Destructores clase Akizuki

Destructores del tipo Akizuki o Akitsuki [aprox. 1] ( en japonés: 秋月型駆逐艦 Akizukigata kuchikukan )  es una serie de destructores japoneses durante la Segunda Guerra Mundial . También eran conocidos como destructores Tipo B (乙型駆逐艦Otsugata kuchikukan ).

Los destructores más avanzados de la Armada Imperial Japonesa, diseñados específicamente para escoltar formaciones de portaaviones . En total, se suponía que construiría hasta cuatro docenas de unidades de este tipo, pero antes del final de la guerra, solo se pusieron en funcionamiento doce barcos. El decimotercero ("Mitizuki") fue desmantelado en una grada . La mayoría de los destructores tomaron parte activa en los combates en el Pacífico. Después de la derrota de Japón, algunos de los barcos sobrevivientes fueron desguazados y algunos fueron entregados a los ganadores. Los dos destructores desarmados heredados por la URSS y China sirvieron hasta la década de 1960.

Desarrollo de proyectos

La primera unidad de portaaviones de la Armada Imperial Japonesa se formó en 1928 a partir de los portaaviones Akagi , Hose y dos antiguos destructores. Se suponía que estos últimos proporcionarían formaciones de defensa aérea y antiaérea , pero ya en ese momento estos destructores se consideraban inadecuados para su función debido a las débiles armas antiaéreas y antisubmarinas, así como a un rango de crucero insuficiente. Los destructores debían ser reemplazados por barcos especializados. Estos iban a ser dos antiguos cruceros ligeros del tipo Tenryu , para los cuales su armamento de artillería tuvo que ser reemplazado por cañones universales Tipo 89 de 127 mm .

En 1937, en relación con el inicio de la construcción de nuevos portaaviones y la recepción de información sobre cruceros de defensa aérea especializados del tipo Dido en construcción en el Reino Unido, el Estado Mayor Naval japonés propuso construir una serie de cruceros similares. Este plan fue rechazado por las siguientes razones:

• Se esperaban grandes pérdidas de barcos, que protegían formaciones de portaaviones. La debilidad de la industria de la construcción naval en Japón ni siquiera permitió pensar en compensar rápidamente las pérdidas de los cruceros de defensa aérea; incluso para la Gran Bretaña y los EE. UU. más industrializados, permanecieron en piezas;
• los últimos cruceros ligeros japoneses en serie ( del tipo Sendai [nota 2] ) en 1937 ya tenían unos quince años, durante los cuales se habían vuelto obsoletos y no podían utilizarse como base para un proyecto de crucero de defensa aérea;
• El cañón antiaéreo más avanzado de la flota japonesa era el Tipo 98 de 100 mm, que en ese momento se estaba probando, que se veía mal como un arma universal para un crucero [1] .

Como resultado, se decidió construir barcos de defensa aérea del tamaño de un destructor, cuyo primer proyecto (denominado F51) se presentó al MGSH japonés en julio de 1938. Con un desplazamiento estándar de 2.200 toneladas, una velocidad de 35 nudos y un rango de crucero de 10.000 millas náuticas , se suponía que el barco llevaría cuatro montajes gemelos de 100 mm Tipo 98 Modelo A, dos cañones antiaéreos gemelos y seis bombarderos con 76 cargas de profundidad. El proyecto fue inmediatamente criticado por su velocidad máxima y rango de crucero inverosímiles (para lograrlos, fue necesario aumentar significativamente el desplazamiento) y la falta de armamento de torpedos, a pesar de que el barco estaba clasificado como destructor [1] .

En septiembre de 1938, se presentó un diseño revisado con velocidad (33 nudos) y rango de crucero (8,000 millas) reducidos a plausibles, así como un tubo de torpedo cuádruple de 610 mm agregado. El desplazamiento estándar ha aumentado a 2350 toneladas.

