| M2 "Bradley" | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| M2A3 Bradley de la 1.ª División de Caballería de EE. UU. con un conjunto de protección dinámica articulada, Irak, 2011 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M2A1/A2/A3/A4/A5-7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Clasificación | vehículo de combate de infantería | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Peso de combate, t |
21,3 (M2) |
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| diagrama de diseño | MTO delantero y compartimento de tropas trasero | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tripulación , pers. | 3 personas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Grupo de desembarco , pers. |
6 personas (M2, M2A1, M2A2) |
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| Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fabricante |
M2, M2A1 - Corporación FMC |
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| Años de producción | 1980 - 1989 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Años de operación | M2 desde 1981 , M2A1 desde 1986 , M2A2 desde 1988 , M2A3 desde 2000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Número de emitidos, uds. |
2300 ( Ejército de EE. UU. ) 600 ( Guardia Nacional de EE . UU .) |
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| Operadores Principales |
Estados Unidos Arabia Saudita |
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| Dimensiones | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longitud de la caja , mm |
6450 (M2, M2A1) |
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| Ancho, mm |
3200 (M2, M2A1) |
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| Altura, mm |
2900 (M2) |
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| Juego , mm | 450 (M2, M2A2) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Reserva | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| tipo de armadura | M2A1: "blindaje espaciado multicapa": pantallas de acero + blindaje de casco de aluminio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Proa del casco, mm/grado. | desde 25 mm APDS ( PSU con palet separado ) desde 300 m | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tablero del casco, mm/grado. | desde 14,5 mm B-32 desde 300 m | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Protección dinámica | En M2A2/A3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Armamento | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Calibre y marca del arma. | Bushmaster M242 de 25 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| tipo de arma | estriado, automático | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longitud del cañón , calibres | 81.28 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Munición de pistola | 75 BOPS-T + 225 OFZT en el compartimento de munición de la torreta + 600 en el BC del casco | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ángulos VN, grados. |
−10…+60° (M2) −9°…+57° (M2A1, M2A2, M2A3) |
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| ángulos GN, grados. | 360° | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Campo de tiro, km | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| monumentos | día / noche pasiva | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ametralladoras | 1 × 7,62 mm M240S (2200 rondas) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Otras armas | 2 × ATGM Tou-2 (M2A2) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Movilidad | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Potencia del motor, l. Con. | 500 (M2, M2A2) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Velocidad en carretera, km/h |
66 (M2, M2A1) |
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| Rango de crucero en la carretera , km |
490 (M2, M2A1) |
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| Poder específico, l. S t | 19.9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| tipo de suspensión | barra de torsión individual con amortiguadores hidráulicos | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Presión específica sobre el suelo, kg/cm² |
0,55 (M2, M2A1) 0,65 (M2A2) 0,66 (M2A3) |
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| Escalabilidad, grados. | 30° | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Muro transitable, m |
0,91 (M2, M2A1, M2A2) |
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| Zanja transitable, m |
2,54 (M2, M2A1, M2A2) |
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| vado transitable , m | M2 - M2A3 flotador | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
El M2 Bradley es un vehículo de combate de infantería de los Estados Unidos que lleva el nombre del general Omar Bradley . Creado en la segunda mitad de la década de 1970 sobre la base del prototipo XM723 , teniendo en cuenta la experiencia del uso en combate del BMP-1 soviético , las características de diseño del BMP Marder alemán como una alternativa mejor protegida y armada al M113. vehículos blindados de transporte de personal .
La tripulación del BMP M2 consta de tres personas, puede transportar hasta seis soldados de infantería en el compartimento de tropas. Sobre esta base, se creó un vehículo de reconocimiento de combate (Vehículo de combate de caballería) M3 Bradley . BMP "Bradley" entró en servicio en 1981, se produjeron un total de 9753 copias de todas las variantes. Fue utilizado por las tropas estadounidenses en las guerras del Golfo Pérsico , Irak y Afganistán.
XM2 en el sitio de la fábrica de tanques FMC en San José el 1 de diciembre de 1978.
El personal del Ejército de EE. UU. prepara el M2A2 en la base avanzada Mackenzie en Irak el 28 de octubre de 2004 antes de una operación de combate. Una opción para instalar blindaje adicional en forma de módulos DZ en forma de caja en el casco y la torreta del BMP.
El trabajo en la creación de vehículos de combate de infantería para el Ejército de EE. UU. comenzó en 1964 como parte del programa MICV-70 (Vehículo de combate de infantería mecanizado) y finalizó en 1981 con la adopción del M2 Bradley. En el curso de este trabajo, se crearon varias variantes del BMP, que eran opciones para una modernización profunda del M113 y máquinas fundamentalmente nuevas.
