Cruceros clase Bussard

Cruceros sin armadura [aprox. 1] del tipo Bussard se construyeron para la Kaiserlichmarine (Armada Imperial Alemana) a finales de la década de 1880 y principios de la de 1890. El tipo estaba compuesto por seis barcos: " Bussard " (barco de plomo), " Falke ", " Seeadler ", " Kormoran ", " Condor " y " Geyer ". Los cruceros de este tipo estaban destinados al servicio en el imperio colonial alemán , con especial énfasis en un radio de crucero largo y armamento relativamente pesado, y también fueron los últimos cruceros Kaiserlichmarine equipados con armas auxiliares de navegación. Los barcos estaban armados con cañones de 105 mm.

Los cruceros pasaron la mayor parte de su servicio en el extranjero, principalmente frente a la costa de África y el Pacífico Sur , donde ayudaron a sofocar rebeliones como la Rebelión de Yihetuan en China y el levantamiento de Sokeh en las Islas Carolinas . Kormoran participó en la toma de la concesión Jiao-Zhou en China en 1897, Falke participó en la crisis venezolana de 1902 a 1903. Bussard y Falke fueron desguazados por metal en 1912, los otros cuatro barcos permanecieron en servicio hasta el estallido de la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914.

"Kormoran" estaba en Qingdao con máquinas inactivas y fue hundido en la bahía después de perder valor de combate. "Geyer" operó brevemente en el Pacífico contra la navegación británica, luego fue a Hawái , propiedad en ese momento de los Estados Unidos neutrales, donde fue internado. Después de que EE. UU . entrara en guerra en abril de 1917, el crucero fue capturado y se alistó en la Armada de EE. UU. con el nombre de USS Schurz . Sirvió como escolta hasta que se hundió tras chocar con un carguero en junio de 1918. Seeadler y Condor después del estallido de la guerra se convirtieron en fortines para almacenar minas. El Seeadler fue destruido por una explosión accidental en 1917. "Condor" fue el único barco de esta clase que sobrevivió a la guerra, fue desmantelado por metal en 1921.

Construcción

Los cruceros de la clase Bussard fueron diseñados para el servicio en el extranjero en las posesiones coloniales alemanas y eran más avanzados que los cruceros anteriores de la clase Schwalbe sin armadura.. El diseño de Bussard fue desarrollado en 1888. Los barcos eran significativamente más grandes y rápidos que los cruceros de la clase Schwalbe, pero llevaban la misma cantidad de cañones, aunque solo un Bussard llevaba el mismo tipo de cañones, el resto estaba equipado con cañones de fuego rápido más nuevos [1] [2] . La clase Bussard fue el último crucero de la Kaiserlichmarine alemana en estar equipado con armas de navegación , el posterior crucero sin blindaje Gefion fue impulsado exclusivamente por vapor [3] .

Características generales

Los barcos de la clase Bussard diferían en sus características. Los dos primeros: "Bussard" y "Falke" tenían 79,62 m de eslora en la línea de flotación, y longitud total82,6 m Su ancho era de 12,5 m, calado: 4,45 en la parte delantera y 5,63 m en la popa. El desplazamiento de los barcos fue de 1559 toneladas según el proyecto, con una carga de combate completa, el desplazamiento fue de 1868 toneladas. Los siguientes tres barcos, Seeadler, Kormoran y Condor, tenían 79,62 m de largo en la línea de flotación y tenían la misma eslora total que los barcos anteriores de este tipo. Su ancho era de 12,7 m, calado: 4,42 en el frente y 5,35 m en la popa. El desplazamiento de diseño de los barcos fue de 1612 toneladas, con una carga de combate completa, el desplazamiento fue de 1864 toneladas. El último barco "Geyer" tenía una eslora de flotación de 79,62 m, una eslora máxima de 83,9 m, una manga de 10,6 m y un calado de 4,74 m de proa y 5,22 m de popa [4] .

Los cascos de los cruceros tenían un conjunto transversal de acero, el encofrado de la cubierta superior estaba hecho de pino amarillo. El casco estaba revestido con una capa de metal Muntz para proteger la madera del gusano marino . La proa y el poste de popa fueron construidos de acero y madera. Un ariete de bronce estaba montado en la proa . El casco estaba dividido en diez compartimentos estancos. Había un doble fondo debajo de los compartimentos de la caldera . Los barcos tenían un buen movimiento, pero rodaban mal sobre las olas, los patines de los cañones principales causaban mucha vibración. En el "Geyer", establecido después de la puesta en servicio de los cinco barcos restantes, se quitaron los patrocinadores y el crucero no sufrió vibraciones. Los barcos eran muy maniobrables, excepto para girar a favor del viento a baja velocidad. La tripulación de los cruceros estaba formada por 9 oficiales y 152 marineros. Los barcos estaban equipados con los siguientes botes: un piquete, un cúter , dos esquifes y dos botes salvavidas [4] .

