Motores generales

General Motors ([ ˈ dʒ ɛ n ə r ə l ˈ m ə ʊ t ə z  ], abreviado como GM ; Russian General Motors [4] ) es la corporación automotriz estadounidense más grande , hasta 2008 fue el fabricante más grande durante 77 años. en el mundo. Según los resultados de 2014, la empresa ocupó el tercer lugar en el mundo (después de Toyota y Volkswagen ) en cuanto a la cantidad de automóviles vendidos (9,92 millones de unidades) [5] . La producción se establece en 29 países, las ventas - en 192 países. La sede de la empresa se encuentra en Detroit . En ciertas etapas de su existencia, fue uno de los veinte mayores contratistas del complejo militar-industrial estadounidense . Alrededor de una quinta parte de los ingresos por ventas de productos y servicios los proporciona el sector de clientes federales para atender pedidos militares (excluidos los clientes extranjeros de armas y equipos militares estadounidenses) [6] .

Entre las empresas estadounidenses más grandes por ingresos en 2022 ( lista Fortune 500 ), General Motors ocupó el puesto 25, y entre las empresas más grandes del mundo ( lista Fortune Global 500 ), el puesto 64 [7] . En la lista Forbes Global 2000 de las empresas públicas más grandes del mundo para 2022, General Motors ocupó el puesto 69 [8] .

Historia

General Motors Corporation se formó como resultado de la fusión de varios fabricantes de automóviles. La empresa incorporada más antigua fue fundada por R. E. Olds en 1892 en Detroit como Olds Motor Vehicle Company. A principios de siglo, también en Detroit, Henry Leland, que había trabajado anteriormente en la planta de Olds, fundó Cadillac Automobile Company , y David Buick fundó Buick Motor Company . Para evitar la competencia, en 1903, por iniciativa del director de Buick, William Durant , se creó la General Motors Corporation, que incluía a la Olds Motor Vehicle Company y Buick, en 1909 se les unieron Cadillac y Oakland (rebautizada como Pontiac ). En los años siguientes, General Motors absorbió una serie de pequeños fabricantes de automóviles, en 1918 la compañía Chevrolet se convirtió en parte de la corporación y en 1920 la Canadian McLaughlin Motor Company, que más tarde se convirtió en una subsidiaria de General Motors of Canada Limited. También en 1920, se fusionó Dayton Engineering Laboratories, la empresa del inventor Charles F. Kettering, y el propio Kettering se convirtió en el director científico de GM. Entre 1917 y 1919, hasta el 90 % de los productos de GM eran para el ejército [9] .  

En 1923, Alfred Sloan asumió la presidencia de GM (ocupó este cargo hasta 1956), bajo su liderazgo comenzó la expansión exterior de la corporación: en 1925 se compró la empresa británica Vauxhall Motors , y en 1931, la alemana Adam Opel ; la participación del mercado estadounidense también aumentó significativamente, del 12% en 1921 al 44% en 1941. Entre 1940 y 1945, GM produjo productos militares por un valor de $12,300 millones, incluidos 1,300 aviones y una cuarta parte de todos los motores de aviones en los Estados Unidos. Hasta el 19% de la capacidad de producción de GM también se destinó a la guerra de Corea [9] .

La década de 1950 estuvo marcada por una serie de innovaciones en los automóviles fabricados por GM. Desde 1950, todas las marcas de automóviles están disponibles con transmisión automática , desde 1955: motores de ocho cilindros , se mejoró la aerodinámica de los automóviles , se cambió la fuente de alimentación de 6 a 12 voltios, aparecieron dirección asistida y frenos, como así como aire acondicionado y cinturones de seguridad . Sin embargo, desde mediados de la década de 1950, los automóviles europeos se han vuelto cada vez más populares en los Estados Unidos. En 1956, las ventas de los gigantes automotrices de Detroit (GM, Ford , Chrysler ) cayeron un 15%, en 1957 las importaciones de automóviles estadounidenses superaron sus exportaciones, los automóviles importados representaron el 8% de las ventas estadounidenses, mientras que la participación de mercado de GM en 1959 cayó a 42 % En la década de 1960, la situación de las empresas se vio agravada por los disturbios en los suburbios empobrecidos de Detroit. GM reaccionó a las dificultades ampliando el alcance de sus actividades: la corporación comenzó a dedicarse a los electrodomésticos, seguros, locomotoras, electrónica, rodamientos, servicios bancarios y financieros. Como resultado, el retorno de la inversión de GM aumentó del 16,5 % al 25,8 % a fines de la década de 1960 (el promedio de la industria fue del 13 %) [9] .