El primer intento fue el XM701 desarrollado por Pacific Car and Foundry Company (proyecto MICV-65 ). En 1965 se ensamblaron seis prototipos. El XM701 tenía un blindaje reforzado en comparación con el vehículo blindado de transporte de personal M113, lagunas en los lados inclinados, un cañón de 20 mm en una torreta doble. Sin embargo, una serie de deficiencias de la máquina (velocidad insuficiente sobre terreno accidentado, exceso de peso y dimensiones generales) no permitieron su adopción.
El siguiente intento de crear un BMP ligero basado en el M113 fue realizado por FMC (Food Machinery and Chemical Corporation) en 1967. La máquina experimental XM765 creada por ella consistía en un 90 por ciento de piezas y ensamblajes M113A1. Se cambió la forma y las dimensiones del casco, se reforzó el blindaje frontal y lateral con placas de acero y se instaló un cañón automático M139 de 20 mm. En 1973, debido al final de la Guerra de Vietnam, el costo de los nuevos desarrollos para el ejército se redujo drásticamente y el trabajo en el proyecto XM765 se redujo. La modificación XM765 - AIFV (vehículo blindado de combate de infantería) con un cañón automático de 25 mm KVA-B02 Oerlikon se puso en servicio en los Países Bajos , Bélgica , Turquía y Filipinas .
El proyecto MICV-70 se consideró demasiado complejo y costoso, después de lo cual en 1971 se decidió crear un vehículo de combate de infantería más simple y económico. .
El trabajo en este proyecto, que recibió el índice XM723, fue confiado a FMC. El ensamblaje del prototipo XM723 se completó en diciembre de 1973. El peso de combate del vehículo es de 19 toneladas, la tripulación es de 3 personas (comandante, artillero, conductor), la fuerza de aterrizaje es de 9 personas, una sola torre con un cañón de 20 mm, lagunas (2 en cada lado) para disparar tropas desde el vehículo, el asiento del comandante en los coches de casco para un conductor. Los requisitos para proteger el vehículo incluían: protección contra disparos de ametralladoras de 14,5 mm alrededor, blindaje frontal de proyectiles perforantes de pequeño calibre de 20-30 mm desde una distancia de 300 m [1] . Para cumplir con las altas exigencias del Laboratorio de Investigación Balística. a principios de la década de 1970, se desarrolló un nuevo sistema de armadura de acero laminado espaciado: armadura espaciada multicapa. La protección consistía en una pantalla externa de acero de diferente dureza [2] (con una dureza de capa de 60/50 HRC), separada de la armadura principal por 100-150 mm, una pantalla interna y la armadura principal de aluminio de la máquina. cuerpo. En términos de resistencia a los medios de destrucción especificados (con una masa mínima), superó a todos los materiales y estructuras de blindaje que estaban en producción en ese momento [3] . Después de la construcción de prototipos y las pruebas que tuvieron lugar en 1976, el Ejército de EE. UU. formuló una lista de mejoras necesarias, que incluían la instalación de una nueva torreta para dos hombres con un cañón Bushmaster M242 de 25 mm y un lanzador TOW ATGM (MICV proyecto TBAT-II), el refinamiento de las troneras a bordo y la creación de una versión de reconocimiento de vehículos de combate de infantería y asegurando la flotabilidad de los vehículos que utilizan embarcaciones.
En 1977, el BMP y BRM del proyecto MICV TBAT-II recibieron nuevas designaciones XM2 y XM3, respectivamente. Ante el Congreso de EE.UU. se planteó la cuestión de la necesidad de desarrollar el XM2 debido a las elevadas pérdidas del BMP-1 en la guerra árabe-israelí de 1973, y se planteó la creación de un vehículo de combate con mayor nivel de seguridad. . Un lote experimental de XM2 y XM3 con un peso de combate de 21,3 toneladas estuvo listo en 1979, las pruebas se llevaron a cabo en el campo de pruebas de Aberdeen.
En 1981, los vehículos se pusieron en servicio como M2/M3 Bradley. El costo total de implementar el programa M2 / M3 ascendió a 5,6 mil millones de dólares estadounidenses, teniendo en cuenta los volúmenes de producción totales, el costo de una máquina es de 3,16 millones de dólares [4] .
En relación con el prototipo XM723, el peso de combate del M2 (A0) se incrementó a 22,3 toneladas, el número de paracaidistas se redujo a 7, se instaló una nueva torre doble (comandante y artillero) con un cañón de 25 mm (los requisitos para el cañón previsto la necesidad de derrotar al BMP-1 en la proyección frontal ( URSS) con un proyectil perforante APDS-T a una distancia de 1500 m), una ametralladora M240 de 7,62 mm coaxial con él y un TOW Lanzador ATGM en el lado izquierdo de la torreta para destruir los tanques principales a distancias de hasta 3 km. Se han conservado las lagunas a lo largo de los lados del casco, se ha conservado (y aumentado un poco) el nivel de protección contra los medios de destrucción especificados en el TTZ: protección completa contra balas incendiarias perforantes de un KPV de 14,5 mm ametralladora , en el sector delantero de fuego de proyectiles de pequeño calibre de 25 mm BPS y 30 mm BT, fragmentos de proyectiles de fragmentación de alto explosivo de 155 mm a una distancia de 10-15 m.