Finalmente, el proyecto final, aprobado en abril de 1939, preveía la sustitución de los bombarderos por dos bombarderos universales Tipo 94, que hacían más equilibrado el armamento antisubmarino. El desplazamiento estándar alcanzó las 2700 toneladas.

Descripción del diseño

Casco y diseño

El casco del destructor con unas dimensiones de 134,2 × 11,6 m estaba dividido por mamparos en 24 compartimentos estancos. El vástago en el primer subtipo tenía una forma curva característica de la flota japonesa, en los siguientes era recto con un bisel en la parte submarina. La popa era redondeada, como en otros destructores japoneses. El castillo de proa era largo y llegaba hasta la torre de mando. Para protegerse contra las minas magnéticas, se estiró un devanado desmagnetizador de seis cables a lo largo del borde superior del casco [2] .

El equipo de rescate constaba de dos lanchas de 12 metros y dos lanchas a motor de 11 metros [3] .

La capacidad de supervivencia fue muy buena para barcos de este tamaño, en particular, el 16 de enero de 1944, el Suzutsuki permaneció a flote y fue remolcado a la base después de dos impactos de torpedos que le arrancaron ambos extremos [4] .

La arquitectura, que generalmente repetía los destructores japoneses anteriores, todavía tenía diferencias: cuatro (en lugar de tres) montajes de armas, una forma diferente del puente y la torre de mando (para asegurar ángulos de disparo máximos) y una chimenea común (en lugar de dos angostas ). Gracias a estas características, los destructores de la clase Akizuki tenían una silueta peculiar, que recordaba al crucero ligero Yubari construido quince años antes. Durante la guerra, los pilotos y submarinistas estadounidenses identificaron a los destructores como cruceros, incluidos los pesados ​​[3] .

Planta de energía

La planta de energía de los destructores del tipo Akizuki estaba ubicada en un patrón lineal. Se ubicaron tres calderas de vapor Kampon Ro-Go en dos salas de calderas (dos en la primera, una en la segunda), las chimeneas de ellas se redujeron a una chimenea común. Les siguieron dos salas de máquinas, donde se ubicaron dos turborreductores Kampon con una capacidad de 26.000 litros cada uno. Con. (19 MW) cada uno (se utilizaron otros similares en destructores del tipo Kagero ), que impulsaban dos hélices de tres palas . Presión de vapor de trabajo - 30 kgf /cm² (29,6 atm. ) a una temperatura de 350 °C.

El suministro de combustible (alrededor de 1100 toneladas de fueloil ) estaba ubicado principalmente en el espacio del doble fondo y permitía al barco viajar 8000 millas náuticas a una velocidad económica de 18 nudos [5] .

Equipo de radar

Según el proyecto, los destructores del tipo Akizuki no tenían radares, y tres de las cuatro unidades de la primera serie entraron en servicio de esta forma.

El cuarto barco de la serie (Hatsuzuki), que entró en servicio a fines de 1942, albergó inicialmente el radar de celosía Tipo 21 , que se instaló en un trinquete especialmente convertido. En varias unidades, en lugar de eso, se instaló un radar Tipo 22 con dos antenas que se asemejan a cuernos curvados hacia afuera. Los tipos de radar 21 y 22 eran universales, capaces de detectar un solo avión o un barco de superficie del tamaño de un destructor o más a una distancia de unos 20 km. Desde 1943, se han realizado intentos de utilizar el radar Tipo 22 para controlar el fuego de artillería, sin éxito debido a su baja precisión [6] .

El radar de detección de objetivos aerotransportados Tipo 13 se puso en servicio en marzo de 1943 y estuvo inicialmente presente en el quinto barco (Niizuki) y en los siguientes. Era una armadura de tres lados con cuatro pares de antenas de transmisión y recepción adjuntas, se instaló en el palo mayor de los destructores y luego, además, en el trinquete (por encima de los radares tipo 21 o 22). Este radar permitió detectar un avión individual a una distancia de 50 km y su grupo, a partir de 100 km [2] .

