Priaulx, Andy

Andrew ("Andy") Graham Priaulx ( Ing.  Andrew Graham Priaulx ; nacido el 8 de agosto de 1973 en Guernsey , Reino Unido ) es un piloto de carreras británico .

• 3 veces ganador del Campeonato Mundial de Turismo (2005-08).
• Ganador del Campeonato de Europa de Turismos (2004).

Información general

Andy es uno de los dos hijos de Graham y Judy Priolei. Tiene una hermana, Fiona.

Carrera deportiva

Primeros años

Priaulx comenzó su carrera deportiva a los 13 años, con competiciones de karting. Más tarde compitió en varios campeonatos regionales de motocross y hillclimb (convirtiéndose en el Campeón de las Islas del Canal y el Piloto Británico del Año en este deporte de motor). En 1996, Andy pasó al automovilismo de fórmula, después de haber pasado varias carreras en el campeonato nacional en autos de Fórmula Renault; y un año después ya está firmando contrato con uno de los equipos británicos de F3 . Una entrada tan rápida en tales competiciones no trae ningún resultado especial y Guernsian tiene que dar un paso atrás en su carrera: en 1998-99 gana experiencia trabajando con equipos y luchando en la pista en el campeonato de invierno F-Palmer Audi. y en la monocopa británica Renault Spider . El movimiento se justifica por sí mismo; en 1999 es el más fuerte de este campeonato de turismos y en 2000 vuelve a la F3 .

En 2000-01, Priaulx participa en varias carreras de clase en todo el mundo. Los resultados son mejores que hace unos años, pero no consigue ganar ningún campeonato. Sin embargo, resulta una buena idea tener una de las salidas internacionales de F3: Andy finaliza segundo en la carrera de Corea del Sur , perdiendo solo ante Jonathan Cochet .

No hay fondos para una transición completa a clases de campeonato más serias en autos con ruedas descubiertas, y el Guernsian regresa a las carreras de autos de turismo. En 2001, Andy participa en algunas carreras en el equipo de fábrica de Vauxhall Motors , Team Egg Sport, y en las primeras carreras logra justificar la oportunidad que se le brinda: habiendo ganado la clasificación, terminará en segunda posición en su carrera debut. .

En 2002, el Guernsian se presenta en la serie ya con un calendario completo, firmando un contrato con el equipo Arena Motorsport , que contó con el apoyo de fábrica de la marca Honda . andy tiene una temporada estable, gana la calificación tres veces y termina el campeonato en quinto lugar.

Giras europeas y mundiales

El éxito del joven piloto atrae el interés de la división deportiva de BMW y Priaulx se traslada a uno de sus equipos en ETCC . La molienda a la nueva tecnología se lleva a cabo casi instantáneamente y ya en la temporada de debut, Andy lucha por las victorias en las carreras y se convierte en el medallista de bronce del campeonato. Un año después, Priaulx consigue romper la hegemonía de tres años de los pilotos de N.Technology en la competición individual y hacerse con el título de campeón de Europa. La victoria fue para él en una seria pelea con Gabriele Tarquini y Dirk Müller . El italiano y el alemán en algún momento tuvieron una ventaja en el campeonato, pero en las últimas etapas no pudieron competir con Priol en estabilidad: Gabriele tuvo una etapa extremadamente fallida en Alemania y Dirk perdió su ventaja debido a la retirada en la primera carrera. en los Emiratos Árabes Unidos . Como resultado, habiendo anotado los mismos puntos que Muller, Andy se convirtió en campeón debido a la mayor cantidad de victorias (cinco contra tres).

En 2005, el Campeonato de Europa se transformó en el Campeonato del Mundo, pero los aspirantes al título siguieron siendo los mismos al principio: Priaulx, Muller y, esta vez, Fabrizio Giovanardi de N.Technology lucharon por el título durante mucho tiempo. Esta vez, Andy estuvo un poco más estable durante todo el campeonato, y los fracasos de ambos competidores en el final de temporada en Macao hicieron posible convertir una diferencia de un punto en una ventaja de 15 puntos. Los próximos dos años, Guernsian vuelve a ganar el campeonato, una y otra vez por delante de los competidores en las últimas etapas.

La situación cambia en 2008: entre los competidores de BMW , SEAT Sport destaca como único líder . En 2007, los españoles concedieron el primer intento de llevarse el título debido a problemas técnicos con Ivan Muller en la etapa de Aomyn, y en el nuevo año su ventaja sobre el equipo obsoleto de los bávaros ya era más notable: Muller, terminando regularmente en puntos. , se asegura el título varias carreras antes del final . Varias carreras fallidas al final de la temporada privan a Andy del título de subcampeón: está por delante del copiloto de SEAT Gabriele Tarquini y Robert Huff en un Chevrolet .

En la 2009-10, la estabilidad del Guernsian ya en los primeros compases deja mucho que desear, y ya en los primeros compases pierde sus opciones al título. Los intentos de ayudar a su brasileño más productivo, Augusto Farfus , a ganar el título en la primera etapa de la temporada fracasan. En 2010, BMW centra el apoyo de fábrica en dos autos e intenta adelantarse a la competencia jugando con lugares débilmente prescritos en el reglamento técnico, pero todo termina solo con una doble descalificación en el escenario de Japón .

Al no estar dispuesto a financiar el programa para crear un nuevo automóvil y ver una creciente acumulación de pedidos de los competidores, BMW cierra su programa en el Campeonato Mundial antes de la temporada 2011.

Últimos años

Los bávaros incluyen a Priol y Farfus en su programa de carreras de GT ; Los primeros arranques comienzan en 2009. Poco a poco, el guernsiano y el brasileño se acostumbran a la técnica ya las nuevas pistas. en 2011 ganan el maratón de medio día en Sebring , obtienen el tercer lugar en las 24 horas de Le Mans y se convierten en subcampeones de ILMC en su clase.

En 2012, BMW traslada a Andy y Augusto a su recién creado programa en el DTM . El primer año se dedica a adaptar el equipo a las nuevas condiciones.

Estadísticas de rendimiento

Tabla dinámica

WTCC

El comienzo de la pole está en negrita, la vuelta más rápida en la carrera está en cursiva.

24 Horas de Le Mans

Enlaces

• Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Andy Priaulx
• Sitio oficial  (inglés)
• Perfil en el sitio web oficial de estadísticas de la FIA  (ing.)
• Perfil  (inglés) en el sitio web de BRDC

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