En 1974, el precio del petróleo se disparó como resultado de un embargo a las importaciones de los países de la OPEP , y se aprobó una ley en los Estados Unidos que imponía severas restricciones a la contaminación del aire, lo que en total golpeó duramente a GM, así como a Ford y Chrysler. Durante la década de 1980, los ingresos de GM disminuyeron constantemente, pero al mismo tiempo, se gastaron más de $ 60 mil millones en actualizar la línea de automóviles, así como en modernizar las fábricas. En 1984 se compró Electronic Data Systems (comunicaciones y almacenamiento de datos) y en 1986 Hughes Aircraft (aviones). En 1990, GM adquirió una participación del 50 por ciento en el fabricante de automóviles sueco Saab Automobile AB , al mismo tiempo que se estableció la subsidiaria de automóviles subcompactos de Tennessee, Saturn Corporation. Durante tres años (1990-1992), la pérdida neta de la corporación ascendió a $ 30 mil millones, la participación en el mercado estadounidense disminuyó al 35% [9] .

En 1992, GM estaba dirigida por Jack Smith, a quien se le confió la reactivación de la corporación. Ya en el mismo año, el número de empleados en la oficina central se redujo de 13.500 a 2.300, en 1996 se cerraron 24 fábricas y se despidió a 65.000 empleados, y se vendieron unidades de producción de piezas. Estas medidas, más la depreciación del dólar (que encareció los bienes importados), permitieron obtener una utilidad neta de $2.470 millones en 1993 sobre una facturación de $138.220 millones, y en 1995 una utilidad neta de $6.880 millones con una facturación récord de $163,86 mil millones. Sin embargo, la cuota de mercado siguió cayendo, hasta el 31% en 1995 y por debajo del 30% en 1999. La corporación trató de compensar la reducción de su participación en el mercado interno ampliando su presencia en los mercados asiático y europeo: en 1999, compró una participación del 20 por ciento en Fuji Heavy Industries , fabricantes de automóviles Subaru ; en 2000 también 20% en Fiat Auto SpA y control total sobre Saab ; en 2002, se compró una parte de la empresa surcoreana Daewoo Motor Company [9] .

Comienzos del siglo XXI: quiebra y reactivación

A finales de la primera década del siglo XXI, la situación financiera de GM se deterioró considerablemente. El 1 de junio de 2009, la empresa entró en un procedimiento de quiebra (artículo 11 de la ley federal de quiebras de EE. UU.): se presentó una demanda en el Distrito Federal del Sur de Nueva York . Según los términos de la quiebra, el gobierno de EE . UU. proporcionó a la empresa alrededor de $ 30 mil millones y, a cambio, recibió una participación del 60% en la empresa, el gobierno de Canadá  : el 12% de las acciones por $ 9,5 mil millones, el Amalgamated Auto Workers Union.  - 17,5% de las acciones. El 10,5% restante de las acciones se dividió entre los mayores acreedores de la empresa. El presidente estadounidense , Barack Obama , dijo que el estado no planea controlar a GM para siempre y que se deshará de la participación controladora tan pronto como mejore la posición financiera de la empresa [10] . Como resultado, el 10 de julio de 2009 [11] se creó una nueva empresa independiente, General Motors Company. La antigua GM (General Motors Corporation) pasó a llamarse Motors Liquidation Company .

Se asumió que después de la quiebra, la empresa se dividiría en dos empresas, la primera de las cuales incluiría las divisiones menos rentables y la segunda, Chevrolet y Cadillac , las más rentables . En particular, en 2009, GM planeó vender el no rentable Opel , y uno de los contendientes por la compra fue un consorcio de Magna International y el ruso Sberbank . Sin embargo, a principios de noviembre, GM decidió quedarse con Opel , alegando que la industria estaba saliendo de la crisis y no estaba dispuesta a abandonar el mercado de los coches pequeños [12] .

A fines de 2010, GM realizó una de las ofertas públicas más grandes de la historia. Durante la colocación, los gobiernos de Estados Unidos y Canadá, que se convirtieron en los principales accionistas en la quiebra en 2009, vendieron sus acciones por un total de $23.100 millones [13] .

