| Enfermera titulada "Ariane-2" | |
|---|---|
| Información general | |
| País | unión Europea |
| Familia | arriano |
| Objetivo | vehículo de lanzamiento de clase media |
| Desarrollador | ESA |
| Fabricante | ESA |
| Características principales | |
| Numero de pasos | 3 |
| Longitud (con MS) | 49 metros [1] |
| Diámetro | 3,8 metros |
| peso inicial | 217 toneladas |
| Masa de carga útil | |
| • en LEO | 1725kg _ |
| • en GPO | 2175kg _ |
| Historial de lanzamientos | |
| Estado | fuera de producción |
| Ubicaciones de lanzamiento | Kuru ELA-1 , ELA-2 |
| Número de lanzamientos | 6 |
| • exitoso | 5 |
| • sin éxito | una |
| primer comienzo | 31 de mayo de 1986 |
| Última carrera | 2 de abril de 1989 |
| Primera etapa (L144) | |
| motores de marcha | 4 × LRE "Vikingo-5C" |
| Impulso específico | 281 segundos |
| Horas Laborales | 145 segundos |
| Combustible | UH 25 / AT (1,70 : 1) |
| Combustible | UH 25 (25% UDMH y 75% Hidracina ) |
| oxidante | Amilo |
| Segunda etapa - L33 | |
| Longitud | 11,5 metros |
| Diámetro | 2,6 metros |
| Peso en seco | 3.625kg _ |
| peso inicial | 37.130 toneladas |
| motor sustentador | LRE "Vikingo-4" |
| empuje | 720.965kN _ |
| Impulso específico | 281 segundos |
| Horas Laborales | 145 segundos |
| Combustible | UDMH / AT (1,70 : 1) |
| Combustible | heptilo |
| oxidante | Amilo |
| Tercera etapa - H10 | |
| Longitud | 9,9 metros |
| Diámetro | 2,8 metros |
| Peso en seco | 1.336 toneladas |
| peso inicial | 12.036 toneladas |
| motor sustentador | LRE " HM-7B " |
| empuje | 62,7 kN |
| Impulso específico | 444,2 s |
| Horas Laborales | 780 s |
| Combustible | LH2 / LOX |
| Combustible | hidrógeno líquido |
| oxidante | Oxígeno líquido |
Ariane-2 ( fr. Ariane 2 , literalmente Ariadna -2 ) es un vehículo de lanzamiento europeo de clase media diseñado y construido en Francia para la Agencia Espacial Europea (ESA).
El 1 de diciembre de 1960, se firmó un acuerdo en la ciudad de Meren ( Suiza ) sobre el establecimiento de una Organización Europea de Investigación Espacial permanente - ESRO (abreviatura del inglés European Space Research Organization ). A la organización se sumaron países como Bélgica , Holanda , Noruega , Suecia y Gran Bretaña , Dinamarca , Francia , Italia , España y Suiza se unieron parcialmente , y Alemania optó por posponer la firma del acuerdo para una fecha posterior.
El principal programa ESRO involucró la implementación de proyectos espaciales en varias etapas:
El acuerdo dentro de ESRO asumió que antes de la creación de un vehículo de lanzamiento europeo, todos los satélites se lanzaron utilizando cohetes estadounidenses . El lanzamiento del primer pequeño satélite paneuropeo estaba previsto para 1967 y el primer satélite pesado para 1969. Lanzamientos del misil balístico Blue Streakfabricados en el Reino Unido , se planificaron desde el sitio de prueba de Woomera y el vehículo de lanzamiento Diamant desde Kourou . Se consideró la cuestión de un alcance de misiles en la zona de la aurora : se estudiaron las áreas de Kiruna (Suecia), Nassassuaq ( Groenlandia ) y Andø ( Noruega ).
