Veliky Novgorod (estación)
| Estación | |||
| Veliki Nóvgorod | |||
|---|---|---|---|
| Dirección de Nóvgorod | |||
| Ferrocarril Oktyabrskaya | |||
| Estación de tren principal en Veliky Novgorod | |||
| 58°31′35″ N sh. 31°15′00″ E Ej. | |||
| Departamento de d. | San Petersburgo | ||
| Operador | Ferrocarriles Rusos | ||
| fecha de apertura | 18 de mayo de 1871 [1] | ||
| Tipo de | pasajero | ||
| Número de plataformas | cuatro | ||
| Número de caminos | 6 | ||
| Tipo de plataforma | 2 laterales bajos, 2 islas altos | ||
| forma de plataformas | directo | ||
| electrificado | 1991 | ||
| Actual | constante , =3kV | ||
| Arquitectos | Yavein, Igor Georgievich | ||
| Salir a | Plaza Vokzalnaya. | ||
| Ubicación | Veliki Nóvgorod | ||
| Transferir a |
4 , 7, 9, 19, 20, 27, 27A, 35, 35A, 101 |
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| Distancia a Moscú |
616 kilometros  |
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| Distancia a San Petersburgo |
192 kilometros |
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| Distancia a Chudovo |
74 kilometros |
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| Código en ASUZhT | 040101 | ||
| Código en " Express 3 " | 2004400 | ||
| Vecino sobre. PAGS. | Mendeleievskaya | ||
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Velikiy Novgorod es una estación del ferrocarril Oktyabrskaya en la ciudad de Veliky Novgorod . La principal estación de tren de la ciudad [2] . La estación cuenta con 6 vías y 4 andenes: dos islas altas y dos laterales bajas. Hay una estación con sala de espera y taquillas. Bajo las vías de la estación se ha dispuesto un paso de peatones subterráneo .
Título
Desde 1871, la estación tenía el nombre - Novgorod, desde 1928 - Novgorod-on-Volkhov, en 2019 pasó a llamarse estación de tren Veliky Novgorod [3] .
Historia
El ferrocarril de Novgorod ( ferrocarril de vía estrecha ) se construyó sobre la base de una concesión fechada el 24 de abril de 1870. Fue establecido desde el art. Chudovo del ferrocarril Nikolaev a la ciudad de Novgorod a expensas del capital privado de la sociedad anónima "Novgorod Railway" y se inauguró el 18 de mayo de 1871. La longitud del camino era de 69 verstas (73 km) [4] . Desde 1895, el ferrocarril de vía estrecha de Novgorod ha sido propiedad de la "Sociedad del Ferrocarril Rybinsk-Bologovskaya" (Ferrocarril Moscú-Vindavo-Rybinsk ).
La estación en la estación de Novgorod se construyó a expensas del comerciante de San Petersburgo A. I. Vargunin y no se ubicó en absoluto donde se encuentra la estación existente, pero no lejos del templo de Fyodor Stratilat en Shchirkov , detrás de una muralla de tierra . Ahora es el área de Herman Street , antes Guzhevaya, cerca de la destilería (ahora Alkon OJSC ). El nombre anterior de la calle proviene del transporte tirado por caballos, que era el signo principal de la calle, donde se ubicaban los almacenes de ferrocarril, vino y vodka y heno.
El 12 de junio de 1878, se lanzó un movimiento para continuar esta rama desde Novgorod hasta Staraya Russa .
En 1916, la Sociedad del Ferrocarril Moscú-Vindavo-Rybinsk puso en funcionamiento un ancho de vía y tendió la línea Luga-Novgorod. En 1926, se puso en funcionamiento la línea Pavlovsk-Veliky Novgorod .
Durante la Segunda Guerra Mundial, Novgorod fue destruido casi por completo y el edificio de madera de un piso de la estación de tren se quemó.
El destino de la línea ferroviaria Novgorod - Staraya Russa también resultó ser triste. Durante la Gran Guerra Patriótica, el ferrocarril fue destruido intensamente por los partisanos y luego por las tropas alemanas en retirada. En marzo de 1944, las unidades de la brigada ferroviaria separada 30 restauraron las secciones de Staraya Russa - Anishino (unos 5 km) y Novgorod - Pankovka (unos 6 km), luego el trabajo de restauración del ferrocarril se detuvo y nunca se reanudó. La sección restaurada de Staraya Russa - Anishino fue posteriormente desmantelada.
El 1 de septiembre de 1944, se adoptó un decreto del gobierno "Sobre las medidas para restaurar la ciudad de Novgorod". De acuerdo con los resultados del concurso celebrado en 1945, se adoptó el proyecto de la estación de tren, presentado por un importante teórico y practicante de la construcción ferroviaria, el autor de la primera monografía en Rusia sobre estaciones de tren, Doctor en Arquitectura, Profesor I. G. Yavein .