En 2012, la empresa adquirió una participación mayoritaria en el fabricante alemán de equipos profesionales Hesler; se convirtió en la columna vertebral de la división de equipos de construcción y horticultura.

En 2017, GM todavía vendió Opel y Vauxhall Motors a Groupe PSA . En noviembre de 2018, GM anunció el cierre de tres fábricas no rentables en Norteamérica que Tesla pretendía adquirir .

Propietarios y administración

Para 2022, la empresa emitió 1.458 millones de acciones, el 81,5% de las cuales pertenecían a inversores institucionales , entre los mayores accionistas dominados por empresas de inversión estadounidenses como The Vanguard Group , BlackRock , Capital Group Companies , State Street Global Advisors , Berkshire Hathaway , Harris Associates , Invesco [14] .

• Mary T. Barra  ( Mary T. Barra , n. 24 de diciembre de 1961) - Presidenta del Directorio desde 2016 y Directora Ejecutiva ( CEO ) desde 2014; con la empresa desde 1980.
• Mark Reuss ( Mark Reuss , n. 1963) ha sido presidente desde 2019 [15] .

Actividades

En 2021, la empresa vendió 6.291 millones de vehículos, lo que representó el 7,6% de las ventas de todas las empresas del sector [3] .

Principales regiones de operación a partir de 2021 [3] :

• Norteamérica (GM Norteamérica): desarrollo, producción y venta de vehículos Buick, Cadillac, Chevrolet y GMC en Norteamérica. Las ventas de la empresa en América del Norte ascendieron a 2.574 millones de vehículos, de los cuales 2.218 millones fueron en los Estados Unidos, la participación de mercado del país es del 14,4%, en el mercado regional en su conjunto - 13,7%; Los ingresos por ventas de automóviles en esta región fueron de $101,300 millones, en comparación con $12,200 millones en otras regiones.
• Asia-Pacífico, Oriente Medio y África: las ventas en esta región ascendieron a 3.323 millones de vehículos (participación del 7,3 %), de los cuales 2.892 millones de vehículos fueron en China, donde GM opera a través de dos empresas conjuntas (SAIC General Motors Sales Co., Ltd. y SAIC GM Wuling Automobile Co., Ltd. ), con una cuota de mercado china del 11,2%.
• América del Sur (GM América del Sur): se vendieron 393.000 vehículos en América del Sur, de los cuales 242.000 se vendieron en Brasil (en este país, la participación de mercado fue del 11,4%, en toda la región - 10,9%).

Los servicios financieros se brindan a través de una subsidiaria de GM Financial: préstamos a distribuidores y clientes finales, seguros; De los $127 mil millones en ingresos de General Motors en 2021, GM Financial representó $13,4 mil millones [3] .

Marcas de coches

Las marcas de automóviles que actualmente pertenecen a General Motors son Buick , Cadillac , Chevrolet y GMC . Publicado anteriormente también: Holden , Oldsmobile , Pontiac , Hummer , Saturn , Asüna , Acadian , Alpheon , Geo .

GM trabaja en estrecha colaboración con varias empresas para compartir mercados y desarrollar conjuntamente vehículos y motores. Entre dichas empresas se encuentran Fiat Auto SpA de Italia (marcas Fiat , Alfa Romeo , Lancia , Ferrari , Maserati ), Fuji Heavy Industries Ltd. ( Subaru ), Isuzu Motors Ltd. (desarrollo para vehículos comerciales y motores diesel GM, marca Isuzu ), Suzuki Motor Corp. de Japón ( Suzuki ).

Además, GM tenía la mayor participación en GM Daewoo Auto & Technology Co. de Corea del Sur (marca comercial de Daewoo ), que se eliminó gradualmente a principios de 2011.

General Motors en Rusia

Los intereses de GM en Rusia están representados por la organización autorizada General Motors Daewoo Auto and Technology CIS LLC, dirección legal: 123317, Moscú, st. Testovskaya, 10 [13] .

En mayo de 2011, la empresa tenía 154 concesionarios de automóviles de la marca Chevrolet en Rusia , la mayoría de ellos también vendían automóviles Opel y 28 vendían Cadillacs. En Rusia en 2010, GM ocupó el segundo lugar en ventas de automóviles, vendiendo 159.376 automóviles de todas sus marcas [13] .