M2 está hecho de acuerdo con el esquema tradicional para vehículos de combate de infantería: el compartimiento del motor (MTO) está ubicado en el frente, los soldados de infantería están en la parte trasera del casco. La tripulación del BMP consta de tres personas: comandante, artillero y conductor. Además de la tripulación, el BMP puede transportar 6 tropas.
El casco M2 es soldado, fabricado en aluminio grados de blindaje 7039 y 5083. El blindaje es diferenciado, con diferentes ángulos de inclinación. En las modificaciones M2A0 y M2A1, la armadura frontal y lateral está espaciada combinada: una pantalla de acero + placas de aluminio con relleno de espuma de poliuretano . Para aumentar la protección contra las minas, el fondo está reforzado con una lámina de acero. El uso de blindaje de aleación de aluminio proporcionó una reducción de peso del orden del 10-15 por ciento en comparación con un casco blindado de acero igualmente resistente. En la parte frontal superior de los vehículos de combate de infantería de las primeras series M2 (A0) y A1, se instaló un escudo rompeolas plegable plano, que se eliminó a partir de la modificación de la máquina A2.
Para operaciones de combate en áreas contaminadas, el vehículo está equipado con una unidad de ventilación con filtro (FVU). El HLF sirve solo a las posiciones de la tripulación, el grupo de aterrizaje debe confiar en el equipo de protección personal.
El compartimiento del motor está ubicado en el lado derecho delantero de la caja. El acceso al MTO se realiza a través de una escotilla en la hoja frontal superior. El conductor está en el compartimiento de control ubicado a la izquierda del MTO. La tapa de la escotilla del conductor se inclina hacia atrás y tiene un mecanismo de bloqueo en la posición abierta.
Una torre doble con piso giratorio está ubicada en la parte central de la máquina a la derecha del eje longitudinal y tiene dos escotillas. El comandante está a la derecha del arma, el artillero está a la izquierda. La tapa de la escotilla del comandante se puede levantar para proporcionar una vista panorámica. La pistola y la ametralladora están instaladas en una sola máscara: la pistola está a la izquierda, la ametralladora está a la derecha. La montura de la ametralladora está estabilizada en dos planos. El mecanismo de giro de la torre es electrohidráulico, el accionamiento de guiado vertical es eléctrico. Un lanzador TOW ATGM está fijo en el lado izquierdo de la torreta . En la posición replegada, el lanzador se presiona contra el costado y se cubre al frente con un escudo; en combate, es impulsado por un motor eléctrico a una posición horizontal.
El compartimiento de tropas está ubicado en la parte trasera del vehículo y está separado del compartimiento de combate por una partición con un pasaje. El grupo de aterrizaje está ubicado en el compartimiento de acuerdo con el siguiente esquema: dos - en la parte trasera en el lado de estribor, dos - en la rampa y dos - en la parte media en el lado izquierdo. Los asientos para paracaidistas tienen amortiguadores y respaldos plegables. El asiento de cada paracaidista está equipado con bloques de visualización prismáticos y una ametralladora M231 FPW de 5,56 mm no extraíble en una montura de bola. El acceso al compartimento de tropas se realiza a través de la rampa plegable trasera o a través de la escotilla superior. En condiciones de combate, se realiza un aterrizaje acelerado a través de la rampa, en otros casos, por regla general, se usa la puerta del lado izquierdo de la rampa. La tapa de la escotilla superior tiene forma piramidal y se inclina hacia atrás. La escotilla superior se usa principalmente para recargar el lanzador TOW ATGM. Cinco ATGM están ubicados en el lado izquierdo detrás del compartimiento de tropas.
Armamento M2 Bradley con cañón Bushmaster M242 de 25 mm, ametralladora M240C de 7,62 mm , PU ATGM Tou y 6 ametralladoras fijas de 5,56 mm M231 FPW (abreviatura de Firing Port Weapon - arma de escapatoria) - modificaciones del rifle M16A1 (oficialmente clasificado como subfusil ametrallador).
Pistola automática de 25 mm M242 Bushmaster: el desarrollo de Douglas . M242 Bushmaster le permite disparar tanto disparos individuales como ráfagas. Velocidad de disparo 100 o 200 disparos por minuto. La velocidad máxima de disparo del M242 es de 500 disparos por minuto. La pistola tiene alimentación dual, lo que le permite cambiar rápidamente de un tipo de disparo a otro. La automatización de la pistola es accionada por un motor eléctrico con una potencia de 1 litro. Con. (750W).
