Ferrari 246 F1

El Ferrari 246 F1 es un automóvil de carreras de ruedas abiertas construido por Scuderia Ferrari para el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1958 . Para la temporada de 1958 hubo un gran cambio en las regulaciones de la Fórmula Uno, lo que requirió algunos cambios en la filosofía de los autos de carreras de ruedas abiertas. En particular, se introdujo una prohibición del combustible de alto octanaje , ahora los equipos solo podían usar gasolina regular . También en 1958, la distancia mínima de carrera se redujo a 300 km o 2 horas, y ya no se permitió a los pilotos cambiar de auto durante la carrera. En 1958, apareció por primera vez la clasificación por equipos: la Copa de Constructores de Fórmula 1 .

En 1960, la designación Ferrari 246 también se utilizó para el primer coche de carreras con motor central, el Ferrari 246 P. Estaba equipado con un motor Dino V6 con un volumen de 2417,34 cm³. El coche participó en dos carreras de la temporada, mostrando resultados relativamente buenos, finalizando sexto en Mónaco y quinto en Italia . En 1966, el índice 246 también se usó para el auto de carreras Ferrari 246 F1-66 con motor trasero .

Construcción

Además de los cambios en los reglamentos, se produjeron cambios serios en los diseños de los autos de otros equipos. El equipo Cooper comenzó a usar un diseño de chasis con motor trasero en sus autos y los frenos de disco comenzaron a reemplazar los frenos de tambor. En Ferrari, para el campeonato de 1958, se decidió fabricar un nuevo coche, negándose a actualizar el viejo chasis del Lancia . El nuevo coche se basó en el coche de Fórmula 2 Dino 156 F2 creado un año antes [1] .

El nuevo motor de seis cilindros recibió la primera configuración en V para Ferrari. El diseño del nuevo motor V6 contó con una serie de soluciones innovadoras para su época: el ángulo de inclinación era de 65°, tenía 2 árboles de levas y doble encendido [1] . Para poder montar el nuevo motor en un chasis de Fórmula 1, hubo que reducir su tamaño, reduciendo la cilindrada del motor de los 2,5 litros permitidos por la normativa a 2417 cm³. Como resultado, la cilindrada y el número de cilindros de este motor dieron el nombre al nuevo automóvil: el Ferrari 246 F1. Dino , el primer hijo de Enzo Ferrari , participó en el trabajo del nuevo motor . Después de su muerte en 1956, el nombre de Dino fue grabado en su honor en las culatas de esta y posteriores versiones del motor V6. A pesar de que el nuevo motor Ferrari no podía presumir de potencia, que era de solo 280 CV. a 8500 rpm, gracias a un chasis más ligero (el coche era 90 kg más ligero que el 801 F1 ) y una nueva suspensión delantera y trasera, el coche era fiable y estaba bien controlado. Esto permitió a Mike Hawthorne , un finalista constante del podio, convertirse en el Campeón del Mundo de 1958 [1] .

Historia

246 F1

La fiabilidad y el buen manejo del Ferrari 246 F1 permitieron al equipo luchar por el campeonato. Al final de la temporada, el campeón inglés Mike Hawthorne ganó solo una carrera en Francia (el Ferrari 246 F1 fue el primer automóvil V6 en ganar un Gran Premio de Fórmula 1), pero terminó constantemente en posiciones altas: cinco segundos lugares, un tercero, un quinto y cinco mejores vueltas, cada una de las cuales supuso un punto extra en la clasificación individual. Esta consistencia ayudó a Hawthorne a vencer a la fuerte pareja de pilotos británicos de Stirling Moss y Tony Brooks de Vanwall en el campeonato . La victoria en el campeonato se decidió por círculos rápidos, por cada uno de los cuales el piloto recibió un punto adicional. Hawthorne tuvo 5 mejores vueltas, 4 de ellas contadas. Moss tuvo 3 vueltas rápidas y una brecha de solo un punto fue decisiva. Sin embargo, Vanwall logró ganar el Campeonato de Constructores de F1 por primera vez por 8 puntos sobre Ferrari. El campeonato de Hawthorne fue el cuarto para Ferrari, pero fue el primer título de equipo ganado por su piloto en autos diseñados por el equipo bajo las reglas de la Fórmula Uno.

1958 fue uno de los años más trágicos en la historia de Ferrari. Durante el campeonato, los pilotos del equipo Luigi Musso y Peter Collins [1] murieron, y solo 3 meses después de ganar el título del campeonato, Mike Hawthorne murió en un accidente de tráfico.

256 F1

Para la temporada de 1959, la Scuderia Ferrari modificó el campeonato 246 F1 con un motor de 2.5 litros más potente y una caja de cambios actualizada. La potencia del motor aumentó a 295 hp. a 8600 rpm. El coche reforzado recibió el índice 256 F1 [2] . Por primera vez, el coche recibió frenos de disco, aunque allá por 1958 se instalaron en los Grandes Premios individuales [2] . Los cambios significativos incluyeron cambiar a suspensión delantera independiente, cambiar el proveedor de neumáticos de Englebert a Dunlop y usar amortiguadores telescópicos Koni. Sin embargo, todos estos cambios progresivos no fueron suficientes, ya que la mayoría de los equipos británicos, siguiendo el Cooper-Climax, cambiaron a una disposición de motor trasero, que resultó ser más eficiente para los autos de carreras [2] . Enzo Ferrari era un conservador que creía que “los bueyes tiran de la carreta, no la empujan” y hasta el último no accedió a llevar el motor a la espalda del piloto.

En la temporada de 1958, el equipo perdió a sus pilotos Musso y Collins, y luego al campeón Hawthorne. Para la nueva temporada, los británicos Tony Brooks y Cliff Ellison y el estadounidense Dan Gurney se habían convertido en recién llegados a Ferrari . En el campeonato de 1959, Tony Brooks ganó los Grandes Premios de Francia y Alemania , pero no pudo luchar por el campeonato con Jack Brabham en un pequeño Cooper con motor trasero, que se distinguía por su fiabilidad y excelente manejo.

Todo se repitió en 1960, en el que Brabham volvió a proclamarse campeón en el Cooper, y Ferrari tampoco pudo imponerse en una pelea seria por el título. La única victoria esta temporada para el equipo se la llevó Phil Hill en el Gran Premio de Italia , que los equipos británicos se perdieron debido al boicot. Esta carrera fue la última en la historia de la Fórmula Uno en ser ganada por un automóvil con motor delantero.

Resultados en el Campeonato del Mundo de Fórmula Uno

Notas

1. ↑ 1 2 3 4 Ferrari 246 F1 : 1958 F1 monoplaza  . Ferrari. Consultado el 30 de enero de 2022. Archivado desde el original el 8 de mayo de 2021.
2. ↑ 1 2 3 Ferrari 256 F1 : 1959 F1 monoplaza  . Ferrari. Consultado el 30 de enero de 2022. Archivado desde el original el 8 de mayo de 2021.
3. ↑ 1 2 La carrera de Indianápolis fue saltada por equipos no estadounidenses pero fue incluida en el Campeonato Mundial
4. ↑ Ferrari no participó en esta carrera.

Enlaces

• Ferrari 246 F1 (1958) en el sitio web oficial de Scuderia Ferrari