| acorazado oklahoma | |
|---|---|
| USS Oklahoma (BB-37) | |
|
acorazado oklahoma |
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| Servicio | |
| EE.UU | |
| Lleva el nombre de | Oklahoma |
| Clase y tipo de embarcación | Acorazado clase Nevada |
| Fabricante | Corporación de construcción naval de Nueva York |
| Comenzó la construcción | 26 de octubre de 1912 |
| Lanzado al agua | 23 de marzo de 1914 |
| Oficial | 2 de mayo de 1916 |
| Retirado de la Armada | 1 de septiembre de 1944 |
| Estado | dado de baja |
| Características principales | |
| Desplazamiento |
normal 27 900 t , completo 28 900 t |
| Longitud |
178 m ( DWL ), 222,1 m (completo) |
| Ancho | 29 metros |
| Reclutar | 8,7 metros |
| Reserva |
Cinturón - 200 ... 340 mm; travesaños - 220 ... 330 mm; cubierta principal - 76 mm; cubierta inastillable - 37 mm; torres GK - 460 mm; barbudos - 330 mm; tala - 406 mm |
| Motores | Máquinas de vapor , 6 calderas de vapor |
| Energía | 24 800 litros. Con. |
| velocidad de viaje |
20,5 nudos 19 nudos al comienzo de la Segunda Guerra Mundial |
| gama de crucero | 8000 millas a 10 nudos [1] |
| Tripulación |
864 personas durante la construcción, 2220 al comienzo de la Segunda Guerra Mundial |
| Armamento | |
| Artillería |
2 × 2 y 2 × 3 - 356 mm, 21 × 1 - 127 mm / 51 |
| Reproches | 2 × 1 - 76 mm/50 |
| grupo de aviación | 2 catapultas, 2 hidroaviones OS2U "Kingfisher" |
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El USS Oklahoma (BB-37) ( "Oklahoma" ) es un acorazado clase Nevada de la Armada de los Estados Unidos . "Oklahoma", a diferencia de la turbina "Nevada" tenía máquinas de vapor , pero la velocidad de los barcos era la misma.
Las diferencias entre Nevada y Oklahoma fueron mínimas. De hecho, los acorazados diferían solo en la planta de energía. El barco líder recibió turbinas ya tradicionales, y Oklahoma recibió máquinas de vapor arcaicas de triple expansión . La potencia era casi la misma: 24.800 hp. Con. en Oklahoma y 26.500 litros. Con. en "Nevada" [1] . El resto de los acorazados eran idénticos.
Casi inmediatamente después de entrar en servicio, Oklahoma recibió dos cañones antiaéreos de 76 mm , que no estaban previstos en el proyecto original. Para 1920, el número de tales armas se incrementó a 8. Al mismo tiempo, se mejoró el sistema de control de fuego del calibre principal y se instalaron dispositivos de control de fuego de calibre antiminas. A fines de 1922, el acorazado recibió una catapulta neumática para lanzar observadores de hidroaviones . [2]
En 1927-1929, el Oklahoma se sometió a una importante modernización en el Navy Yard de Filadelfia . Se cambiaron 12 calderas de vapor viejas por 6 nuevas, las cuales tenían mucha mayor productividad, se retrasó un poco la única chimenea. Los antiguos mástiles de celosía de diseño hiperboloide se cambiaron por otros de tres patas, sobre los que se montaron cabinas de tres niveles [3] .