El tiro es unitario, la carga de munición es de 900 tiros, 300 de los cuales (225 OFZT + 75 BOPS - T) están en la torreta, y otros 600 están en el portamunición del casco. Se utilizan dos tipos principales de disparos: el M791 APDS -T (Armor-Piercing Discarding Sabot Tracer) trazador de perforación de blindaje y el M792 HEI-T (High Explosive Incendiary Tracer) trazador de fragmentación de alto explosivo . M791 desde 1000 m penetra armaduras homogéneas hasta 66 mm o 25 mm / 1300 m / 60 grados. Con una mayor penetración de blindaje, el disparo M919 APFSDS-T (Armor-Piercing Fin Stabilized Discarding Sabot Tracer), adoptado en 1990, era un trazador perforador de blindaje de calibre emplumado con una plataforma desmontable. Para el tiro de entrenamiento, se utiliza el tiro M793 TP-T (Target Practice Tracer - trazador práctico). El arma tiene un freno de boca tipo ranura . Debido al hecho de que el ángulo de elevación máximo es de 60 °, es posible disparar a objetivos aéreos. Los proyectiles de cañón y ametralladora gastados se retiran fuera de la torreta.
Las principales características de los cartuchos de la munición de pistola M242. [5]
| Tipo de cartucho | M791APDS-T | M919APFSDS-T | M792 HEI-T |
|---|---|---|---|
| V0 : _ | 1345 m/s | 1385 m/s | 1100 m/s |
| Tiempo de vuelo por rango | |||
| 1000 metros: | 0,8 s | 0,8 s | 1,1 s |
| 1500m: | 1,2 s | 1,2 s | 2,2 s |
| 2000 metros: | 1,7 s | 1,6 s | 3,6 s |
| 2500m: | 2,2 s | 2,1 s | 5,3 s |
| Peso del cartucho: | 458 gramos | 454 gramos | 501 gramos |
| Peso del proyectil: | 134 g 102 g (parte de vuelo) |
132 g 96 g (parte de vuelo) |
185 gramos |
| Alcance efectivo máximo: | 2000 metros | 2500 metros | 3000m |
La ametralladora M240C de 7,62 mm coaxial con el cañón es una versión modernizada de la ametralladora belga FN MAG 58. La carga de munición de la ametralladora es de 2200 cartuchos, de los cuales 800 se almacenan en el cargador de la torreta.
Los ATGM TOW se utilizan para luchar contra los tanques enemigos. El lanzador (PU) se encuentra en el lado izquierdo de la torre. El BGM-71 ATGM fabricado por Hughes Aircraft tiene una ojiva acumulativa (ojiva) con un calibre de 127 mm, motores de arranque y sustentación de pólvora. La penetración del blindaje de las ojivas es de 600 mm (BGM-71B) o 800 mm (BGM-71C), velocidad de vuelo de 278 m/s, campo de tiro de 65 a 3750 m La guía se utiliza de forma semiautomática, con la transmisión de comandos de control a través de un cable de dos hilos. Después del lanzamiento del ATGM, el operador debe mantener la marca de puntería en el objetivo, por lo que el lanzamiento solo se puede realizar desde una parada. La recarga manual de la PU se realiza a través de la escotilla superior del compartimento de tropas. La carga de municiones es de 7 ATGM, dos de los cuales están en el lanzador y el resto en el compartimiento de tropas. El sistema de control de fuego (FCS) incluye una mira de artillero y una mira de comandante. Las miras periscópicas, con modos "día/noche", prevén aumentos de cuatro y doce veces, tienen comunicación óptica entre ellas. Para disparar a objetivos aéreos, hay una mira antiaérea anular externa. Tanto el artillero como el comandante pueden controlar las armas con la ayuda de manijas con botones de disparo. En caso de falla del accionamiento eléctrico, el comandante puede controlar las armas manualmente.
A diferencia de otros vehículos de combate de infantería, el grupo de desembarco no usó sus armas estándar para disparar, sino que fijó ametralladoras M231 FPW (Firing Port Weapon) de 5,56 mm fijadas en monturas de bola. El M231 FPW se creó sobre la base del rifle M16A1 y se diferencia del original en un cañón acortado más pesado, un diseño de perno modificado, una culata de alambre retráctil y la presencia de un receptor de manga. El uso de M231 FPW no extraíble proporciona una serie de ventajas: disponibilidad constante para disparar, la presencia de un sistema de eliminación de gas en polvo, el sellado del casco no se altera y un cañón más pesado le permite disparar en ráfagas largas. La munición total para el M231 FPW es de 4200 rondas.
