Crucero de defensa aérea : una subclase de cruceros , cuya característica principal fue el equipamiento con cañones universales de calibre principal, diseñados principalmente para la defensa aérea (defensa aérea) de formaciones de flota. Fueron construidos o planeados para ser construidos en las flotas de varios países en las décadas de 1930 y 1950 . Utilizado activamente en las batallas de la Segunda Guerra Mundial .
El término "crucero de defensa aérea" en la clasificación naval oficial rara vez se usaba, de hecho, solo en relación con los cruceros estadounidenses de la clase Atlanta, pero los expertos tradicionalmente se refieren a los cruceros de defensa aérea como un grupo completo de tipos de cruceros ligeros de Gran Bretaña . Estados Unidos , Francia , Italia y algunos otros estados.
El progreso en el desarrollo de aviones a reacción, así como en el campo de la mejora de las armas de los aviones, ha hecho que la artillería antiaérea de calibre medio y grande sea ineficaz. El papel de los barcos de defensa aérea se transfirió a unidades de combate equipadas con sistemas de defensa aérea : cruceros de misiles y destructores .
La necesidad de barcos armados con potentes sistemas de defensa aérea fue reconocida por los marineros de las principales flotas del mundo ya a principios de la década de 1920 . Aunque la aviación no causó mucho daño a los buques de guerra durante la Primera Guerra Mundial , el potencial para su desarrollo parecía obvio, especialmente para el lobby de la fuerza aérea , que tenía una gran influencia en varios países, principalmente en los EE. UU. y Gran Bretaña [1] .
Sin embargo, una serie de acuerdos navales celebrados en las décadas de 1920 y 1930 hicieron ajustes significativos a la evolución de la construcción naval militar, incluidos los cruceros. Al estar sujetos a restricciones cuantitativas y cualitativas, los marineros no querían gastar el escaso tonelaje en barcos altamente especializados. Solo se hicieron intentos de adaptar la batería principal para disparar a objetivos aéreos, pero el fracaso de los británicos con los cañones universales de 203 mm de los cruceros pesados de la clase Kent [2] les puso fin.
Así, los antepasados de la clase aparecieron debido a circunstancias forzadas. Los almirantes británicos vieron claramente la inadecuación de los antiguos cruceros de clase C para su uso original, el tonelaje total de las fuerzas de crucero británicas era limitado, pero no querían desechar las plataformas de artillería aún utilizables y decidieron convertirlas en defensa aérea. barcos [3] .
Más tarde en el Reino Unido, y luego en los EE. UU., surgió la idea de crear una especie de líder blindado que pudiera apoyar a sus destructores y destruir a los enemigos, y al estar equipado con artillería universal de calibre principal, lidiar efectivamente con los aviones. [cuatro]
El Tratado Naval de Londres de 1936 también tuvo un impacto significativo en la opinión de los marineros , que prohibió la construcción de cruceros pesados y limitó el desplazamiento de los cruceros ligeros a 8000 toneladas largas . Este fue el comienzo del desarrollo de cruceros ligeros con un calibre principal universal, posteriormente clasificados como cruceros de defensa aérea.
A principios de la década de 1930, los cruceros ligeros Tipo C ya estaban obsoletos, por lo que el Almirantazgo decidió convertir los 13 cruceros supervivientes en barcos de defensa aérea especializados [5] .
La modernización comenzó en 1935 . Los primeros en ser reequipados fueron Coventry ( ing. Coventry ) y Curlew ( ing. Curlew ), que pertenecían al subgrupo Ceres. Se eliminó todo el armamento anterior y se reemplazó con 10 monturas de un solo cañón Mk V calibre 102 mm. Este armamento se complementó con dos subfusiles " Pom-pom " de ocho cañones de calibre 40 mm. Sin embargo, debido a la falta incluso de estos cañones imperfectos, en 1938-1939 los cañones de popa se retiraron y se transfirieron a otros barcos. [5]
El programa de modernización continuó en 1938. Cuando se inició la conversión de los cruceros "Cairo" ( ing. Cairo ) y "Calcuta" ( ing. Calcutta ; subtipo "Cairo"). A diferencia de sus predecesores, recibieron 4 monturas gemelas Mk XIX de 102 mm. Se complementaron con un "pom-pom" de cuatro cañones. Justo antes del comienzo de la guerra, comenzaron los trabajos de reequipamiento de los cruceros Carlisle ( ing. Carlisle ) y Cureso ( ing. Curacoa ). En el nuevo look, prácticamente se correspondían con el par anterior [5] .
Ya durante la guerra, se reconstruyeron 2 cruceros tipo C más: el Colombo ( English Colombo ) y el Caledon ( English Caledon ). Recibieron solo 3 instalaciones gemelas de 102 mm, pero el número de cañones antiaéreos aumentó y fueron representados por los Bofors y Oerlikons notablemente más efectivos [6 ] .
