SMS Cóndor

El barco de Su Majestad "Condor" es un crucero sin blindaje de la Armada del Imperio Alemán . Cuarto barco de la clase Busard (que consta de cinco barcos). La quilla del crucero se colocó en Hamburgo en 1891, el barco se botó en 1892 y se puso en servicio en diciembre de 1892. El Condor estaba destinado al servicio en el extranjero. El armamento del crucero constaba de ocho cañones de 105 mm combinados en la batería principal. El crucero podría alcanzar velocidades de 15,5 nudos (28,7 km/h).

La mayor parte del servicio "Condor" pasó en el extranjero, primero en África Oriental Alemana en la década de 1890 y en la década de 1900 en la estación de los Mares del Sur en el Océano Pacífico. El crucero estuvo presente en el este de África durante la creciente tensión entre Alemania y Gran Bretaña durante la segunda guerra de los bóers en 1899. El Cóndor se utilizó con frecuencia para sofocar disturbios en las islas alemanas del Pacífico en la década previa a la Primera Guerra Mundial . En marzo de 1914, el crucero muy desgastado regresó a Alemania y fue dado de baja del servicio. En 1916, el crucero fue reconstruido en un blocao para almacenar minas. Después del final de la Primera Guerra Mundial, el crucero fue abandonado y en 1921 fue cortado en metal.

Descripción

El casco del crucero tenía 83,9 m de largo y 12,7 m de ancho, con un calado de 4,42 my un desplazamiento de 1.864 toneladas a plena carga de combate. La planta de energía constaba de dos motores de vapor horizontales de tres cilindros alimentados por cuatro calderas cilíndricas de carbón. El crucero tenía una velocidad máxima de 15,5 nudos (28,7 km/h) y podía cubrir una distancia de 5.460 km a 9 nudos. La tripulación del barco constaba de 9 oficiales y 152 marineros [1] .

El crucero estaba armado con ocho cañones de tiro rápido SK L/35 de 105 mm en monturas individuales, con una capacidad total de munición de 800 rondas. Los cañones fueron disparados a 10.800 m [1] . Se colocaron dos cañones uno al lado del otro en la proa, dos a cada lado y dos a popa. También había cinco cañones giratorios [2] y dos tubos de torpedos de 350 mm con cinco torpedos montados en la cubierta [1] a bordo .

Servicio

El "Condor" recibió la orden de reemplazar al cañonero "Eber" hundido por un huracán que cubrió Apia (Samoa) en 1889 [3] . El crucero fue depositado en 1891 en el astillero Blom und Voss de Hamburgo [2] . Un brote de cólera en Hamburgo dificultó la construcción de un barco, pero, sin embargo, el casco se completó a tiempo y el 23 de febrero de 1892 estaba listo para su botadura. El vicealmirante Wilhelm Schroeder, comandante de la base en el Báltico, pronunció un discurso en la ceremonia de descenso. El capitán zur See von Bodenhausen, director de Kaiserliche Werft en Wilhelmshaven, le dio su nombre al barco. El lanzamiento fue espontáneo ya que la marea subió antes de lo esperado [3] . El barco se completó el 9 de diciembre del mismo año y entró en servicio con la Kaiserlichmarine [2] . La salida al mar "Cóndor" fue postergada hasta el 15 de diciembre por precauciones asociadas al cólera [3] .

Base en África Oriental

El 2 de octubre de 1894, el Condor fue asignado al África Oriental Alemana, Dar es Salaam se convirtió en su base , se suponía que el crucero reemplazaría a la cañonera Möwe. Uno de los principales motivos de este nombramiento fue la presión sobre Gran Bretaña, que se instaló en las repúblicas boer: Transvaal y Orange , donde Alemania tenía sus propios intereses. Al estar en África Oriental, el Cóndor podría responder rápidamente a las acciones británicas en la región. Estacionado aquí, el Condor navegó con frecuencia entre el África Oriental Alemana y la costa este de Sudáfrica hasta que estalló la Segunda Guerra de los Bóers en 1899. Del 15 de diciembre de 1894 al 1 de enero de 1895, el crucero estuvo en Lourenco Marques , la capital del África Oriental portuguesa . El 27 de junio, en Bahía Delagoa , el Condor se unió al Kormoran (un crucero del mismo tipo). Debido a las fricciones entre Alemania y Gran Bretaña, el Condor fue a Durban para una revisión anual, que duró del 3 de agosto al 16 de noviembre. Luego, el crucero partió hacia el África Oriental Alemana y reemplazó allí al crucero hermano Seeadler [3] .

A fines de diciembre de 1895, los británicos emprendieron el llamado. La incursión de Jameson en Trasvaal, que llevó al mando naval alemán a enviar el Condor de regreso a Lourenço Marques en enero de 1896. Del 14 al 16 de junio, el Condor fue enviado a la isla de Mahe ( Seychelles ) para el descanso de la tripulación, después de lo cual regresó al este de África. Del 26 de agosto al 25 de noviembre, el crucero estuvo frente a Ciudad del Cabo , pero ante las protestas que recibió el cónsul alemán Count von Pfeil, el Condor fue enviado de regreso a Lourenço Marques, donde permaneció del 11 de diciembre al 2 de febrero de 1897. Una delegación del crucero asistió a la ceremonia del hierro de la carretera Pretoria-Lourenço Marques, construida con dinero alemán. Durante este período, el Cóndor sirvió con el crucero Schwalbe [4] . 3 de enero de 1901 "Condor" salió de África y se dirigió a Alemania. Mientras cruzaba el Mar del Norte, el crucero respondió a una señal de socorro dada por el vapor alemán Mawska [3] .

