| Una papelera | |
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Goleta "Abin" |
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| Servicio | |
| Imperio ruso | |
| Clase y tipo de embarcación | goleta |
| tipo de equipo | goleta |
| Organización | Flota del Mar Negro |
| Fabricante | Hermanos Samuda, álamo |
| Lanzado al agua | 1857 |
| Retirado de la Armada | 21 de diciembre de 1891 ( 2 de enero de 1892 ) |
| Características principales | |
| Desplazamiento | 176 toneladas |
| Longitud entre perpendiculares | 36,58—36,6 metros |
| Ancho de la mitad del barco | 4,88-4,9 metros |
| Reclutar | 2,9 metros |
| Motores | máquina de vapor de 44 hp |
| agente de mudanzas | hélice , velas |
| velocidad de viaje | 9 nudos |
| Armamento | |
| Número total de armas | 1/2 |
Abin es una goleta de vela y hélice de la Flota del Mar Negro del Imperio Ruso . Estuvo en la flota desde 1857 hasta 1891, durante su servicio navegó en las aguas de los mares Negro y Azov , así como a lo largo del río Bug , fue utilizado como crucero , entrenamiento y barco de extinción de incendios . Al finalizar el servicio, el casco de la goleta se convirtió en una barcaza , que se utilizó en el Mar Negro hasta principios del siglo XX.
Goleta de hélice con casco de hierro con un desplazamiento de 176 toneladas . La eslora del buque, según información de diversas fuentes, era de 36,58-36,6 metros [comm. 1] , ancho - 4,88-4,9 metros [comm. 2] , y el calado es de 2,9 metros. La goleta estaba equipada con una máquina de vapor de expansión simple horizontal de dos cilindros con una capacidad de 30 a 44 caballos de fuerza nominales, lo que equivalía a 143 caballos de fuerza indicadores, y una caldera de vapor de hierro, además de velas, una hélice se utilizó como unidad de propulsión. . Inicialmente, todos los mecanismos instalados fueron fabricados por Ravenhill, Salkeld & Co. El suministro de combustible en la goleta era de 28 toneladas de carbón y su velocidad podía alcanzar los 9 nudos . El armamento inicial del barco consistía en dos cañones de 3 libras, que fueron reemplazados en 1884 por un cañón estriado de 87 mm. La tripulación de la goleta constaba de 39 personas, incluidos 7 oficiales y 32 rangos inferiores [1] [2] [3] .
El nombre del barco se asoció con el río que fluye en el norte del Cáucaso . La goleta era uno de los dos veleros de la Flota Imperial Rusa que llevaban este nombre, y el transporte de cuatro cañones del mismo nombre , comprado en 1843 y muerto en un naufragio frente a la costa del Cáucaso en 1848 , también sirvió en el Mar Negro. Flota [4] .
La goleta de hélice Abin fue ordenada por el Departamento Militar del Imperio Ruso en Londres , depositada en el astillero Samuda Brothers en Poplar y, después de botada en agosto de 1857, fue utilizada para las necesidades del Cuerpo Caucásico Separado , sin embargo, en El 2 ( 14 ) de diciembre de 1857 , junto con otras goletas de casco, pasaron al Departamento Marítimo y se incluyeron en la Flota del Mar Negro de Rusia . El barco fue construido por el astillero Samyur [2] [3] [5] . En las campañas de 1857 y 1858 siguió navegando [6] , y en 1858 también realizó un viaje de entrenamiento práctico al Mar Negro [7] [8] .
En 1859 y 1860, como en la campaña de años anteriores, participó en viajes prácticos en los mares de Azov y Negro con alumnos de la escuela de cadetes a bordo, incluso a lo largo de la costa de Abjasia [9] [10] [11] [ 12] . En las campañas de 1861 y 1862, también navegó en los mares Negro y Azov [13] [14] y entre sus puertos [15] , y en 1863 navegó frente a la costa abjasia del Mar Negro [16] .
En la campaña de 1865, navegó a lo largo del Estuario Bug y Dnieper [17] . En 1869 y 1870 participó en viajes por el Mar Negro [18] . Y en 1872 estaba de nuevo en el viaje a lo largo del Bug [19] . En 1874 también navegó en los mares Negro y Azov [20] [21] . En la campaña de 1875, las calderas de vapor fueron reemplazadas en la goleta [2] , después de lo cual navegó en el Mar Negro de 1875 a 1877 [22] .
Durante la guerra ruso-turca de 1877-1878, la goleta se almacenó en Nikolaev [2] . Después de la guerra, en la campaña de 1879 a 1886, navegó anualmente en el Mar Negro [23] [24] . Al mismo tiempo , el 22 de septiembre ( 4 de octubre ) de 1879 , el comandante de la goleta , Capitán-Teniente N. D. Agishchev , recibió el grado de la Orden de San Vladimir IV con una reverencia para 18 campañas de seis meses [25] . También en 1884, el barco fue reacondicionado en el Almirantazgo de Nikolaev con la instalación de una nueva caldera de vapor y el reemplazo de armas de artillería [2] .
El 27 de octubre ( 8 de noviembre ) de 1886 , debido a la inadecuación para el servicio posterior, la goleta de vela Abin fue expulsada al puerto de Nikolaev, el 21 de diciembre de 1891 ( 2 de enero de 1892 ), fue excluida de las listas de barcos. de la flota [3] , y su casco en 1896 se convirtió en la barcaza No. 4, que todavía estaba en uso en 1902 [3] .
Los comandantes de la goleta de vela y hélice "Abin" en la Flota Imperial Rusa en diferentes momentos fueron:
Un artículo de A. A. Peshchurov "Goleta de tornillo caucásico Abin" fue publicado en la "Colección del mar" [33] .
| Goletas de vela de la Flota del Mar Negro del Imperio Ruso | |
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| Navegación | |
| Tornillo de vela | |