En la segunda mitad de la década de 1930, también se planeó reconstruir todos los cruceros de clase D en barcos de defensa aérea . El proyecto incluía equipar a los cruceros con cuatro soportes gemelos de 114 mm y cañones antiaéreos. [7] Aunque estos planes tuvieron que ser abandonados al comienzo de la guerra, un crucero fue reconstruido en un barco de defensa aérea. Se convirtieron en "Delhi" ( ing. Delhi ), convertidos en Nueva York para armas estadounidenses: 5 cañones de 127 mm y dispositivos de control de fuego estadounidenses [7] .
Durante la Segunda Guerra Mundial, todos los cruceros reconstruidos del tipo "C" participaron activamente en las hostilidades. Por lo general, tenían la tarea de proporcionar defensa aérea para los convoyes y, a veces, proteger los puertos, como durante la campaña noruega de 1940 . Como ha demostrado la práctica, la tarea era insoportable para los barcos viejos [8] . De hecho, ni siquiera podían protegerse de la aviación. El Coventry, Curlew [9] y Calcuta fueron hundidos por bombarderos de la Luftwaffe , y el Carlisle fue dañado por bombarderos en picado hasta tal punto que decidieron no restaurarlo [10] . "Cairo" se convirtió en víctima del submarino [11] , pero el final más inusual recayó en "Cureso": el 2 de octubre de 1942, fue literalmente cortada por la mitad por el enorme transatlántico Queen Mary , que ella misma custodiaba. , y se hundió con casi toda la tripulación [9 ] .
Al final de la guerra, solo sobrevivieron Caledon, Colombo y Delhi. Todos ellos fueron dados de baja en 1948 [12] .
En 1934, el Almirantazgo Británico retomó la idea de un pequeño crucero para servicio de escuadrón. Se consideró que las tareas más importantes del nuevo tipo eran acciones conjuntas con fuerzas ligeras, contrarrestar a los destructores enemigos y proporcionar defensa aérea para las formaciones de barcos. Se propusieron ocho opciones diferentes, pero ninguna de ellas satisfizo al cliente [13] .
Además, se presentó el requisito de equipar a los futuros cruceros con un calibre de artillería principal universal, igualmente adecuado para combatir destructores y para realizar fuego antiaéreo efectivo. Tomó un año elegir un cañón y, al final, decidieron equipar los barcos con cañones de 133 mm, que aún se estaban desarrollando como artillería universal para los futuros acorazados de la clase King George V [13] .
El casco de crucero de la clase Dido fue heredado de los cruceros de la clase Arethusa , pero a diferencia de estos últimos, no llevaban hidroaviones y tenían un suministro de combustible reducido [13] . La armadura resultó ser muy débil, pero proporcionó protección contra el fuego destructor.
La característica principal del proyecto era la artillería. Se suponía que debía colocar 10 cañones QF Mark I de 133 mm en cinco torres en un patrón elevado linealmente: 3 en la proa y 2 en la popa. Los cañones tenían un ángulo de elevación de 70° y una velocidad de disparo teórica de 10 a 12 disparos por minuto. En la práctica, la cadencia de tiro no superaba los 7-8 disparos/min, y la velocidad de puntería, tanto vertical como horizontal, resultaba claramente insuficiente, lo que predeterminó la baja efectividad de los cruceros como medio de combate al enemigo aéreo [ 14] .
2 directores HACS Mk IV estaban destinados a controlar el fuego antiaéreo , durante la guerra comenzaron a combinarse con radares tipo 285 . Los sistemas no se estabilizaron y funcionaron bien solo en clima tranquilo, siempre que fueran reparados por una tripulación experimentada. En una ola, su eficacia se redujo drásticamente [15] .
El pequeño calibre antiaéreo también lucía mal, incluidas dos ametralladoras cuádruples Vickers de 40 mm . Una velocidad inicial demasiado baja conducía a un campo de tiro insuficiente, y la fiabilidad del arma se consideraba insatisfactoria [16] . Se suponía que estas ametralladoras complementarían las ametralladoras antiaéreas pesadas ; como ha demostrado la experiencia militar, el arma es prácticamente inútil [17] .
La construcción de cruceros de la clase Dido comenzó en 1937 [18] . Inicialmente, se ordenaron 6 barcos, luego el pedido creció a 16 unidades. [19] Las realidades de la guerra llevaron a una diversidad significativa en el armamento de los cruceros. Se requerían torres de cañones de 133 mm, en primer lugar, para los nuevos acorazados, su producción estaba retrasada y los primeros 3 cruceros de la serie solo llevaban cañones 8 de calibre universal. [20] Las siguientes 6 unidades recibieron armas de diseño, pero Charybdis ( Ing. Charybdis ) y Scylla ( Ing. Scylla ) no tenían tales armas en absoluto. En su lugar, los cruceros estaban equipados con 8 cañones de 114 mm en monturas de doble escudo [20] .
