Volgogrado I

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Estación
Volgogrado-1
Moscú — Volgogrado
Likhaya — Volgogrado
Volgogrado - Novorossiysk
Ferrocarril del Volga

Edificio de la estación desde el lado de las vías.
48°42′45″ N. sh. 44°30′49″ E Ej.
DCS 2
Región d. Volgogrado
Operador OJSC "Ferrocarriles Rusos"
fecha de apertura 1862 [1] / 1954 [2]
Nombres anteriores Tsaritsyn, Stalingrado I
Tipo de Pasajero
Número de plataformas 3+2 [3]
Número de caminos 14+3 [3]
Tipo de plataforma 1+1 [3] lado, 2+2 [3] isla
forma de plataformas directo
Actual variable, ~ 25 kV
Arquitectos AV. Kurovsky , S.3. Briskin
ingenieros de diseño AF Kadilnikova
Salir a Plaza de la estación de tren , calle Balonina
Ubicación Volgogrado , Óblast de Volgogrado
Traslado en la estación " Komsomólskaya "
Transferir a R : 2, 6, 21, 52, 54, 55, 65, 88, 89, 123, 146; Tb : 10, 10a, 12, 15a
Distancia a Sarátov 430 kilometros Yandex.Horarios
Distancia a Krasnodar 671 kilometros Yandex.Horarios
Distancia a Moscú 1071 kilometros Yandex.Horarios
Código en ASUZhT 610008
Código en " Express 3 " 2020500
Vecino sobre. PAGS. Bakú y Volgogrado II
Objeto del patrimonio cultural de Rusia de importancia regional
reg. No. 341410123630005 ( EGROKN )
Artículo No. 3430158000 (Wikigid DB)
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Volgogrado I  es una estación de tren de la región de Volgogrado del Volga Railway , la estación central de la ciudad de Volgogrado . Está ubicado en el territorio del Distrito Central en la dirección: Plaza Privokzalnaya , Edificio 1. Sirve trenes de larga distancia y trenes de cercanías.

La estación es un centro de cinco direcciones: a Krasnodar , Rostov-on-Don , Moscú , Saratov y Astrakhan [4] .

Historia

Antes de la Segunda Guerra Mundial

El primer ferrocarril en Tsaritsyn fue el Ferrocarril Volga-Don , construido en 1862 . Al mismo tiempo, se construyó la primera estación de tren de madera.

En 1868 - 1870, comenzó a operar el ferrocarril Gryase-Tsaritsynskaya . En este sentido, en 1871, se construyó el primer edificio de ladrillo de la estación en el sitio de la moderna estación de tren Volgograd-I. Al sur de la misma, desde 1875, se ubicaron las líneas territoriales del gobierno de gendarmería de Kozlovo-Vladikavkaz, y desde 1897, los ferrocarriles de Vladikavkaz .

En 1931, el edificio se amplió significativamente: se completaron el segundo piso y el ala derecha grande.

Gran Guerra Patriótica

Durante la Batalla de Stalingrado, el edificio fue parcialmente destruido como resultado del bombardeo y las batallas posteriores. Inmediatamente después de la rendición de las tropas alemanas, se inició la restauración del edificio y de la vía férrea dañada. Ya el 14 de marzo de 1943 llegó a la ciudad el primer tren procedente de Moscú. 31 de marzo ganó la dirección de Saratov. En julio de 1943, la estación estaba funcionando a plena capacidad antes de la guerra. Durante la restauración de la estación, se construyó un edificio temporal de madera en las cercanías. Después del final de la guerra, se decidió no restaurar el antiguo edificio de la estación, sino construir uno nuevo. [5]

Edificio moderno

El proyecto de la estación fue compilado por la rama de Volgogrado del Dorproekt del Ferrocarril del Volga en 1950-1953 . Los autores del proyecto: el arquitecto Alexander Kurovsky y Samuil Briskin, el ingeniero de diseño Alexander Kadilnikova. La construcción fue realizada por Glavzheldorstroy del Ministerio de Ferrocarriles de la URSS .

En el período de julio de 1951 a mayo de 1954, se erigió un nuevo edificio de la estación en el sitio del antiguo, desmantelado a fines de la década de 1940, utilizando sus cimientos y sótanos. [5] La estación entró en funcionamiento permanente el 2 de junio de 1954.

La estación es un edificio de tres plantas con sótano, coronado por una torre con chapitel.

El edificio está construido de ladrillo con techos de hormigón armado. Las fachadas están revestidas con granito y piedra Inkerman, parcialmente enlucidas. Las paredes del interior están predominantemente revestidas de mármol . En general, la solución del edificio es típica de la arquitectura de la época de Stalin .

