA CASA MENOS AMIGABLE // Archivo de noticias de química e ingeniería. - 1982-11-08. - T. 60 , n. 45 . - S. 4 . — ISSN 2157-4936 0009-2347, 2157-4936 . -doi : 10.1021 / cen-v060n045.p004 .
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- ↑ Especificaciones | C-5 Galaxy (enlace no disponible) . Lockheed Martín . Consultado el 10 de febrero de 2019. Archivado desde el original el 11 de abril de 2008. (indefinido)
- ↑ 1 2 3 4 5 6 Orville F. Desjarlais Jr. El accidente del C-5 no disminuye la visión de los historiadores sobre los aviones . Fuerza Aérea de EE. UU. (4 de abril de 2006). Archivado desde el original el 28 de marzo de 2014.
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- ↑ Jeff Montgomery. La Fuerza Aérea culpa a la tripulación por el accidente del C-5 (inglés) (enlace descendente) . DelawareOnline (14 de junio de 2006). Archivado desde el original el 13 de febrero de 2014.
- ↑ Steve Marciniac. Junta de investigación de accidentes C-5 completa (inglés) (enlace no disponible) . Base de la Fuerza Aérea de Dover (22 de junio de 2006). Archivado desde el original el 27 de marzo de 2014.
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- ↑ Harro Ranter. Incidente Lockheed C-5M Super Galaxy, 15 de marzo de 2018 . Red de Seguridad Aérea . Consultado el 3 de febrero de 2019. Archivado desde el original el 4 de febrero de 2019.
- ↑ Wyatt Olson. El avión Super Galaxy aterriza en la nariz en Travis AFB después de atascos de engranajes . Barras y estrellas (1 de febrero de 2019). Consultado el 3 de febrero de 2019. Archivado desde el original el 4 de febrero de 2019.
- ↑ Stephen Losey. C-5 realiza un aterrizaje de emergencia con tren de aterrizaje en Travis . Air Force Times (1 de febrero de 2019).
- ↑ Harro Ranter. Incidente Lockheed C-5M Super Galaxy, 31 de enero de 2019 . Red de Seguridad Aérea . Consultado el 3 de febrero de 2019. Archivado desde el original el 4 de febrero de 2019.
- ↑ Instituto Internacional de Estudios Estratégicos. El balance militar 2016 / James Hackett. - Londres: Taylor & Francis, 2016. - Pág. 47. - ISBN 9781857438352 .
Enlaces
- C - Accidente 5B n.º 84-0059\ Sitio web oficial de la Fuerza Aérea de EE. UU.