Planta de energía

La planta de energía de los cruceros de este tipo constaba de dos máquinas de vapor horizontales de tres cilindros impulsadas por cuatro calderas cilíndricas de carbón. En teoría, las máquinas podrían entregar hasta 2.800 caballos de fuerza (2.100 kW) y se instalaron en salas de máquinas separadas . Las máquinas impulsaron un par de hélices de 3 palas con un diámetro de 3 metros. Las calderas estaban ubicadas en dos salas de calderas, las chimeneas salían a una tubería. Los barcos estaban equipados adicionalmente con aparejos de barquentine , la superficie total de velas era de 856 a 877 m². La gestión se llevó a cabo por el timón de un barco . Cada barco estaba equipado con dos generadores eléctricos con una potencia total de 24 kW y un voltaje de 67 voltios [4] .

La planta de energía le dio al barco la capacidad de alcanzar una velocidad máxima de 15,5 nudos (28,7 km / h), aunque los seis barcos de este tipo superaron la velocidad de diseño durante las pruebas de mar, pasando de 15,7 a 16,9 nudos (de 29,1 a 31,3). km/h). Los barcos podían transportar de 170 a 205 toneladas de carbón. Gracias a búnkeres adicionales, la capacidad podría aumentarse a 305-320 toneladas de carbón. Esto aumentó el rango de crucero a 2990 - 3610 millas náuticas (5540 - 6690 km) a 9 nudos [4] .

Armamento

El primer barco de este tipo estaba armado con ocho cañones de tiro no rápido KL/35 de 105 mm en pedestales individuales, con una capacidad total de munición de 800 cartuchos. Los cañones impactaron a 8200 metros. Cinco barcos posteriores de este tipo fueron equipados con cañones de 105 mm de fuego rápido más nuevos del sistema SK L / 35. Se colocaron dos cañones uno al lado del otro en la proa, dos a cada lado en sponsons y dos en la popa. No había patrocinadores en el crucero Geyer, simplemente se instalaron un par de cañones laterales en la cubierta superior. El armamento de los cruceros se reforzó con cinco cañones giratorios [2] . Los primeros cinco barcos estaban armados con dos tubos lanzatorpedos de cubierta de 350 mm . En el crucero "Geyer" se instalaron tubos de torpedos de mayor calibre: 450 mm. Cada barco llevaba cinco torpedos [4] .

Barcos

Historial de servicio

Los seis barcos de este tipo pasaron la mayor parte de su servicio en el extranjero, principalmente en las posesiones coloniales alemanas frente a la costa de África y el Pacífico. Seeadler en marzo de 1893, junto con el crucero acorazado Kaiserin Augusta , realizó una visita a los Estados Unidos para participar en la celebración del 400 aniversario del viaje de Cristóbal Colón a través del Atlántico [6] . En julio del mismo año, "Bussard" y "Falke", asignados al escuadrón de Asia Oriental , participaron en la represión de la rebelión levantada por Mataafa Iosefo.en Samoa, actuando junto a una corbeta británica [7] . En la década de 1890, Seeadler estaba en las colonias alemanas en el este y suroeste de África , reprimiendo los levantamientos locales allí [8] .

En noviembre de 1897, Kormoran participó en la incautación de una concesión en la bahía de Jiao-Zhou de la península de Shandong en Qing China [9] . "Geyer" en 1898 estuvo presente en el Caribe durante la Guerra Hispanoamericana , pero no tomó parte activa en el conflicto [10] . Entre 1898 y 1900, Bussard y Seeadler se modernizaron en Alemania [4] . De 1898 a 1900, el Seeadler participó en la represión de la Rebelión de los Bóxers y también llevó a cabo un bloqueo de la costa china [11] . En diciembre de 1902, Falke y el crucero acorazado VinetaSe unió a las fuerzas británicas durante la crisis venezolana de 1902-1903 , después de que las autoridades venezolanas se apoderaran de un barco mercante británico. Dos cruceros alemanes dispararon contra las fortificaciones costeras de Venezuela y bloquearon la costa [12] .

De 1907 a 1909, Kormoran y Geyer se modernizaron. De los barcos de este tipo, solo el Falke y el Condor nunca regresaron para reparaciones importantes en los muelles [4] . En enero de 1911, el Condor y el Kormoran, junto con el crucero ligero Leipzig, participaron en la represión del levantamiento Sokeh en las Islas Carolinas [13] . En 1912, con el estallido de la Segunda Guerra de los Balcanes , Geyer se basó en el Mediterráneo oriental para supervisar las operaciones militares [14] . El 25 de octubre de 1912, Bussard y Falke fueron eliminados del registro naval y al año siguiente fueron desguazados para metal en Hamburgo y en Kaiserliche Werft en Danzig, respectivamente [5] .