Armamento

Artillería

El armamento principal de los destructores de la clase Akizuki eran 4 monturas universales de dos cañones de 100 mm / 65 Tipo 98 Modelo A , ubicadas linealmente elevadas en los extremos del casco. La instalación cerrada de 30 toneladas se puso en servicio en 1938, fundamentalmente diferente de las instalaciones anteriores de Tipo 3 de 127 mm (utilizadas comenzando con los destructores de la clase Fubuki ) por una cadencia de tiro mucho más alta (el peso de una salva de un minuto del el calibre principal superaba los 2000 kg frente a los 1380 kg de Yugumo), el alcance en altura (hasta 13 000 m) y la velocidad de guiado vertical y horizontal. Todo esto hizo posible golpear con éxito cualquier avión de combate que existiera en ese momento. Sin embargo, debido a la falta de proyectiles con fusibles de radio, la probabilidad de alcanzar objetivos de alto vuelo (por ejemplo, bombarderos B-29 ) era muy baja, lo que se reveló durante la guerra [7] .

Para controlar el fuego de los cañones de 100 mm se utilizó el PUAZO Tipo 94 , que entró en servicio en 1937. Este dispositivo estaba situado sobre la torre de mando en una torreta con blindaje antifragmentación, que incorporaba un telémetro óptico con base de 4,5 metros y 4 binoculares de 80 mm, guiados eléctricamente en sentido horizontal y manualmente en sentido vertical. Hizo posible determinar la distancia al objetivo en el rango de 3-15 km a una velocidad máxima de 150 m/s . Con la ayuda de un dispositivo de cálculo mecánico, los datos sobre la posición del objetivo se convirtieron en información sobre los ángulos de captación y retraso de los fusibles de los proyectiles, que luego fue recibido por los cálculos de las armas. Este sistema de control de fuego era el más avanzado disponible en la flota japonesa, pero sin embargo, durante la guerra, se hizo evidente su ineficacia frente a un gran número de objetivos [8] .

La defensa aérea de la zona cercana estuvo inicialmente representada por dos fusiles de asalto gemelos Tipo 96 de 25 mm (desarrollados por la compañía francesa Hotchkiss en 1930, adoptados por la flota japonesa en 1936) en la parte central del casco. A medida que avanzaba la guerra, su número creció continuamente y llegó a 48 en 1945 en el Suzutsuki (6 incorporados y 30 individuales, y sin desmantelar instalaciones de 100 mm). Para controlar su fuego, se utilizó un telémetro óptico con una base de 2,5 metros y dos de 1,5 metros.

Mina y torpedo

El armamento de torpedos consistía en un tubo de torpedo de cuatro tubos de 610 mm Tipo 92 Modelo 4 (la última y más avanzada versión con guía neumática y escudos protectores, también se usó en destructores de los tipos Kagero y Yugumo ), ubicado en la parte central de el casco entre superestructuras [9 ] . Los torpedos de oxígeno Tipo 93 lanzados por él, los modelos 2 y, desde 1944, 3, eran en ese momento los torpedos más rápidos, potentes y de largo alcance del mundo [10] . El barco llevaba una doble carga de munición para torpedos (8 unidades en total) y un sistema de recarga automatizado para tubos lanzatorpedos, que en ese momento solo se usaba en la flota japonesa.

Para proporcionar defensa antisubmarina, se instalaron dos bombarderos Tipo 94 en la popa , que disparaban cargas de profundidad Tipo 95 de 250 kg (72 piezas de munición, también se podían lanzar desde la popa simplemente rodando). La detección de submarinos se llevó a cabo utilizando un hidrófono pasivo Tipo 92 , un sonar ultrasónico Tipo 93 Modelo 3 y una ecosonda Tipo 99 Modelo 3 [11] . En general, la capacidad de llevar a cabo la defensa antiaérea resultó ser insuficiente, principalmente debido a la debilidad de los medios de detección y la imposibilidad de lanzar bombas en ángulos de rumbo (a diferencia de los bombarderos británicos Hedgehog utilizados por la flota estadounidense , que permitieron esto) [6] .

