| María Kapitonovna Kashina | |
|---|---|
| Nombrar al nacer | María Kapitonova |
| Fecha de nacimiento | 1855 |
| Fecha de muerte | 29 de septiembre ( 12 de octubre ) de 1916 |
| País | |
| Ocupación | emprendedor |
| Esposa | Mijail Matveyevich Kashin (1840-1897) |
Maria Kapitonovna Kashina (1855, provincia de Yaroslavl - 29 de septiembre ( 12 de octubre ) de 1916 , Nizhny Novgorod ) - empresaria de Nizhny Novgorod , propietaria de un barco de vapor , prototipo de la heroína de la obra Vassa Zheleznova de Maxim Gorky .
Nació en 1855 (se desconoce la fecha exacta de nacimiento) en una familia campesina. Se desconoce el nombre de soltera y el lugar de nacimiento (posiblemente en la región de Rybinsk ). No recibió una educación sistemática, como todas las campesinas de la época. Se casó con el campesino Mikhail Matveyevich Kashin (1840 - 20/06/1897 estilo antiguo) alrededor de 1873.
La compañía naviera Kashin se fundó en la década de 1870 en Nizhny Novgorod, donde llegó el campesino de Yaroslavl Mikhail Kashin, que había sido siervo antes de la reforma de 1861 . Mientras aún vivía con el terrateniente , su padre, Matvey Avvakumovich Kashin, logró reunir suficiente capital para que su hijo construyera el remolcador Manifest en compañía de un tal Konstantinov. Pronto, Mikhail Kashin vendió su parte a un socio y ordenó un vapor de pasajeros Avvakum, llamado así por su abuelo, de la planta de Teta en Perm .
Con este vapor, Mikhail Kashin comenzó a navegar entre Nizhny Novgorod y Puchezh , Nizhny Novgorod e Isady , a veces llamando a Unzha para servir a los balseros. Kashin era tanto el propietario como el capitán y el empleado, y en la orilla, el portero. Los servicios de la naviera Kashin fueron utilizados por clases poco exigentes: artesanos que iban a trabajar, campesinos con mercancías para el mercado, peregrinos y vagabundos. Sobre fardos, cajas y directamente en el suelo, los pasajeros se sentaban, dormían y comían. "Avvakum" transportaba 5 kopeks (a precios de 2020 - 150 RUB ) más barato que otros barcos, por lo que su popularidad entre las clases de bajos ingresos estaba asegurada.
En 1891, Mikhail Kashin se convirtió en comerciante del primer gremio . A la cabeza de la flotilla de sus barcos estaba el doble tubo "María", llamado así por su esposa. Entre otros barcos, se destacó el vapor de remolque y pasajeros Mikhail Kashin, que trabajó en el Bajo Volga en la primavera, y durante la feria de Nizhny Novgorod se destiló a la ruta Nizhny Novgorod - Kazan . Otros barcos más pequeños también recibieron nombres de niños y parientes (Anyuta, Mikhail, Matvey, Anna, Avvakum).
Desde el comienzo de su vida matrimonial, Maria Kapitonovna ayudó a su esposo: trabajó como cajera y auditora en un barco de vapor. Poco a poco, con la expansión del negocio, empezó a profundizar en todos los detalles, de hecho, situándose en pie de igualdad con su marido en el negocio familiar. En 1895, cuatro niños crecían en la familia: Vera, Anna, Mikhail y Pavel [1] .
Gradualmente, el negocio de envíos de Mikhail Kashin se fue desvaneciendo. Toda la noche se sentó en guaridas, libertino, adicto a las cartas y, a veces, perdió miles de rublos en unas pocas horas (a precios de 2020: millones de rublos). Una vez perdió su barco "Marusya" ante un pobre comerciante Kozhebatkin. Conociendo los gustos del cliente, los casamenteros a menudo traían niñas menores de edad al borracho Kashin.
En 1895, a la edad de 55 años, Mikhail Matveyevich Kashin fue procesado por abuso de menores, pero no vivió para ver el juicio: murió de una enfermedad crónica. El juicio tuvo lugar solo en 1897, cuando Kashin no estaba vivo.
Maria Kapitonovna se hizo cargo de inmediato de la gestión de la compañía naviera. Con ella, se abrieron nuevas líneas, se construyeron barcos de vapor, se alquilaron sitios adicionales para muelles , como lo demuestra , por ejemplo, “ El caso de la Oficina de la Feria de Nizhny Novgorod sobre la provisión de la compañía naviera M.K.
La compañía naviera tenía una línea diaria Rybinsk - Kazan y cuatro salidas a la semana entre Kazan y Perm , servida por 8 vapores ligeros de pasajeros de primera clase. En las líneas diarias Nizhny - Kostroma , Nizhny - Isady - Lyskovo y Rybinsk - Tver , corrían vapores de menor tamaño. Además, con la apertura de las esclusas de Moskvoretsky , se organizó una línea de mercancías urgentes Nizhny - Moscú.