Durante el curso de la guerra, todos los cruceros recibieron armamento antiaéreo mejorado, principalmente rifles de asalto Oerlikon de 20 mm y, a veces , cañones Bofors de 40 mm . [21] Al mismo tiempo, resultó que no había suficiente espacio en los barcos pequeños para acomodar artillería antiaérea adicional. También quedó claro que la congestión del extremo de proa dificulta la navegación en latitudes altas [22] . Por lo tanto, los últimos cinco cruceros se completaron de acuerdo con el proyecto "Dido mejorado" [23] .
La torreta de proa superior del calibre universal fue reemplazada por un tercer rifle de asalto cuádruple Vickers. El sistema de control de incendios ha experimentado mejoras notables. Al aligerar el armamento, fue posible fortalecer la seguridad de los cargadores de municiones. Aunque el desplazamiento de los cruceros ha aumentado, la navegabilidad ha mejorado y la velocidad se ha mantenido al mismo nivel [24] .
Durante la Segunda Guerra Mundial, los cruceros de la clase Dido estuvieron activos en todos los teatros. Como base de las formaciones de defensa aérea, no se mostraron particularmente, pero fueron moderadamente útiles, especialmente en operaciones de escolta. Sin embargo, ante un enemigo de superficie serio, era mejor para ellos evitar el combate, como sucedió el 25 de diciembre de 1940, cuando el crucero pesado alemán Admiral Hipper atacó al convoy de tropas británico WS5a [25] . Aunque el 22 de marzo de 1942, los cruceros de defensa aérea británicos lograron repeler al acorazado italiano Littorio , apoyados por cruceros pesados, este éxito debe atribuirse a la baja capacidad de combate del Reggia Marina [26] .
Four Dido-class cruisers and one ship of its improved version were lost: Bonaventure , Naiad [ 25] and Hermione [ 27] were sunk by German torpedoes . Submarine , "Charybdis" ( English Charybdis ) was also sunk by torpedoes, but fired from Los destructores alemanes [28] , "Spartan" ( inglés Spartan ) fueron víctimas de la bomba planeadora alemana [23] .
Casi todos los cruceros de este tipo fueron dados de baja en las décadas de 1950 y 1960. El más largo fue el servicio de " Dyadem " ( ing. Diadem ), que en 1956 fue vendido a Pakistán bajo los nombres de "Babur", y luego "Jahangir" que sirvió hasta 1985 [29] .
Al final de la guerra, los británicos, insatisfechos con las capacidades antiaéreas de sus barcos, decidieron desarrollar un nuevo tipo de crucero antiaéreo con cañones antiaéreos pesados. Hacia 1947, esta idea se materializó en el proyecto "Minotauro" [30] . Se suponía que la nave era muy grande, aunque con un blindaje ligero y una velocidad moderada. La característica clave del proyecto era la artillería de calibre principal: 10 cañones QF Mk 26 de 152 mm en torretas gemelas. El ángulo de elevación de los troncos se proporcionó hasta 80 °, y la velocidad de disparo se planeó entre 12 y 15 disparos por minuto. El calibre principal se complementó con 8 instalaciones automáticas gemelas de 76 mm. Se creía que tal composición de armas permitiría lidiar efectivamente con un enemigo aéreo a largas distancias. De hecho, el "Minotaur" ( Ing. Minotaur ) era una versión algo más pequeña de los cruceros americanos de la clase "Worster" [30] .
La situación económica de la Gran Bretaña de la posguerra no permitió que el Almirantazgo obtuviera la asignación de fondos para la construcción. Sin embargo, en 1951 se preparó un proyecto revisado, e incluso el desplazamiento estándar del crucero superó las 15.000 toneladas. El proyecto Minotauro fue finalmente enterrado en 1952-1953 [ 30 ] .
Igual suerte le esperaba al proyecto de crucero ligero preparado para 1949 . De hecho, ni siquiera abandonó la etapa de diseño preliminar. Solo se sabe que en cruceros con un desplazamiento de aproximadamente 4500 toneladas, se suponía que debía colocar prometedores cañones de 127 mm [31] .
A fines de la década de 1950, los constructores navales británicos prepararon una serie de proyectos, conocidos como los cruceros del año 1960 : grandes, medianos y pequeños. Las designaciones eran más bien condicionales, ya que incluso el desplazamiento de un pequeño crucero superaba las 10.000 toneladas. Todos ellos debían estar equipados con varias combinaciones de cañones universales de 152 mm, 127 mm y 76 mm, y todos eran anacrónicos para los estándares de 1960, momento en el que las flotas de las superpotencias ya recibían barcos con armas de misiles guiados. Pero el desarrollo de los sistemas de misiles británicos se retrasó y los británicos no querían comprar equipos estadounidenses por razones de prestigio [31] .