Una amplia escalera de granito conduce a la entrada principal de la estación desde el lado de la ciudad. A ambos lados del mismo, sobre granito gris pulido, se encuentran dos bajorrelieves multifigurados de cinco metros de altura cada uno. A la izquierda de la entrada están las batallas de la guerra civil por Tsaritsyn rojo; a la derecha, los defensores de Stalingrado en un impulso ofensivo decisivo. A sus pies yace una bandera fascista derrotada. Arriba, sobre la entrada principal, hay bajorrelieves de la Orden de la Bandera Roja y la medalla "Por la Defensa de Stalingrado" . Arriba, en el arco sobre la entrada, hay una composición escultórica simbólica "La Apoteosis del Trabajo": la Patria corona a los vencedores con una corona de laurel.

El interior del edificio de la estación se divide en 2 grandes vestíbulos: la sala de espera y la taquilla, situadas en el ala derecha e izquierda de la estación. Sus techos están decorados con cornisas molduradas , artesonados , rosetones ; en los techos - pintura artística. El tema del cuadro de la sala derecha: la gesta militar de los defensores de la ciudad durante los años de la Guerra Civil y la Gran Guerra Patriótica. El tema de la izquierda: la hazaña laboral de los estalingradistas durante los años de construcción de la posguerra, en la construcción del Canal Volga-Don y la Central Hidroeléctrica Volga . Las pinturas fueron realizadas por los artistas Y. Skripkov , V. Krylov , D. Merpert [6] . Los grupos escultóricos y los bajorrelieves en el complejo de la estación fueron realizados por los escultores M. D. Pavlovsky , N. A. Pavlovskaya y V. N. Bezrukov .

Según O. N. Kirichenko, director del Museo Popular del Ferrocarril de Volgogrado , uno de los frescos pintorescos que describen los acontecimientos de la Guerra Civil representa a personas reales en los extras: el arquitecto jefe de la estación y el jefe de transporte de pasajeros de esa época. La Bandera Roja de combate fue entregada originalmente a Tsaritsyn personalmente por Stalin, después de 1961 la imagen fue "corregida", reconvirtiendo a Stalin en un granjero colectivo vestido con un abrigo [4] [6] .

En 1997, el edificio de la estación de tren fue reconocido como monumento arquitectónico . En 2005, con motivo del 60 aniversario de la Victoria, se remodeló el edificio de la estación. Después de una limpieza a fondo, la estación volvió a ser blanca como la nieve. Se espera que siga siendo así durante bastante tiempo, ya que las locomotoras eléctricas se utilizan cada vez más en el Ferrocarril del Volga. Además, durante la renovación, se instaló la iluminación original del edificio, realizada en tres temperaturas de luz: la iluminación de los elementos arquitectónicos externos se realizó con luz blanca fría, los elementos internos, con amarillo cálido. En el interior, los pasillos de la estación de tren están iluminados con lámparas fluorescentes que tienen un tinte verde pronunciado en el exterior.

Tras un atentado suicida con bomba el 29 de diciembre de 2013 que mató a 17 personas, el edificio fue cerrado .

La onda expansiva derribó las puertas de entrada, dañó las ventanas, la torre del reloj, la instalación eléctrica, el tablero de información, el candelabro y la cúpula del vestíbulo central de la estación, se rompieron los vidrios del edificio, las molduras de estuco de todas Los pisos de la estación fueron destruidos y dañados. Debido a los destrozos y daños, se paralizaron las obras del vestíbulo central de la estación, salas de espera y confort superior.

Durante los trabajos de restauración, se reemplazó por completo el sistema de calefacción, se instalaron nuevos bloques de ventanas, se realizaron acristalamientos y se repararon las esferas del reloj de la torre. También se han restaurado los elementos decorativos de los salones y se han restaurado los bajorrelieves de la fachada del edificio. Los elementos de la araña han sido restaurados. La araña, que consta de tres círculos en forma de cuenco, ahora tiene 82 lámparas LED de bajo consumo.

Se recrearon por completo las cornisas de estuco y se reemplazó la decoración de mármol del vestíbulo central. Una estrella se iluminó bajo la cúpula del vestíbulo de la estación. Las puertas de entrada fueron restauradas según planos de 1954. El suelo de la sala de espera se ha sustituido por completo, se ha conservado la ornamentación original. Dos bajorrelieves de múltiples figuras de 5 metros de altura cada uno, ubicados en la parte central de la fachada, han cambiado y brillan de una nueva manera.

Cultura

Mensaje de la estación

A partir de mayo de 2021, los siguientes trenes de cercanías circulan por la estación:

Además

Según el horario 2021/2022, por la estación circulan los siguientes trenes de larga distancia:

Ataque

El 29 de diciembre de 2013, a las 12:38 horas, se produjo un acto terrorista en la estación del tren . Según la NAC , un atacante suicida se inmoló en la entrada del edificio. La onda expansiva destrozó las ventanas del edificio y dañó la estructura de la estación. Murieron 17 personas, incluidas dos que fallecieron en hospitales. Más de 40 personas sufrieron heridas de diversa gravedad y fueron hospitalizadas en hospitales de Volgogrado [7] .

Reconstrucción

Inmediatamente después del ataque terrorista del 29 de diciembre de 2013, comenzaron los trabajos de restauración en la estación de tren Volgograd-1.