El flete y la tarifa en Kashina eran más baratos que los de otras grandes compañías navieras. Desde 1906, los barcos de M.K. Kashina fueron al río Moscú . La compañía naviera alcanzó su máximo esplendor en la década de 1900, operando simultáneamente en el Kama y el Volga. En 1900, la flota de Kashina constaba de 9 barcos de vapor: 2 de pasajeros, 5 de carga y pasajeros, 1 remolcador de carga y pasajeros y 1 remolcador de pasajeros. Los barcos obsoletos fueron reemplazados rápidamente por otros nuevos y, a principios de la década de 1910, se construyeron 4 grandes barcos de vapor: Matryona (1903), Grigory, Kharitina (1904), Vera (1905). Todos los barcos estaban equipados con modernas máquinas compuestas con una capacidad de 90, 100, 120, 150 fuerzas nominales. Al mismo tiempo, se construyeron varios pequeños vapores para líneas locales cortas.
Sin embargo, con el tiempo, comenzaron las fallas. La difícil navegación de 1909-1910 provocó que varias compañías navieras liquidaran sus negocios. Maria Kapitonovna tenía tres barcos de vapor ("Maria", "Nadezhda", "Avvakum") por un monto de 50 mil rublos (en los precios de 2020, alrededor de 150 millones de RUB) se describieron como atrasos. Pero esto no salvó la situación. Su salud se vio gravemente afectada y sus hijos Mikhail y Pavel, que habían recibido una educación universitaria, no pudieron lidiar con un asunto tan problemático. La naviera tuvo que ser vendida. La Corporación Unida de Armadores, que incluía " Cáucaso y Mercurio " y " Sociedad de Almacenes del Este ", en 1913 compró Kashin Shipping Company por 1.305.000 rublos (a precios de 2020, alrededor de 4 mil millones de rublos). Después de este evento, no hubo más empresas privadas familiares en el Volga y Kama, ha llegado el momento de la gran propiedad colectiva de acciones. Maria Kapitonovna Kashina vivió otros tres años y murió en septiembre de 1916 a la edad de 59 años.
Los Kashins fueron enterrados en el cementerio de Kazan , sus tumbas se perdieron durante la destrucción y construcción del cementerio por los edificios de los albergues de la NSTU .
Descripción de la casa que perteneció a Maria Kapitonovna (dirección moderna - calle Varvarskaya , 10):
“La casa es de piedra, de dos plantas. Techado con hierro a dos aguas. Por medida: ocho sazhens a lo largo de la calle Varvarskaya y doce sazhens a lo largo de la calle Malaya Pecherskaya. En la planta superior hay un apartamento, que consta de nueve habitaciones, un vestíbulo, un pasillo y una cocina. Abajo está el mismo apartamento con el mismo número de habitaciones.
En el primer piso de su casa, el departamento fue alquilado a la familia Ustinov con muchos niños, que se mudaron de Moscú en 1915, según cuyas historias "Vassa Zheleznova bajó dulces en una cuerda desde el segundo piso a niños pequeños". Todas las propiedades de M. K. Kashina después de su muerte en 1916 se valoraron en 378 535 rublos 35 kopeks (alrededor de mil millones de rublos a precios de 2020). Fue heredado por los hijos de Maria Kapitonovna.
Los Kashin también participaron en la vida pública de la ciudad y participaron activamente en obras de caridad. En particular, cuando se abrió una escuela fluvial en 1887, varias sociedades e individuos que estaban estrechamente relacionados con el transporte marítimo, incluida la pareja Kashin, proporcionaron una cantidad significativa para su mantenimiento. Posteriormente, en 1901, Maria Kapitonovna donó dinero para mantener un albergue para niños pobres de la Sociedad de Ayuda a los Pobres.
Maxim Gorky en su obra intensificó el trágico final de Mikhail Kashin: el dramaturgo describió que el Capitán Zheleznov tomó veneno ante la insistencia de su esposa para salvar a la familia de la desgracia.
Al comienzo del primer acto de su obra Vassa Zheleznova, Gorki hace una descripción de la habitación en la que el personaje principal pasa la mayor parte del día: “Un escritorio grande, frente a él hay un sillón ligero con un asiento duro, un armario ignífugo, en la pared hay un extenso mapa de colores brillantes de las corrientes superior y media del Volga, desde Rybinsk hasta Kazan.
Siendo una persona extraordinaria, con una naturaleza dura y exigente, los enemigos y competidores no ignoraron a Maria Kapitonovna, las historias y los chismes sobre su destino se difundieron ampliamente. Muchos a sus espaldas la llamaron "perra", quien, por el bien de su empresa, puede emprender acciones contundentes. Los documentos también mencionan tal hecho de su vida. El 20 de octubre de 1907, un tal Veniamin Prokofiev Krupin, residente de la ciudad de Sarapul , apareció en el departamento de detectives de la policía de Nizhny Novgorod . Dijo que el 12 de octubre, le tocó en suerte matar al propietario del barco de vapor Kashina, por lo que llegó a Nizhny Novgorod. O los vapores competidores no compartían Kama, o en algún otro lugar el imperioso Kashikha se cruzó en su camino, pero el enviado de Sarapul se avergonzó de matar a una mujer y se entregó a la policía. Por lo tanto, el intento no se llevó a cabo.
Maxim Gorky, al crear la obra "Vassa Zheleznova", describió la vida de los comerciantes rusos sobre la base de observaciones, viajando por las ciudades de la región del Volga: Samara, Perm y Nizhny Novgorod. Retrató a su heroína como una persona fuerte, de voluntad fuerte, talentosa, inteligente, "convencida de la inviolabilidad de los cimientos en los que se apoyaba, construyendo el bienestar de su familia".
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