| Tranvía de Kramatorsk | |
|---|---|
| Descripción | |
| País | Ucrania |
| Ubicación | Kramatorsk |
| fecha de apertura | 12 de mayo de 1937 |
| fecha de cierre | 31 de julio de 2017 [1] [2] |
| Operador | KP "KTTU" |
| red de rutas | |
| Longitud de la red | ▬ 34,7 kilómetros (01/01/2017) [3] |
| material rodante | |
| Número de vagones | ▼ 14 pasajeros, 2 servicios (01/01/2017) [4] |
| Principales tipos de PS | KTM-5M3 |
| Número de depósito | una |
| Detalles técnicos | |
| Ancho de vía | 1524mm |
El tranvía de Kramatorsk es un sistema de tranvía cerrado de la ciudad de Kramatorsk.
En los últimos años de funcionamiento, los tranvías circulaban solo entre semana; los fines de semana y festivos solo funcionaban autobuses y trolebuses.
A partir del 1 de agosto de 2017, se suspendió el servicio de tranvía.
El tráfico de tranvías en Kramatorsk se abrió el 12 de mayo de 1937 por tres automóviles X a lo largo de la ruta de una sola vía No. 1 con apartaderos de 4,5 km de largo "Lenin Park (ahora el Jardín Bernatsky) - NKMZ " a lo largo de la calle. Ordzhonikidze (ahora Oleksy Tikhoy). Al mismo tiempo, se construyó un pequeño depósito para 7 plazas.
El 10 de marzo de 1938 se amplió la línea desde NKMZ hasta la planta de máquinas herramienta (KZSS), se amplió la ruta N° 1.
El 10 de marzo de 1944 se restableció el tráfico de tranvías en el régimen de preguerra: 4 coches comenzaron a trabajar en la ruta.
Desde diciembre de 1951 hasta 1953 prosiguió el tendido de una segunda vía a lo largo de la línea existente.
En noviembre de 1957, se introdujo una nueva línea con una longitud de 2,6 km "Parque que lleva el nombre de Lenin - pos. Alegre (ahora - Belomorskaya St.)", ruta No. 2 "KZSS - pos. Contento".
El 4 de julio de 1963 se construyó un nuevo depósito para 36 vagones.
En 1964 se inauguró una subestación de tracción con una capacidad de 1800 kW.
El 23 de diciembre de 1966 se introdujo una nueva línea desde el KZSS hasta la planta de LiP (una planta de fundición y forja, ahora EMSS ), ambas rutas fueron ampliadas.
El 6 de noviembre de 1967, se introdujo una nueva línea a través del puente sobre el río Kazyonny Torets desde el Parque Lenin hasta el casco antiguo cerca de la estación, se amplió la ruta n. ° 1: "Estación - Planta LiP".
20 de diciembre 1969 introdujo una nueva línea con una longitud de 7,8 km desde la calle. Ordzhonikidze en la calle. Dnepropetrovsk (ahora - Dneprovskaya) al pueblo de Belenky (ahora - Adzharskaya St.), se lanzaron las rutas No. 3 "Estación - Belenky" y No. 4 "Plant LiP - Belenky".
El 19 de abril de 1982, se introdujo una nueva línea a lo largo del paso elevado que cruza el ferrocarril directamente a la estación en la calle. Narodnaya y Rosa Luxemburgo (ahora Severskaya), la nueva terminal de las rutas No. 1 y No. 3 era “ul. Rosa Luxemburgo.
En 1989, se introdujo una nueva línea desde la calle. Ordzhonikidze a KZMK (Yasnogorka), ruta No. 5 “st. Belomorskaya (pueblo Vesely) - KZMK (Yasnogorka).
A principios de la década de 2000 , se cerraron las rutas No. 1 y 4.
En septiembre de 2003, se cerró el tráfico a la Ciudad Vieja (desde la calle Ordzhonikidze hasta la estación de tren debido a la condición de emergencia del puente), se movió la ruta No. 3: “St. Belomorskaya - calle. Adjarian", la línea fue desmantelada en otoño de 2006 .
Del 3 al 28 de mayo de 2014, el tráfico de tranvías se detuvo debido a las hostilidades .
El 31 de julio de 2017 fue el último día de funcionamiento del tráfico de tranvías [1] [2] .
Todas las rutas de tranvía han sido reemplazadas por autobuses: 2A, 5A, 11
Antes del cese del tráfico de tranvías, todas las rutas eran atendidas por automóviles del tipo [5] :
Anteriormente, existían los siguientes tipos de vagones:
| Sistemas de tranvía de Ucrania dentro de las fronteras de 1991 | |||||||
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| Operando |
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| Enlatado |
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| Cerrado |
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| Notas: ^ [K] - Konka ; ^ [P] - vapor; ^ [B] - motor de gasolina ¹ - está ubicado en los territorios, cuyo control se perdió como resultado de la invasión rusa de Ucrania desde 2014. Si el sistema se cerró antes del 23 de febrero de 2014, la cifra no se establece. | |||||||
