Chrysler cirro

El Chrysler Cirrus es un sedán mediano de cuatro puertas producido entre 1995 y 2000. En la categoría de precio medio, el automóvil se produjo como Dodge Stratus , la versión económica se llamó Plymouth Breeze y apareció en el mercado un año después.

Construidos sobre la plataforma en:Chrysler JA , estos autos se conocen colectivamente como "automóviles en la nube", debido al hecho de que los términos meteorológicos se usan como nombres de modelos: la palabra cirrus en la clasificación inglesa de nubes denota nubes cirrus , la palabra stratus - nubes estratos , y brisa - brisa , viento costero.

Historial de desarrollo

La creación de Chrysler Cirrus comenzó en 1991, el objetivo de los autores era crear un automóvil, por un lado, brillante, loco (divertido para conducir) y, por otro lado, lo suficientemente seguro y adecuado como automóvil familiar. para cada día. [1] Basado en un concept car de 1992 del mismo nombre (debutó el mismo año en el Salón Internacional del Automóvil de Detroit ). Las características interesantes del concepto eran las puertas traseras con bisagras y un motor turboalimentado de dos tiempos y 3.0 litros alimentado con metanol que producía 400 hp. Con. [2]

Al igual que el concepto, el Cirrus de producción se desarrolló utilizando el nuevo diseño de cabina delantera de Chrysler, que se probó inicialmente en vehículos de tamaño completo de la plataforma en:LH . El origen del nombre se debe al hecho de que al diseñar un automóvil, la cabina se empuja hacia adelante, por así decirlo, con las puertas llegando a las ruedas delanteras, y el parabrisas está parcialmente por encima del motor. Las ruedas traseras retroceden hacia el parachoques. Todo esto hizo posible que el interior del automóvil fuera notablemente más espacioso que los automóviles de tamaño similar de la época.

La aparición de Cirrus estuvo a cargo del famoso diseñador de Chrysler Michael Santoro. La idea principal era alejarse del entonces popular diseño de tres cajas , que se caracterizaba por una clara separación del compartimiento del motor, el interior y el baúl, como resultado de lo cual el automóvil recibió líneas de carrocería suaves [1]

Descripción

Los autos Chrysler Cirrus vinieron a reemplazar a los autos construidos sobre la plataforma Chrysler K. Varias revistas como Consumer Reports generalmente compararon al Cirrus con autos de gama media como el Chevrolet Malibu , y reconocieron ser más espaciosos que el Ford Contour . Exteriormente, los tres autos (Cirrus, Stratus y Breeze) se ven muy similares, las diferencias se relacionan principalmente con los faros, los parachoques y las ruedas. Las diferencias en el diseño de las partes delanteras de los autos se deben al préstamo de las ópticas delanteras y las rejillas del radiador de monovolúmenes del fabricante al que pertenecía el modelo. Los interiores de los autos también son casi idénticos, y difieren en pequeñas cosas como el nombre del modelo en el volante. | El conjunto de opciones también era común: suspensión independiente en las cuatro ruedas ( doble horquilla delantera, multibrazo trasera), aire acondicionado, volante ajustable, [3] bolsas de aire para el conductor y el pasajero delantero, transmisión automática de 4 velocidades ( la función Autostick no estaba disponible para Breeze), ABS , control de crucero, elevalunas eléctricos, cierre centralizado, espejos eléctricos, techo corredizo. La transmisión manual solo estaba disponible para modelos con motor de 2.0L, ya que otros motores tenían demasiado par y conducir un automóvil con transmisión manual es más difícil.

El Cirrus hizo su debut en el mercado en 1995 como reemplazo del sedán Chrysler LeBaron . Inicialmente, estaban disponibles dos niveles de equipamiento: el LX básico y el LXi de lujo . Ambas configuraciones estaban equipadas con espejos negros "deportivos" unidos a la carrocería con dos pilares, faros antiniebla, molduras idénticas, partes de parachoques cromadas, transmisiones automáticas, las parrillas del radiador estaban disponibles tanto cromadas como pintadas en el color de la carrocería. En este automóvil, Chrysler instaló por primera vez su logotipo original, que no se había utilizado en ese momento durante 41 años. [4] La producción del modelo LX se suspendió en 1998, pero se reanudó en 2000, reemplazando al Plymouth Breeze, que se suspendió a principios de ese año. En 2001, el Chrysler Cirrus fue reemplazado por el sedán Dodge Stratus .