El 21 de enero de 1953, se construyó e inauguró una nueva estación de tren de Novgorod, que se convirtió en uno de los primeros grandes edificios públicos que surgieron después de la guerra. Al mismo tiempo, se concibió como la "puerta de la ciudad", como una imagen colectiva de la antigua Nóvgorod, una imagen que combina la arquitectura de los campanarios de Nóvgorod, las Puertas Blancas, las paredes del monasterio con relieves del barco y Alexander Nevsky . el guerrero.
Hasta 1990, la estación funcionó casi sin reparación. En 1992, se produjo un incendio en el edificio, como resultado de lo cual la parte izquierda (sur) del edificio resultó gravemente dañada. Las estructuras del techo, las estructuras y la decoración de la sala de espera, el restaurante y los baños sufrieron graves quemaduras y quedaron parcialmente destruidas.
En 1993-1994, un grupo de arquitectos de renombre, miembros de pleno derecho de la Academia Rusa e Internacional de Arquitectura, envió una carta al Ministerio de Comunicaciones, al Ministerio de Cultura y a la Academia de Arquitectura, en la que pedían "tomar parte en el destino del monumento de la arquitectura rusa: la estación de tren en Novgorod". "La singularidad de la arquitectura de la estación", señaló la carta, "está en la combinación magistral de las tradiciones de la arquitectura de la República de Novgorod con las ideas innovadoras de principios del siglo XX".
En 1995 se iniciaron los trabajos de restauración y reconstrucción del edificio. En 1999, la construcción se detuvo por falta de fondos.
En 1999, el edificio de la estación de tren con todo el complejo de dependencias y una valla fue registrado por las autoridades de protección de monumentos e incluido en las listas de "objetos recientemente identificados de valor arquitectónico, histórico o artístico".
En 2001 se destinaron fondos para la restauración de interiores y locales quemados. Se redactó una nueva tarea para la restauración de interiores, reflejando la actitud hacia la estación como monumento arquitectónico. El proyecto de restauración fue realizado por el equipo creativo del taller de arquitectura de San Petersburgo "Studio 44", que incluía a los hijos de Igor Yavein - Profesor del Instituto de Arquitectura de Moscú O. I. Yavein, Miembro Correspondiente de la Academia de Arquitectura de Rusia, Honorable Arquitecto de Rusia, laureado con el Premio Estatal de Rusia N. I. Yavein y arquitecto-restaurador N. G. Razina [5] .
En 2002 se restauró la estación y se reparó el reloj de la estación.
Tráfico de pasajeros
Por la estación pasan un pequeño número de trenes de viajeros de largo recorrido y de cercanías. La velocidad media de los trenes de cercanías es de 55-60 km/h. La última estación de las líneas Pavlovsk - Veliky Novgorod , Luga - Veliky Novgorod, Chudovo - Veliky Novgorod.
La ciudad está conectada con San Petersburgo por dos pares de trenes Lastochka , por la mañana y por la tarde en ambas direcciones. Los trenes son de cercanías, es decir, la compra de un billete para ellos se realiza en las taquillas de cercanías sin especificar asientos. También existe la opción de comprar un boleto con indicación de los asientos; se asigna un vagón separado para dichos pasajeros en el tren.
En 2018, se lanzó el tren Lastochka a lo largo de la ruta No. 819/820 Veliky Novgorod - Petrozavodsk. Desde el 22 de febrero de 2019, el tren se extendió a Pskov. La sección no electrificada de Veliky Novgorod a Pskov está superada por tracción diesel. El tren conecta Veliky Novgorod con las ciudades de Porkhov , Dno , Soltsy , Batetsky , Chudovo , Volkhov , Lodeynoye Pole , también hay una parada en la estación Irsa cerca de la ciudad de Kirishi .
Desde el 9 de diciembre de 2018, el tren No. 41/42 Veliky Novgorod - Moscú (estación de tren de Leningradsky) se extendió a Nizhny Novgorod, y Moscú comenzó a pasar por la estación de tren de Kursky [6] . Por lo tanto, un enlace ferroviario directo comenzó a conectar Veliky Novgorod con Nizhny Novgorod y Vladimir . Sin embargo, con la extensión del tren, el horario inconveniente de su llegada de Veliky Novgorod a Moscú se mantuvo a las 5 de la mañana, es decir, media hora antes de la apertura del metro. El tren circula bajo la tracción de la locomotora eléctrica de dos sistemas EP20 , que permite no cambiar de locomotora en el cruce de las zonas de electrificación de CC y CA en Vladimir.
Además, desde 2019, el tren San Petersburgo - Kaliningrado circula por Veliky Novgorod, que conecta Veliky Novgorod no solo con Kaliningrado , sino también con Polotsk , Vitebsk y Vilnius .
