HMS Hermès (1919)

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EVK "Hermes"
HMS Hermès

HMS Hermes en agosto de 1938
Servicio
 Gran Bretaña
Clase y tipo de embarcación portaaviones
Fabricante Sir WG Armstrong-Whitworth and Company
Comenzó la construcción 15 de enero de 1918
Lanzado al agua 11 de septiembre de 1919
Oficial 7 de julio de 1923
Retirado de la Armada 1942
Estado Hundido el 9 de abril de 1942 por un avión basado en un portaaviones japonés
Características principales
Desplazamiento 10.850 toneladas
Longitud 182,3 metros
Ancho 21,4 metros
Reclutar 5,7 metros
Reserva Cinturón:
51-76 mm Cubierta de hangar: 25 mm
Motores Turbinas Parsons impulsadas por 2 ejes, 6 generadores de vapor
Energía 40.000 l. Con. (29828 kilovatios)
velocidad de viaje 25 nudos
Tripulación 664 personas (excluyendo grupo aéreo)
Armamento
Artillería 6 cañones de 140 mm
Reproches 3 102mm
grupo de aviación hasta 20 aviones
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HMS Hermes ( EVK Hermes ) es un portaaviones británico . Cuando se colocó, se convirtió en el primer portaaviones de una construcción especial, sin embargo, su construcción duró unos siete años y, por lo tanto, el portaaviones japonés Hosho fue el primero en ser botado .

Hundido el 9 de abril de 1942 por aviones japoneses con base en portaaviones junto con escolta : destructor Vampire, corbeta Hollyhawk y 2 petroleros.

Historia de la creación y construcción

Hasta principios de 1918, el concepto del portaaviones Argus se consideró óptimo, e incluso antes de su lanzamiento, se estableció el portaaviones Hermes. Dado que en ese momento no había experiencia en la operación de tales barcos (los diseñadores hicieron el barco demasiado pequeño), los japoneses repitieron su error con su primer portaaviones, el Hose , establecido un año después.

Cuando terminó la Primera Guerra Mundial , la construcción avanzó lentamente y el barco se botó en septiembre de 1919. La finalización se llevó a cabo hasta 1923. Como resultado, el barco entró en servicio más tarde que el portaaviones Eagle mucho más grande y convertido , que en ese momento había logrado demostrar la exactitud de la idea de una superestructura tipo "torre" .

Características del diseño

Al igual que la superestructura Igla, la superestructura Hermes parecía desproporcionadamente grande, con un enorme trípode estilo acorazado, encima del cual se colocaron telémetros que servían al armamento inusual de cañones de 6 × 140 mm (5,5 dm): subestimando el potencial de los portaaviones. aviones, esperaban que los primeros portaaviones repelieran los ataques de los barcos ligeros de superficie. El cinturón blindado a lo largo de la línea de flotación tenía el mismo propósito. La duplicación de la potencia de la central eléctrica de Argus condujo a un aumento de su velocidad de poco más de 4 nudos.

Una característica distintiva de la parte de popa de la cabina de vuelo era una ligera elevación, diseñada para amortiguar un poco la velocidad de un avión que aterrizaba en la cubierta. También fue copiado por los japoneses, pero más tarde ambas flotas abandonaron este elemento, encontrándolo ineficaz [1] .

Se planeó que "Hermes" estuviera armado con cañones de 152 mm, pero ya durante la construcción fueron reemplazados por otros de 140 mm. Y en 1927, se retiró uno de los tres cañones de 102 mm.

Historial de servicio

Cuando comenzó la Segunda Guerra Mundial, el Hermes ya estaba obsoleto, pero, sin embargo, hizo una contribución invaluable a la causa común, sirviendo en áreas con hostilidades menos intensas. Participó en la caza de asaltantes en el Atlántico , realizó reconocimientos durante las operaciones contra la flota francesa de Vichy en África occidental y contra la flota italiana en el Mar Rojo , brindó apoyo naval durante la represión del levantamiento de 1941 en Irak y escoltó el océano Índico. convoyes

El portaaviones se hundió en abril de 1942 después de un ataque aéreo de un portaaviones japonés , pero en ese momento había logrado demostrar el valor de incluso un portaaviones pequeño en lugares donde no había otro apoyo aéreo [1] .

Evaluación general del proyecto

La velocidad del barco en 1939 no excedía los 22 - 23 nudos [2] y la navegabilidad del barco se consideraba bastante satisfactoria. Pero la estabilidad dejaba mucho que desear, con el máximo suministro de combustible, el Hermes tenía tendencia a escorarse espontáneamente a babor (hasta 4°). Por ello, hubo que reducir en 600 toneladas la cantidad de aceite que entraba en los depósitos de combustible.

En general, el armamento antiaéreo del barco no se modernizó y, al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, seguía siendo extremadamente débil.

Véase también

Notas

  1. ↑ 1 2 Portaaviones "Hermes"  (enlace inaccesible)
  2. ↑ Portaaviones Hermes (enlace inaccesible) . Consultado el 29 de noviembre de 2010. Archivado desde el original el 22 de septiembre de 2011. 

Literatura

Enlaces

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