Strizh (tren)
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|---|---|
| Talgo 9 | |
| Tren en la estación de Berlín Ost | |
| Datos básicos | |
| Años de construcción | 2014 |
| País de construcción | España |
| Fabricante | Patentes Talgo SL |
| Alineaciones construidas | 7 |
| coches construidos | 140 |
| País de operación |
Rusia Kazajstán Alemania Francia |
| Operador | Compañía Federal de Pasajeros Ferrocarriles Rusos |
| La carretera | Moscú, Gorki, Oktyabrskaya, Kuibyshevskaya |
| deposito | Moscú-Kyiv |
| Líneas servidas |
Moscú — Nizhny Novgorod San Petersburgo — Moscú San Petersburgo — Samara Moscú - Berlín Astana - Alma-Ata Moscú - París |
| En la operación | 2015 - presente en. |
| Detalles técnicos | |
| Modelo de vagón | Talgo Interurbano (Talgo 9) |
| Ancho de vía | 1520/1435mm |
| fórmula axial |
Coche técnico: (1-0,5) Coche intermedio: (0,5-0,5) |
| Velocidad de diseño | 200 km/h |
| Número de vagones en el tren. | 20 (18 pasajeros y 2 técnicos) |
| tipos de vagones | sentado, compartimento, NE, restaurante, buffet, técnico |
| Composición | T+18P+T |
| Numero de asientos | 414 para trenes Moscú - Nizhny Novgorod, 216 para trenes Moscú - Berlín y San Petersburgo - Moscú - Samara. |
| Longitud del vagón | 13.300 mm para coches intermedios, 12.200 para técnicos |
| Ancho | 2941mm |
| Número de puertas en el coche. | 1 o 2, según el tipo de vagón |
| carga por eje sobre rieles | 21 toneladas |
| material de vagones | aleación de aluminio |
| Sistema de frenos | neumohidráulico |
| Sistema de calefacción | eléctrico |
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"Strizh" es el nombre comercial de los trenes de alta velocidad arrastrados por locomotoras Talgo Intercity (Talgo 9) comprados por Russian Railways para operar en los ferrocarriles rusos y europeos. Es un proyecto del tren español Talgo Intercity [1] (Talgo) adaptado a Rusia, que se utiliza con éxito en los ferrocarriles europeos. La marca del tren continuó con la tradición de dar a los trenes de alta velocidad nombres de pájaros (" Halcón ", " Petrel ", " Halcón peregrino ", " Golondrina ", " Oriole ", " Ruiseñor ").
Historia
En el cuarto trimestre de 2014 , estaba previsto poner en marcha un nuevo expreso Moscú - Kiev de los coches Talgo , capaz de cubrir la distancia de 855 km entre las capitales de Rusia y Ucrania en siete horas. Los trenes impulsados por la locomotora eléctrica EP20 son capaces de alcanzar una velocidad máxima de 200 km/h. El tren acelerado se planeó dos veces al día en ambas direcciones sin cruces nocturnos. Se suponía que cada uno de los cuatro trenes incluiría 20 vagones, de los cuales 16 están destinados al transporte de pasajeros, en dos vagones: un restaurante y un bistró, dos más proporcionan energía autónoma para todos los sistemas de soporte vital del tren. Los automóviles con un sistema de inclinación forzada de la carrocería están equipados con Wi-Fi, aire acondicionado, un sistema de calefacción de aire eléctrico y baños biológicos, los automóviles de clase de lujo también están equipados con duchas. En total, se planificaron 414 asientos en el tren, incluidos los especiales para usuarios de sillas de ruedas. La modernización completa del tramo de 502,5 kilómetros del Ferrocarril de Moscú desde Moscú a Zernovo (frontera ruso-ucraniana) para su paso por un tren acelerado en 4 horas sin reserva de tiempo fue estimada por el Ingeniero Jefe Adjunto del Ferrocarril de Moscú, Viktor Blinov, a 12 mil millones de rublos [2] [3] .
