| "Frobista" | |
|---|---|
| HMS Frobisher | |
|
"Frobisher", 1924-1930 |
|
| Servicio | |
| Gran Bretaña | |
| Clase y tipo de embarcación | Cruceros pesados clase Hawkins |
| Fabricante | Royal Dockyard en Devonport |
| Ordenado para la construcción | diciembre de 1915 |
| Comenzó la construcción | 2 de agosto de 1916 |
| Lanzado al agua | 20 de marzo de 1920 |
| Oficial | 20 de septiembre de 1924 |
| Estado | vendido para desguace el 26 de marzo de 1949 |
| Características principales | |
| Desplazamiento | 10020 toneladas (estándar) |
| Longitud | 184,2 metros |
| Ancho | 19,8 metros |
| Reclutar | 5,9 metros |
| Reserva |
cinturón : 38-76 mm cubierta : 25-38 mm escudos de armas: 25 mm |
| velocidad de viaje | 30,5 nudos (56,5 km/h) |
| Tripulación | 709 personas |
| Material de la carcasa | acero |
| Armamento | |
| Artillería | 7 cañones de 191 mm |
| Reproches |
3 × 76 mm 2 × 40 mm |
| Armamento de minas y torpedos | Tubos de torpedos de 6 × 533 mm |
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El HMS Frobisher ( HMS Frobisher ) es un crucero pesado británico de la clase Hawkins . La construcción comenzó durante la Primera Guerra Mundial , pero después del final de la guerra en 1918, el trabajo avanzó muy lentamente. Terminado en 1924, tras lo cual formó parte por primera vez de la Flota del Mediterráneo . En 1929 fue comisionado en la Flota del Atlántico, donde sirvió de vez en cuando como buque insignia . En 1930 fue retirado a la reserva, en 1932 fue convertido en buque escuela para la formación de cadetes, en 1937 fue devuelto a la reserva. Dos años más tarde, se volvió a poner en servicio como buque escuela.
Después del estallido de la Segunda Guerra Mundial, la Royal Navy decidió convertir el Frobisher nuevamente en un crucero pesado, pero el trabajo se retrasó debido a la carga de trabajo de reparaciones más prioritarias de otros barcos y se completó solo a principios de 1942. El crucero fue enviado a la Flota del Este y durante los siguientes dos años actuó principalmente como parte de la escolta de convoyes. A principios de 1944, regresa a Inglaterra para participar en la Operación Neptuno , la parte naval del desembarco de Normandía. El 6 de junio, los cañones del crucero participaron en el bombardeo de las fortificaciones costeras alemanas; en agosto, el crucero fue dañado por un torpedo. Durante la reparación, la Royal Navy decidió nuevamente convertir el crucero en un buque escuela, el trabajo se completó en 1945. Sirvió en esta capacidad hasta 1947, cuando fue reemplazada por otro barco. Desarmado y vendido como chatarra en 1949.
El barco lleva el nombre del almirante Sir Martin Frobisher , un navegante y corsario inglés , uno de los líderes de la flota inglesa, que derrotó a la Armada Invencible española en 1587 [1] . El único barco de la Royal Navy que lleva este nombre [2] . La construcción de Frobisher se ordenó en diciembre de 1915, se estableció el 2 de agosto de 1916 en el Royal Dockyard en Devonport , se lanzó el 20 de marzo de 1920 y se completó el 20 de septiembre de 1924 [3] . Después de preparar el barco y la tripulación para el servicio, fue incluido en el 1er escuadrón de cruceros la Flota del Mediterráneo [4] . En junio de 1926, los infantes de marina del crucero participaron en un ejercicio de desembarco anfibio desde el mar [5] . En septiembre, el Frobisher se convirtió en el buque insignia del contralmirante William Boyle , quien tomó el mando del escuadrón. El escuadrón fue asignado temporalmente a China Station poco antes de que [6] Boyle entregara el mando al contralmirante Henry Parker el 10 de septiembre de 1928 [7] . El 24 de agosto participó en el lanzamiento de torpedos. En enero de 1929 participó en ejercicios navales, y en marzo del mismo año, en ejercicios conjuntos con la Flota Atlántica [8] .
En 1927-1928, el Frobisher llevó un prototipo de catapulta de lanzamiento y una grúa para un hidroavión en cuartos . Para acomodar el equipo, fue necesario retirar el cañón antiaéreo de 76 mm del alcázar. Se instaló en una plataforma entre las tuberías junto con el cuarto cañón antiaéreo de 76 mm [9] [10] . En 1929-1930, el crucero sirvió en la Flota del Atlántico [4] .
En junio de 1930, se retiró el cañón de popa, que estaba en una posición elevada, para dejar espacio para un hidroavión, y se construyó una superestructura alrededor de la base del mástil principal [11] . Más tarde ese año, el Frobisher fue transferido a la reserva y se convirtió en el buque insignia del Vicealmirante Comandante de la Flota de Reserva [4] .