Opciones

• LX • 1995–1997; 2000
• LXi • 1995–2000

Motores

• 2.4 L I4
• 2.5 L V6

Cambios a lo largo de los años

• 1995 : Inicio de producción y ventas en USA y Canadá .
• 1996 : Se introducen los reposacabezas de los asientos traseros.
• 1997 : Ambos modelos ( LX y LXi ) vienen de serie con un motor de 4 cilindros, V6 disponible como opción. La consola central ha cambiado, el reposabrazos del conductor ha aparecido con una caja incorporada para objetos pequeños.
• 1998 : Descontinuación de los modelos LX y 4 cilindros V6 LXi solo vendido .
• 1999 : Para su quinto aniversario, Cirrus recibió una nueva parrilla, con un emblema actualizado. El sistema Sentry Key de Chrysler está disponible como opción, bloqueando el sistema de encendido en ausencia de una llave especial, además de las habituales llantas de aleación estampadas disponibles. Cirrus fue la única de las máquinas de "nube" que pasó el lavado de cara .
• 2000 : Último año en el mercado, retorno del LX de 4 cilindros . Anteriormente disponibles como opciones, los soportes para asientos traseros para niños, las llantas de aleación y un receptor AM/FM de 8 bocinas ahora son estándar. El último Chrysler Cirrus salió de la línea de montaje el 13 de junio de 2000.

Esquivar Stratus

El Dodge Stratus fue lanzado al mercado en 1995 como reemplazo del Dodge Spirit and Dynasty . El automóvil existía en dos niveles de equipamiento: básico (renombrado SE en 2000 ) con un motor 2.0 l. (opcionalmente disponible 2.4 & nbspl.) y ES en 1995-97, también equipado con un motor de dos litros (opcionalmente disponibles eran opciones de 2.4 y 2.5 litros). Desde 1998, el motor 2.4L se ha convertido en el motor base del ES y, desde 1999, la única opción ha sido un automóvil con un V6 de 2.5L.

En México se vendió una versión turbocargada del Stratus, equipada con un motor DOHC de 4 cilindros y 2.4 litros y una transmisión automática de 4 velocidades con función Autostick . El motor del coche tenía una potencia de 168 litros. Con. (124 kW) a 5200 rpm. y par de 293 Nm a 2200 rpm.

2000 fue el último año en que se vendió el Stratus en Canadá, antes de ser reemplazado por el Chrysler Sebring (Dodge no ofreció un automóvil propio).

Chrysler Stratus

En algunos mercados donde Dodge no estaba presente, como Europa, Argentina y Brasil, el Stratus se vendió bajo la marca Chrysler. En Brasil, los Stratus estaban equipados con los mismos motores que las versiones norteamericanas, pero tenían una mayor distancia al suelo según las condiciones de las carreteras brasileñas. Los modelos europeos estaban equipados con solo dos motores: 4 cilindros 2.0 L o 2.5 L V6, y tenían molduras cromadas en las puertas y parachoques.

Opciones

• base 1995-1999
• SE 2000
• ES 1995-2000

Motores

• 2.0 L, motor de cuatro cilindros
• 2.4 L, motor de cuatro cilindros
• 2.5 L V6

Cambios a lo largo de los años

• 1995 : Inicio de las ventas.
• 1997 : Nueva consola central con reposabrazos del conductor (caja portaobjetos integrada en el reposabrazos) y portavasos para los pasajeros traseros.
• 1998 : El motor 2.4L se vuelve estándar en la versión ES .
• 1999 : ES solo viene con un motor V6.
• 2000 : El modelo base cambia de nombre a SE .