Después de los eventos de 2014 en Ucrania y una fuerte caída en el tráfico de pasajeros entre Moscú y Kiev (en 2016, solo quedaba un tren en la línea entre las capitales de Rusia y Ucrania), se decidió abandonar el proyecto. En cambio, a partir del 1 de junio de 2015, Swifts comenzó a correr a Nizhny Novgorod (hasta 7 veces al día), y desde 2017, se ha organizado el tráfico acelerado en la ruta Moscú-Minsk-Varsovia- Berlín en los trenes Strizh . Un tren que circula dos veces por semana [4] puede cubrir una distancia de 1896 km en 20,5 horas con paradas en Minsk , Brest y Varsovia y otras ciudades. En el camino se planeó un control fronterizo para acelerar el horario. Sin embargo, debido a la posición de la parte polaca, que organizó una parada no programada de 45 minutos en Terespol para el control fronterizo y aduanero, y una ralentización del tráfico en Polonia , el tiempo total de viaje de Moscú a Berlín fue de 22 horas [5 ] [6] . La distancia dentro del rango del Ferrocarril de Moscú desde la estación de tren Belorussky hasta la estación Krasnoye en la frontera ruso-bielorrusa (487 km) la cubre el Swift en 4,5 horas; en el futuro, a medida que se reconstruya y actualice la infraestructura, en 4 horas [7] [8] . Desde el 16 de marzo de 2020, el tren Moscú-Berlín se canceló debido a la pandemia de COVID-19 y los trenes comenzaron a operar en las rutas nacionales San Petersburgo-Moscú-Samara.
Rutas
Para Rusia, sólo se adquirieron coches intermedios Talgo (modelo Talgo 9) para circulación arrastrada por locomotoras. Como locomotora, las locomotoras domésticas EP20 , EP2K (ruta San Petersburgo - Samara - San Petersburgo, en el tramo Saransk - Samara), TEP70BS (ruta San Petersburgo - Samara - San Petersburgo, en el tramo Arzamas - Saransk) son usó.
La locomotora de dos sistemas en el tramo Moscú-Nizhny Novgorod es fundamental, ya que el tramo Moscú-Vladimir funciona con corriente continua, y el tramo Vladimir-Nizhny Novgorod funciona con corriente alterna, y los trenes ordinarios en este sentido en Vladimir tienen un cambio de locomotora. .
Moscú - Nizhny Novgorod
A partir del 1 de junio de 2015, en la ruta Moscú - Nizhny Novgorod (442 km), el tren de alta velocidad Strizh reemplazó al tren de alta velocidad Sapsan que funcionaba allí desde hace 5 años , mientras que el tiempo de viaje se redujo a 3 horas 35 minutos [9] [10] . Se prometió que a partir de 2017 los trenes Strizh viajarían de Moscú a Nizhny Novgorod, teniendo en cuenta paradas en 3 horas 20 minutos [11] , de hecho para 2018 - 3 horas 43 minutos.
En el camino, el tren hace paradas en Dzerzhinsk , Kovrov y Vladimir . Se construyeron nuevos andenes bajos en estas estaciones (excepto en la estación Kovrov I , donde no hay andenes altos).
Los trenes se compraron para el transporte en la ruta Moscú - Kiev (Ucrania), pero, en relación con los acontecimientos en el este de Ucrania , estos trenes se lanzaron en la ruta Moscú - Nizhny Novgorod.
El 11 de agosto de 2015, el pasajero número 200 000 fue transportado por trenes Strizh en esta dirección [12] , el 8 de septiembre, el pasajero número 300 000 [13] , el 11 de noviembre, el pasajero número 500 000 [14] .
El 7 de abril de 2016, el millonésimo pasajero del tren de alta velocidad Strizh llegó a la estación ferroviaria de Kursk en Moscú [15] . En nombre de la Compañía Federal de Pasajeros , el pasajero número un millón y su familia fueron felicitados por el director general de la compañía, Pyotr Ivanov [15] .
En julio de 2016, el tráfico de pasajeros ascendió a 114,9 mil personas, un 18% superior al de 2015. La ocupación media de vagones en julio fue del 76%. En los primeros siete meses de 2016, el tren más popular en la ruta de Moscú fue el Strizh No. 703, que sale de Nizhny Novgorod a las 07:36 y transportó a 67,2 mil personas. En la dirección de Nizhny Novgorod, el mayor número de pasajeros utilizó el tren No. 712, que sale a las 18:35 - 76,6 mil personas [16] . De 4 a 7 pares de trenes partieron por día [16] . La velocidad máxima era de 200 km/h [17] .
A partir de 2016, el estado de la red de vías y contactos en algunos tramos permite que los trenes se muevan más rápido. Sin embargo, los dispositivos de señalización, centralización y bloqueo (SCB) existentes no permiten moverse a velocidades prometedoras: es difícil detener el tren a tiempo si es necesario. Tras la puesta en servicio del sistema de información "Complejo" en los tramos de Petushki - Mstera y Vyazniki - Denisovo, los trenes podrán superar la marca de 160 km/h [18] .
Moscú - Varsovia - Berlín
El 17 de diciembre de 2016, el tren Strizh se lanzó desde la estación de tren de Kursk de la capital de los Ferrocarriles Rusos a lo largo de la ruta Moscú-Berlín, pasando por Varsovia (1798 km) [19] [20] . El tren circulaba 2 veces por semana (sábados y domingos). El tiempo de viaje fue de 20 horas y 14 minutos [21] .
