Línea Sokolnicheskaya

Línea Sokolnicheskaya
metro de moscú

Apertura de la primera sección	15 de mayo de 1935
Longitud, kilómetros	44.1
Número de estaciones	26
Tiempo de viaje, minutos	67
Número máximo de coches en un tren	ocho
Número de vagones en el tren.	5 (tipo " Rusich "), 7-8
Transporte medio diario de pasajeros, miles de personas/día	962.2 [1] (2016)
La estación más concurrida	" Biblioteca que lleva el nombre de Lenin " [2]
Terrenos	estación " Vorobyovy Gory " (aérea, en el puente de metro Luzhnetsky ), puente de metro Preobrazhensky , estaciones " Filatov Lug " y " Prokshino " , en el futuro - estación " Potapovo " [3]
Electrodeposito	PM-1 "Severnoye" , PM-13 "Cherkizovo" , planificado: PM-24 "Stolbovo"

La línea Sokolnicheskaya (desde el momento de la apertura en 1935 hasta la década de 1950 - el radio de Kirov [4] (también se utilizó el término " diámetro " [5] ), después y hasta 1990 - la línea Kirovsko-Frunzenskaya ) es la primera línea de el Metro de Moscú . Conecta a través del centro los distritos de Moscú de Bogorodskoye y Sokolniki con Khamovniki , la Universidad Estatal de Moscú en Sparrow Hills , Prospekt Vernadsky , el distrito de Troparevo-Nikulino y New Moscow . En los diagramas se indica en rojo y un número . 01

La línea tiene una longitud de 44,1 km y 26 estaciones, la duración del viaje a lo largo de toda la línea es de 67 minutos [6] . La línea Sokolnicheskaya tiene el mayor número de estaciones operativas en el Metro de Moscú (hasta 2019, este estatus lo ostentaba la línea Serpukhovsko-Timiryazevskaya ) y es la segunda más larga después de Arbatsko-Pokrovskaya [7] .

La línea tiene secciones profundas y poco profundas, así como una pequeña sección abierta en el área del puente de metro Preobrazhensky y una sección de tierra cubierta " Salaryevo " - " Kommunarka ". Además, está la estación Vorobyovy Gory ubicada en el puente del metro Luzhnetsky . En todas las estaciones de la línea, la entrada y salida de pasajeros de los vagones se realiza por el lado izquierdo relativo al movimiento del tren, todas las estaciones de la línea tienen un andén en isla . Lo mismo se aplica a la prometedora estación de Potapovo .

Historia

La construcción del primer tramo del Metro de Moscú comenzó en 1931 en la calle Rusakovskaya , entre las estaciones Krasnoselskaya y Sokolniki . El 15 de mayo de 1935 se inauguró el primer tramo de la línea, de 11,2 km de longitud, desde Sokolniki hasta Park Kultury con un ramal hasta Smolenskaya [8] [ 9] . Hasta 1938, los trenes salían de la estación Okhotny Ryad según el esquema de bifurcación, en parte al Parque de la Cultura, en parte a través de la estación de la calle Komintern (desde 1990 - Aleksandrovsky Sad ) y Arbatskaya a Smolenskaya.

En 1957, la línea se amplió en 2,5 km desde Park Kultury hasta la estación Sportivnaya , proporcionando transporte para el complejo deportivo Luzhniki que se inauguró un año antes . En 1959, se inauguró la sección "Sportivnaya" - " Universidad " (4,5 km) con la primera estación del mundo ubicada en el puente - " Lenin Hills ". En 1963 se construyó el tramo "Universitet" - " Suroeste " con una longitud de 4,5 km [10] .

En 1965, la línea se amplió 2,5 km al norte hasta la estación Preobrazhenskaya Ploshchad [10] .

En el otoño de 1983, la estación Leninskiye Gory se cerró debido a la condición de emergencia de las estructuras del puente. Los trenes pasaban sin detenerse. En 1986, se construyeron dos puentes temporales sobre el río Moscú a los lados del puente del metro de emergencia. Se detuvo la circulación de trenes en el antiguo puente del metro [10] .

El 1 de agosto de 1990, se inauguró la sección "Plaza Preobrazhenskaya" - " Calle Podbelsky " (3,8 km) [10] .

El 14 de diciembre de 2002, la estación Vorobyovy Gory reabrió después de la reconstrucción [10] .

El 8 de diciembre de 2014, la línea se amplió hacia el suroeste hasta la estación de Troparevo [11] .

El 18 de enero de 2016, la línea Sokolnicheskaya llegó a Nueva Moscú con la apertura de la estación Rumyantsevo [12] , y el 15 de febrero del mismo año, la línea se amplió a una estación más: Salaryevo , que se convirtió en la estación número doscientos. del metro de Moscú.

El 20 de junio de 2019, la línea se amplió aún más al territorio de Nuevo Moscú desde la estación Salaryevo hasta la estación Kommunarka [13] . Hay tres estaciones intermedias en la sección de tierra cubierta de 9,4 km de largo: " Filatov Lug ", " Prokshino " y " Olkhovaya ".