ElAZ-GM

En 1995, GM intentó ensamblar automóviles en Rusia [20] . Para esto, se creó una empresa conjunta con el gobierno de Tatarstán "ElAZ-GM". En el territorio de la Planta de Automóviles Yelabuga se alquiló espacio y se organizó un montaje SKD de Opel Vectra y Chevrolet Blazer . Sin embargo, la producción funcionó solo hasta el año 2000. La falta de entrega de los beneficios prometidos y la baja inversión se mencionaron como razones del fracaso.

GM-AVTOVAZ

El segundo intento tuvo lugar en forma de una empresa conjunta con AvtoVAZ en paridad (50% cada uno). La empresa recibió los derechos del modelo Chevrolet Niva y en 2002-2003 construyó talleres para pintar carrocerías y ensamblar automóviles en Tolyatti [21] con una capacidad de diseño de 95 000 automóviles por año [22][23] . La planta producía principalmente un modelo Chevrolet Niva .

En la segunda mitad de la década de 2010, en el territorio de la Zona Económica Especial de Togliatti , comenzó la construcción del segundo sitio de la planta, donde ya existían talleres de estampación y soldadura de carrocerías. El Chevrolet Niva actualizado, a pesar de la falta de disponibilidad de la segunda etapa, [24] se ha puesto en producción desde principios de 2019.

En diciembre de 2019, General Motors abandonó la empresa por completo y vendió su participación a un segundo socio.

GM Shushary

Desde septiembre de 2006, la compañía comenzó a ensamblar un automóvil Chevrolet Captiva a partir de kits SKD en un taller alquilado de la planta de Arsenal ubicada cerca de la estación de tren Finlyandsky en San Petersburgo. Desde septiembre de 2007, el ensamblaje SKD del SUV Opel Antara se ha desplegado aquí , y desde febrero de 2008, el ensamblaje ha comenzado en el segundo sitio de producción en Shushary: Opel Astra . En 2006, el Arsenal recolectó 273 unidades. Chevrolet Captiva, en 2007 - 5631 unidades. Captiva y 48 unidades. Antara. Durante 9 meses de 2008 se ensamblaron 30,575 modelos Captiva, Antara y Astra. Desde febrero de 2009, se suspendió el ensamblaje en la planta de Arsenal.

La construcción de la planta en Shushary (un suburbio de San Petersburgo , 59°49′01″ N 30°25′20″ E ) comenzó el 13 de junio de 2006. En la primera etapa, la inversión del proyecto ascendió a $115 millones, la instalación de los equipos comenzó en enero de 2008, se realizó una prueba de puesta en producción en septiembre y la apertura oficial del emprendimiento el 7 de noviembre de 2008. La planta está diseñada para ensamblar 70.000 automóviles al año.

En 2011, la planta ensambló 60 mil automóviles [25] . A partir de 2012, la planta produjo los modelos Chevrolet Captiva , Chevrolet Cruze , Opel Antara , Opel Astra . El nivel de localización rusa de la producción en 2012 fue del 12 %; en 2015, los modelos individuales alcanzaron el 25 % de localización [26] [27] .

En 2015, General Motors cerró la producción de automóviles en San Petersburgo y también abandonó por completo las ventas de automóviles Opel en Rusia [28] [29] . La razón del fracaso del proyecto fue la baja localización de la planta (~25%), que no permitió mantener precios aceptables para los productos finales ante una fuerte depreciación del rublo [27] .

En 2020, el sitio de producción se vendió a la división rusa de Hyundai Motor [30] .

Aprovechar las instalaciones de otra persona

General Motors Corporation coopera con Avtotor JSC en Kaliningrado , donde los automóviles de la empresa se fabrican con las marcas Chevrolet y Cadillac . En noviembre de 2008, General Motors lanzó la producción de un ciclo CKD completo del modelo Chevrolet Lacetti en la planta de Avtotor . La construcción y equipamiento de talleres adicionales de soldadura y pintura costó a las partes unos 80 millones de euros. La transición al ciclo completo de ensamblaje de Lacetti en Kaliningrado requirió la contratación de 1.450 empleados adicionales. La cantidad total de inversiones de GM en Avtotor superó los $350 millones.

Los autos premium (Cadillac Escalade y Chevrolet Tahoe) para el mercado ruso fueron ensamblados por General Motors en Bielorrusia , en la planta de Unison [31] .

Suspensión de actividades

El 1 de marzo de 2022, la empresa anunció el cese de sus actividades en Rusia, incluido tanto el suministro de vehículos nuevos como de repuestos [32] .