Base del Mar del Sur

Mientras estuvo en Alemania, el Cóndor se sometió a reparaciones en el casco y la planta de energía. Dos años más tarde, el crucero fue enviado al Pacífico para reemplazar al Kormoran en una base en el Mar del Sur. 26 de junio de 1903 "Condor" llegó a Singapur [3] . En 1904, el Condor sirvió con el crucero Seeadler y el viejo cañonero Meuwe (que en ese momento había sido reclasificado como barco de investigación) [5] . De julio a septiembre de 1905, el Cóndor reprimió un motín en la Samoa alemana . En abril-mayo de 1905, el crucero partió hacia Sydney (Australia) para realizar reparaciones importantes. Luego, el Condor llevó al gobernador imperial de Samoa, Wilhelm Solf, a Hawái , y la visita duró del 30 de agosto al 14 de septiembre. Del 9 de marzo al 16 de mayo de 1907 y del 10 de marzo al 18 de mayo de 1908 [6] el crucero se sometió a reparaciones anuales en Sydney . En octubre de 1907, el Cóndor fue enviado a la cadena de islas Ralik para ejercicios de artillería. Los ejercicios se llevaron a cabo como una demostración de fuerza del líder tribal local para evitar que se rebelara contra las autoridades alemanas [7] .

Junto con la cañonera Jaguar, el crucero participó en la represión de la revuelta en las Islas Marshall en septiembre y octubre de 1908 [6] . Durante la operación, el crucero envió un contingente de infantería melanesia a la isla de Pohnpei para sofocar las fricciones entre las tribus de la isla [8] . A principios de 1909 estalló una rebelión en Apia, ya que el Cóndor no estaba allí, los cruceros ligeros Leipzig y Arkona fueron lanzados para reprimir la rebelión. En agosto, el Condor realizó una búsqueda fallida del vapor imperial Seestern , que desapareció en ruta a Brisbane. En julio de 1910, el Condor se reunió en Apia con el crucero acorazado Scharnhorst y los cruceros Nuremberg y Emden del escuadrón alemán de cruceros de Asia Oriental "Leipzig" y "Kormoran" [6] .

Desde el 20 de mayo de 1911 hasta el 1 de octubre de 1911, el crucero se sometió a importantes reparaciones en el Kaiserliche Werft en Qingdao . Durante la crisis de Agadir en noviembre, se envió un barco a las islas Yap con órdenes de recibir inmediatamente mensajes de una estación de radio recién construida. Del 1 de marzo al 18 de abril de 1912, el crucero se sometió a mantenimiento en Sydney. En el mismo año, se aumentó su tripulación para realizar un mayor servicio de escolta en los protectorados alemanes. 8 de enero de 1913 "Condor" fue reclasificado como cañonera. Durante las reparaciones básicas en Qingdao , se descubrió que el casco del crucero estaba en muy malas condiciones. En noviembre, estando el Cóndor en Apia, llegó la orden de ir a Alemania. En el camino hacia allí, el crucero protegió al barco alemán Zanzíbar, que encalló frente a la costa marroquí de los marroquíes hostiles [6] .

Resultado

30 de marzo de 1914 "Condor" llegó a Danzig y fue retirado del servicio. En 1916, el barco fue reconstruido en un fortín para almacenar minas navales en Friedrichsort (Kiel). En esta capacidad, "Condor" sirvió durante la Primera Guerra Mundial. Debido a las reducciones de posguerra en la flota alemana, el crucero fue abandonado. El 18 de noviembre de 1920 se desmanteló el casco del blockship, el 8 de abril de 1921 se vendió por metal y en el mismo año se desmanteló en Hamburgo [6] [9] .

Notas

1. ↑ 1 2 3 Gröner, pág. 97
2. ↑ 1 2 3 Gardiner, pág. 253
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 Hildebrand, Röhr y Steinmetz, pág. 190
4. ↑ Notas navales , 1899, p. 86
5. ↑ Notas navales , 1904, p. 1079
6. ↑ 1 2 3 4 5 Hildebrand, Röhr y Steinmetz, pág. 191
7. ↑ Hezel, pág. 126
8. ↑ Hezel, pág. 135
9. ↑ Groner, pág. 98

1. ↑ Alemán.  Seiner Majestät Schiff El barco de Su Majestad.

Literatura

• Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1860-1905  / Gardiner, Robert. — Greenwich: Prensa marítima de Conway, 1979. - ISBN 0-8317-0302-4 .
• Groener, Erich. Buques de guerra alemanes 1815–1945  (indefinido) . - Annapolis, MD: Instituto Naval de los Estados Unidos , 1990. - ISBN 0-87021-790-9 .
• Hezel, Francis X. Extraños en su propia tierra : un siglo de dominio colonial en las Islas Carolinas y Marshall  . — Honolulu, HI: University of Hawaii Press, 2003. - ISBN 0-8248-2804-6 .
• Hildebrand, Hans H.; Rohr, Alberto; Steinmetz, Hans-Otto. Die Deutschen Kriegsschiffe  (neopr.) . - Clasificación : Mundus Verlag, 1993. - Vol. 2. - ISBN 978-3-8364-9743-5 .
• Notas navales  (inglés)  // Revista de la Royal United Service Institution. - Londres, Reino Unido: JJ Keliher & Co., 1899. - Junio ​​( vol. XLIII ). - P. 73-90 . — ISSN 0035-9289 .
• Notas navales  (inglés)  // Revista de la Royal United Service Institution. - Londres, Reino Unido: JJ Keliher & Co., 1904. - Junio ​​( vol. XLVIII ). - P. 1071-1081 . — ISSN 0035-9289 .