Flaperon (del inglés flaperon ← flap "flap" + (ail) eron "(el) eron"), o alerón-flap , alerón colgante : la superficie de control del ala de un avión, que tiene simultáneamente el propósito de alerón y flap . En el primer caso, los flaperones de los planos del ala izquierda y derecha se desvían en diferentes direcciones (izquierda arriba, derecha abajo y viceversa), y en el segundo caso, simultáneamente hacia abajo. Hay modelos de aeronaves donde las funciones de los flaperones están claramente delineadas - en vuelo operan en modo alerones, durante el despegue y aterrizaje se desvían como flaps, y también hay diseños con funciones combinadas - cuando se desvían en modo flap, los flaperones continúa trabajando diferencialmente como un alerón.
Los flaperones se utilizan ampliamente en la aviación moderna de motores ligeros como una superficie de control de balanceo unificado (incluso en el caza pesado Su-27 ), o además de alerones y alerones , en grandes transatlánticos de pasajeros, por ejemplo, Boeing 777 . Además, se utilizaron flaperones, llamados alerones flap, en el bombardero Tu-22 que fue dado de baja , ya que a la velocidad de vuelo supersónica, la eficiencia del control lateral cayó debido al efecto de la inversión del alerón , luego a una velocidad indicada por encima de 630 km / h, lateral el control se cambió mediante mecanismos eléctricos de alerones a flaps de alerones. El cambio inverso ocurría cuando la velocidad descendía por debajo de 630 km/h o se extendían el tren de aterrizaje o los flaps . Durante el funcionamiento de los alerones en el lado izquierdo de la cabina, dos luces blancas "Ailerons están funcionando", cuando los alerones-flaps estaban funcionando, dos luces azules "Flaps están funcionando".