“Russian Railways espera reparar y restaurar por completo la estación en Volgogrado, donde se cometió un ataque terrorista el domingo, antes de las vacaciones de mayo” , dijo a la agencia Prime Sergey Abramov , jefe de la dirección de estaciones de ferrocarril .

“Durante las vacaciones de Año Nuevo, el instituto de diseño, que diseñó, construyó y supervisó este edificio, hace un examen de la construcción principal y nos dará una conclusión dentro de una semana. Todo depende de la experiencia, pero en cualquier caso, intentaremos poner en funcionamiento la estación en un período de tiempo muy corto, antes de las vacaciones de mayo”,  dijo el lunes Abramov.

Ante la imposibilidad de detener el trabajo de la estación, el embarque y desembarque de pasajeros de trenes de larga distancia se trasladó a una estación de cercanías. El 30 de diciembre, para los pasajeros de larga distancia, se abrió el acceso a las plataformas a través del sótano de la estación de tren de Volgogrado. Las taquillas funcionaron en el edificio de la estación de cercanías [8] .

En vísperas del Día de la Victoria , el 7 de mayo de 2014, se inauguró el edificio restaurado de la estación Volgograd-1. Se reconstruyó el vestíbulo central, la sala de espera y el salón de alto confort. Se instaló un nuevo tablero informativo sobre la entrada y se actualizó el mobiliario de la sala de espera.

Se ha llevado a cabo una gran cantidad de trabajos de construcción e instalación: se han reforzado cerchas, se han colocado bovedillas, se han recreado cornisas de estuco, artesonados, rosetones, se han sustituido columnas y revestimientos de mármol, se han colocado suelos de gres porcelánico las salas de espera con la conservación de la ornamentación histórica. Se limpiaron de hollín y pintaron los muros de la fachada de piedra Inkerman , se reemplazó la esfera de vidrio y el mecanismo del reloj central. Aleksey Belonogov, ingeniero jefe de la Dirección Regional de Estaciones de Ferrocarril del Volga, dijo que los especialistas estaban restaurando la apariencia histórica de la estación en 1954 utilizando fotografías antiguas.

Especial atención merece la restauración del grupo escultórico “Apoteosis del Trabajo”, cuya estructura de hormigón fue desmantelada en 2014. [9] La escultura volvió a su lugar recién en 2018. Resultó que este es un remake hecho de cobre. El nuevo tipo de monumento recibió valoraciones tanto positivas [10] como negativas por parte de los especialistas. [once]

Se decidió reforzar las medidas de seguridad en la estación Volgograd-1:

“A lo largo del perímetro de la plaza de la estación, planeamos instalar puntos de inspección adicionales que brindarán medidas de seguridad para los pasajeros ”, dijo Sergey Abramov, jefe de la Dirección de Estaciones de Ferrocarril [12] .

Véase también

Notas

  1. ↑ Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Estaciones de tren de la URSS: Manual. - M. : Transporte, 1981. - T. 1. - S. 97. - 368 p.
  2. ↑ Nuevo edificio
  3. ↑ 1 2 3 4 el segundo término significa el número de una estación suburbana
  4. ↑ Estación de tren 1 2 Archivado el 12 de abril de 2012. en el sitio web Fotos de Volgogrado
  5. ↑ 1 2 Roman Skoda. Historia de la estación Volgogrado-1 . Tsaritsyn.RF ( 4-10-2012 ). Consultado el 17 de junio de 2022. Archivado desde el original el 4 de octubre de 2021.
  6. ↑ 1 2 “Los habitantes de Stalingrado se reconocieron a sí mismos en el fresco del techo” Argumentos de la semana. Bajo Volga. Archivado el 2 de abril de 2015 en Wayback Machine .
  7. ↑ El número de víctimas en la explosión de Volgogrado aumentó a 15 personas , Izvestia (29 de diciembre de 2013). Archivado desde el original el 30 de diciembre de 2013. Consultado el 30 de diciembre de 2013.
  8. ↑ "La estación de tren de Volgogradsky será reparada en mayo" . Consultado el 14 de mayo de 2014. Archivado desde el original el 14 de mayo de 2014.
  9. ↑ Serguéi Víktorov. La Apoteosis del Trabajo está siendo desmantelada en Volgogrado  // v1.ru. - 2014. - 26 de diciembre. — Fecha de acceso: 19/08/2019.
  10. ↑ Karetnikova, Liubov. "Apoteosis" está de vuelta // Gudok  : gas. - 2018. - 6 de abril.
  11. ↑ Victoria Ryndina. Una nueva versión de la "Apoteosis del trabajo" de Volgogrado se cubrirá en blanco  // v1.ru. - 2018. - 12 de febrero. — Fecha de acceso: 19/08/2019.
  12. ↑ "El edificio de la estación de tren de Volgogrado fue restaurado después del ataque terrorista". Periódico "Gudok" Número 14/05/2014 7ª página . Consultado el 14 de mayo de 2014. Archivado desde el original el 24 de septiembre de 2015.

Enlaces