| Tranvía avdiivka | |
|---|---|
| Descripción | |
| País | Ucrania |
| Ubicación | Avdiivka |
| fecha de apertura | 23 de agosto de 1965 |
| fecha de cierre | enero 2017 |
| red de rutas | |
| Número de rutas | una |
| material rodante | |
| Número de vagones | 9 |
| Principales tipos de PS | ktm-5 |
| Número de depósito | una |
| Detalles técnicos | |
| Ancho de vía | 1524mm |
| Tarifa | 90 coronas. |
| Electrificación | 520-537 voltios |
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El tranvía Avdiivka es un sistema de tranvía cerrado en la ciudad de Avdiivka. Fue inaugurado el 23 de agosto de 1965 . A 2014 había 2 rutas, 24,0 km de vía y 25 vagones (1 servicio). Desde el 22 de enero de 2015, debido al bombardeo del parque de tranvías y la desenergización de la red de contacto, el tráfico de tranvías se detuvo. El 1 de octubre de 2016, se restableció el tráfico a lo largo de la ruta "Depósito de tranvías - 1er punto de control AKHZ". Desde enero de 2017, el tráfico de tranvías ha cesado.
El tranvía de Avdiivka se planeó como una línea de tranvía que conectaría la ciudad con la planta química y de coque de Avdiivka (AKHZ) . La construcción comenzó en 1963 y se completó el 23 de agosto de 1965 , cuando el sitio "asentamiento". Químico - Puesto de control central de AKHZ. El tráfico regular se inició en septiembre de 1965 .
El 16 de marzo de 1969, la línea se amplió desde el trampark (asentamiento Khimik) hasta la calle. Nekrasov en la avenida. Karl Marx (ahora Central) y st. Vorobyov, ruta número 1 "st. Nekrasov - AKHZ.
En 1972, la línea desde los puestos de control centrales de la AKHZ se amplió a 4 puestos de control al norte, ruta No. 1 “ul. Nekrasov - cuarto puesto de control AKHZ ", y una ruta corta No. 2" st. Nekrasov - Puesto de control central de la AKHZ .
En la década de 1970 , apareció un proyecto para combinar el tranvía de Avdiivka con el de Donetsk . La primera etapa " Avdiivka (Nekrasova St.) - Spartak village" se puso en servicio en 1972 (no se operó durante unos 14 años, esperando una extensión a Donetsk), y el 15 de julio de 1986, la ruta No. 3 "asentamiento . Farmacia (tranvía) - pos. Espartaco". Se terminó la implementación adicional del proyecto. En 2003 , se detuvo el tráfico de Avdiivka al pueblo de Spartak y en enero de 2004 se desmanteló la línea.
Avdeevsky trampark comenzó con diez coches gemelos KTM-2 + KTP-2 (planta de tranvía Ust-Katavsky). Números de vagón: 1-11, 2-12, 3-13… y el último tren 10-20. Tripulación - 3 personas: conductor y dos conductores. Además, el conductor controlaba las puertas (puertas) del remolque. Comunicación con el conductor con señal sonora. Inicialmente, la ruta era desde la entrada central hasta el anillo detrás del Burevestnik, donde ahora se encuentra el Palacio de Cultura, Tecnología y Deportes. Con el inicio de la construcción del Palacio de la Cultura, se eliminó el anillo y se continuó la línea hasta la parada “ul. Nekrasov. El centro recreativo fue entregado al centenario de Lenin, es decir, en 1970. El otro lado de la línea se continuó aproximadamente al mismo tiempo desde el "punto de control central" hasta el "cuarto punto de control" o, como todavía se les llama, hasta "BAM". La planta (Avdeevka Coke) se desarrolló intensamente, se construyó... El tráfico de pasajeros se multiplicó muchas veces... No había suficientes automóviles, la subestación de tracción que abastecía a la red de contacto "se ahogó". Los carromatos apenas se movían. En el centro regional, la flota de tranvías antiguos estaba siendo reemplazada por nuevos Tatras - T2 o T3. Trajeron a Avdiivka viejos, Donetsk, autos "jorobados" ... En 1977 o 1978, apareció el primer KTM-5. En 1980, todos los viejos KTM (P) -2 y los autos de segunda mano de Donetsk se cortaron en chatarra, y en Avdeevka había "chispas" de KTM-5. La ciudad recibía regularmente nuevos vagones de los Urales. Un automóvil se convirtió en una máquina quitanieves, el otro en un guardarropa. De los dos vencidos, (en un accidente), hicieron un Rincón Rojo. Esta creación sigue en pie cerca de la sala de control. En el mismo período, se construyó una nueva subestación de tracción en el área de trampark, lo que facilitó la vida de la red aérea de contacto.
En 2014 (diciembre), el tranvía opera en la sección "Tram Park - 4th checkpoint of the AKHZ" en relación con las hostilidades en el área de la ciudad. Red de contactos en el sitio "Tram Park - st. Nekrasov" fue desmantelado temporalmente. Debido al bombardeo del parque de tranvías y la desenergización de la red de contacto, el tráfico de tranvías se detuvo el 22/01/2015. La red de contactos ha sido completamente desmantelada. Hay daños en el material rodante en el depósito.
Todos estos años, el transporte eléctrico urbano ha tenido una gran demanda entre los Avdeevites. Incluso el año pasado, hasta 5 tranvías circulaban diariamente por la línea, transportando a unas 7.000 personas al día. Solo en 2014 se transportaron 2,6 millones de pasajeros. Ahora hay 18 tranvías en el parque, 10 de ellos están listos para operar.
El tranvía no funcionó del 22/01/2015 al 30/09/2016 [1] . El 1 de octubre de 2016 se restableció parcialmente el tráfico.
Desde enero de 2017 no hay tráfico de tranvías.
En los últimos años, todas las rutas fueron atendidas por automóviles del tipo:
Había 1 coche de servicio [2] . Se utilizó principalmente el sistema de muchas unidades , un promedio de 3-4 acopladores fueron a la línea.
| Sistemas de tranvía de Ucrania dentro de las fronteras de 1991 | |||||||
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| Operando |
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| Enlatado |
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| Cerrado |
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| Notas: ^ [K] - Konka ; ^ [P] - vapor; ^ [B] - motor de gasolina ¹ - está ubicado en los territorios, cuyo control se perdió como resultado de la invasión rusa de Ucrania desde 2014. Si el sistema se cerró antes del 23 de febrero de 2014, la cifra no se establece. | |||||||