Como resultado, se decidió no gastar los ya escasos fondos en barcos obviamente obsoletos y al mismo tiempo caros. Sin embargo, la Royal Navy recibió sus últimos cruceros. Después de la guerra, 3 cruceros de clase Swiftshur sin terminar , que eran un desarrollo de la clase Colony , permanecieron a flote. El proyecto fue revisado y los barcos entraron en la flota en 1959-1961 como un crucero de la clase Tiger [ 32 ] . Su armamento estaba representado por dos monturas universales gemelas con cañones QF Mk 26 y tres monturas gemelas Mark 6 de 76 mm . Dado el desplazamiento estándar de unas 10.000 toneladas, los Tigres parecían claramente desarmados y se convirtieron en los últimos cruceros construidos en el mundo con un armamento puramente de artillería [32] .
En 1965 - 1972 , "Tiger" y "Blake" ( ing. Blake ) fueron reconstruidos en cruceros-porta helicópteros con 4 helicópteros con base en el hangar de popa, en el sitio de la instalación eliminada de cañones de 152 mm. Los marineros británicos en general estaban satisfechos, pero Hacienda expresó su extremo descontento, porque la reconstrucción del segundo barco costó casi 2,5 veces más que el primero. Como resultado, la reconstrucción del Lion se abandonó por falta de fondos, y pasó toda su carrera en el papel de un crucero de artillería, hasta que fue dado de baja en 1975 [33] .
| Características comparativas de rendimiento de los cruceros de defensa aérea británicos | ||||||
| "Coventry" [34] | "El Cairo" [34] | "Dido" [20] | "Dido" mejorado [24] | "Tigre" [32] | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Unidades construidas | 2 | cuatro | 9 | 5 | 3 | |
| Desplazamiento completo, t | 4950-4950 | 5215-5403 | 6850-7170 | 7350-7420 | 11 700 | |
| Artillería calibre universal | 102 mm - 10×1 | 102 mm - 4×2 | 133 mm - 5×2 | 133 mm - 4×2 | 152 mm - 2×2 | |
| cañones antiaéreos | 40 mm - 1x8 | 40 mm - 1x4 | 40 mm - 2x4 | 40 mm - 3x4, 20 mm - 6x2 | 76 mm - 3x2 | |
| Armadura lateral, mm | 32-76 | 32-76 | 76 | 76 | 51 | |
| Armadura de cubierta, mm | 25 | 25 | 25-51 | 25-51 | ? | |
| Reserva de torres de calibre universal, mm | — | — | 13 | 13 | 76 | |
| Planta de energía | turbina de vapor, 40.000 l. Con. | turbina de vapor, 40.000 l. Con. | turbina de vapor, 62.000 l. Con. | turbina de vapor, 62.000 l. Con. | turbina de vapor, 80.000 l. Con. | |
| Velocidad máxima, nudos | 29.5 | 29.5 | 32.25 | 32.25 | 31.5 | |
El desarrollo de los cruceros clase Atlanta ( ing. Atlanta ) fue forzado, ya que el Segundo Tratado de Londres de 1936 limitó el desplazamiento de nuevos cruceros a 8.000 toneladas. Después de revisar 26 proyectos, se abandonaron los planes originales para construir Brooklyns más pequeños. La Marina estadounidense decidió construir pequeños cruceros diseñados para operaciones conjuntas con destructores. [35]
Su armamento principal eran 16 cañones universales de 127 mm , que estaban ubicados tanto en el plano diametral como a lo largo de los lados. Este cañón, que era el calibre estándar de los destructores estadounidenses, se distinguía por una alta cadencia de tiro, pero un proyectil relativamente ligero [36] . Una ventaja significativa de los cruceros fue su equipamiento con nuevos directores de control de fuego Mk 37 . Este sistema, que entró en servicio en 1939 , demostró ser el medio más avanzado para controlar el fuego antiaéreo durante la Segunda Guerra Mundial [37] . Estabilizado en un plano vertical y equipado con una computadora electromecánica , demostró ser muy satisfactorio contra aviones de pistón, especialmente después de emparejarlo con un radar [38] . Sin embargo, solo había 2 directores de este tipo en los Atlants, lo que no aseguró que desempeñaran las funciones de los barcos de defensa aérea de la formación [39] . En las condiciones del uso masivo de torpederos y bombarderos en picado por parte de los japoneses , era necesario dispararles a la mayor distancia posible, hasta que usaran sus armas, pero la presencia de solo dos directores permitió que el 12-16 Atlant universal. armas para disparar con eficacia sólo a dos objetivos.
