| InterCityExperimental | |
|---|---|
| InterCityExperimental cerca de Karlsfeld el 26 de septiembre de 1985 , el día antes de la presentación oficial. | |
| Producción | |
| Años de construcción | 1983 - 1985 |
| País de construcción | Alemania |
| Fabricante | Siemens , Krauss-Maffei , Krupp , Thyssen-Henschel , AEG , BBC |
| Alineaciones construidas | una |
| coches construidos |
5: motores de cabeza - 410 001 , 410 002 ; remolques intermedios - 810 002, 810 001, 810 003 |
| Detalles técnicos | |
| Número de vagones en el tren. | 5 (2 mg + 3 pp) |
| Longitud del vagón |
20.810 mm ( automóvil ) 24.340 mm ( remolque ) |
| Ancho |
3070 mm ( automóvil ) 2930 mm ( remolque ) |
| Ancho de vía | 1435mm |
| potencia de salida | 8400/7280 kilovatios |
| Velocidad de diseño | 350 km/h |
| Velocidad máxima de servicio | 406,9 km/h (récord) |
| Explotación | |
| Operador | Deutsche Bundesbahn |
| En la operación | 31 de julio de 1985 - verano de 1998 |
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InterCityExperimental ( ICExperimental , más tarde renombrado ICE-V - V ersuch (del alemán - "Experimentado"), designación de diseño - R / S-VD - R ad / S chiene- Versuchs und D emonstrationsfahrzeug (se puede traducir como Train for a visual estudio de la interacción rueda - riel )) es un tren eléctrico alemán de alta velocidad experimentado , una vez propiedad de los Ferrocarriles Federales Alemanes y utilizado para probar líneas ferroviarias de alta velocidad . Es el precursor de todos los trenes eléctricos Intercity-Express .
El tren eléctrico estaba destinado principalmente a probar las líneas de alta velocidad construidas en Alemania y, al mismo tiempo, como una exhibición móvil. Durante una de las carreras del 1 de mayo de 1988, el tren eléctrico alcanzó una velocidad de 406,9 km/h , estableciendo así un nuevo récord mundial para los trenes ferroviarios, además de privar temporalmente a Francia de la " cinta ferroviaria azul ", de la que era dueña. desde 1955 (el récord anterior lo instaló TGV Sud-Est en 1981 - 380,4 km / h). El récord ICE-V no duró mucho, ya que en diciembre de 1989 lo batió el TGV-A francés , que estableció brevemente un nuevo récord: 482,4 km / h.
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