Colorear

Los destructores de la clase Akizuki se pintaron con la pintura gris estándar para la flota japonesa, a excepción de la tapa de la chimenea y la parte superior del palo mayor (negro), las cubiertas ( ocre o gris plateado) y la parte inferior (rojo). Los nombres de los barcos estaban escritos con pintura blanca en katakana en la parte central del casco y en hiragana en la popa, pero no había indicios de pertenencia a divisiones, como en otros destructores [4] .

Construcción

Los dos primeros destructores del proyecto F51 (Akizuki y Teruzuki, números de serie 104 y 105) se ordenaron bajo el presupuesto de 1939 y se colocaron en el otoño de 1940. Se ordenaron cuatro barcos más en 1940 (números de serie 106-109) y se depositaron en 1941-1942. En 1941, se emitió una orden para diez barcos, y en 1942 para otros 23, pero la implementación de estos planes desde el principio estuvo en duda [12] .

Los primeros siete destructores (proyecto básico F51, subtipo "Akizuki") se construyeron en los astilleros de Maizuru y Nagasaki en 1941-1943. Los siguientes 4 barcos (proyecto modificado F51, subtipo "Fuyuzuki") se construyeron desde 1943 hasta el final de la guerra en los astilleros de Maizuru, Yokosuki y Sasebo. Según el proyecto F53 (subtipo Mitizuki), solo se lograron colocar dos destructores y solo se pudo completar uno, el Hanazuki. Tres barcos más planeados quedaron en papel, así como 16 barcos (luego 23) de la segunda serie (proyecto V7) [12] .

Las principales diferencias entre los barcos posteriores y los primeros fueron un diseño de casco simplificado (en particular, el proyecto F53 difiere visualmente de los anteriores en un contorno de proa mucho más simple), una cantidad mucho mayor de cañones antiaéreos y detección instalada de forma estándar. radares

Historial de servicio

Los destructores de este tipo no tuvieron tiempo de participar en la Batalla de Midway , pero se utilizaron activamente en las batallas de Guadalcanal en el otoño de 1942. El 61º Batallón de Destructores (originalmente compuesto por Akizuki y Teruzuki) participó en una serie de batallas, durante las cuales se perdió el Teruzuki, hundido por torpederos estadounidenses el 11 de diciembre [13] .

En la primavera y el verano de 1943, las divisiones 61 ("Akizuki", "Suzutsuki" y "Hatsuzuki") y la recién formada 11 ("Niizuki" y "Wakatsuki") participaron en las batallas por las Islas Salomón. Niizuki fue hundido por barcos estadounidenses el 6 de julio durante la Batalla de Kula Bay [14] .

En la batalla cerca de las Islas Marianas el 20 de junio de 1944, participaron a la vez 4 destructores de este tipo de los 6 disponibles (Akizuki, Hatsuzuki, Wakatsuki y Shimotsuki, Suzutsuki y Fuyuzuki estaban en reparación). No tuvieron un impacto especial en el curso de la batalla: los japoneses la perdieron incluso antes de que comenzara debido a los ataques de los submarinos estadounidenses y los ataques de la aviación mal elegidos por el comandante japonés de las direcciones, lo que condujo principalmente a pérdidas sin sentido [ 15] .

En la batalla en el Golfo de Leyte, los mismos 4 destructores se convirtieron en parte de la formación del Almirante Ozawa [16] y en la etapa final el 25 de octubre sufrieron pérdidas significativas bajo los ataques de aviones y submarinos estadounidenses: el Akizuki y el Hatsuzuki fueron hundidos. Los 2 destructores supervivientes no les sobrevivieron mucho: ya el 11 de noviembre, durante la batalla en Ormok Bay , el Wakatsuki [17] se perdió , y el Shimotsuki fue torpedeado el 25 de noviembre mientras escoltaba un convoy [17] .