Revisiones y consecuencias

• El 7 de febrero de 2014, GM anunció el retiro del mercado de 800.000 vehículos Chevrolet Cobalt y Pontiac G5 debido a un interruptor de encendido defectuoso. El informe establece que un encendido defectuoso puede hacer que el motor del automóvil se apague y que las bolsas de aire no se desplieguen en caso de accidente [33] .
• El 24 de febrero de 2014, GM anunció el retiro del mercado de otros 600 000 vehículos Chevrolet HHR, Pontiac Solstice, Saturn Ion y Saturn Sky producidos entre 2008 y 2011 debido al mal funcionamiento del interruptor de encendido anterior [33] .
• El 28 de marzo de 2014, GM anunció el retiro del mercado de 824,000 vehículos en los EE. UU. El número total de vehículos retirados del mercado debido a un interruptor de encendido defectuoso ha alcanzado los 2,6 millones en todo el mundo. La empresa enfatizó que este defecto provocó la muerte de 13 personas [33] .
• El 10 de abril de 2014, GM anunció que había encontrado otro defecto en el interruptor de encendido. Este defecto puede conducir a la parada del motor del automóvil, lo que conduce a la falla del sistema de frenos y dirección asistida . Esta falla se corregirá en los 2,6 millones de vehículos retirados del mercado [33] .
• El 15 de mayo de 2014, GM anunció el retiro del mercado de 3 millones de vehículos, en su mayoría fabricados antes de 2009, debido a posibles incendios en el cableado eléctrico [33] .
• El 20 de mayo de 2014, GM retiró del mercado 2,4 millones de vehículos adicionales, incluidos los últimos modelos Buick Enclave, Chevrolet Traverse y GMC Acadia, debido a problemas con el cinturón de seguridad y la transmisión [33] .
• El 21 de mayo de 2014, GM retiró del mercado 218 000 Chevrolet Aveo debido a riesgos de sobrecalentamiento e incendio [33] .
• El 23 de mayo de 2014, el fabricante japonés Suzuki retiró del mercado 184 000 vehículos fabricados por GM en Corea del Sur y vendidos por Suzuki en los EE . UU. [33] .
• El 17 de septiembre de 2015, GM acordó pagar una multa de $900 millones por encubrir un defecto que mató a 124 personas. La compañía también firmó un acuerdo para diferir el enjuiciamiento por parte del Departamento de Justicia de los Estados Unidos. Esto permitió a la empresa y sus empleados evitar litigios y se convirtió en el punto de una investigación del gobierno [34] .
• En noviembre de 2020, GM anunció el retiro del mercado de 5,9 millones de vehículos debido a problemas con las bolsas de aire. Estamos hablando de camiones y SUV, incluidos los modelos de Cadillac Escalade, Chevrolet Silverado, Chevrolet Suburban, Chevrolet Tahoe, GMC Sierra y GMC Yukon, producidos en 2007-2014. [35]

Véase también

• Diesel de motor eléctrico
• Motorama (exposición)
• El gran escándalo del tranvía estadounidense
• Los tres grandes de Detroit
• Roger y yo (película)

