Acorazados de la clase Swiftshur (1903)

Los acorazados de la clase Swiftsure fueron una serie de acorazados de escuadrones británicos de la década de 1900 .  Fueron construidos originalmente para la Armada de Chile , que les ordenó contrarrestar a los nuevos cruceros blindados argentinos . Sin embargo, con el fin de la crisis del conflicto entre Chile y Argentina, ambas partes se negaron a completar la construcción de sus nuevos barcos y los acorazados fueron puestos a la venta por Chile. Para evitar una posible compra rusa de los barcos , el gobierno británico tomó la decisión de comprar barcos para su propia flota.

Antecedentes

La historia de los acorazados más insólitos de la flota británica "Swiftshur" y "Tryemf" comienza en 1901, cuando, debido a una disputa fronteriza, las relaciones entre Chile y Argentina se tornaron especialmente tensas. En ese momento, la Armada de Chile contaba con el ya antiguo acorazado Capitán Prat y dos cruceros acorazados bastante modernos Esmeralda y O'Higgins . Argentina, por otro lado, tenía cuatro cruceros blindados del mismo tipo de construcción italiana del tipo Garibaldi y ordenó dos barcos más: Moreno y Rivadavia (futuros Kasuga y Nissin ). Los chilenos decidieron construir dos acorazados para lograr la paridad. Estos últimos estaban afilados para combatir a los cruceros acorazados argentinos y debían superarlos en todas las características, incluida la velocidad. La limitación inicial del proyecto era la posibilidad de atracar en Talcahuano [2] . No había barcos listos para usar que cumplieran con tales requisitos y, por lo tanto, tuvieron que diseñarse desde cero. Los chilenos recurrieron a los constructores navales británicos, y en el Mediterráneo, los constructores navales austriacos enfrentaron un problema similar, desarrollando acorazados de la clase Habsburgo para combatir a los cruceros italianos de la clase Garibaldi .

Construcción

Los acorazados de la clase Swiftshur estaban relativamente armados y tenían dimensiones pequeñas para los estándares británicos, estaban blindados de manera similar a los acorazados de la clase Duncan , sin embargo, tenían mayor velocidad y artillería de calibre medio relativamente poderosa, pero el calibre principal era solo 254 mm, por lo que fueron llevados al armamento como acorazados de II rango; los últimos barcos de la Armada británica asignados previamente a esta clase fueron los acorazados de las clases Centurion y Rinaun , que entraron en servicio diez años antes.

Después de procesar bajo el estándar británico, el desplazamiento de diseño normal fue de 11.800 dl. t, actual para Swiftshur - 11 740 dl. t (11.928 t) y 11.985 t para Triemf, total - 13.432 de largo. t ("Swiftshur") y 13 640 dl. t ("Triunfo") [3] .

Dimensiones: eslora entre perpendiculares - 132,89 m, eslora a lo largo de la línea de flotación - 140,97 m, eslora máxima - 144,86 m ("Swiftshur") y 146,23 m ("Triemp"); ancho - 21,67 m; calado en carga media - 7,51 m ("Swiftshur"), 7,72 m ("Triemf"), calado en carga completa - 8,31 m [4] ; la altura del casco desde la quilla hasta la cubierta superior es de 12,83 m, la altura del francobordo en el calado de diseño es de 6,71 m (proa), 5,18 m (mediana) y 5,79 m (popa) [3] . Inmersión: 1 pulgada de calado para 53,79 toneladas de carga [5] .

Planta de energía

Swiftshur y Triemf se convirtieron en los primeros acorazados británicos en desarrollar más de 20 nudos en las pruebas [1] [3] .

Servicio

Los barcos de este tipo pasaron sus primeros años sucesivamente en la Home Fleet , la Flota del Canal y la Flota del Mediterráneo , y en 1913 fueron trasladados al Lejano Oriente , donde se vieron atrapados por el estallido de la Primera Guerra Mundial . " Trayemf " en enero de 1915 fue trasladado al mar Mediterráneo y participó en la operación de los Dardanelos , durante la cual fue hundido por el submarino alemán U-21 . " Swiftshur " operó en el Mar Rojo y el Océano Índico , y luego frente a la costa belga . Con el final de la guerra, Swiftshur, al igual que otros acorazados obsoletos, se puso en reserva y se utilizó como barco objetivo antes de ser finalmente desguazado en 1920 .

Representantes

Notas

1. ↑ 1 2 Parkes V, 2005 , pág. 80.
2. ↑ Parques V, 2005 , pág. 77.
3. ↑ 1 2 3 Malov, 2000 .
4. ↑ Parques V, 2005 , pág. 75.
5. ↑ Parques V, 2005 , pág. 79.

Literatura

• Balakin S. A. Marina británica 1914-1918. - Moscú: diseñador de modelos, 1995. - 32 p. - (Colección Marina nº 4/1995). - 8000 copias.
• Malov A. "Swiftshur" y "Tryemf"  // Colección naval: colección. - Moscú, 2000. - No. 5 (1) . - S. 18-29 . (Ruso)
• Parkes O. Acorazados del Imperio Británico. Parte V A la vuelta del siglo. - San Petersburgo. : Galeya Print, 2005. - 112 p. — ISBN 5-8172-0100-3 .
• Todos los barcos de combate del mundo 1860-1905 / R. Gardiner. - Londres: Conway Maritime Press, 1979. - 448 p. - ISBN 0-85177-133-5 .

Enlaces

• Británico 7,5"/50 (19 cm) Mark III 7,5"/50 (19 cm) Mark IV