El calibre universal se complementó con cañones antiaéreos cuádruples de 28 mm . Incluso durante la construcción de los primeros barcos, estas ametralladoras se consideraban demasiado pesadas y torpes para una defensa cercana [40] . Dado que el objetivo principal de los cruceros eran las operaciones conjuntas con los destructores [41] , los barcos también llevaban tubos lanzatorpedos. La armadura de los cruceros resultó ser modesta y protegida de manera confiable solo del fuego de los destructores. [42] El rendimiento de navegación de los cruceros demostró ser bastante moderado, aunque el diseño original requería una velocidad de hasta 40 nudos [43] .
Según el proyecto original, se construyeron 5 cruceros. Ya durante la guerra, quedó claro que las ametralladoras de 28 mm no eran confiables, pero la necesidad de armas automáticas de fuego rápido era muy grande. Por lo tanto, en los cruceros de la segunda serie, se quitaron las torretas laterales del calibre universal y, en su lugar, se colocaron rifles de asalto Bofors de 40 mm. También reemplazaron todas las ametralladoras de 28 mm. Cuatro cruceros fueron construidos bajo este proyecto. [veinte]
Finalmente, en 1944 se inició la construcción de los tres últimos cruceros de la clase Atlanta, que componían la 3ª serie. En estos barcos, las torretas elevadas de calibre universal se bajaron un nivel y los tubos de torpedos se quitaron por ser innecesarios. Todos estos cruceros entraron en servicio después del final de la Segunda Guerra Mundial. [44]
En general, el proyecto resultó no tener mucho éxito, ya que los cruceros Atlantam carecían de potencia de fuego y blindaje, ya que los barcos de defensa aérea carecían de sistemas de control de fuego antiaéreo [45] . En la única batalla seria con barcos enemigos el 12 de noviembre de 1942 frente a la isla de Guadalcanal , los cruceros " Atlanta " y " Juno " ( inglés Juneau ) fueron rápidamente puestos fuera de combate sin causar ningún daño a los japoneses [43] .
A lo largo de la guerra, los cruceros de la clase Atlanta fueron clasificados como cruceros ligeros, y solo en 1949 recibieron el nombre de cruceros de defensa aérea ( CLAA - Cruiser Light Anti-Aircraft ) [42] Durante la guerra, Atlanta y Juno fueron asesinados, el rest of the cruisers decommissioned since the late 1950s.
El desarrollo del proyecto Worcester comenzó en mayo de 1941 con la flota estadounidense bajo la influencia de los exitosos ataques aéreos alemanes contra la flota británica frente a las costas de Noruega y Creta . A pesar de que los torpederos y los bombarderos en picado eran los más peligrosos para los barcos en ese momento , el objetivo era proteger a la flota principalmente de los bombardeos horizontales desde gran altura. Esto se justificó por el uso exitoso por parte de los alemanes de bombas de planificación durante los desembarcos aliados en Italia . [47]
Se ordenaron un total de 4 cruceros de este tipo, pero solo 2 se establecieron en la primera mitad de 1945. Ninguno de ellos terminó en la Segunda Guerra Mundial, pero el Worcester logró luchar en Corea , donde fue utilizado como un crucero ordinario para el apoyo de fuego de las fuerzas terrestres. [48] En la Marina de los EE. UU. Fueron clasificados como cruceros ligeros ( CL ).
Las características del proyecto fueron las prioridades en reserva y artillería del calibre principal. Los diseñadores prestaron la mayor atención a la protección contra las bombas de aire, por lo que los barcos recibieron dos cubiertas blindadas. El superior, que servía para amartillar mechas bomba, tenía un espesor de 22-25 mm, el inferior de 89 mm. [47] El rasgo más característico era la artillería, que constaba de 12 cañones universales de 152 mm en 6 torres. Su ángulo de elevación máximo alcanzó 78 °, lo que hizo posible realizar disparos efectivos a objetivos aéreos. [47] La velocidad de disparo podía alcanzar los 12 disparos por minuto durante un breve período, pero los cañones terminaron siendo poco fiables y las torres en sí eran demasiado pesadas y torpes [49] . Se suponía que el calibre principal se complementaría con una combinación de ametralladoras de 20 mm y 40 mm, pero incluso durante la construcción, estas últimas fueron reemplazadas por las últimas pistolas automáticas de 76 mm. El sistema de control de fuego antiaéreo resultó ser muy perfecto, pero no proporcionó fuego efectivo contra objetivos de superficie. Sin embargo, los marineros no consideraron necesario instalar un SLA especializado. [47]
Todas estas innovaciones dieron como resultado un gran aumento en el desplazamiento en comparación con otros cruceros ligeros. Alcanzó las 18.500 toneladas , y los propios estadounidenses llamaron al Worcester "un crucero ligero muy grande" [50] .
