Terraplén (estación de metro)

Embankment ( Ing.  Embankment  - "Embankment") es una estación de metro de Londres en el distrito administrativo de Westminster . En la estación paran trenes de cuatro líneas. En las líneas Circle y District , Embarkment se encuentra entre las estaciones de Westminster y Temple , en las líneas Bakerloo y Northern  entre Waterloo y Charing Cross . Hay dos salidas desde la estación (una hacia Victoria Embankment y la otra hacia Villiers Street). La estación no está diseñada para usuarios de sillas de ruedas. Se refiere a la primera zona tarifaria.

Historia de la estación

La estación fue inaugurada el 30 de mayo de 1870 por el Metropolitan District Railway (MDR) cuando ya existía una línea de Westminster a Blackfriars. La estación se construyó a cielo abierto junto con Victoria Embankment.

Debido a su proximidad a la estación de tren de Charing Cross, la estación de metro se llamó Charing Cross .

Después de la intersección de MDR con Metropolitan Railway (MR), se formó un anillo interior en South Kensigton.

El 1 de febrero de 1872, el MDR abrió un ramal al norte de Earls Court, que lo conectaba a través del West London Extension Joint Railroad con Edison Road. Desde entonces, el anillo exterior está formado por pistas pertenecientes al MDR.

El 1 de agosto de 1872 se inició la operación del anillo medio, que discurría desde Moorgate por las vías del MP al norte del anillo interior hasta Paddington . Luego, la línea Hammersmith and City hasta Latimer Road, luego la línea ahora desmantelada desde el oeste de Londres hasta Edison Road y la MDR hasta Manson House. El 30 de junio de 1900, se rompió el anillo central entre Yeols Kurt y Manson House.

El 10 de marzo de 1906, Baker Street and Waterloo Railway Company (BSWR) abrió una estación subterránea operada por dos compañías.

Desde el 31 de diciembre de 1908, el anillo exterior no solo fue atendido por el MDR. El 6 de abril de 1914, Charing Cross, Euston and Hampstead Railway (CHKUiHR) abrió una nueva estación al sur de Charing Cross existente para facilitar la transferencia a los trenes BSiVR. Ambas compañías eran propiedad de la Compañía de Ferrocarriles Eléctricos Subterráneos de Londres, que daba servicio a dos estaciones terminales separadas en el norte de la línea principal: Trafalgar Square BSiVR y Charing Cross CHKiHR.

La nueva sucursal de ChKUiKhR se construyó como un túnel separado al sur de Charing Cross en forma de bucle bajo el Támesis.

En la nueva sucursal de la empresa ChKYuiKhR, la parte de la estación servida por BSiVR y ChKYuiKhR se denominó Charing Cross (Embankment), aunque ese era el nombre de la parte de la estación de la empresa MDR. En 1915 toda la estación fue nombrada Charing Cross . Pero la parte que atendía ChKYuiHR se llamaba Strand .

En la década de 1920, CHKUiHR construyó un ramal hacia el sur con las estaciones de Waterloo y Kennington, que conectaba con el City and South London Railway. Se abandonó el bucle bajo el Támesis y se construyeron dos nuevos túneles al sur. Hasta la fecha, la terminal sur de la Northern Line es la única de las cuatro estaciones profundas que no está conectada a otra estación por túneles profundos. La siguiente ampliación de la línea tuvo lugar el 13 de septiembre de 1926.

El bucle todavía existe, aunque fue alcanzado por una bomba durante la Segunda Guerra Mundial . Por suerte, fue sellada herméticamente unos años más tarde. En septiembre de 1938, durante la crisis de los Sudetes, a medida que se acercaba la guerra, los túneles de Bakerloo y North Lines se hormigonaron temporalmente para protegerlos de las inundaciones durante los bombardeos. Esta barrera se eliminó después del final de la crisis. En septiembre de 1939, durante las explosiones de la Segunda Guerra Mundial, los túneles fueron bloqueados nuevamente mientras se construían sellos eléctricos de presión en los túneles, cada uno de 330 mm de ancho, soportando una presión de 800 toneladas. Los túneles fueron reabiertos en diciembre de 1939.

En 1949 apareció la línea circular.

El 4 de agosto de 1974, la estación pasó a llamarse Embankment Charing Cross. Luego, el 12 de septiembre de 1976, se denominó Embankment, por lo que las estaciones de Strand y Trafalgar Square podrían llamarse Charing Cross.

Incidente en 1938

Aproximadamente a las 09:55 del 17 de mayo de 1938, en la Circle Line, el tren chocó con el tren Ealing-Barking entre las estaciones Charing Cross (más tarde Embankment) y Temple . Los trenes se detuvieron en el túnel. 6 pasajeros murieron, 43 resultaron heridos.

La causa del accidente fue un semáforo erróneo que mostraba verde a ambos trenes. Esto fue el resultado de una mala conexión de cables hecha durante la noche anterior.

Atracciones

Sobre la estación se encuentra el puente peatonal y ferroviario Hunderford que cruza el río Támesis hasta la orilla sur del Royal Festival Hall.

A la entrada de la estación hay un muelle en el terraplén, donde se puede montar en un tranvía fluvial.

Tráfico

El tráfico en la línea varía de 18 ( domingos ) a 22 ( horas pico ) pares de trenes por hora (p/h) [2] . El patrón de tráfico de la estación los días laborables fuera de horario y todo el día los sábados es el siguiente [2] :

• 20 pares de trenes por hora (r/h) a la estación Elephant and Castle» (dirección sur).
• 6 pares de trenes por hora (r/h) a la estación Harrow y Wealdstone» vía « Parque Stonebridge"y" Royal Park "(dirección norte);
• 3 pares de trenes por hora (r/h) a la estación de Stonebridge Park» por el « King's Park » (dirección norte);
• 11 pares de trenes por hora (r/h) hasta la estación " King's Park " (hacia el norte);

El servicio pico entre semana es con uno o dos pares de trenes adicionales por hora en la sección Queen's Park - Elephant and Castle .”, y los domingos durante el día a la sección “ Queen's Park ” - “ Elephant and Castle» se emite para dos pares de trenes por hora menos que en horario valle [2] .

Notas

1. ↑ 1 2 3 4 http://markdunne.github.io/2016/04/10/The-London-Tube-as-a-Graph/
2. ↑ 1 2 3 Horario de trabajo de la línea Bakerloo núm. 42  (inglés) . Transport for London (21 de mayo de 2017). Consultado el 9 de enero de 2022. Archivado desde el original el 28 de marzo de 2020.