En 1932, el Frobisher se convirtió en un buque escuela para la formación de cadetes . Durante el trabajo, se desmanteló el cañón delantero de 191 mm del alcázar, además, se retiraron dos cañones antiaéreos de 76 mm. En julio de 1935, el barco recibió una catapulta de lanzamiento, que se instaló en lugar del cañón de popa retirado en 1930, que estaba en una posición elevada. En 1936, todos sus cañones fueron retirados del barco, reemplazándolos con dos tubos de torpedos de superficie y un cañón de 120 mm [12] [13] .
En 1936, el Frobisher regresó a la reserva y estuvo en Devonport. A principios de 1939 fue trasladado a Portsmouth , utilizado como buque escuela [4] .
Segunda Guerra MundialPoco antes del estallido de la Segunda Guerra Mundial, la Royal Navy decidió reacondicionar el Frobisher y el Hawkins del mismo tipo, tomando como modelo otro barco del mismo tipo, el Effingham , pero con la instalación de su armamento original. Se suponía que el trabajo comenzaría en septiembre de 1939, pero debido a la baja prioridad, solo comenzaron el 5 de enero de 1940 [14] [15] .
El plan original requería la devolución de siete cañones de 191 mm y dos tubos de torpedos submarinos, un aumento en el número de cañones antiaéreos de 102 mm a cinco, la instalación de dos cañones antiaéreos cuádruples y dos de un solo cañón de 40 mm, así como tres cañones antiaéreos de 20 mm . Para acomodar las armas, hubo que desmantelar la catapulta, la grúa y la superestructura en la base del trinquete. En 1941, el plan se revisó sobre la base de la experiencia de combate: en lugar de dos cañones de 191 mm colocados uno al lado del otro, se instaló una ametralladora cuádruple de 40 mm, una de las ametralladoras de 40 mm de un solo cañón fue reemplazada por cuatro cañones antiaéreos de 20 mm. Cuando se completó el trabajo en marzo de 1942, se instalaron estaciones de radar en el crucero:
La popa del crucero estaba equipada con guías para lanzar cargas de profundidad , se colocaron hidrófonos en la proa [16] .
Después de que se completó la conversión, el crucero pasó a formar parte del 4º escuadrón de cruceros la Flota del Este , actuando en la protección de convoyes y buques capitales en el Océano Índico [4] [17] [18] .
A principios de diciembre de 1943, el Frobisher llevó a remolque al líder francés Le Triomfant , que había resultado herido durante un tifón . El 19 de diciembre, los barcos llegaron a Diego Suárez , Madagascar [19] . En marzo de 1944, el Frobisher regresó a Inglaterra para prepararse para la Operación Neptuno, el componente naval del plan de desembarco de Normandía . Durante la modernización, que comenzó el 5 de abril y finalizó en mayo, se reforzó el armamento antiaéreo del crucero con doce cañones de 20 mm. Además, dos ametralladoras cuádruples de 40 mm fueron reemplazadas por un par de instalaciones de ocho cañones del mismo calibre [20] .
El 6 de junio, el día del desembarco, "Frobisher" se adjuntó al Grupo D de apoyo de artillería ( ing. Gunfire Bombardment Support Force D ), que disparó contra las fortificaciones costeras alemanas en el área de Sord Beach . Se sabe que los cañones del crucero dispararon contra la batería costera en Riva Bell cerca de Ouistreham [21] y destruyeron el puesto de observación de la batería en la propia ciudad [22] con un impacto directo . La velocidad de disparo de los cañones de calibre principal del crucero, cargados manualmente, era, según el informe, de cinco disparos por minuto [23] .
En agosto, el taller flotante Frobisher y Albatross , ubicado en el Sena , fueron dañados por torpedos G7e de largo alcance disparados por torpederos alemanes [24] .
Mientras Frobisher estaba siendo reparado en el Royal Dockyard en Chatham , la Royal Navy decidió convertir el crucero pesado en un buque escuela para 150 cadetes. Después de completar las reparaciones en septiembre, Frobisher fue a Rosyth , Escocia , para reacondicionarlo . Después de que se completaron las reparaciones en mayo de 1945, el armamento del Frobisher consistía en tres cañones de 191 mm, un cañón de 152 mm, un cañón antiaéreo de 102 mm, 11 o 13 Oerlikons y un tubo de torpedo de cuatro tubos de superficie [25] . En julio de 1946, se desmantelaron los dispositivos de control de tiro de los cañones antiaéreos de 102 mm [26] .
En 1947, el crucero pesado Devonshire asumió el papel de buque escuela El 26 de marzo de 1949, el Frobisher fue vendido para desguace a John Cashmore Ltd y el 11 de mayo del mismo año llegó para corte para metal en Newport , Gales [27] .
| Cruceros pesados de la Royal Navy | ||
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| * - no terminado o no construido debido al final de la guerra; ** - completado como portaaviones; m - reconstruido del tipo "Koreydzhes" ; n - uno o más barcos terminados después de la guerra | |