Como parte del desarrollo del programa ESRO, se decidió crear el Centro Europeo de Tecnología Espacial - ESTC (abreviado del inglés European Space Technology Center ), encargado del diseño, desarrollo y fabricación de piezas de cabeza de vehículos de lanzamiento, satélites y naves espaciales, así como los vuelos del Centro Europeo de Datos Espaciales - ESDC (abreviatura del inglés European Space Data Center ), que se ocuparía de temas de seguimiento y telemetría, cálculo de órbitas de satélites, así como mediciones solares y geodésicas. Se previó la construcción de cuatro estaciones de seguimiento y medición telemétrica y tres estaciones de seguimiento óptico.
El 30 de enero de 1961 en Estrasburgo (Francia) se inauguró una conferencia sobre el establecimiento de la Organización Europea para el Desarrollo de Vehículos Lanzadores - ELDO(abreviado del inglés. Organización Europea de Desarrollo de Lanzadores ). Asistieron representantes oficiales de 12 países: Gran Bretaña, Francia, Alemania, Italia, Suiza, Austria, Bélgica, Holanda, Noruega, Suecia, Dinamarca y España, mientras que Canadá, Grecia, Irlanda y Turquía enviaron observadores. Durante la conferencia, se consideró la posibilidad de crear un nuevo vehículo de lanzamiento de tres etapas, con los primeros lanzamientos de prueba ya en 1965.
El presupuesto de ELDO para 5 años se determinó en £ 70 millones: el 55 % del presupuesto fue absorbido por el programa para la continuación del trabajo experimental en el cohete Blue Streak por parte del Reino Unido; El trabajo de Francia en la creación de la segunda etapa requirió el 18%, aproximadamente el 9% del presupuesto de la organización se asignó para la creación de la tercera etapa. La colocación de los contratos paneuropeos la realizaba bien la administración de ELDO, bien, en su nombre, los gobiernos de los respectivos países “sobre la base de una distribución racional del trabajo entre las entidades participantes, teniendo en cuenta su nivel técnico y el estado de la economía". La experiencia técnica adquirida durante la implementación del programa tenía derecho a ser utilizada por todos los participantes en la organización.
El 16 de abril de 1962 se firmó por última vez el acuerdo de creación de la organización ELDO, la organización incluía a seis países fundadores y Australia. París fue elegida como residencia de ELDO , donde también se encontraba ESRO. Las tareas del proyecto de la organización se dividieron de la siguiente manera:
En el curso del trabajo sobre la creación de un nuevo vehículo de lanzamiento europeo, se creó el vehículo de lanzamiento Europe-1 ( Ing. Europa 1 ) en el marco de la organización ELDO. Su primera etapa fue el misil balístico británico Blue Streak, la segunda el francés Coralie y la tercera el misil Astris, desarrollado por la RFA. El presupuesto total del proyecto superó los 130 millones de libras esterlinas.Europa-1 fue diseñado para colocar una carga útil que no pese más de 1150 kg en una órbita polar de 500 km de altura , o una nave espacial que no pese más de 180 kg en una órbita con una altura de ~ 9300 kilómetros.
La primera etapa del vehículo de lanzamiento era esencialmente la misma que la del cohete Blue Streak original. La segunda etapa del Coralie fue desarrollada por el Laboratorio de Investigación Aerodinámica y Balística - LRBA y Nord-Aviation. Coralie estaba equipado con un motor de cohete líquido (LRE) de cuatro cámaras, el combustible era una mezcla de UDMH (heptilo) / AT (amilo). El 9 de diciembre de 1965 se llevaron a cabo con éxito las pruebas del banco de tiro de la etapa Coralie.
La tercera etapa de Astris fue desarrollada por Belkov y ERNO. Astris estaba equipado con un motor sustentador y dos cohetes auxiliares. Se eligió una mezcla de AT (amilo) y " Aerozine-50 " como combustible para el LRE . En la tercera etapa, se instaló un sistema de control de comando de radio. Sus receptores a bordo operaban a una frecuencia de 700 y 1400 MHz . El sistema telemétrico proporcionó el control de 250 parámetros diferentes. Las primeras pruebas de encendido de los motores de la tercera etapa se realizaron el 1 de abril de 1965.