El Worcester y su barco gemelo Roanoke fueron dados de baja en 1970 el mismo día [51] .
| Características comparativas de rendimiento de los cruceros de defensa aérea de EE. UU. | ||||||
| Atlanta Episodio 1 [35] | Atlanta Episodio 2 [35] | Atlanta episodio 3 [35] | Worcester [47] | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Unidades construidas | cuatro | cuatro | 3 | 2 | ||
| Desplazamiento completo, t | 8100 | 8100 | 8450 | 18 500 | ||
| Artillería calibre universal | 127 mm - 8x2 | 127 mm - 6x2 | 127 mm - 6x2 | 152 mm - 6x2 | ||
| cañones antiaéreos | 28 mm - 4x4, 20 mm - 8x1 | 40 mm - 8x2, 20 mm - 16x1 | 40 mm - 6x4 y 4x2, 20 mm - 6x2 | 76 mm - 11×2 y 2×1 | ||
| Armadura lateral, mm | 95 | 95 | 95 | 76-127 | ||
| Armadura de cubierta, mm | 32 | 32 | 32 | 89+22-25 | ||
| Reserva de torres de calibre universal, mm | 25-32 | 25-32 | 25-32 | 51-160 | ||
| Planta de energía | turbina de vapor, 75.000 l. Con. | turbina de vapor, 75.000 l. Con. | turbina de vapor, 75.000 l. Con. | turbina de vapor, 120.000 l. Con. | ||
| Velocidad máxima, nudos | 32.5 | 32.5 | 32.5 | 33 | ||
En 1939, dos pequeños cruceros ligeros de la clase Taksin fueron depositados en Italia por orden de Tailandia . En vista del estallido de la Segunda Guerra Mundial, la construcción avanzó lentamente, y en 1942 Italia confiscó los cruceros sin terminar, que ahora se conocen como el tipo Etna . El proyecto se rediseñó radicalmente, ya que los barcos se utilizarían en dos funciones: como cruceros de defensa aérea y como transportes militares de alta velocidad. [52]
De acuerdo con la nueva asignación, los cruceros recibieron montajes de torretas gemelas 3 de cañones 135-mm , y se permitió un gran ángulo de elevación, lo que hizo posible disparar a objetivos aéreos. El calibre universal se complementó con 10 de las últimas ametralladoras de 65 mm en monturas individuales, así como con 10 pistolas automáticas gemelas de calibre 20 mm. En las superestructuras de los cruceros, se equiparon habitaciones para el transporte de tropas, y en las bodegas se asignó un lugar para la carga. [34]
La construcción de "Etna" ( ital. Etna ) y "Vesuvio" ( ital. Vesuvio ) fue muy lenta, debido a las dificultades de los años de guerra. Cuando Italia abandonó la guerra, su preparación era baja. Los cruceros sin terminar fueron capturados en 1943 por los alemanes, quienes los hundieron en aguas poco profundas en 1944 . [34]
A mediados de la década de 1930, los japoneses, teniendo en cuenta la experiencia británica, tramaron planes para convertir los ya obsoletos cruceros ligeros Tenryu (天龍) y Tatsuta (龍田 ) en cruceros de defensa aérea [53] . Se suponía que debía eliminar toda la artillería vieja y reemplazarla con 4 montajes gemelos de cañones universales de 127 mm. Se suponía que debían complementarse con 4 instalaciones integradas de cañones antiaéreos de 25 mm. Para el control de fuego, se planeó equipar a los cruceros con dos nuevos directores antiaéreos [54] .
La reestructuración estaba prevista para comenzar en 1937 , pero se pospuso por falta de fondos. En 1938, el proyecto fue revisado nuevamente, pero con el estallido de la Guerra del Pacífico, se abandonó la modernización [54] . Como resultado, la necesidad de la flota japonesa de barcos de defensa aérea especializados fue satisfecha solo por destructores del tipo Akizuki ( japonés 秋月號驅逐艦) [54] .
La Armada francesa a fines de la década de 1930 planeó la construcción de cruceros ligeros de la clase De Grasse . Antes del comienzo de la Segunda Guerra Mundial, solo se colocó el barco líder, pero no lograron completarlo. La construcción del barco se reanudó en 1946 , pero luego se suspendió, ya que el proyecto parecía obsoleto para los estándares de los años de la posguerra [55] . Como resultado, el proyecto fue reelaborado y en 1956 De Grasse ( fr. De Grasse ) entró en servicio como un crucero de defensa aérea. Su armamento principal eran 16 cañones universales de 127 mm en torretas gemelas, todos los cuales estaban ubicados en los extremos de la nave. El calibre universal se complementó con 10 rifles de asalto Bofors emparejados de calibre 57 mm [55] . En 1966, De Grasse se convirtió en un barco de mando para el Centro de Pruebas Nucleares de Francia. Ocupó este cargo hasta su jubilación en 1973 [55] .
