HMS Raleigh (1919)

El HMS Raleigh  es un crucero pesado británico de la clase Hawkins . La construcción comenzó durante la Primera Guerra Mundial y se completó en 1921. Asignado a la estación de América del Norte y las Indias Occidentales después de la puesta en servicio , se utiliza principalmente como buque insignia. En agosto de 1922, encalló frente a la costa de Terranova [aprox. 1] , mientras perdía 12 personas de la tripulación. Parcialmente desmantelado en el sitio, en 1926 los restos del crucero volaron por los aires, pero los restos del barco que yacía en aguas poco profundas todavía se utilizan como sitio de buceo.

Servicio

El Raleigh lleva el nombre de Sir Walter Raleigh [1]  , un viajero y estadista durante la época de la reina Isabel I de Inglaterra . El sexto barco de la flota inglesa y británica, que lleva este nombre [2] . Establecido el 9 de diciembre de 1915 en el astillero Dalmuir [ en ] de William Beardmore and Company el 28 de agosto de 1919, terminado en julio de 1921 [3] . El 14 de febrero de 1920, el Capitán Sir Arthur Bromley fue nombrado comandante del barco. Se suponía que el Raleigh serviría como buque insignia para el jefe de la Estación de América del Norte y las Indias Occidentales , el vicealmirante Trevelyan Napier , y por lo tanto, el 26 de julio de 1921, se dirigió a las Bermudas para reunirse con él, pero murió el 30 de julio [ 4] .

El 12 de agosto, el nuevo comandante de la Estación de América del Norte y las Indias Occidentales, William Pakenham , izó la bandera en el crucero . El 1 de septiembre, el Raleigh zarpó hacia Montreal . Dos meses después, el crucero regresó a las Bermudas, luego de lo cual realizó una visita a Jamaica . En enero de 1922, el Raleigh pasó por el Canal de Panamá y llegó al puerto estadounidense de San Francisco el 21 de enero . El crucero regresó a las Bermudas un mes después, luego de lo cual visitó puertos en la bahía de Chesapeake , incluido Washington , donde visitó en mayo. Dos meses después, el Raleigh llegó a Canadá, donde se abrió al público. El 3 de agosto, Beijing transfirió la bandera al crucero ligero Calcutta , después de lo cual el Raleigh perdió su estatus de buque insignia [5] .

El 8 de agosto, el Raleigh zarpó de Hux Bay , Terranova, a Forto , Labrador . En el Estrecho de Belle Isle, el crucero entró en una espesa niebla y 15 minutos después encalló cerca de la ciudad de Anse Amour , Dominion of Newfoundland . La colisión no fue particularmente fuerte, pero un fuerte viento pronto arrojó la popa del crucero contra las rocas, después de lo cual el Raleigh recibió muchos agujeros y un balanceo de 8°. Durante la evacuación del barco, 12 personas se ahogaron o murieron por hipotermia . Muchos de los supervivientes lograron refugiarse en la orilla, mientras que el resto tuvo que calentarse junto a las hogueras [6] .

Por la mañana, los marineros regresaron al crucero para evaluar su estado y recoger objetos personales. Una inspección mostró que había un agujero en el casco de 79 metros de largo, y la mayoría de las pertenencias personales estaban dañadas por el combustible derramado . Más tarde ese día llegaron a la zona los cruceros ligeros Cape Town y Calcutta, en los que se organizaron comidas para los marineros del Raleigh. El mal tiempo impidió cualquier trabajo en el crucero, por lo que muchos miembros del equipo fueron enviados a pie a Forto, desde donde se suponía que debían ser enviados a Inglaterra. El 10 de agosto, el transatlántico Empress of France (18481 brt ) llegó a Forto, pero el capitán del barco se negó a embarcar a los marineros militares, porque no tenía suficientes provisiones para ellos . Unos días después, el transatlántico más nuevo "Montrose" (16402 brt) llegó a Forto , llevándose a los marineros. Varios cientos de hombres de la tripulación de Raleigh se quedaron para desmantelar todo lo que se pudo quitar del crucero, así como para protegerlo de los lugareños. Todo lo valioso fue retirado del crucero, después de lo cual se abandonó el esqueleto, que se encontraba en equilibrio. El comandante del crucero Bromley y su navegante fueron sometidos a consejo de guerra poco después de llegar a Inglaterra y declarados culpables de negligencia; ambos recibieron una severa reprimenda y fueron dados de baja del barco. Al terminar sus carreras en la Armada, ambos pidieron su renuncia [7] .

En 1926, el Comité del Almirantazgo , descontento de que el Raleigh aparentemente útil fuera visible para cualquier barco que pasaba, declaró que el crucero era un peligro para la navegación y ordenó que fuera reflotado. Una inspección del casco mostró que era imposible hacer esto, y se ordenó a los comandantes de los cruceros ligeros Ciudad del Cabo y Calcuta que quitaran todo lo que saldría del casco y luego volaran el casco de la nave para que no se pudo reconocer. La tripulación del Calcutta completó la primera tarea, y los marineros de Ciudad del Cabo, bajo el liderazgo del Capitán Andrew Cunningham , volaron el resto con cargas de profundidad , comenzando el 23 de septiembre y completando el trabajo en cinco días [8] [aprox. . 2]

Los hombres de Cunningham no comenzaron a recolectar los restos del crucero volado, por lo que hasta el día de hoy se pueden encontrar en el sitio en abundancia. En 2003 y 2005, los equipos de buceo de la Royal Canadian Navy se vieron obligados a recolectar munición real de 7,5 pulgadas, aunque a partir de 2016 hubo informes de su presencia [9]

Comentarios

1. ↑ Esto se refiere al Dominio de Terranova, geográficamente la escena está ubicada frente a la costa de la península de Labrador.
2. ↑ No hay consenso en las fuentes en inglés sobre cuándo explotó exactamente el casco de Raleigh. Por lo tanto, el historiador naval Michael Whitley afirma que el crucero explotó en julio de 1928, pero el historiador Anthony Preston nombra 1927.

Notas

1. ↑ Smith, 2015 , pág. 177.
2. ↑ Colegio y Warlow, 2006 , pág. 286.
3. ↑ Morris, 1987 , pág. 170.
4. ↑ Smith, 2015 , págs. 178, 180.
5. ↑ Smith, 2015 , págs. 178-179.
6. ↑ Smith, 2015 , págs. 180-182.
7. ↑ Smith, 2015 , págs. 184-186, 191.
8. ↑ Smith, 2015 , págs. 191-192.
9. ↑ Smith, 2015 , págs. 192-193.

Literatura

• Colegio JJ; Warlow B. Ships of the Royal Navy: El registro completo de todos los barcos de combate de la Royal Navy (Rev. ed.)  (Inglés) . - Rvdo. ed.- Londres: Chatham Publishing, 2006.- ISBN 978-1-86176-281-8 .
• Morris D. Cruisers of the Royal and Commonwealth Navys desde 1879  . - Liskeard, Reino Unido: Libros marítimos, 1987. - ISBN 0-907771-35-1 .
• Smith, Peter C. Marineros en las rocas : famosos naufragios de la Marina Real  . - Barnsley, Reino Unido: Pen & Sword Maritime, 2015. - ISBN 978-1-78340-062-1 .