La vista para la tripulación la proporcionan bloques prismáticos instalados a lo largo de los bordes de las tapas de las escotillas. El comandante cuenta con una vista circular de siete bloques de prismas. Se proporcionan cuatro bloques para el conductor, tres para el artillero. La unidad de prisma frontal del conductor se puede reemplazar por el dispositivo de visión nocturna AN/WS-2.
Los medios de comunicación externa instalados en el M2 dependen de la posición del vehículo de combate de infantería en la jerarquía de la unidad: una estación de radio AN / GRC-160 está instalada en vehículos de línea, dos AN / GRC-160 en el BMP de comandantes de pelotón, uno AN/GRC-160 y otro AN/GRC-46. Hay dos entradas de antena, la primera está ubicada en la parte posterior del techo de la torre, la segunda en el lado derecho de la torre. La comunicación interna entre los miembros de la tripulación y el comandante del aterrizaje es proporcionada por TPU (tank intercom).
La estación de radio AN/GRC-160 consta del conjunto AN/PRC-77, que incluye el transceptor RT-841/PRC-77 y las antenas. Opera en el rango de 30 - 76 MHz, utiliza modulación de frecuencia (FM), modo de operación - teléfono. 920 canales con un paso de 50 kHz, potencia 1 - 2 vatios. Peso 15,2 kg. Alimentación 24 V, realizada desde la red de a bordo.
La estación de radio AN/GRC-46 consta de un transmisor de radio T-195/GRC-19, un receptor R-392, un modulador MD-69/FRT, un convertidor de frecuencia CV-278/GR y una antena. Opera en el rango de 1,5 - 20 MHz para recepción, 0,5 - 32 MHz para transmisión. Utiliza modulación de amplitud (AM), modo de funcionamiento - teletipo, potencia de 100 vatios.
El M2 está propulsado por un motor diésel VTA-903T V-turbo de ocho cilindros y cuatro tiempos fabricado por Cummins Engine Company . La potencia del motor es de 500 hp. Con. a 2600 rpm. El par es de 1390 Nm a 2350 rpm.
En una sola unidad con el motor se instala una transmisión hidromecánica HMPT-500 fabricada por General Electric . La transmisión tiene tres marchas fijas hacia adelante y una hacia atrás, te permite cambiar suavemente la fuerza de tracción y el radio de giro en cada marcha, dependiendo del nivel de resistencia al movimiento y la posición del pedal del acelerador. El sistema electromecanohidráulico proporciona un cambio de marchas automático. Para facilitar el arranque en climas fríos, hay un embrague de fricción que separa el motor y la transmisión. La energía se suministra a las cajas de cambios a bordo ubicadas en las protuberancias de la placa frontal inferior mediante una transmisión hidrostática.
La capacidad de los depósitos de combustible es de 662 litros. Navegando por la carretera - 480 km.
Suspensión M2 - barra de torsión individual de dos ejes , con barras de torsión en tubos elásticos, incluye seis rodillos de apoyo y tres de apoyo en cada lado. Rodillos inferiores engomados emparejados, con un diámetro de 609 mm. Rodillos de apoyo recubiertos de goma, pares intermedios, delanteros y traseros - sencillos. Los amortiguadores hidráulicos están instalados en los rodillos primero, segundo, tercero y sexto. Las ruedas motrices de la linterna están ubicadas en la parte delantera y las ruedas locas con un mecanismo de tensión de cadena hidráulica están en la parte trasera.
Las orugas son engranajes de linterna de metal, de eslabón pequeño, con una cinta de correr interior recubierta de goma. Está previsto instalar zapatas de asfalto para circular por carreteras asfaltadas.
La máquina no tiene propulsión a chorro, el movimiento en el agua se realiza rebobinando las orugas a una velocidad de hasta 7,2 km/h. La reserva de flotabilidad del BMP es pequeña y suficiente para moverse solo en aguas tranquilas. Para aumentar el desplazamiento, se utiliza una cubierta de lona, desplegada alrededor del casco.
Desde que entró en servicio en 1981, el M2 ha sido objeto de varias actualizaciones para mantener un alto nivel de combate y prolongar su vida útil.
M2 es la versión original del BMP.
El M3 es un vehículo de reconocimiento de combate (BRM) basado en el M2. Exteriormente, se distingue por lagunas cubiertas con cubiertas, la ausencia de bloques de visualización en el lado de estribor y antenas adicionales. El equipamiento estándar del BRM incluye dispositivos de visión nocturna. La carga de munición de las armas se ha incrementado significativamente: cañones de hasta 1500 rondas, ametralladoras de hasta 4300 rondas, ATGM de hasta 10 ATGM TOW. Para el reconocimiento de objetivos terrestres, hay una estación de radar portátil remota (radar) AN / PPS-15 (en un trípode) de radiación continua con un chirrido . El radar detecta un objetivo del tamaño de una persona a una distancia de hasta 1500 metros, del tamaño de un automóvil, hasta 3000 metros. Para la comunicación externa, se instalan dos estaciones de radio AN / VRC-12 y AN / PRC-77. Los cambios también afectaron el diseño del compartimiento de tropas: en lugar de la fuerza de aterrizaje, se colocaron allí dos observadores, una ametralladora M60, cinco rifles M16 y una motocicleta en el lado izquierdo. Para compensar el aumento de peso, se quitó la lámina de acero de refuerzo de la parte inferior.