Más tarde, los franceses construyeron otro crucero de defensa aérea, el Colbert ( fr. Colbert ), según un proyecto ligeramente modificado. Entró en servicio en 1959 . Su armamento era similar al "De Grasse" [56] . En 1970 - 1972, el Colbert se sometió a una modernización radical, durante la cual perdió sus antiguos cañones universales. Fueron reemplazados por dos nuevos cañones automáticos de calibre 100 mm, el número de ametralladoras de 57 mm se redujo en un 40%, pero se instalaron el sistema de defensa aérea Masurka y el sistema de misiles antibuque Exoset [56] . Colbert fue dado de baja en 1991 [56] .
En 1947, la Armada sueca recibió dos cruceros ligeros de la clase Tre Kronor ( Swed. Tre Kronor ) [57] . Una característica de estos barcos, que les permite ser clasificados como cruceros de defensa aérea, fue la artillería de calibre principal desarrollada por la compañía Bofors. Los cañones de 152 mm tenían carga automática, alcanzando una velocidad de disparo de 15 disparos por minuto, y el ángulo máximo de elevación de los cañones alcanzaba los 70 °, lo que permitía realizar fuego antiaéreo. Debido a esto, los cruceros suecos no tenían la artillería universal habitual de calibre medio. El calibre principal se complementó solo con instalaciones de ametralladoras de 40 mm y 20 mm [58] .
Durante mucho tiempo, estos cruceros siguieron siendo los barcos más grandes de la flota sueca. Tre Krunur fue dado de baja en 1964 , y en 1970 le seguiría el Göta Lejon ( sueco Göta Lejon ), pero en 1971 fue adquirido por la flota chilena , donde el crucero sueco sirvió hasta 1984 bajo el nombre de Almirante Latorre» [ 59] .
Con cierto grado de convencionalismo, los cruceros holandeses del tipo De Zeven Provincien ( holandés. De Zeven Provinciën ) también se incluyen entre los cruceros de defensa aérea. Establecidos antes del comienzo de la Segunda Guerra Mundial, se completaron después de su finalización de acuerdo con un proyecto significativamente modificado [31] . La artillería de calibre principal consistía en cañones Bofors de 152 mm, y su ángulo de elevación era de 60 °, lo que permitía realizar fuego antiaéreo limitado. Otro armamento antiaéreo de los cruceros incluía una combinación de ametralladoras de 57 y 40 mm, también fabricadas en Suecia [31] . Los cruceros entraron en servicio en 1953 , y ya en 1962-1964, De Zeven Provincien experimentó una modernización a gran escala, durante la cual perdió las torres de la batería principal de popa y parte de los cañones antiaéreos, pero recibió el sistema de defensa aérea Terrier [31 ] .
En 1973, ambos cruceros fueron vendidos a Perú , y el sistema de defensa aérea del De Zeven Provincien fue removido y reemplazado con un hangar para 3 helicópteros, convirtiéndolo en un análogo de los cruceros británicos clase Blake [60] .. Bajo el nuevo nombres, los barcos también sirvieron en el siglo XXI, y el Almirante Grau (antes De Ruyter), dado de baja en 2005 , se convirtió en el último crucero ligero del mundo [61] .
| Características comparativas de rendimiento de los cruceros de defensa aérea de países europeos. | ||||||
| Etna [34] | "De Grasse" [55] | "Colberto" [56] | Tre Krunur [57] | "De Zeven Provincien" [31] | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Estado | Reino de Italia | Francia | Francia | Suecia | Países Bajos | |
| Unidades construidas | 2 | una | una | 2 | 2 | |
| Desplazamiento completo, t | 5900 | 11 545 | 11 100 | 9200 | 11 850 | |
| Artillería calibre universal | 135 mm - 3x2 | 127 mm - 8x2 | 127 mm - 8x2 | 152 mm - 1x3 y 2x2 | 152 mm - 4×2 | |
| cañones antiaéreos | 65 mm - 10x1, 20 mm - 10x2 | 57 mm - 10×2 | 57 mm - 10×2 | 40 mm - 10×2 y 7×1 | 57 mm - 4x2, 40 mm - 8x1 | |
| Armadura lateral, mm | 60 | ? | 50-80 | 70—80+20 | 75-100 | |
| Armadura de cubierta, mm | 20-35 | ? | cincuenta | 30+30 | 20-25 | |
| Reserva de torres de calibre universal, mm | veinte | ? | ? | 50-125 | 50-100 | |
| Planta de energía | turbina de vapor, 40.000 l. Con. | turbina de vapor, 110.000 l. Con. | turbina de vapor, 87.000 l. Con. | turbina de vapor, 90.000 l. Con. | turbina de vapor, 85.000 l. Con. | |
| Velocidad máxima, nudos | 28 | 33 | 33 | 33 | 32 | |
La Armada de la URSS también mostró cierto interés en los cruceros con artillería universal como calibre principal . En 1939-1941 , OKB -196 preparó un proyecto para el pequeño crucero ligero MK-6. Se suponía que el barco con un desplazamiento de 7800 toneladas estaría equipado con 5 montajes de artillería universales de dos cañones MK-18, calibre 130 mm. El ángulo de elevación de los cañones alcanzaba los 85°, se suponía que la carga sería unitaria y el suministro de cartuchos estaba completamente automatizado [62] .
