| Tranvía en el pueblo de Molochnoye | |
|---|---|
| Descripción | |
| País | Rusia / Ucrania [1] |
| Ubicación | Lácteos |
| fecha de apertura | 18 de agosto de 1989 |
| fecha de cierre |
2016 (en realidad, septiembre de 2014) |
| Operador | Pensión "Beregovoy" |
| red de rutas | |
| Número de rutas | una |
| Longitud de la ruta | 1,5 kilometros |
| material rodante | |
| Número de vagones | 2 |
| Principales tipos de PS | Gotha T57 , Gotha T59E |
| Número de depósito | una |
| Detalles técnicos | |
| Ancho de vía | 1000mm |
| Electrificación | 550 V |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
El tranvía del pueblo de Molochnoe es un sistema de tranvía cerrado, uno de los sistemas de tranvía más pequeños del mundo, que funcionó desde 1989 hasta 2016 en el pueblo de Molochnoye , ubicado cerca de Evpatoria .
Fue creado en la URSS por la pensión "Beregovoi" para transportar a los vacacionistas, pero todos podían usar el tranvía [2] , por lo que era un transporte público en toda regla .
En 1986, el liderazgo de la rama Korosten del Ferrocarril del Suroeste, en busca de formas de mejorar la salud de los trabajadores (más de 10 mil personas), fue a la pensión Beregovoy cerca de Evpatoria . A pesar del nombre, se encuentra a aproximadamente un kilómetro y medio del mar, lo que creó algunas dificultades, ya que los turistas en el mar fueron llevados en autobús. El director de la pensión propuso un plan de acciones al departamento. Se propuso una solución extraordinaria: lanzar un tranvía, que en aquellos años, en las condiciones de la crisis de la gasolina, habría sido una salvación [2] .
El proyecto de la red de tranvías fue completado a principios de 1989 por las fuerzas del ramal de la carretera de Korosten , y el trabajo comenzó en marzo. El suministro de materiales se realizó desde Korosten , la red de contactos y el camino fueron construidos por las empresas de la sucursal de Korosten. El sistema fue inaugurado el 18 de agosto de 1989 .
Hasta 2014, el sistema funcionaba todos los veranos. Tras unirse a Rusia en 2014, la apertura del movimiento se retrasó hasta principios de agosto debido a la reducción del flujo de turistas [3] [4] .
En el verano de 2015, el tranvía no funcionó debido a la reconstrucción de la pensión servida por esta línea. Pero la pensión no funcionó ni siquiera en el verano de 2017.
Según datos oficiales, el tranvía finalmente dejó de funcionar en el verano de 2016 [5] .
A partir de abril de 2021, la red de contactos se desmanteló por completo en la línea y los rieles se cortaron parcialmente. [6] [7] [8]
La red consta de una línea de vía única de aproximadamente 1,5 km de longitud. La línea es recta en casi toda su longitud, con la excepción de una curva en el medio. La línea está separada en todas partes de la carretera a lo largo de la cual corre; Tampoco hay cruces de la carretera con la línea de tranvía. La pista es estrecha - 1000 mm . Hay dos paradas (terminales): "Dairy" y "Plyazh" con plataformas para el embarque de pasajeros. El depósito está ubicado en la "Láctea" final. El desarrollo de vías se limita a un interruptor mecánico en la propia línea (ramificación al depósito). Anteriormente, había dos vías en el propio depósito, con una flecha en el territorio del propio depósito, pero en este momento la segunda vía ha sido desmantelada.
Solo había una ruta, para la cual se utilizó la silueta de una gaviota en las ventanas de ruta de los tranvías. El tranvía era utilizado principalmente por veraneantes de la pensión, para quienes este servicio es gratuito (la pensión pagaba el viaje de los veraneantes en base a cuatro viajes diarios). El resto de pasajeros pagaba el billete al conductor, aunque en ocasiones no había conductor en el vagón [2] . La tarifa en 2014 fue de 7 rublos [9] .
La línea de 1,5 kilómetros no contaba con un único apartadero ni vías adicionales, por lo que los tranvías utilizados en la línea (uno de sentido único y otro de doble sentido ) se acoplaban a un tren de tal forma que sus cabinas se dirigían en diferentes direcciones . Dos tranvías de dos ejes operaban en la línea como parte de un tren: con salida de dos sentidos: Gotha T57 , y con salida de un solo sentido: Gotha T59E , con los números No. 5 y No. 20 [2] . Estos tranvías fueron llevados a Molochnoe desde la vecina Evpatoria [10] . El auto número 5 logró trabajar en Nikolaev antes de Evpatoria (donde usó el número 414) [10] .
Estaba previsto ampliar la línea hasta el centro del pueblo hasta la parada de autobús.
| Sistemas de tranvía de Ucrania dentro de las fronteras de 1991 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Operando |
| ||||||
| Enlatado |
| ||||||
| Cerrado |
| ||||||
| Notas: ^ [K] - Konka ; ^ [P] - vapor; ^ [B] - motor de gasolina ¹ - está ubicado en los territorios, cuyo control se perdió como resultado de la invasión rusa de Ucrania desde 2014. Si el sistema se cerró antes del 23 de febrero de 2014, la cifra no se establece. | |||||||
| Sistemas de tranvía de un metro de ancho en el espacio postsoviético | |
|---|---|
| Crimea [1] | |
| letonia | liepaja |
| Rusia | |
| Ucrania | |
| Estonia | Tallin [3] |
| |