| Ingul | |
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| Ingul | |
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Goleta "Ingul" |
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| Servicio | |
| Imperio Ruso ,Movimiento Blanco,RKKF | |
| Clase y tipo de embarcación | goleta |
| tipo de equipo | goleta |
| Organización | Flota del Mar Negro |
| Fabricante | Planta de Kamsko-Votkinsky |
| Comenzó la construcción | 1867 |
| Lanzado al agua | 21 de mayo ( 2 de junio ) de 1872 |
| Oficial | 1873 |
| Retirado de la Armada | 21 de noviembre de 1925 |
| Características principales | |
| Desplazamiento | 745—750 toneladas |
| Longitud entre perpendiculares | 53,2—54,86 m |
| Ancho de la mitad del barco | 6,1—8,06 metros |
| Reclutar | 3,62/3,85m |
| Motores | máquina de vapor con una potencia de 90 hp nominales / indicador 400-469 hp |
| agente de mudanzas | hélice , velas |
| velocidad de viaje | 9 nudos |
| Tripulación | 59-65 personas |
| Armamento | |
| Número total de armas | 2/6 |
"Ingul" - una goleta de vela y tornillo , luego el transporte de la Flota del Mar Negro del Imperio Ruso , la base de barcos blindados de las Fuerzas Armadas del Sur de Rusia y el buque hidrográfico de la RKKF . Durante su servicio, se utilizó principalmente para el mantenimiento de faros , trabajos hidrográficos y como barco de extinción de incendios . Durante el servicio en la flota imperial, la caldera de vapor se reemplazó en el barco tres veces , y en 1909 se estrelló, después de lo cual no se planeó restaurarla, pero luego se reintrodujo en la flota. El barco participó en la guerra ruso-turca de 1877-1878 , la Primera Guerra Mundial y la Guerra Civil Rusa .
Goleta de hélice del mismo tipo con casco de hierro [comm. 1] . El desplazamiento de la goleta, según información de diversas fuentes, varió de 745 a 750 toneladas , la eslora de la embarcación entre perpendiculares fue de 53,2 a 54,86 metros , la manga fue de 6,1 a 8,06 metros, el calado de proa fue de 3,62 metros, y el calado de popa 3,85 metros. La goleta estaba equipada con una máquina de vapor vertical de dos cilindros y doble expansión con una capacidad de 90 caballos de fuerza nominales o 400-469 caballos de fuerza indicativos y una caldera cilíndrica; además de las velas, se utilizó una hélice como hélice . Todos los mecanismos instalados originalmente fueron fabricados por Wm. Crichton & Co , durante el encofrado en 1881, la caldera de vapor fue reemplazada por una caldera de fabricación rusa, fabricada en el Almirantazgo de Nikolaev . La velocidad máxima de la embarcación podría alcanzar los 9 nudos . La tripulación del barco en diferentes momentos podía constar de 59 a 65 personas, de las cuales 6 eran oficiales [1] [2] [3] .
A partir de 1877, el armamento consistía en dos cañones de 4 libras [comm. 2] cañones del modelo 1867, de 1880 a 1882 - de dos cañones de 4 libras del modelo 1867 y dos escopetas Gatling [comm. 3] , desde 1901 [com. 4] - de dos cañones revólver de 47 mm y dos cañones Hotchkiss de un solo cañón de 37 mm, y desde 1914 - de seis cañones de 37 mm [2] [3] .
La construcción de la goleta "Ingul" se inició en la planta de Kamsko-Votkinsky en 1867, en el siguiente 1868 la goleta se transportó en partes a Nikolaev , donde se montó en la grada del Almirantazgo de Nikolaev y se botó el 21 de mayo ( junio 2 ) , 1872 . En 1873, el barco fue incluido en la flota rusa del Mar Negro , como buque hidrográfico y taller de faros [3] [2] .
En la campaña de 1874, navegó hasta el Mar Negro [4] [5] , incluido el crucero a lo largo de sus costas orientales [6] . En las campañas de 1875 y 1876 navegó en el mismo mar y sirvió para dar servicio a faros costeros y flotantes [2] [7] [8] [9] .
Ella participó en la guerra ruso-turca de 1877-1878 , al comienzo de la guerra, la goleta fue armada adicionalmente y transferida a la defensa costera de Ochakov [2] . En la campaña de 1877 navegó hasta el Mar Negro [10] [11] y prestó servicio contra incendios en Sebastopol [3] . En la siguiente campaña de 1878, también navegó en el Mar Negro cerca de su costa este [12] [13] .
Después de la guerra, en 1879 y 1880, volvió a navegar hacia las costas orientales del Mar Negro [12] [13] . En la campaña de 1881, se sometió a un encofrado con la sustitución de una caldera de vapor por una caldera de fabricación rusa fabricada en Nikolaev [2] , después de lo cual realizó viajes en el mismo mar [14] .
En la campaña de 1882 a 1885 navegó hasta el Mar Negro [15] [16] . En 1886, navegó entre los puertos del Mar Negro [17] [18] , y en 1887, además del Mar Negro, también hizo escala en el Mar de Azov [19] [20] .
En la campaña de 1889 a 1891 también navegó por el Mar Negro [21] [22] [23] . Al mismo tiempo, en 1891, el comandante de la goleta recibió el grado de la Orden de Santa Ana II [24] .
El 1 ( 13 ) de febrero de 1892 , la goleta fue reclasificada como transporte [2] [3] , durante la campaña del mismo año, el transporte navegó en el Mar Negro [25] . El 6 ( 18 ) de diciembre de 1893 , el comandante del transporte recibió la Orden de Santa Ana, II grado [26] .
En la campaña de 1895, una caldera de vapor fue reemplazada en el transporte en el Almirantazgo de Nikolaev [2] , luego de lo cual zarpó hacia el Mar Negro [27] . En las campañas de 1897 y 1898, el transporte también navegaba en el Mar Negro [28] . En 1906, la caldera de vapor en Nikolaev fue nuevamente reemplazada en el barco [2] .
El 30 de mayo ( 12 de junio ) de 1909 , mientras navegaba cerca de Tuapse , el Ingul se enfrentó a una tormenta y fue encallado; allí fue entregado al puerto, y el 18 ( 31 ) de marzo de 1910 , fue excluido del listas de los barcos de la flota y fue utilizado como guardia en el canal Kerch-Yenikalsky [comm. 5] [2] [3] .
Durante la Primera Guerra Mundial, el transporte fue reparado, armado con seis cañones de 37 mm y devuelto a la flota [2] .
Participó en la Guerra Civil como parte de las Fuerzas Armadas del Sur de Rusia como base para barcos blindados , inicialmente con base en Tuapse, y luego en Crimea . El 15 de noviembre de 1920, la base de barcos blindados se ubicó en Sebastopol, donde fue capturada por el Ejército Rojo . El 2 de diciembre del mismo año, Ingul fue incluido en las Fuerzas Navales de los Mares Negro y Azov como buque hidrográfico, y luego transferido a Ubekochernoaz [2] .
El 10 de noviembre de 1924, el buque hidrográfico "Ingul" fue entregado al puerto de Sebastopol, y el 21 de noviembre de 1925, fue excluido de la lista de barcos de la RKKF y desmantelado por metal en Sebastopol [2] .
Los comandantes de la goleta de vela y luego el transporte "Ingul" en la Flota Imperial Rusa en diferentes momentos fueron:
| Goletas de vela de la Flota del Mar Negro del Imperio Ruso | |
|---|---|
| Navegación | |
| Tornillo de vela | |