El trabajo de modernización del M2 / M3 comenzó casi inmediatamente después de su puesta en servicio y finalizó en 1986 con la creación de la modificación M2A1 / M3A1.
El lanzador y los cargadores ATGM se han modificado para utilizar el ATGM BGM-71D TOW II. El diámetro de la ojiva de los ATGM mejorados se incrementó a 152 mm, la penetración de la armadura aumentó a 900 mm, lo que hizo posible golpear los tanques T-72 con protección dinámica (cabe señalar que los T-72 iraquíes eran modificaciones de exportación, tenía protección simplificada y, a menudo, una torreta monolítica sin elementos de protección combinada). La munición M2A1/M3A1 se ha complementado con granadas de humo M76, cuya cortina de humo es impenetrable tanto en la parte visible como en la infrarroja del espectro.
Se reemplazó la unidad de filtrado por una más avanzada con filtro separador de gases. Visibilidad mejorada desde el compartimento de la tropa: se instalaron dos bloques de observación de prisma en la tapa de la escotilla superior.
Entre los cambios menores, podemos señalar la mejora del lugar de trabajo del conductor: la instalación de tapicería suave en el asiento y un soporte de visera protectora en los dispositivos de observación, cambiando la colocación de redes de camuflaje, aumentando la capacidad de las cestas para repuestos y accesorios. (SPTA), separando el depósito de agua de 38 l por dos de 19 litros. Como resultado de las mejoras, el peso de combate del M2A1 aumentó a 22,79 toneladas.
Además de lo anterior, se realizaron cambios adicionales en el diseño del M3A1: se quitaron las troneras de tiro, uno de los observadores se movió al centro del compartimiento de la tropa y se agregaron cuatro bloques de visualización en la tapa de la escotilla superior, la unidad de filtrado comenzó a servir al compartimento de tropas.
La investigación para mejorar aún más el M2 comenzó en 1986 y tenía como objetivo aumentar significativamente el nivel de seguridad del BMP debido a una protección pasiva y dinámica más avanzada en relación con la acción de los proyectiles de subcalibre perforantes del cañón 30-mm 2A42 - el armamento principal del BMP-2 soviético , y al tipo de combate de armas HEAT de corto alcance RPG-7 .
De las armas, los sistemas de armas y antitanque se modernizaron. En 1990-92, se introdujo un nuevo disparo M919 APFSDS-T con un proyectil de subcalibre emplumado perforante (BOPS) en las municiones de armas en 1990-92, contando con la derrota de un prometedor vehículo de combate de infantería enemigo (BMP- 3).
La producción de la modificación M2A2/M3A2 comenzó en 1988. Los cambios afectaron principalmente a la protección del blindaje del vehículo. Al mismo tiempo, el diseño de la armadura combinada espaciada se rediseñó por completo. La reserva comenzó a realizarse de acuerdo con el esquema "acero - aluminio - Kevlar". Se instalaron pantallas de acero de 30-32 mm de espesor en la parte delantera y los lados del casco y la torreta con la ayuda de pernos. En los nidos de las pantallas, sobre una junta de material celular, se instalan elementos de protección dinámica. Se necesitan juntas para reducir el impacto de la explosión del elemento en el propio IFV. Para reducir el riesgo de que los fragmentos del blindaje golpeen a los miembros de la tripulación y los paracaidistas, se instaló un revestimiento compuesto a base de kevlar en las superficies internas del casco y la torreta . El blindaje reforzado proporciona al M2A2/M3A2 protección frontal contra disparos de cañones de 30 mm.
Con las pantallas instaladas, el ancho de la máquina ha aumentado a 3610 mm. Se tuvo que abandonar el uso de troneras laterales debido a que las pantallas laterales las bloqueaban por completo. Se desmantelaron las ametralladoras M231 ubicadas a los lados y se cambió la ubicación de los paracaidistas: tres personas se sientan en una fila frente al compartimiento de tropas, dos se sientan en la parte trasera derecha en las troneras de popa y uno se sienta en la parte trasera en el lado de babor. Para garantizar una vista normal, el conductor tuvo que hacer un recorte en la pantalla del lado izquierdo. La instalación de la pantalla frontal obligó al abandono del escudo de olas. El aumento de peso del vehículo y el rechazo del escudo rompeolas empeoraron significativamente la navegabilidad del BMP y llevaron a la modernización de la carcasa de flotabilidad.