Para realizar pruebas de vuelo de las etapas superiores del vehículo de lanzamiento bajo el programa ELDO, se creó un cohete Cora experimental especial con una longitud de 11,5 m , un diámetro de 2 m y un peso de lanzamiento de no más de 16,5 toneladas. Fue creado sobre la base de una etapa Coralie modificada con boquillas acortadas, como la primera etapa, la segunda etapa Astris y el carenado de cabeza (GO), desarrollado por las autoridades italianas.
Según el programa, se planeó realizar 10 pruebas de diseño de vuelo (LCT) de Europa-1 (ELDO-A). También se debe tener en cuenta que "Europa-1", en general, no correspondía al nivel técnico avanzado de esa época, y solo se puede hablar de su confiabilidad aproximadamente. Todos los primeros lanzamientos bajo el programa LKI tuvieron lugar desde el sitio de prueba de Woomera en Australia en el período de 1964 a 1970. Para los últimos tres lanzamientos, se suponía que Europe-1 estaría preparado en un conjunto completo con un satélite STV. Los fallos de funcionamiento de la tercera etapa provocaron accidentes del vehículo de lanzamiento.
En julio de 1966 se aprobó el proyecto de un nuevo vehículo de lanzamiento, ELDO PAS ("Europa-2"). El nuevo vehículo de lanzamiento con un peso de lanzamiento de 112 toneladas era una versión modernizada del vehículo de lanzamiento Europa-1 con un "sistema perigeo-apogeo" de propulsor sólido para lanzar naves espaciales con un peso de hasta 170 kg en órbita geoestacionaria ( OSG ). Se pueden distinguir los siguientes cambios en el diseño: Gran Bretaña reemplazó el sistema de guía de radio Blue Streak por uno inercial, Italia proporcionó la creación de un motor cohete de propulsante sólido perigeo y un satélite STV experimental, y Francia preparó el Centro de Lanzamiento de Kourou.
Las escasas capacidades del cohete Europa-2 para lanzar la carga útil a la OSG llevaron a ELDO a revisar radicalmente el concepto de un vehículo de lanzamiento paneuropeo: así apareció el proyecto del vehículo de lanzamiento Europa-3. Una de las opciones posibles era un vehículo de lanzamiento de dos etapas con una altura de 36,5 m, un diámetro de cuerpo de hasta 3,8 m y un peso máximo de lanzamiento de no más de 191 toneladas. Se suponía que la primera etapa del L150 estaría equipada con cuatro motores de cohetes Viking-2 franceses (combustible - UDMH / AT ). La segunda etapa con un motor de oxígeno-hidrógeno H-20, con un empuje en vacío de 20 tf. El primer lanzamiento del vehículo de lanzamiento Europa-3 estaba previsto para 1978.
En el contexto de los programas lunares de EE. UU. y el sólido programa de estaciones orbitales de la URSS , así como el gasto excesivo y las pruebas decepcionantes de los cohetes de la familia Europa, ELDO amenazó con colapsar. También vale la pena señalar que la organización no tenía autoridad real en las decisiones técnicas, y la última palabra en la gestión del programa pertenecía a los estados miembros de ELDO. Además, en abril de 1969, cuando ELDO decidió iniciar el desarrollo de Europa-3 (400-700 kg en GSO), los líderes de Gran Bretaña e Italia decidieron abandonar la organización. La crisis de ELDO que la acompañó en 1972 llevó al cierre de proyectos para crear y refinar cohetes de la familia Europa. Poco después, la organización ELDO fue liquidada. El presupuesto total de la organización para todo el tiempo de su existencia ascendió a 745 millones de dólares .