Accidentes y atentados terroristas

Explosiones en las estaciones de Lubyanka y Park Kultury el 29 de marzo de 2010

El 29 de marzo de 2010 a las 07:56 y 08:39 de la mañana hubo dos ataques terroristas en las estaciones de Lubyanka y Park Kultury. Como resultado de dos explosiones, organizadas por terroristas suicidas, murieron personas 41, resultaron heridas 88. El tráfico a lo largo de la línea Sokolnicheskaya se detuvo hasta la noche. El terrorista checheno Doku Umarov y su organización " Emirato del Cáucaso " asumieron la responsabilidad de las explosiones , y Magomedali Vagabov fue el organizador directo y perpetrador, según los investigadores [14] .

Incendio entre las estaciones Okhotny Ryad y Lenin Library 5 de junio de 2013

El 5 de junio de 2013 a las 8:17 a. m., un cable de alimentación de 10 metros se incendió en el tramo entre las estaciones Okhotny Ryad y la Biblioteca Lenin. Como resultado, se cerró el tráfico en la sección de Komsomolskaya a Park Kultury y una gran cantidad de personas se reunieron en muchas estaciones. Se formaron atascos en las carreteras, el transporte terrestre estaba abarrotado. 7 personas fueron hospitalizadas con envenenamiento por monóxido de carbono. Un poco más tarde, a las 13:12, hubo un cortocircuito en el cable de alimentación en el tramo entre las estaciones de Okhotny Ryad y Lubyanka, el tráfico se suspendió nuevamente. A las 14:10 el tráfico se restableció en su totalidad. Como resultado del incidente, 16 personas fueron hospitalizadas. El número total de víctimas - 76 personas [15] .

Zona de circulación de trenes

Para igualar el horario de circulación, así como a la hora de recoger trenes en cocheras y tomas de fuerza , organizan la llamada zona de rotación de trenes, es decir, los trenes no van a la estación final, sino a la estación donde hay desarrollo de vía y la capacidad de organizar rápidamente la rotación de trenes [16] . En la línea Sokolnicheskaya, la estación Komsomolskaya (al ingresar al depósito ) y la estación Sokolniki se utilizan para estos fines , cuando se desplaza hacia la estación del bulevar Rokossovsky , así como las estaciones Park Kultury , Universitet , Troparevo y Salaryevo ", cuando se desplaza hacia el estación " Kommunarka ".

Estaciones

La lista se puede ordenar por nombres de estaciones en orden alfabético, así como por sus características. Se puede acceder a un mapa interactivo haciendo clic en el enlace de la columna "Coordenadas".