Fuyuzuki y Suzutsuki participaron en la operación Ten-Go , sobreviviendo a los ataques aéreos basados ​​​​en portaaviones estadounidenses de 11 portaaviones [18] .

Los últimos 4 destructores (Harutsuki, Yoizuki, Hanazuki y Natsuzuki) entraron en servicio a fines de 1944, en la primavera de 1945, y no lograron participar prácticamente en las hostilidades. Por lo tanto, de 12 barcos construidos, 6 sobrevivieron, que es una de las tasas más altas para los destructores japoneses [aprox. 3] . Los Fuyuzuki y Suzutsuki más dañados fueron desmantelados por metal, mientras que los 4 barcos más nuevos se distribuyeron entre los Aliados en 1947.

Transferido al Reino Unido "Natsuzuki" después de un breve estudio fue cortado en metal en Yokosuka en 1948 [19] .

El US Hanazuki fue hundido como objetivo de entrenamiento el 3 de febrero de 1948 en el Mar de China Oriental [20] .

La URSS y China recibieron a los destructores desarmados, lo que no les impidió servir durante mucho tiempo.

China recibió "Yoizuki", que pasó a llamarse "Fen Yang", en 1949 fue llevado a Taiwán, donde fue desmantelado en 1963 [21] .

El Harutsuki recibido por la URSS se incluyó en la 63ª división de los destructores de la Flota del Pacífico con el nombre de "Sudden" y se suspendió de inmediato. En 1949 se convirtió en el buque escuela Oskol con la instalación de equipos radioelectrónicos soviéticos, armas de 21 fusiles de asalto 61-K de 37 mm y la conversión de parte del recinto en aulas. El 12 de marzo de 1955, el antiguo destructor fue reclasificado en el cuartel flotante PKZ-65, y el 2 de junio del mismo año, en el buque objetivo TsL-64. El 27 de agosto de 1965 fue nuevamente convertido en cuartel flotante, esta vez bajo el nombre de PKZ-37. El 4 de junio de 1969 fue expulsado de las listas de la Armada de la URSS y desguazado [22] .

Representantes

Primer episodio

Segunda serie

Inicialmente, se planeó construir 16 destructores del proyecto V7 con los números de serie 770-785 (subtipo "Arashikari"), en 1942 se reordenaron con los números 5061-5076 y otros nombres.

Evaluación de proyectos

Los barcos de la clase Akizuki se planificaron originalmente como una respuesta más barata y rápida de construir a los cruceros de defensa aérea británicos. Sin embargo, el resultado final, con toda su especificidad, superó a los representantes posteriores del tipo "especial" en términos de cadencia de fuego y peso de una andanada de cañones de la batería principal [7] , su velocidad de puntería y sus ángulos verticales máximos [7] ] , rango de crucero [4] , estabilidad y fuerza del casco (y como resultado, capacidad de supervivencia en combate) [4] , cediendo solo en velocidad máxima y armamento de torpedos. Todo esto condujo al hecho de que, a pesar de la estrecha especialización inicial, se utilizaron activamente como destructores ordinarios y con bastante éxito. Sin embargo, un número demasiado pequeño (solo durante un breve período de julio a noviembre de 1944, alcanzando las seis unidades [24] ) no permitió realizar todo esto en las batallas navales de la Segunda Guerra Mundial.

Comparables a los destructores de la clase Akizuki, los barcos de la clase Fletcher y Allen M. Sumner / Gearing de la Armada de los EE. UU. , así como la clase Battle de la Armada británica , poseían capacidades de defensa aérea .