Se realizaron algunos cambios en el SLA: se instaló una nueva mira combinada con un canal de imágenes térmicas para el artillero.
La estación de radio fue reemplazada por una nueva que soporta el estándar SINCGARS (Single Channel Ground and Airborne Radio System). Las estaciones de radio de este estándar operan en el rango de 30-88 MHz, brindan comunicación símplex de un solo canal en la configuración de frecuencia fija o en el modo de salto de frecuencia. La radio puede transmitir voz y datos. El habla se transmite digitalmente a una velocidad de 19,2 kbps. La transferencia de datos se realiza a una velocidad de 16 kbps.
Los cambios realizados durante la modernización provocaron un aumento en la masa del BMP a 27 (sin DZ) - 30 toneladas (con el DZ instalado de la 1ra generación), según otras fuentes - hasta 33 toneladas y una disminución en la movilidad del vehículo En este sentido, a partir de 1986 se empezaron a instalar motores con potencias aumentadas a 600 hp. Con. (447 kw) de potencia. El aumento de la potencia del motor supuso la necesidad de actualizar la transmisión (HMPT-500-3EC), aumentar la eficiencia del sistema de refrigeración e instalar ejes de torsión reforzados. El rango de crucero en la carretera se redujo a 426 km, la velocidad máxima se redujo a 61 km / h.
Según estimaciones de expertos, como resultado de la modernización de la máquina realizada en 1988 con un aumento en el peso de la reserva en más de 3 toneladas, el equivalente de protección de proyección frontal (mm de acero) alcanzó un valor de 110-130 milímetros [6] . Como resultado de la modernización del BMP M2A2 desde las direcciones de fuego frontales, no se ve afectado por los proyectiles emplumados perforantes de los cañones 2A42 y 2A72 de 30 mm cuando se dispara desde una distancia de 100 m.
El Capitán Michael Riley de la Compañía C , 1er Batallón, 185º Regimiento de Infantería y el General de Brigada Keith Jones, Asistente del Ayudante General de la Guardia Nacional de California durante un ejercicio en Camp Shelby, Mississippi. Los ejercicios son parte de los preparativos para el traslado del batallón a Kosovo . 18 de febrero de 2009
Un M2A3 Bradley levanta polvo en la Base Táctica Mackenzie en Irak el 30 de octubre de 2004. 1° Escuadrón, 4° Regimiento de Caballería , 1° División de Infantería .
Las modificaciones ODS / ODS-E (Operación Tormenta del Desierto / Operación Tormenta del Desierto - Ingeniero) se crearon en base a la experiencia de combate de la operación militar de 1991 contra Irak "Tormenta del Desierto" (Operación Tormenta del Desierto). Los cambios afectaron principalmente a los sistemas electrónicos de la máquina.
Un elemento importante de la modernización fue la instalación del sistema de control e información de combate FBCB2 (Force XXI Battle Command Brigade and Below) en la máquina. El sistema permite el intercambio de información de reconocimiento con satélites de reconocimiento y todas las unidades de combate equipadas con dispositivos similares. Con base en la información recibida, FBCB2 reproduce la situación de combate en la pantalla de la computadora, indicando la ubicación de las fuerzas amigas y enemigas con referencia al terreno.
El M2A2 estaba equipado con un sistema de navegación táctica TACNAV (Sistema de navegación táctica), fabricado por KVH Industries. Este sistema se utiliza para determinar las coordenadas de la ubicación y los parámetros de movimiento del vehículo y le permite integrar el BMP en el sistema FBCB2. TACNAV utiliza un sistema inercial que incluye un receptor GPS.
El telémetro láser fue reemplazado por un nuevo ELRF (Telémetro láser seguro para los ojos) seguro para los ojos fabricado por Fire Control Systems. El telémetro utiliza una longitud de onda de 1,54 micras, funciona a una distancia de hasta 10.000 my se caracteriza por una precisión de ± 5 m.
También se instaló un sistema de orientación digital DCS (Digital Compass Systems), un GPS PLGR (Receptor GPS ligero de precisión) de alta precisión y tamaño pequeño, un dispositivo de vigilancia de imágenes térmicas para el conductor, un sistema de protección pasiva IR de primera generación contra ATGM, y un calentador de raciones de alimentos MRE (Meal, Ready-to-Eat) .
En el compartimento de la tropa, los asientos individuales de los soldados de infantería fueron reemplazados por dos bancos de tres lugares a los lados, ya que resultó que tal disposición permitía abandonar el vehículo más rápido.
La modificación ODS-E, junto con los cambios anteriores, recibió dispositivos para colgar equipos de ingeniería.