Plymouth Breeze

Plymouth Breeze apareció a finales de 1995 como representante del ya nuevo año modelo 1996. Aunque no igualó los volúmenes de ventas de su predecesor, el Plymouth Acclaim , vendió más de 230.000 vehículos y el número total de automóviles producidos superó al del Chrysler Cirrus, que llevaba dos años más en el mercado. [5]

Como parte de la nueva estrategia de marketing de Chrysler, que destacaba a cada uno de sus fabricantes de automóviles, su propia parte del mercado, Plymouth se dirigió al segmento de automóviles económicos. En este sentido, al desarrollar Breeze, el énfasis principal se puso en un precio bajo. [6] Como resultado, el automóvil, junto con la versión básica del Stratus, ocupó el lugar de los representantes junior de la plataforma en:JA y, por lo tanto, no tenía algunas de las opciones disponibles para los más caros Stratus y Cirrus. , como un motor V6, llantas de aleación, interior de cuero, manijas de las puertas pintadas en el color de la carrocería, faros antiniebla, transmisión automática. [1] [7]

Solo se produjo un modelo, el equipo estándar incluía un motor de 2.0 L, transmisión manual de 5 velocidades , ruedas de 14 pulgadas, aire acondicionado, bolsas de aire para el conductor y el pasajero delantero. A pesar de la disponibilidad de una sola configuración a la venta, la lista de opciones disponibles para ordenar era bastante amplia: transmisión automática de 4 velocidades , motor de 2.4 litros (solo con transmisión automática), ABS , volante ajustable, control de crucero, elevalunas eléctricos, central bloqueo, espejos eléctricos, techo corredizo. Además, en 1998-1999 el Breeze ofreció un "Paquete Expresso". Al igual que los mismos paquetes para Plymouth Voyager y Neon , el conjunto incluía placas de identificación originales, llantas, un sistema de audio mejorado y molduras interiores de automóviles "Rhythm". [7] La ​​producción del automóvil se interrumpió a principios de 2000 [1] como parte del proceso para cerrar la división. El último Breeze salió de la línea de ensamblaje de Sterling Heights el 7 de enero de 2000.

Opciones

• base : 1996–2000
• Expreso : 1998-1999

Motores

• 2.0 L, motor de cuatro cilindros
• 2.4 L, motor de cuatro cilindros

Cambios a lo largo de los años

• 1996 : Inicio de la producción.
• 1997 : Nueva consola central con reposabrazos del conductor (caja portaobjetos integrada en el reposabrazos) y portavasos para los pasajeros traseros.
• 1998 : Se introdujo un motor de 2.4L como opción, también para el Expresso .
• 1999 : Suspensión reajustada para una conducción más suave.
• 2000 : Como parte del proceso de cierre de la división de Plymouth, se detuvo la producción y solo se puso a la venta el modelo base.

Notas

1. ↑ 1 2 3 4 "Historia de desarrollo de Chrysler Cirrus y Dodge Stratus" Información cortesía de Chrysler, allpar Archivado el 13 de noviembre de 2015 en Wayback Machine , consultado el 9 de mayo de 2010.
2. ↑ [1] Archivado el 19 de noviembre de 2015 en el concepto Wayback Machine Chrysler Cirrus, consultado el 18 de noviembre de 2015 .
3. ↑ Catálogo estándar de Chrysler 1914-2000  (sin especificar) / Earnest. - Publicaciones de Krause , 2000. - ISBN 978-1-4402-3236-7 .
4. ↑ "How Chrysler Works: The Chrysler LHS and Chrysler Cirrus" by the Auto Editors of Consumer Guide Archivado el 18 de noviembre de 2015 en Wayback Machine , consultado el 9 de mayo de 2010.
5. ↑ Enciclopedia de Autos Americanos "Plymouth" p. 280-281: "Cifras de producción de Chrysler".
6. ↑ Yates, Brock. El camino crítico: inventar un automóvil y reinventar una corporación "Showtime in St. Louis" p. 209–11  (inglés) . — Pequeño, Brown , 1996.
7. ↑ 1 2 Folleto de ventas de fábrica de Daimler-Chrysler Corporation "1999 Plymouth lineup"

Enlaces

• Plymouth Breeze e información familiar
• Motor Chrysler 2.0L. Allpar.
• Motor Chrysler 2.4L. Allpar.
• Motor Mitsubishi 6G73 Allpar.