Los destructores del tipo Fletcher tienen la misma edad que los del tipo Akizuki (los barcos líderes de ambas series entraron en servicio en junio de 1942). Al perder en número y características balísticas (es decir, en velocidad de disparo y velocidad de salida) de los cañones de calibre principal, así como en rango de crucero, el barco estadounidense podría responder a esto con artillería antiaérea de pequeño calibre más avanzada (inicialmente 8 máquinas). cañones contra 2, más tarde comenzaron a poner "Bofors" de 40 mm, significativamente superior al Tipo 96 de 25 mm ) y desde el principio los radares de detección y control de incendios presentes (el primero comenzó a instalarse en el destructor japonés en 1943, el segundo no terminó hasta el final de la guerra) y proyectiles antiaéreos con fusibles de radio (que la industria japonesa nunca hizo). Sin embargo, la ventaja principal y abrumadora de esta serie es su carácter masivo: en 1944, se construyeron 175 de sus representantes, mientras que solo había 12 Akizuki hasta el final de la guerra, y todos los grandes destructores en Japón desde 1928 hasta 1945, solo alrededor de cien.

Los destructores del tipo Allen M. Sumner comenzaron a ingresar a la Marina de los EE. UU. a principios de 1944 y, al ser una profunda modernización de los Fletchers, tenían un calibre principal reforzado (6 cañones de 127 mm / 38 en 3 montajes gemelos versus 5 en montajes simples) , comparable con "Akizuki" por el peso de una andanada por unidad de tiempo, y MZA reforzado [aprox. 9] (12 cañones antiaéreos de 40 mm y 11 de 20 mm), que superaba al instalado en el destructor japonés debido al SLA [aprox. 10] y la gran potencia y alcance de los Bofors de 40 mm, a pesar de su crecimiento en ese momento a 27-29 ametralladoras. Además, el uso activo de la detección de radar en los buques de guerra en ese momento devaluó por completo la superioridad de los torpedos japoneses en las características de rendimiento, ya que alcanzar la distancia de ataque del torpedo se volvió casi imposible. Al final de la guerra, comenzaron a entrar en servicio los primeros Gearings, que inicialmente diferían de los Sumner solo en la ausencia de sobrecarga de construcción.

Desde 1942, en el Reino Unido, los destructores de defensa aérea del tipo Battle se han construido con un calibre de artillería principal cuantitativamente relativamente débil (4 cañones de 113 mm / 45 en dos montajes gemelos en la proa y 1 cañón único de 102 mm en la parte delantera). popa) y una MZA de 12 ametralladoras de 40 mm "Bofors". El primer barco entró en servicio en el otoño de 1944 y terminó en el Teatro de Operaciones del Pacífico justo antes de la rendición de Japón . Los proyectiles con espoletas de radio para cañones de 113 mm comenzaron a llegar después del final de la guerra.

Sin embargo, las deficiencias anteriores de la electrónica a bordo y MZA son el resultado del atraso científico y técnico general de Japón en relación con los Estados Unidos y fueron característicos de todos los buques de guerra japoneses de la Segunda Guerra Mundial [4] .

Por otro lado, el rápido desarrollo de la aviación militar (principalmente el crecimiento en velocidad y altitud de las aeronaves) depreció rápidamente todos los barcos de artillería de defensa aérea existentes [4] , incluidos los últimos, como los cruceros ligeros del tipo Worcester .