De hecho, el barco del proyecto 47 , que se desarrolló oficialmente como líder , también era un crucero ligero . Con un desplazamiento de más de 5.000 toneladas, debía portar 5 monturas universales de dos cañones de 130 mm, cañones antiaéreos de 37 mm, tener blindaje en cubierta y costados y alcanzar velocidades de hasta 34 nudos [63] . De hecho, difería del proyecto MK-6 solo en la ausencia de una catapulta y un hidroavión [63] . En abril de 1941, todo el trabajo en el Proyecto 47 se redujo, ya que se reconoció que la creación de un barco con tales características de rendimiento solo era posible en las dimensiones de un crucero ligero [64] .
Después del final de la Segunda Guerra Mundial, la flota soviética volvió a la idea de un crucero con artillería de batería principal universal. TsKB-17 propuso un diseño preliminar para un pequeño crucero ligero (MLK) en seis versiones diferentes. Cuatro de ellos preveían equipar a los cruceros con cañones universales de 130 mm, numerados del 8 al 16, en torretas de dos o cuatro cañones BL-109 o BL-110 [65] . El ángulo de guía vertical de los cañones desarrollados por OKB-172 alcanzó los 83 °, la velocidad de disparo fue de 15 disparos por minuto por barril [66] . Se suponía que la reserva del MLK era relativamente ligera, el desplazamiento total oscilaba entre 8500 y 10 000 toneladas, dependiendo de la opción, la velocidad era de 33-35 nudos [67] .
En 1954, comenzó el desarrollo del crucero ligero Project 84 . Se suponía que el barco con un desplazamiento de 14,000-15,000 toneladas desarrollaría una velocidad de 32-33 nudos, llevaría 8 cañones universales SM-45 de 180 mm en torretas de dos cañones, 12 cañones universales de 100 mm, ametralladoras de 57 mm , y 2 helicópteros [68] . A diferencia de la artillería de los cruceros Project 26 de antes de la guerra , las nuevas armas no tenían una caja de cartuchos, sino un cargador de cajas separado, que se proporcionaba en cualquier ángulo de elevación, cuyo valor máximo alcanzaba los 76 °. El alcance vertical del SM-45 era de 23.000 metros y la velocidad de disparo era de 9-10 disparos por minuto [69] .
Se suponía que 5 cruceros de este tipo se pondrían en funcionamiento en 1964-1965 , pero ya en 1956 , en la etapa de diseño preliminar, se detuvo todo el trabajo [69] .
Nacidos como resultado de un intento de modernizar barcos obviamente obsoletos, los cruceros de defensa aérea pronto ocuparon un lugar destacado en las flotas de las principales potencias marítimas: los Estados Unidos y Gran Bretaña. El deseo de crear un crucero de doble propósito relativamente económico condujo al surgimiento de los proyectos Atlanta y Dido, a los que se les asignó la tarea de proporcionar defensa aérea para formaciones de flotas y acciones conjuntas con destructores. En general, la nueva clase no se justificaba. Demasiado débiles para una batalla naval con un enemigo de superficie serio, estos cruceros, al mismo tiempo, no se mostraron como un bastión de la defensa aérea naval. Los cruceros británicos carecían de potencia de fuego y velocidad de puntería, [70] los estadounidenses tenían problemas con la cantidad de sistemas de control [45] . La situación no cambió radicalmente y la aparición al final de la Segunda Guerra Mundial de proyectiles con fusibles de radio .
Sin embargo, las flotas necesitaban urgentemente un poderoso sistema de defensa aérea que pudiera atacar efectivamente a los aviones de ataque a largas distancias, incluso antes de que usaran sus armas. El problema se volvió especialmente urgente en relación con la aparición de municiones aéreas guiadas al final de la guerra. Esta circunstancia motivó el desarrollo de nuevos proyectos, de los cuales solo unos pocos fueron implementados, pero que en general se caracterizaron por una tendencia a aumentar la distancia de fuego antiaéreo efectivo.
En vista de esto, las principales potencias marítimas dejaron de desarrollar cruceros con armas puramente de artillería y cambiaron a la construcción de unidades de combate equipadas con sistemas de misiles antiaéreos . Estos barcos eran bastante dignos de llamarse cruceros de defensa aérea, pero los marineros prefirieron desarrollar una nueva clasificación. Así aparecieron los cruceros lanzamisiles .