Desde el 11 de junio de 2017, todos los trenes de alta velocidad Strizh con el mensaje Moscú-Berlín salen de la estación de tren Belorussky [22] .
Desde el 16 de marzo de 2020, el tren está cancelado debido a la pandemia de COVID-19 .
Desde marzo de 2022, el tren vuelve a circular entre Moscú y Berlín , a pesar de las sanciones impuestas en relación con la invasión rusa de Ucrania.
San Petersburgo - Moscú - Samara
La ruta utiliza un tren del tren Strizh Moscú-Berlín (con predominio de los lugares para dormir), que fue cancelado debido a la pandemia de COVID-19 . El tren sale a Samara cada 2 días y a Moscú cada 4 días. El tiempo de viaje a/desde Samara es de 19h 40m, el tiempo a Moscú es de 5h 30m y desde Moscú de 9h 39m.
A partir del 21 de agosto de 2020, Russian Railways lanzará el tren Strizh en la ruta San Petersburgo (estación Ladoga) - Moscú (estación Kursky) - Nizhny Novgorod (Strigino) - Saransk - Samara.
A partir del 15 de marzo de 2021, el tren RZD Strizh en la ruta San Petersburgo - Samara - San Petersburgo seguirá a Moscú sin parar (hasta la construcción de la estación Cherkizovo).
A partir del 16 de marzo de 2021, Russian Railways transferirá el tren Strizh en la ruta San Petersburgo - Moscú - San Petersburgo a la estación Kievskiy en Moscú. Al salir de Moscú, el tren cambia su número a 111M, pasando a ser "rápido" (anteriormente el tren tenía la categoría de "alta velocidad").
Desde el 10 de marzo de 2022, en relación con la invasión militar del territorio de Ucrania y la imposición de sanciones contra Rusia, todos los vuelos de los trenes Strizh fueron cancelados, en la ruta Nizhny Novgorod-Moscú fueron reemplazados por Lastochki.
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Salida del tren entre Moscú y Nizhny Novgorod desde la estación de tren de Kursk en Moscú con una locomotora eléctrica EP20
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Viaje en tren de Moscú a Berlín. Resumen del salón
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El tren Strizh entre Samara y San Petersburgo con una locomotora eléctrica EP20 sigue a una velocidad de unos 200 km/h.
Alma-Ata – Astaná
La ruta utiliza vagones Strizh con una locomotora VL80 . Los trenes Strizh circulan entre Astana y Alma-Ata desde 2021. En todos los tramos el tren viaja a una velocidad de 200 km/h. Querían comprar trenes Sapsan para esta ruta , pero esta idea fue abandonada.
Moscú - París
El 18 de diciembre de 2018, los trenes Strizh comenzaron a funcionar desde la estación de tren Paveletsky a París.
En 2020, se canceló el tren Strizh en esta ruta.
En agosto de 2022, el tren volvió a la ruta, a pesar de las sanciones impuestas en relación con la invasión rusa de Ucrania.
Incidentes
El 19 de junio de 2017, al llegar de Nizhny Novgorod a la plataforma de la estación de tren de Kursk "Strizh" hizo una colisión tangencial con un tren eléctrico suburbano ER2R [23] . Debido a la baja velocidad de maniobra del tren que se acercaba a la estación, se evitaron víctimas. La causa probable de la colisión fue un mal funcionamiento del interruptor del ferrocarril [24] .
Interiores de coches
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En la cabina de la primera clase de asiento
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En el café-bar del tren Moscú-Berlín
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En el bar-restaurante del tren de alta velocidad "Strizh"
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En compartimento 2 clase
Véase también
- Talgo
- Talgo 250
- Afrosiab (tren)
- EVS1/EVS2 ( Sapsan )
- Golondrina (tren eléctrico)
- Allegro (tren eléctrico)
Enlaces
- Descripción del tren de pasajeros "Strizh" y sus principales parámetros técnicos . FERROCARRILES RUSOS.
Notas
- ↑ Talgo . www.talgo.com Consultado el 8 de febrero de 2017. Archivado desde el original el 11 de febrero de 2017.
- ↑ A Kiev en siete horas . Consultado el 19 de junio de 2020. Archivado desde el original el 8 de agosto de 2018.
- ↑ Luz verde para "Talgo" . Consultado el 19 de junio de 2020. Archivado desde el original el 20 de junio de 2020.
- ↑ Horario del tren "Strizh" en la ruta Moscú - Berlín - Moscú . Consultado el 19 de junio de 2020. Archivado desde el original el 20 de septiembre de 2020.