Con el estallido de la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, el Seeadler se convirtió en un bloque de minas en Wilhelmshaven. En abril de 1917 se produjo una explosión espontánea que destruyó el barco, el casco nunca se levantó. "Condor" también sirvió como bloqueador de minas en Kiel, sobrevivió a la guerra y en 1921 fue desmantelado por metal en Hamburgo. El Kormoran, aún en Qingdao, fue hundido en la bahía debido al mal estado de los vehículos [15] . Después del estallido de la guerra, Geyer inició operaciones contra la navegación mercante británica en el Pacífico. En octubre, se quedó sin carbón y se quedó sin suministro, por lo que se dirigió a Hawái , donde fue internado por la Marina estadounidense. Después de que Estados Unidos declarara la guerra a Alemania el 6 de abril de 1917, el crucero fue capturado y comisionado en la Marina de los EE. UU. con el nombre de USS Schurz y sirvió como barco de escolta. En junio de 1918, el barco se hundió como resultado de una colisión con un barco mercante [c 1] .

Comentarios

1. ↑ Según la clasificación alemana de la época - pequeños cruceros ( alemán:  Kleiner Kreuzer )

Notas

1. ↑ Gröner, 1990 , pág. 93-97.
2. ↑ 12 Gardiner , 1979 , pág. 253.
3. ↑ Gröner, 1990 , págs. 97-99.
4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Gröner, 1990 , pág. 97.
5. ↑ 1 2 3 4 Gröner, 1990 , pág. 97-98.
6. ↑ Sondhaus, 1997 , pág. 206.
7. ↑ Clowes et al., 1903 , pág. 414.
8. ↑ Muere Deutschen Kriegsschiffe. vol. 7, 1993 , pág. 152-153.
9. ↑ Muere Deutschen Kriegsschiffe. vol. 2, 1993 , pág. 193.
10. ↑ Núñez, 1899 , p. 76.
11. ↑ Muere Deutschen Kriegsschiffe. vol. 7, 1993 , pág. 154.
12. ↑ Marley, 2008 , pág. 924-925.
13. ↑ Muere Deutschen Kriegsschiffe. vol. 2, 1993 , pág. 191.
14. ↑ Vego, 1996 , pág. 124.
15. ↑ Gröner, 1990 , pág. 98.

Literatura

• Clowes WL, Markham C. , Mahan AT , Wilson HW, Roosevelt T. The Royal Navy: una historia desde los primeros tiempos hasta la muerte de la reina Victoria. - Londres, Reino Unido: Sampson Low, Marston and Company, 1903. - V. VII. — OCLC  1296915 .
• Todos los barcos de combate del mundo de Gardiner R. Conway 1860–1905. - Greenwich: Conway Maritime Press, 1979. - ISBN 0-8317-0302-4 .
• Groener E.. Buques de guerra alemanes 1815–1945. - Annapolis, MD: Prensa del Instituto Naval, 1990. - ISBN 0-87021-790-9 .
• Hildebrand HH, Röhr A., ​​Steinmetz HO Die Deutschen Kriegsschiffe. — vol. 2. - Ratingen, DE: Mundus Verlag, 1993. - ISBN 978-3-8364-9743-5 .
• Hildebrand HH, Röhr A., ​​Steinmetz HO Die Deutschen Kriegsschiffe. — vol. 7. - Ratingen, DE: Mundus Verlag, 1993.  - ASIN B003VHSRKE  (enlace inaccesible)
• Marley D. Guerras de las Américas: una cronología del conflicto armado en el hemisferio occidental, 1492 hasta el presente. - Santa Bárbara, CA: ABC-CLIO, 2008. - ISBN 978-1-59884-100-8 .
• Núñez SG. La guerra hispanoamericana: bloqueos y defensa costera. Washington, DC: Washington, Gob. impresión. Off., 1899. - OCLC  1707856 .
• Sondhaus L. Preparándose para la Weltpolitik: el poder marítimo alemán antes de la era del Tirpitz. - Annapolis, MD: Prensa del Instituto Naval, 1997. - ISBN 1-55750-745-7 .
• Vego MN Política naval austrohúngara, 1904–14. - Londres: Frank Cass Publishers, 1996. - ISBN 978-0-7146-4209-3 . — OCLC  560641850 .

Enlaces

1. ↑ Schurz . Comando de Historia y Patrimonio Naval. Consultado el 20 de abril de 2017. Archivado desde el original el 20 de abril de 2017. (indefinido)