En 2019, se lanzó un tren suburbano 6002/6004/6003 Veliky Novgorod - Okulovka, que pasa por Chudovo , Kirishi , Budogoshch y Lyubytino . La ruta es servida por el tren diésel-eléctrico DT1 . Sección Veliky Novgorod - Budogoshch el tren funciona con tracción eléctrica, luego - con diesel.
Transportistas, destinos y horarios
| Transportador | Distancia | Direcciones y horario |
|---|---|---|
| RZD/DOSS , FPC | Larga distancia | Yandex |
| Compañía de pasajeros suburbana del noroeste | Comunicación interregional y suburbana | SZPPK |
Movimiento acelerado
| Distancia | Paradas | Longitud | Tiempo de viaje | tipo de tren | vagones | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Movimiento acelerado interregional | |||||||
| Veliki Nóvgorod | ↔ | Estación de tren de San Petersburgo Moskovsky  
|
Podberezie , Spasskaya Polist , Tregubovo , Chudovo-Moskovskoye , Lyuban , Tosno , Kolpino , Obukhovo , Clasificación | 192 kilometros | 3 horas 30 minutos | ES2G "Lastochka" | 5/10 |
| Pskov [a] | ↔ | petrozavodsk | Struga Krasnye , Plyussa , Luga I , Batetskaya , Veliky Novgorod , Podberezye , Spasskaya Polist , Chudovo-Moskovskoye , Irsa , Volkhovstroy II , Lodeinoye Pole , Svir | 642 kilometros | 11 h 15 min. | ES1P "Lastochka" | |
Notas
Comentarios
- ↑ Desde la estación Luga I hasta Pskov y en sentido contrario, el tren sigue con tracción diésel [7] [8] .
Fuentes
- ↑ Arkhangelsky, Arkhangelsky, 1981 .
- ↑ Arte. Novgorod-on-Volkhov en el libro de referencia de Russian Railways .
- ↑ La estación de tren Novgorod-on-Volkhov pasó a llamarse Veliky Novgorod // Novgorod.ru, 29 de mayo de 2019.
- ↑ ESBE, 1897 , pág. 241.
- ↑ Restauración de la estación de tren en Veliky Novgorod . archi.ru. Consultado el 22 de enero de 2021. Archivado desde el original el 6 de agosto de 2020.
- ↑ El tren 41/42 partió de Veliky Novgorod a Nizhny en su primer vuelo . Televisión regional de Novgorod (10 de diciembre de 2018). Consultado el 23 de abril de 2020. Archivado desde el original el 14 de mayo de 2022.
- ↑ Balberov, 2018 .
- ↑ Lastochka conectará Pskov, Veliky Novgorod y Petrozavodsk
Literatura
- Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Estaciones de tren de la URSS: Manual. - M. : Transporte , 1981. - T. 1. - 368 p. — 100.000 copias.
- Ferrocarril de Novgorod // Diccionario enciclopédico de Brockhaus y Efron : en 86 volúmenes (82 volúmenes y 4 adicionales). - San Petersburgo. , 1897. - T. XXI. - S. 241-242.
- Batyrev V. M. Estaciones. - M. : Stroyizdat, 1988. - 214 p. — (Historia general de la arquitectura). — ISBN 5-274-00181-5 .
- Bolashenko S. D. Rieles vivos . - Zheleznodorozhny: Editorial, 2005. - 288 p.
- Ferrocarril de octubre. Sucursal de San Petersburgo. De Vyborg a Novgorod: Catálogo de Estaciones / Comp. M. M. Ryazantsev, rojo. E. P. Simonenko. - San Petersburgo. : Rampa, 1998. - S. 49-50. — 226 págs.
- Kirill Balberov. Tren "Golondrina" debajo de la locomotora. ¡Jaque mate, Siemens! // 1520-Hoy: canal Yandex Zen. - 2018. - 7 de junio.
Enlaces
- Arte. Novgorod-on-Volkhov. Directorio de estaciones . Ferrocarriles Rusos (2019). Recuperado: 26 Enero 2019.
- Guía tarifaria N 4 (modificada el 25/01/2016) . "Libro 2" Parte 1. Lista alfabética de estaciones de ferrocarril "(aprobado por el Consejo de Transporte Ferroviario de los Estados miembros de la Commonwealth) (edición actual) . Leyes, códigos, reglamentos y actos judiciales . Legalacts.ru (2019) . Fecha de acceso: 26 de enero de 2019.
- Estación Novgorod-on-Volkhov en el sitio web de Pskov Railways
- Tren eléctrico ES-1 "Lastochka" San Petersburgo - Veliky Novgorod llega a la estación en YouTube