- ↑ Gudok, 9 de noviembre de 2015. Expresa en todos los acimutes . Consultado el 19 de junio de 2020. Archivado desde el original el 17 de noviembre de 2015.
- ↑ Ígor Lensky. Apeninos: trenes expresos como enlaces del país. 40 años de experiencia en la construcción y explotación de autopistas de alta velocidad en Italia han demostrado su viabilidad . Gudok (1 de diciembre de 2015). Consultado el 1 de diciembre de 2015. Archivado desde el original el 8 de diciembre de 2015.
- ↑ Sobre el Swift de Moscú a Berlín . Gudok (20 de enero de 2016). Consultado el 20 de enero de 2016. Archivado desde el original el 27 de noviembre de 2016.
- ↑ El 17 de diciembre de 2016, el tren rápido No. 13/14 partirá para su primer vuelo en la ruta Moscú-Berlín Strizh. . Ferrocarriles Rusos (26 de noviembre de 2016). Consultado el 26 de noviembre de 2016. Archivado desde el original el 27 de noviembre de 2016.
- ↑ Talgo es más rápido . Gudok (27 de octubre de 2014). Consultado el 22 de marzo de 2019. Archivado desde el original el 19 de junio de 2018.
- ↑ Talgo Moscú - Nizhny Novgorod realizó su primer vuelo . Travel.ru (1 de junio de 2015). Consultado el 22 de marzo de 2019. Archivado desde el original el 21 de noviembre de 2021.
- ↑ Los trenes Strizh para 2017 llegarán a Nizhny Novgorod en 3 horas y 20 minutos . www.mskagency.ru Consultado el 22 de marzo de 2019. Archivado desde el original el 22 de marzo de 2019.
- ↑ Los trenes de alta velocidad "Strizh" transportaron a más de 200 mil pasajeros . press.rzd.ru (11 de agosto de 2015). Consultado el 22 de marzo de 2019. Archivado desde el original el 19 de junio de 2018.
- ↑ Más de 300 mil pasajeros fueron enviados por trenes de alta velocidad Strizh. . press.rzd.ru (8 de septiembre de 2015). Consultado el 22 de marzo de 2019. Archivado desde el original el 14 de diciembre de 2017.
- ↑ El tren Strizh transportó al pasajero número medio millón . press.rzd.ru (11 de noviembre de 2015). Consultado el 22 de marzo de 2019. Archivado desde el original el 14 de diciembre de 2017.
- ↑ 1 2 El 7 de abril, el millonésimo pasajero de los trenes Strizh llegó a Moscú . Gudok (7 de abril de 2016). Consultado el 3 de septiembre de 2016. Archivado desde el original el 14 de septiembre de 2016.
- ↑ 1 2 El tráfico de pasajeros en los trenes Strizh creció un 18% y en julio alcanzó el nivel de 114,9 mil pasajeros . Gudok (2 de junio de 2016). Consultado el 3 de septiembre de 2016. Archivado desde el original el 14 de septiembre de 2016.
- ↑ Moscú - Nizhny Novgorod: detrás del año con los vencejos . Gudok (7 de junio de 2016). Consultado el 3 de septiembre de 2016. Archivado desde el original el 14 de septiembre de 2016.
- ↑ "Complejo" dará una señal . Gudok (18 de agosto de 2016). Consultado el 3 de septiembre de 2016. Archivado desde el original el 14 de septiembre de 2016.
- ↑ Tren "Strizh" | pasajeros _ pass.rzd.ru. Consultado el 22 de marzo de 2019. Archivado desde el original el 20 de diciembre de 2016.
- ↑ Russian Railways lanzó el tren Strizh en la ruta Moscú-Berlín, con parada en Varsovia. . Interfax.ru (17 de diciembre de 2016). Consultado el 22 de marzo de 2019. Archivado desde el original el 22 de marzo de 2019.
- ↑ El nuevo tren internacional "Strizh" fue por primera vez a Berlín desde la estación de tren de Kursk . Sitio web de Moscú (17 de diciembre de 2016). Consultado el 22 de marzo de 2019. Archivado desde el original el 16 de diciembre de 2017.
- ↑ "Swifts" a Berlín partirá de la estación de tren Belorussky . poezd.ru. Consultado el 22 de marzo de 2019. Archivado desde el original el 16 de diciembre de 2017.
- ↑ ER2R-7075 . trainpix.org. Consultado el 22 de marzo de 2019. Archivado desde el original el 26 de abril de 2018.
- ↑ Un tren y un tren eléctrico chocaron en la estación de tren de Kursk en Moscú . meduza.io (19 de junio de 2017). Consultado el 22 de marzo de 2019. Archivado desde el original el 17 de mayo de 2019.
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