| Cruceros ligeros clase De Grasse | |
|---|---|
| De Grasse-classe legère croiseur | |
| Proyecto | |
| País | |
| Características principales | |
| Desplazamiento |
Estándar - 8000 toneladas , lleno - ? |
| Longitud | 180,7 metros |
| Ancho | 18,4 metros |
| Reclutar | 5,54 metros |
| Reserva |
Faja - Mamparo longitudinal 105 mm - Cubierta 20 mm - Barbetas 40 mm - Torretas 95 mm - Hasta 100 mm |
| Motores | 2 TZA Rateau Bretaña |
| Energía | 110.000 l. Con. |
| agente de mudanzas | 2 tornillos |
| velocidad de viaje | 33 nudos |
| gama de crucero | 6000 millas náuticas a 18 nudos |
| Tripulación | 580 personas |
| Armamento | |
| Artillería | 3 × 3 - 152 mm/55 |
| Reproches |
3x2 - 90 mm/50 4x2 - 37 mm/48 2x4 y 2x2 - Ametralladora de 13,2 mm |
| Armamento de minas y torpedos | 2 × 3 - Tubos de torpedos de 550 mm |
| grupo de aviación | 2 catapultas , 3-4 hidroaviones [1] |
Cruceros ligeros del tipo "De Grasse" : un tipo de cruceros ligeros de la Armada francesa , cuya construcción se planeó en vísperas de la Segunda Guerra Mundial . En total, se planeó construir 3 unidades: " De Grasse " ( fr. De Grasse ), "Chateaurenault" ( fr. Chateaurenault ), "Guichen" ( fr. Guichen ) [2] . Debería haber sido un desarrollo posterior de los cruceros de clase La Galissoniere . De hecho, antes del comienzo de la guerra, solo se depositó el crucero líder del proyecto, el De Grasse. Su construcción se detuvo tras la rendición de Francia. Después del final de la guerra , De Grasse se completó de acuerdo con un proyecto completamente nuevo y entró en servicio en 1956 como un crucero de defensa aérea [3] .
El desarrollo del proyecto De Grasse comenzó en 1937 , de acuerdo con el próximo programa de construcción naval. Se tomaron como base los dibujos de cruceros ligeros del tipo La Galissoniere, que se consideraban barcos muy exitosos. Del tipo anterior, se suponía que "De Grasse" difería en un castillo de proa más largo , un diseño diferente de las salas de máquinas y una superestructura notablemente más desarrollada [4] . La planta de energía permaneció de doble eje, pero su potencia aumentó a 110,000 hp, lo que se suponía que proporcionaría una velocidad máxima de 35 nudos y una velocidad máxima continua de 33 nudos. En este caso, todas las chimeneas se condujeron a una tubería. El hangar de aviones se movió de la popa al centro del barco, y también se colocaron catapultas allí . La reserva fue, en general, repetir el tipo de "La Galissoniere" [1] .
El calibre principal debía seguir siendo el mismo que en La Galissoniers, pero el sistema de control de tiro debía ser nuevo, desarrollado sobre la base del equipo utilizado en los acorazados de la clase Richelieu . El número de monturas gemelas de 90 mm se redujo a tres, pero gracias a su nueva ubicación, el número de cañones capaces de disparar en un lado siguió siendo el mismo. La artillería antiaérea ligera se fortaleció debido al uso de los últimos cañones antiaéreos de 37 mm M1935 en ese momento [1] .
La orden para la construcción del buque líder de la serie se emitió el 18 de octubre de 1938 . La colocación del "De Grasse" en el astillero del arsenal de Lorient tuvo lugar el 28 de agosto de 1939 [5] . Con el estallido de las hostilidades a gran escala en la Segunda Guerra Mundial, se suspendió todo el trabajo. En junio de 1940, las tropas alemanas capturaron el casco sin terminar del crucero . En agosto de 1942, el departamento de construcción naval de la Kriegsmarine se ofreció a completar el De Grasse como portaaviones [6] .
El proyecto de reestructuración fue aprobado en enero de 1943 , aunque ya antes, en noviembre de 1942, al estudiar el estado del buque, se expresaron grandes dudas sobre la viabilidad de esta idea. Las turbinas y calderas del crucero aún no habían sido cargadas a bordo y estaban en los talleres, faltaba gran parte del equipo auxiliar. El estado de la nave y sus mecanismos era insatisfactorio. Los estándares de construcción naval franceses diferían significativamente de los alemanes, especialmente en términos de diseño de compartimentos estancos. En febrero de 1943 se decidió abandonar el proyecto [6] .
El proyecto de un portaaviones basado en el "De Grasse" implicó la creación de un barco con un desplazamiento estándar de 9900 toneladas, un desplazamiento total de 11.400 toneladas. El armamento iba a ser seis cañones antiaéreos gemelos de 105 mm, seis cañones gemelos de 37 mm y seis cañones cuádruples de 20 mm. La composición del grupo aéreo se planificó a partir de 23 máquinas: 11 cazas y 12 torpederos . La velocidad debía alcanzar los 32 nudos [7] .
Los franceses volvieron a la construcción de " De Grasse " después del final de la Segunda Guerra Mundial. El 11 de septiembre de 1946 se bota el crucero. Sin embargo, pronto se suspendió la finalización y se decidió rediseñar radicalmente el proyecto. El barco, puesto en servicio en 1956, era tan diferente de lo que se concibió originalmente que ya se le relacionaba remotamente con la tipología de los cruceros ligeros. Se planeó ordenar otros dos cruceros, Chateaureno y Guichen, bajo los programas de 1938 de astilleros privados en La Seine y Burdeos , pero las órdenes nunca se emitieron [8] .
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| * - barcos que, como resultado de la rendición de Francia, quedaron sin terminar o completados después de la guerra; ** - barcos recibidos por las fuerzas de la Francia Libre bajo el programa Lend-Lease durante los años de guerra; *** - tipos de barcos, cuya construcción no se ha iniciado | ||