Notas

1. ↑ Driving GM: How Mary Barra Became the Most Powerful Woman in the Auto Industry Archivado el 24 de diciembre de 2016 en Wayback Machine // Investing.com
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 GM - General Motors Company  . Reuters . Consultado: 8 de octubre de 2022.
3. ↑ 1 2 3 4 5 Informe anual 2021 sobre el formulario de presentación 10-K  de la SEC . General Motors Company (2 de febrero de 2022). Consultado: 8 de octubre de 2022.
4. ↑ General Motors  / I. V. Uryupin // Grigoriev - Dinámica. - M  .: Gran Enciclopedia Rusa, 2007. - P. 647. - ( Gran Enciclopedia Rusa  : [en 35 volúmenes]  / editor en jefe Yu. S. Osipov  ; 2004-2017, v. 8). - ISBN 978-5-85270-338-5 .
5. ↑ Toyota se convierte en el fabricante de automóviles más grande del mundo (21 de enero de 2015). Consultado el 18 de marzo de 2015. Archivado desde el original el 2 de abril de 2015. (Ruso)
6. ↑ Testimonio del Dr. Gordon Adams, Director, Proyecto de Presupuesto de Defensa . / Autorización del Departamento de Defensa para Asignaciones para el Año Fiscal 1991: Audiencias sobre S. 2884. - 4 de mayo de 1990 - Pt. 6 - pág. 466-1483 pág.
7. ↑ General Motors - 2022 Fortune  500 . fortuna _ Consultado: 9 de octubre de 2022.
8. ↑ General Motors  . Forbes . Consultado: 9 de octubre de 2022.
9. ↑ 1 2 3 4 5 Historia de General Motors Corporation  . Universo de financiación. Consultado el 16 de septiembre de 2016. Archivado desde el original el 17 de septiembre de 2016.
10. ↑ Robert Yessenov. Sin embargo, el gigante automotriz General Motors se declaró en bancarrota . "Drive" (2 de junio de 2009). Consultado el 4 de junio de 2009. Archivado desde el original el 6 de junio de 2009. (Ruso)
11. ↑ Hoja informativa de General Motors Archivada el 6 de diciembre de 2010.
12. ↑ Mikhail Overchenko, Yulia Fedorinova, Maxim Glikin. Opel pasó junto a Sberbank  // Vedomosti . Archivado desde el original el 9 de diciembre de 2018.
13. ↑ 1 2 3 Alexander Gubsky, Alexei Nepomniachtchi. “Espero que los días oscuros hayan terminado”, Jim Bovenzi, director general de General Motors Russia & CIS  // Vedomosti . - 2011. - 23 de mayo ( N° 91 (2857) ). Archivado desde el original el 27 de mayo de 2011.
14. ^ Participaciones institucionales de acciones ordinarias (GM) de General Motors Company  . Nasdaq . Consultado: 9 de octubre de 2022.
15. ↑ Explore nuestra  estructura de liderazgo . General Motors Co. Consultado: 9 de octubre de 2022.
16. ↑ Informe anual 2009 sobre el formulario de presentación 10-  K de la SEC . Compañía General de Motores. Consultado el 15 de agosto de 2016. Archivado desde el original el 19 de mayo de 2016.
17. ↑ Formulario 10-K de 2010 , General Motors Company  . Comisión de Bolsa y Valores de los Estados Unidos . Archivado desde el original el 23 de agosto de 2011.
18. ↑ Informe anual 2015 sobre el formulario de presentación 10-  K de la SEC . General Motors Company (23 de febrero de 2016). Consultado el 15 de agosto de 2016. Archivado desde el original el 26 de agosto de 2016.
19. ↑ Informe anual 2019 sobre el formulario de presentación 10-  K de la SEC . General Motors Company (23 de febrero de 2020). Consultado: 8 de octubre de 2022.
20. ↑ General Motors finaliza las actividades de la empresa conjunta ElAZ-GM . "Vedomosti" (19 de enero de 2001). Consultado el 22 de junio de 2019. Archivado desde el original el 22 de junio de 2019. (Ruso)
21. ↑ Svetlana Lysyakova. JV "GM-AVTOVAZ": todo está en horario (enlace inaccesible) . Centro de prensa de JSC "AVTOVAZ" (13 de febrero de 2002). Consultado el 25 de julio de 2020. Archivado desde el original el 24 de octubre de 2007. (Ruso) 
22. ↑ JV "GM-AVTOVAZ": todo está según lo previsto . Consultado el 22 de junio de 2019. Archivado desde el original el 28 de junio de 2019. (indefinido)
23. ↑ Socios . BelZAN. Consultado el 25 de julio de 2020. Archivado desde el original el 25 de julio de 2020. (Ruso)
24. ↑ El lanzamiento del nuevo Chevrolet Niva estuvo bajo amenaza debido a la quiebra de Industrial Construction . Volga News (10 de junio de 2019). Consultado el 22 de junio de 2019. Archivado desde el original el 22 de junio de 2019. (Ruso)
25. ↑ Este año, General Motors planea aumentar la producción en Rusia en un 40 % . "Líder del mercado" (16 de febrero de 2012). Consultado el 22 de junio de 2019. Archivado desde el original el 22 de junio de 2019. (indefinido)
26. ↑ GM girará piezas rusas  // Kommersant S-Petersburg: periódico. - 2013. - 2 de abril ( N° 56 ). - S. 16 . Archivado desde el original el 23 de noviembre de 2017.
27. ↑ 1 2 Alexéi Kovanov. Derrota y capitulación. ¿Por qué Opel y Chevrolet huyeron de Rusia? . Mail.ru (18 de marzo de 2015). Consultado el 22 de junio de 2019. Archivado desde el original el 22 de junio de 2019. (Ruso)
28. ↑ Opel y Chevrolet dejarán el mercado ruso , Interfax  (18 de marzo de 2015). Archivado desde el original el 10 de mayo de 2015. Consultado el 19 de marzo de 2015.
29. ↑ Planta de GM en St. Petersburg suspendida . Revista "Ruedas" (1 de julio de 2015). (indefinido)
30. ↑ Hyundai cerró un trato para comprar una planta de GM en San Petersburgo . Consultado el 3 de junio de 2021. Archivado desde el original el 3 de junio de 2021. (indefinido)
31. ↑ GM producirá Cadillac Escalade y Chevrolet Tahoe para Rusia en Bielorrusia Copia de archivo fechada el 11 de julio de 2015 en Wayback Machine // 9 de julio de 2015
32. ↑ Aspectos destacados de la guerra y sus secuelas el martes por la mañana . Archivado el 1 de marzo de 2022 en Wayback Machine , BBC, 01/03/2022 .
33. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 GM : Pasos para una pesadilla de recuperación  . CNN (2015). Fecha de acceso: 22 de septiembre de 2015. Archivado desde el original el 23 de septiembre de 2015.
34. ↑ GM pagará una multa de $900 millones por ocultar un defecto que causó la muerte de 124 personas  // Vedomosti . - 2015. - 17 de septiembre. Archivado desde el original el 25 de septiembre de 2015.
35. ↑ General Motors retira del mercado 6 millones de vehículos debido a problemas con las bolsas de aire . Kommersant (23 de noviembre de 2020). Consultado el 24 de noviembre de 2020. Archivado desde el original el 24 de noviembre de 2020. (Ruso)

