| Ligero JS11 / JS11/15 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Categoría | Fórmula 1 | ||||||||
| Desarrollador |
Gerard DucarougeMichel BijotPaul Carillo |
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| Constructor | ligier | ||||||||
| Especificaciones | |||||||||
| Chasis | Monocasco de chapa de aluminio remachado | ||||||||
| Suspensión (delantera) | Independiente, con balancines triangulares inferiores y superiores, muelles y amortiguadores en el interior de la carrocería | ||||||||
| Suspensión (trasera) | como el frente | ||||||||
| Motor |
Ford Cosworth DFV, 3.0L, 475 CV, V8 , 90°, Gama Media, Longitudinal |
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| Transmisión | Hewland FGA 400 manual de 6 velocidades | ||||||||
| El peso | 582 (575) kg | ||||||||
| Combustible | Duende | ||||||||
| Neumáticos | buen año | ||||||||
| Historial de rendimiento | |||||||||
| equipos |
Ligier Gitanes Equipar Ligier Gitanes |
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| pilotos |
Patrick Depayer Jacques Laffite Jacqui X Didier Pironi |
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| Debut | Argentina 1979 | ||||||||
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El Ligier JS11 (y la modificación JS11/15) es un coche de carreras de Fórmula Uno desarrollado bajo la dirección del diseñador jefe Gerard Ducarouge para el equipo Ligier . Compitió en los campeonatos mundiales de Fórmula Uno de 1979 y 1980 .
Gérard Ducarouge y el especialista en chasis Michel Bijot tuvieron que empezar de cero porque Matra se negó a suministrar sus motores al equipo francés y por cambios en la aerodinámica.
Los diseñadores del equipo lograron construir un chasis muy rígido y fuerte utilizando el principio emergente de "aerodinámica interna" o " efecto suelo " . Aunque inferior al motor Matra en potencia, se instaló en él, pero significativamente superior en confiabilidad al motor Ford Cosworth DFV. [1] .
El debut de este automóvil fue extremadamente exitoso. En los dos primeros Grandes Premios de 1979 , los pilotos del equipo consiguieron dos poles , dos victorias, dos récords de vuelta y un subcampeonato.
Sin embargo, el Ligier JS11 pronto tuvo fuertes rivales: el nuevo Williams FW07 , el pesado Renault RS10 y el rápido y confiable Ferrari 312T4 . Entonces, a mediados de año, los resultados de JS11 cayeron notablemente. La aerodinámica y la suspensión del automóvil se revisaron con urgencia. Sin embargo, la mejora deseada no siguió. Además, Patrick Depayer resultó gravemente herido mientras volaba en un ala delta, y Jacky Ickx , que sustituyó al francés, sólo pudo sumar unos pocos créditos. Los puntos ganados al comienzo de la temporada solo fueron suficientes para el tercer lugar en el Campeonato de Constructores. 4º, 6º y 15º puesto en la competición individual.
La modificación JS11 / 15 , que participó en la temporada 1980 , difería exteriormente solo en la ausencia de un alerón delantero. Los cambios también afectaron la parte trasera de la carrocería y la suspensión trasera. Había opciones de carrocería "rápidas" y "lentas" para diferentes tipos de pistas. En general, el nuevo automóvil era mucho más confiable que su predecesor y mantuvo su reputación como un automóvil extremadamente rápido y bien manejado. Sin embargo, varios experimentos con el diseño y una dura lucha entre compañeros de equipo no permitieron que el equipo ganara ni en la clasificación de pilotos ni en el Campeonato de Constructores .
El chasis JS11 fue el más exitoso en la historia del equipo Ligier . También ha sido utilizado por Michelin para probar neumáticos de carreras. En solo dos temporadas, los pilotos de Ligier en 29 carreras obtuvieron 5 victorias, 7 poles y 6 vueltas rápidas.
| Año | Chasis | Motor | Neumáticos | pilotos | una | 2 | 3 | cuatro | 5 | 6 | 7 | ocho | 9 | diez | once | 12 | 13 | catorce | quince | Lentes | control de calidad |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1979 | Ligero JS11 | Ford Cosworth DFV V8 |
GRAMO | ARG |
BRA |
YUZHN |
SShZ |
COI |
BEL |
LUN |
FRA |
VEL |
Alemania |
AWT |
DNI |
ITA |
PUEDEN |
COE |
61 | 3 | |
| pagador | cuatro | 2 | reunión | 5 | una | reunión | 5 | ||||||||||||||
| X | reunión | 6 | reunión | reunión | 5 | reunión | reunión | reunión | |||||||||||||
| lafita | una | una | reunión | reunión | reunión | 2 | reunión | ocho | reunión | 3 | 3 | 3 | reunión | reunión | reunión | ||||||
| 1980 | Ligero JS11/15 | Ford Cosworth DFV V8 |
GRAMO | ARG |
BRA |
YUZHN |
SShZ |
BEL |
LUN |
FRA |
VEL |
Alemania |
AWT |
DNI |
ITA |
PUEDEN |
COE |
66 | 2 | ||
| pironi | reunión | cuatro | 3 | 6 | una | reunión | 2 | reunión | reunión | reunión | reunión | 6 | 3 | 3 | |||||||
| lafita | reunión | reunión | 2 | reunión | once | 2 | 3 | reunión | una | cuatro | 3 | 9 | ocho | 5 |
| Leyenda de la tabla | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| La tabla enumera los resultados de todos los Grandes Premios de Fórmula Uno en los que se ha utilizado el automóvil. Las filas de la tabla son las temporadas, las columnas son las etapas de la Copa del Mundo. Cada celda contiene el nombre abreviado de la etapa y el resultado, además indicado por color. La decodificación de designaciones y colores se presenta en la siguiente tabla. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| ligier | |
|---|---|
| Fundador | chico ligier |
| Constructor | Gerard Ducarouge |
| corredores notables | jacques laffite Patricio Depayer Jacky X didier pironi René Arnoux olivier panis Martín Brundle |
| microcoches | ambra ser dos estar arriba JS4 Estrella nueva óptimo X-TOO X-TOO Máx. |
| carros deportivos | JS1 JS2 JS3 JS49 |
| Chasis de Fórmula Uno | JS5 JS7 JS7/9 JS9 JS11 JS11/15 JS17 JS17B JS19 JS21 JS23 JS25 JS27 JS29B JS29C JS31 JS33 JS33B JS33C JS35 JS35B JS37 JS39 JS39B JS41 JS43 |
| ver también | Gran Premio Prost |
| « 1978 ← 1979 Chasis de Fórmula Uno → 1980 » | |
|---|---|
| |
| « 1979 ← 1980 Chasis de Fórmula Uno → 1981 » | |
|---|---|
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