Príncipe de Bira

Príncipe Barabarangze Bandey Banuband ( Thai. พระ วรวงศ์ เธอ พระองค์เจ้า พีรพงศ์ ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช ภาณุเดช, 1914 , Bagkok -  23 de diciembre de 1985 , Londres ) - Prince of Siam (desde 1939 - Tailandia ), Motoragnian y Yachtsman , participante en carreras de Gran Premio de antes de la guerra y el Campeonato Mundial de Fórmula 1 en 1950-1954 Participó en los Juegos Olímpicos de 1956, 1960, 1964 y 1972 en vela. En Europa, era conocido como Prince Bira ( Ing. Prince Bira ).  

Carrera de antes de la guerra

Nieto del rey Mongkut de Siam e hijo del príncipe Bhanurangsi Savangwongse  , el príncipe Birabongse llegó a Europa en 1927 para completar su educación en Inglaterra en el Eton College y la Universidad de Cambridge . El Príncipe Bira, junto con su primo el Príncipe Chula Chakrabon (Príncipe Chula), fundaron el equipo White Mouse Racing ( en ruso: White Mouse Racing ). Prince Bira corrió por primera vez en 1935 en Brooklands , pilotando un Riley Imp. Bira pintó su coche de azul y amarillo. Más tarde ese año, el Príncipe Chula le dio al Príncipe Bira uno de los nuevos autos de carreras de la ERA , el  R2B, apodado Romulus. Bira terminó segundo en su primera carrera en un Romulus a pesar de tener que detenerse por reparaciones. En las carreras restantes de la temporada, Bira estuvo entre los pilotos de los autos más potentes, ocupando otro segundo y quinto lugar en el Gran Premio de Donington .

En 1936, los príncipes decidieron que los resultados de la temporada anterior valían la pena comprar un segundo auto ERA. Compraron el Remus para usarlo en las rondas británicas y conservaron el Romulus para las carreras internacionales. Prince Chula también compró un Maserati 8CM para White Mouse Racing. Bira ganó 4 carreras de la temporada conduciendo para la ERA. También terminó quinto en Donington y tercero en Brooklands mientras conducía un Maserati.

Las actuaciones en 1936 marcaron el punto culminante de las carreras de Prince Beer y White Mouse Racing. Después de que Dick Seaman se mudara a Mercedes en 1937, los tailandeses compraron su Delage y todas las piezas para él. A pesar de algunas modificaciones y de la invitación del experimentado ingeniero de carreras Lofty England, el futuro director del equipo Jaguar, los coches no eran competitivos y, en muchos casos, Bira se vio obligado a competir con el viejo y ahora significativamente obsoleto ERA. Además, el dinero gastado en finalizar Delage redujo los fondos del equipo. En este momento, Bira mostró resultados decentes en las carreras británicas. Las carreras internacionales más caras se han convertido en una auténtica desgracia para el príncipe.

Carrera de posguerra

Después de la Segunda Guerra Mundial, el príncipe Bira volvió al automovilismo. En 1947 ganó el Grand Prix de Frontier en Chimay . En 1949, el príncipe compitió no solo en carreras europeas, sino también en Argentina . En Mar del Plata , terminó segundo, detrás de Juan Manuel Fangio .

A principios de 1955, Bira ganó su última carrera: el Gran Premio de Nueva Zelanda en Ardmore. Pronto decidió de repente poner fin a su carrera. El príncipe luego regresó a Tailandia , donde hizo negocios durante varios años . Luego vivió en Suiza , apoyando a los atletas tailandeses. Pasó los últimos años de su vida en Inglaterra . Murió el 23 de diciembre de 1985 en Londres en la estación de metro de Barons Court .

Resultados en Fórmula Uno

Véase también

• Tailandia en los Juegos Olímpicos

Notas

1. ↑ Después de 42 vueltas, le dio el auto a Flockhart , quien se retiró después de dos vueltas debido a un accidente.

Enlaces

• Príncipe Bira  (ruso) en wildsoft.motorsport.com
• Artículo sobre el Príncipe Bira en F1News.ru
• Estadísticas olímpicas del Príncipe Bira en Sports-Reference.com