Modificación de 2000 - "vehículo de combate de infantería totalmente digital": todos los subsistemas fueron reemplazados por digitales y todos los subsistemas se mejoraron significativamente, incluida la extinción automática de incendios y la protección contra armas de destrucción masiva , por ejemplo: Mejora del Subsistema de Adquisición de Bradley (IBAS) - detección y sistema de designación de objetivos, Visor independiente del comandante (CIV) - TV - el sistema de designación de objetivos y visión del comandante, que funciona independientemente de la dirección de apuntar y disparar por parte del artillero; ambos incluyen cámaras termográficas de segunda generación y sistemas de televisión electroópticos; IBAS también tiene un canal óptico directo (direct-view optics-DVO) y un telémetro láser seguro para los ojos (telémetro láser seguro para los ojos-ELRF). El software FCSW FCS , al igual que el sistema similar del tanque M1A2 Abrams , tiene en cuenta los datos del telémetro, las condiciones climáticas, el tipo de disparo y controla la puntería del arma, teniendo en cuenta el movimiento del vehículo de combate de infantería y el objetivo. lo que le permite lograr la derrota desde el primer disparo / ráfaga, sin una puesta a cero preliminar. El FCSW incluye una cámara termográfica con un rastreador de objetivos con ayuda térmica (ATT), lo que le permite cambiar entre ellos y disparar ambos misiles TOW a la vez. El sistema también despliega automáticamente la torreta en la dirección del objetivo indicado/seleccionado por el comandante usando el CIV. El sistema de navegación integra subsistemas de GPS, navegación inercial y sensores de movimiento, lo que brinda una mayor precisión y permite un informe más rápido y preciso de los objetivos detectados a través de FBCB2. La Pantalla Táctica del Comandante (CTD) presenta la información recibida a través del FBCB2 y los datos de navegación en un mapa en movimiento, y permite al comandante enviar mensajes de texto a través del FBCB2, así como ver datos del subsistema de prueba-BIT incorporado. El pelotón de aterrizaje dispone de una pantalla en el asiento del jefe de pelotón (Squad Leader's Display, SLD), que refleja los datos de navegación, FBCB2, IBAS, CIV y los dispositivos de visión del conductor (Driver's Vision Enhancer, DVE), que le permite estar más orientado en el momento de desmontar. FCSW también intercambia información con M1A2 Abrams y AH-64D Apache Longbow.
La protección antifragmentación de las proyecciones horizontales (protección contra la fragmentación del techo) se reforzó, en particular, mediante la instalación de una placa de armadura de titanio en el techo de la torre. Se instalaron puntos de montaje para protección adicional contra municiones acumuladas en la carrocería del vehículo. BAE Systems ha desarrollado un conjunto de protección dinámica montada BUSK (Bradley Urban Survivability Kit) para aumentar la capacidad de supervivencia del vehículo durante las operaciones de combate en un entorno urbano. BMP "Bradley" M2A3, equipado con dicho conjunto de DZ, recibió el nombre M2A3 BUSK [7] .
Se instaló un nuevo motor Cummins V903 V8 con una capacidad de 600 hp. Con. [ocho]
Coches basados en A3: [8]
Durante la campaña en Irak, las variantes M2A3 Bradley II y M2A3 Bradley participaron en el programa GCV (Ground Combat Vehicle) Analysis of Alternatives [9] , después de lo cual el Ejército inició propuestas (propuestas de cambio de ingeniería, ECP) para devolver el automóvil a su capacidad original, comodidad, movilidad, reducida debido al crecimiento de reservas y peso. ECP1 incluyó la instalación de orugas livianas, amortiguadores, nueva suspensión y barras de torsión más rígidas, lo que permitió devolver la distancia al suelo reducida de 510 a 380 mm, movilidad todoterreno y protección contra IED . ECP2 restauró el suministro de energía al instalar un motor más potente y una nueva transmisión, junto con un sistema de administración de energía digital para un mayor complejo de equipos electrónicos.
Utilizado por el ejército de los EE. UU. en dos campañas iraquíes. [15] [16] . Durante la guerra, los Bradley destruyeron más vehículos blindados iraquíes con ATGM TOW que tanques Abrams [17] .
Los M2 Bradley están en servicio con las brigadas blindadas del Ejército de los EE. UU . [18] El número total de brigadas blindadas, excluida la Guardia Nacional del Ejército , según la reforma, alcanza las 11 formaciones . [19] [20]
El M2A2/M2A3/M6 Bradley/Linebacker se ha vuelto muy popular en aplicaciones de películas, mercancías y juegos. Incluido:
También existe en forma de modelos a escala prefabricados fabricados por Academy, Tamiya , Revell , Zvezda (Star), Meng Model, etc.
La historia de la creación del M2 Bradley se convirtió en la base del guión del largometraje The Pentagon Wars , que narra en forma cómica los problemas burocráticos del ejército estadounidense, incluso a través de críticas al propio BMP [21] .
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