Enlaces

• gm.com - sitio web oficial de General Motors  (inglés)
• General Motors Company en el sitio web de la Comisión de Bolsa y Valores  (inglés)
• Medios de comunicación
• Excursión a la fábrica de General Motors
• "Evolución WCE-GMC (1911 - 2021)"  (inglés) en YouTube

Motores generales
lista de GM	arquitectura GM motores gm Códigos VIN de GM marca gm
Departamentos y empresas conjuntas	Coskata Inc. Ditech DMAX (motores) (50%) GM Europa División de Desempeño de GM GM Powertrain Europa General Motors Canadá General Motors en Brasil General Motors España Laboratorios de investigación de General Motors General Motors África GM Goodwrench Operaciones de servicio y repuestos de GM GMAC (49%) Bienes raíces GMAC-RFC Laboratorios de investigación Hughes Isuzu Motors Polonia Servicios financieros Nuvell OnStar SAIC-GM-Wuling (44%) Motores UzAuto (JV)
Antiguos departamentos y empresas conjuntas	Compañía de motores Allison (1929-1995) Transmisión Allison (1929-2007) Aeronaves atlánticas Compañía Dayton-Wright (1919-1923) Electrónica Delco Sistemas automotrices Delphi Detroit diésel (1938-1988) Direct TV (1994-2003) Diesel de motor eléctrico (1930-2004) Sistemas de Datos Electrónicos (1984-1996) Camiones Euclides (1953-1968) cuerpo de pescador Cuerpo Metálico Fleetwood Frigidaire (1919-1980) Industrias pesadas Fuji (20%) (—2005) División Diésel de General Motors (1938-1987) General Motors Diésel (1949-1969) Industrias Ghandhara (—1963) GM-AVTOVAZ (2001—2019) Defensa GM (1950-2003) Grupo de camiones y autocares GM Camiones pesados ​​GMC Holden (1931-2020) Holden Nueva Zelanda Vehículos especiales Holden (1987-2020) Aviones Hughes (1985-1997) Electrónica Hughes (1985-1997) Sistemas de red Hughes (1987-2003) HughesNet (DirecWay/DirecPC) (1996-2003) Hummer (1992-2010) Universidad de Kettering Líneas de autobuses de la ciudad nacional Nuevo equipo de riesgo 36% (1990-2002) Aviación norteamericana (1933-1948) Opel (1929-2017) Centro de rendimiento de Opel (1997-2017) PanAmSat (1995-2003) Remy eléctrico (1918-1994) División de productos de Rochester Corporación Saturno (1985-2010) Terex Taxi terminal Compañía de transporte de motor Winton Entrenador amarillo (1925-1943)
Sitio oficial: http://www.gm.com/

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