Después de la liquidación de la organización ELDO, Gran Bretaña decidió utilizar vehículos de lanzamiento estadounidenses para lanzar sus satélites de comunicaciones y Francia comenzó a desarrollar programas de "respaldo". La Agencia Espacial Nacional de Francia ( CNES ) ha propuesto el desarrollo de un cohete de alto rendimiento y bajo costo utilizando tecnología probada y dirigido al mercado comercial de naves espaciales de telecomunicaciones. Para minimizar los riesgos en el nuevo proyecto del vehículo de lanzamiento L-3S, se propuso basarse únicamente en soluciones que pudieran ser implementadas por la industria francesa. La base del nuevo vehículo de lanzamiento incluía experiencia en la creación de cohetes " Diamant " V y V-R4
Se propuso implementar el nuevo proyecto en un período de siete años (1973-1979), a un costo 2-3 veces menor que el de Europa-3. Para reforzar su liderazgo técnico y político, Francia ha ofrecido a los países socios pagar cualquier costo superior al 120% del costo total estimado. Es más que probable que fuera este argumento el que convenciera a los "camaradas de armas" europeos de participar en el nuevo y ambicioso programa. Los franceses también pudieron beneficiarse de dos decisiones mal concebidas tomadas por los Estados Unidos, a saber: en 1973-1974. Estados Unidos trató de bloquear la operación comercial de los satélites de comunicaciones franco-alemanes Symphony, y la NASA también planeó eliminar gradualmente los vehículos de lanzamiento desechables en la década de 1980 a favor del transbordador espacial .
En julio de 1973, como resultado de la fusión de ELDO y ESRO, se creó la Agencia Espacial Europea ( ESA ) . El principal vehículo de lanzamiento de la nueva organización iba a ser el nuevo cohete Arian (anteriormente L-3S), llamado así por la hija del mítico rey cretense Minos , que ayudó al héroe griego Teseo a matar al monstruoso Minotauro y salir de su laberinto.
En total, con la ayuda del vehículo de lanzamiento Ariane-2, se realizaron 6 lanzamientos, de los cuales 1 no tuvo éxito. El primer lanzamiento del vehículo de lanzamiento Ariane-2, número de serie V18 L18, con la nave espacial Intelsat-514, tuvo lugar el 31 de mayo de 1986 a las 100:53:03 UTC desde la plataforma de lanzamiento ELA-1 en el sitio de lanzamiento de Kourou en Guayana Francesa . El lanzamiento no tuvo éxito.
El último lanzamiento se realizó el 2 de abril de 1989 desde la plataforma de lanzamiento ELA-1 en Kourou. Durante el lanzamiento, el primer satélite de telecomunicaciones sueco Tele-X fue lanzado a la órbita estimada.
| Lista de lanzamientos de Ariane 2 [2] | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| No. | Fecha ( UTC ) | número de teléfono | Carga útil | Tipo KK | NSSDC ID | SCD | complejo de lanzamiento | Resultado | ||
| una | 31 de mayo de 1986 00:53:03 UTC | V18 L18 | Intelsat-514 | Intelsat-5A | Kuru ELA-1 | Accidente | ||||
| 2 | 21 de noviembre de 1987 | V-20 | TV Sat 1 | Autobús espacial-300 | Kuru ELA-2 | Éxito | ||||
| 3 | 17 de mayo de 1988 | V-23 | Inelsat-513 | Inelsat-5A | Kuru ELA-1 | Éxito | ||||
| cuatro | 28 de octubre de 1988 | V-26 | FDT 1 | Autobús espacial-300 | Kuru ELA-1 | Éxito | ||||
| 5 | 27 de enero de 1989 | V-28 | Inelsat-515 | Inelsat-5A | Kuru ELA-1 | Éxito | ||||
| 6 | 2 de abril de 1989 | V-30 | Télex | Autobús espacial-300 | Kuru ELA-1 | Éxito | ||||
| Vehículos de lanzamiento desechables | |
|---|---|
| Operando | |
| Planificado |
|
| Obsoleto |
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| Vehículos de lanzamiento de la serie Ariane | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Artículos principales |
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| vehículos de lanzamiento |
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| Ubicaciones de lanzamiento |
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| Componentes de misiles |
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| Fabricantes |
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