Notas

Comentarios

1. ↑ Debido a rendaku , la raíz tsuki (月 , "luna") se lee como zuki en algunas palabras . Dado que rendaku es impredecible, dos opciones de transcripción son comunes en fuentes rusas e inglesas: Akizuki / Akizuki y Akitsuki / Akitsuki .
2. ↑ Entre el tipo Sendai y el Agano había tres tipos de barcos, que, sin embargo, no eran cruceros ligeros en el sentido habitual: el Yubari experimental , el tipo Mogami , que eran puramente ligeros antes de la sustitución de las torres de la batería principal, y el tipo de entrenamiento Katori .
3. ↑ Solo el tipo Tachibana es superior , de los 14 representantes que entraron en servicio, sobrevivieron 12. La mayoría de la serie de destructores japoneses murió por completo o casi por completo.
4. ↑ Está asociado con el submarino Helibat o uno de los bombarderos torpederos basados ​​en portaaviones Avenger.
5. ↑ Los caracteres 初 (Hatsu) y 新 (Nii) significan "por primera vez" y "novedad", respectivamente, en este contexto significan lo mismo.
6. ↑ También la designación del mes 11 del calendario tradicional japonés.
7. ↑ Literalmente, "La luna visible en el momento en que el día se vuelve tarde".
8. ↑ También la designación del octavo mes del calendario tradicional japonés.
9. ↑ Artillería antiaérea de pequeño calibre.
10. ↑ Sistema de control de incendios.
11. ↑ 226/205/169 incluidos los tipos Robert Smith y Gearing.
12. ↑ De estos, solo 5 antes del final de la guerra.
13. ↑ 2480/3430 sobre la segunda serie.
14. ↑ El cañón de 102 mm no se instaló en los últimos barcos de la primera serie; en la segunda serie, se colocó el cañón de 113 mm / 40 Mk IV en su lugar .
15. ↑ Posteriormente a 10 Bofors de 40 mm y 11 Oerlikons de 20 mm.
16. ↑ Más tarde 16.
17. ↑ Posteriormente al 48.

Literatura y fuentes utilizadas

1. ↑ 1 2 Oriol, 2001 , pág. 3.
2. ↑ 1 2 Oriol, 2001 , pág. 13
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 Orel, 2001 , p. 5.
4. ↑ 1 2 3 4 5 6 Oriol, 2001 , pág. 12
5. ↑ Águila, 2001 , pág. 6.
6. ↑ 1 2 Oriol, 2001 , pág. once.
7. ↑ 1 2 3 Oriol, 2001 , pág. 7.
8. ↑ Águila, 2001 , pág. ocho.
9. ↑ Patyanin, 1998 , pág. 107.
10. ↑ Águila, 2001 , pág. diez.
11. ↑ Águila, 2001 , pág. 17
12. ↑ 1 2 Oriol, 2001 , pág. cuatro
13. ↑ Águila, 2001 , pág. 21
14. ↑ Águila, 2001 , pág. 26
15. ↑ Águila, 2001 , pág. 24
16. ↑ Águila, 2001 , pág. Dieciocho.
17. ↑ 1 2 Oriol, 2001 , pág. 28
18. ↑ Águila, 2001 , pág. treinta.
19. ↑ Águila, 2001 , pág. 32.
20. ↑ Hanazuki (DD-934)  (inglés)  (enlace no disponible) . Historia naval de NavSource . Consultado el 29 de julio de 2013. Archivado desde el original el 14 de mayo de 2012.
21. ↑ Águila, 2001 , pág. 31
22. ↑ Destructor de escuadrón "Sudden" (enlace inaccesible) . Archivo de fotografías de barcos de la Armada rusa y soviética . Consultado el 29 de julio de 2013. Archivado desde el original el 19 de julio de 2014. (indefinido) 
23. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Conway 1922-1946, 1980 , pág. 195.
24. ↑ Águila, 2001 , pág. 2.
25. ↑ Manual de composición de barcos de EE. UU., 2004 , p. 26-28.
26. ↑ Manual de composición de barcos de EE. UU., 2004 , p. 24-25.
27. ↑ Manual de composición de barcos del Reino Unido, 2003 , p. 25

Literatura

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• S. V. Patyanin. Destructores y destructores de Japón 1879-1945.- San Petersburgo. , 1998. - 140 págs.
• A. V. Dashyan. Barcos de la Segunda Armada Mundial de Gran Bretaña (parte 1). - M. : Diseñador de modelos, 2003. - 32 p. - (Colección Marina No. 4 (52) / 2003).
• A. V. Dashyan. Barcos de la Marina de los EE. UU. De la Segunda Guerra Mundial (Parte 1). - M. : Diseñador de modelos, 2004. - 32 p. - (Colección Marina No. 1 (58) / 2004).

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• Rekishi Gunzo. Historia de la Guerra del Pacífico. — Gakken, 1999. — Vol. 23: Destructor clase Akizuki. — ISBN 4-05-602063-9 .