Aumento significativo y reserva, principalmente horizontal. Se colocó otra capa de placas de blindaje de 51 mm de espesor sobre la cubierta blindada, lo que elevó el blindaje de la cubierta a 127 mm. También se reforzó el techo de la torre de mando y los biseles de la cubierta antifragmentación. Se prestó especial atención a la protección antitorpedo. El acorazado recibió bolas , que aumentaron su ancho en 3 m. Al mismo tiempo, las bolas permanecieron vacías, desempeñando el papel de una cámara de expansión. Además, se instaló otro mamparo en el casco detrás del antitorpedo. [3]
Las mejoras también afectaron a la artillería. El ángulo de elevación de los cañones de la batería principal se aumentó a 30°, lo que permitió aumentar el campo de tiro en 9 cables . Los sistemas de control de incendios también han sido completamente reemplazados. [3] La artillería antiminas se redujo de 21 cañones calibre 127-mm/51 a 10 y ahora se colocó de una manera completamente diferente. [3] Para corregir su fuego detrás de la torre de mando, se erigió una superestructura para un telémetro con una base de 6 m.El Oklahoma ahora tenía 3 hidroaviones, y se instaló una catapulta de pólvora para lanzarlos en lugar de una neumática. Estaba ubicado en el techo de la torre número 3. [4] La composición de la artillería antiaérea también ha cambiado por completo. Se eliminaron los cañones de 76 mm, en su lugar se instalaron cañones antiaéreos de 127 mm / 25 en la cantidad de unidades 8 con un sistema de control de incendios Mk.19. [cuatro]
En 1940 - 1941, Oklahoma se modernizó nuevamente. En particular, instalaron un nuevo sistema de control de fuego para armas antiaéreas: Mk.33. También se suponía que instalaría 4 cañones antiaéreos cuádruples de 28 mm , pero como estos cañones eran muy escasos, en su lugar se instalaron temporalmente 4 cañones antiaéreos de 76 mm. [4] De esta forma, Oklahoma entró en su primera y última batalla.
El acorazado Oklahoma entró en servicio el 2 de mayo de 1916 . Inicialmente, el Oklahoma, junto con el acorazado hermano Nevada, formaba parte de la Flota Atlántica de EE . UU . Después de que EE. UU. entrara en la Primera Guerra Mundial , ambos acorazados fueron enviados a Irlanda para interceptar hipotéticos invasores alemanes , pero nunca llegaron a luchar. [cuatro]
Desde 1921, Oklahoma formó parte de la Flota del Pacífico de los Estados Unidos , en 1925 participó en una campaña a los puertos de Australia y Nueva Zelanda . En 1927 - 1929, se sometió a reparaciones y modernización en Filadelfia . En 1933, la tripulación de Oklahoma participó en las secuelas del terremoto de Long Beach . En el verano de 1936 operó en aguas españolas velando por los derechos de los ciudadanos americanos durante la guerra civil que se iniciaba en España . En 1940 y 1941 sobrevivió a dos colisiones en el mar, pero los daños en ambos casos fueron menores. [cuatro]
En la mañana del 7 de diciembre de 1941, el Oklahoma estaba en Pearl Harbor , amarrado en tándem con el acorazado Maryland. Durante una incursión de aviones basados en portaaviones japoneses, se convirtió en víctima de ataques masivos de bombarderos torpederos B5N2 de los portaaviones Akagi , Kaga y Hiryu . En total, 9 torpedos impactaron contra el acorazado , todos por babor, principalmente bajo el cinturón blindado en la zona de la superestructura de proa. Debido a la gravedad de los daños y al creciente balanceo, el comandante ordenó a la tripulación que abandonara el buque, pero muchos tripulantes no consiguieron salir de los compartimentos internos. 20 minutos después del inicio del ataque, Oklahoma se dio la vuelta y se tumbó en el fondo de la bahía. De la tripulación, 395 personas murieron, 32 resultaron heridas .[5]
En junio de 1943, el Oklahoma se puso en equilibrio y salió a la superficie el 6 de noviembre de 1943 . En diciembre de 1943, fue puesto en dique seco , pero una inspección de los daños del acorazado llevó a la decisión de no restaurar el barco. 1 de septiembre de 1944 "Oklahoma" fue excluido de las listas de la flota. Hasta 1947, se utilizó como barco de bloqueo , y el 17 de mayo de 1947, mientras era remolcado a la costa continental de EE. UU. para cortar, el Oklahoma comenzó a llenarse de agua y se hundió a 540 millas de Pearl Harbor. [5]
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| Ataque a Pearl Harbour | ||
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