	Nombre de la estación Nombres anteriores	Fecha de apertura	Transferencias _	Profundidad, metros [17]	Tipo de construcción	Coordenadas
0101	Rokossovsky Boulevard Podbelskogo Street (del 01/08/1990 al 08/07/2014)	1 de agosto de 1990	catorce	−8	columna poco profunda de tres vanos	55°48′53″ N sh. 37°44′03″ pulg. E.
0102	Cherkizovskaya	1 de agosto de 1990	catorce	−9	superficial de bóveda simple	55°48′14″ N sh. 37°44′41″ pulg. E.
0103	Plaza Preobrazhenskaya	31 de diciembre de 1965		−8	columna poco profunda de tres vanos	55°47′47″ N sh. 37°42′54″ E E.
0104	Sokolniki	15 de mayo de 1935		−9	columna poco profunda de tres vanos	55°47′20″ s. sh. 37°40′49″ pulg. E.
0105	Krasnoselskaya	15 de mayo de 1935		−8	columna de poca profundidad de dos vanos	55°46′48″ N sh. 37°40′02″ pulg. E.
0106	Komsomolskaya	15 de mayo de 1935	05	−8	columna poco profunda de tres vanos	55°46′31″ N sh. 37°39′22″ E E.
0107	Puerta Roja Lermontovskaya (del 29/05/1962 al 25/08/1986)	15 de mayo de 1935		−31	pilón profundo de tres bóvedas	55°46′08″ s. sh. 37°38′55″ E E.
0108	Chistye Prudy Kirovskaya (del 15/05/1935 al 05/11/1990)	15 de mayo de 1935	06 diez	−35	pilón de colocación profunda de tres bóvedas (antes de la reconstrucción - colocación profunda de dos bóvedas ) [18]	55°45′57″ N sh. 37°38′20″ pulg. E.
0109	Lubyanka Dzerzhinskaya (del 15/05/1935 al 05/11/1990)	15 de mayo de 1935	07	−32,5	pilón de colocación profunda de tres bóvedas (antes de la reconstrucción - colocación profunda de dos bóvedas ) [18]	55°45′35″ N sh. 37°37′38″ E E.
01diez	Okhotny Ryad lleva el nombre de L. M. Kaganovich (del 29/11/1955 al otoño de 1957 ) Marx Avenue (del 30/11/1961 al 05/11/1990)	15 de mayo de 1935	02 03[19]	−15	pilón profundo de tres bóvedas	55°45′28″ N sh. 37°37′00″ E E.
01once	Biblioteca de Lenin	15 de mayo de 1935	03 044A 09	−12	superficial de bóveda simple	55°45′04″ s. sh. 37°36′36″ E E.
0112	Palacio Kropotkinskaya de los Soviets (del 15 de mayo de 1935 al 8 de octubre de 1957)	15 de mayo de 1935		−13	columna poco profunda de tres vanos	55°44′43″ s. sh. 37°36′13″ E E.
0113	Parque de la Cultura Gorky (del 15/05/1935 al 1965 ) Parque de la Cultura Gorky (del 1965 al 1980 )	15 de mayo de 1935	05	−10,5	columna poco profunda de tres vanos	55°44′08″ s. sh. 37°35′39″ E E.
01catorce	frunzénskaya	1 de mayo de 1957		−42	pilón profundo de tres bóvedas	55°43′36″ N sh. 37°34′43″ E E.
01quince	Deportes	1 de mayo de 1957	catorce	−42	pilón profundo de tres bóvedas	55°43′24″ s. sh. 37°33′50″ E E.
01dieciséis	Vorobyovy Gory Leninskiye Gory (del 12/01/1959 al 20/10/1983)	12 de enero de 1959		+10	columna cubierta de caballete de tres vanos	55°42′37″ N sh. 37°33′33″ E E.
0117	Universidad	12 de enero de 1959		−26,5	pilón profundo de tres bóvedas	55°41′33″ s. sh. 37°32′00″ E E.
01Dieciocho	Avenida Vernadsky	30 de diciembre de 1963	once	−8	columna poco profunda de tres vanos	55°40′38″ s. sh. 37°30′22″ E E.
0119	del suroeste	30 de diciembre de 1963		−8	columna poco profunda de tres vanos	55°39′49″ N sh. 37°29′00″ E E.
01veinte	Troparevo	8 de diciembre de 2014		−12	superficial de bóveda simple	55°38′45″ N sh. 37°28′21″ pulg. E.
0121	Rumyantsevo	18 de enero de 2016		−12	columna poco profunda de tres vanos	55°37′59″ N sh. 37°26′31″ E E.
0122	Salarioevo	15 de febrero de 2016		−12	columna poco profunda de tres vanos	55°37′19″ N sh. 37°25′27″ E E.
0123	Lug de Filatov	20 de junio de 2019		0	suelo cubierto	55°36′05″ s. sh. 37°24′28″ E E.
0124	Prokshino	20 de junio de 2019		0	suelo cubierto	55°35′10″ s. sh. 37°26′02″ E E.
0125	Aliso	20 de junio de 2019		?	superficial de un solo vano	55°34′07″ s. sh. 37°27′34″ E E.
0126	Kommunarka	20 de junio de 2019		?	columna poco profunda de tres vanos	55°33′37″ N sh. 37°28′06″ E E.

Depósito eléctrico

Electrodeposito	Período
PM-1 "Norte"	desde 1935
PM-13 "Cherkizóvo"	desde 1990
PM-24 "Stolbovo"	desde la apertura

Número de vagones en el tren

Cantidad	Período
cuatro	1935 - 1936
6	1936 - 1954
7	desde 1954
ocho	del 10 de enero de 2018
5 (escriba " Rusich ")	del 26 de octubre de 2020

A partir de 2010, 420 vagones circulaban por la línea [10] .

A partir de 2011, la línea Sokolnicheskaya funcionó sin sobrecargas [20] , sin embargo, en relación con la extensión de la línea a Nuevo Moscú, a partir del 10 de enero de 2018, la transferencia de trenes desde el depósito Cherkizovo TC-13 a trenes de 8 coches comenzó [21] . El resto de trenes destinados a la cochera TC-1 "Severnoye" , que originalmente no estaba diseñada para recibir trenes de ocho coches, serán sustituidos por trenes de cinco coches del tipo 81-740.1 / 741.1 "Rusich" , de un tramo de los cuales es aproximadamente 1,5 veces más largo que el estándar de un vagón de tren de siete vagones [22] .

Tipo de material rodante

Tipo de	Período
A/Am , B/Bm	1935 - 1951
A	1946 - 1958
D	1956 - 1986
mi	1966 - 2002
Em-508 , Em-509 , Ezh , Ezh1	1970 - 2008
81-717.5M/714.5M	desde 1997 [23]
81-717.5A/714.5A	desde el 15 de mayo de 2010 [24]
81-717/714	2012 - 2018
81-717.5/714.5	2017 - 2019
81-765.4/766.4/767.4 Moscú-2019	desde 2019
81-765/766/767 "Moscú"	desde 2020
81-740.1/741.1 "Rusich"	desde 2020

El 22 de enero de 2019, se realizó un viaje de prueba de un tren tipo 81-740.1 / 741.1 "Rusich" con pasajeros en la línea Sokolnicheskaya, luego, en base a los resultados de este viaje, se decidió comenzar las entregas de trenes de la Modelo " Moscú " a la línea para aumentar el número de trenes en extensión a la estación de Kommunarka . La operación de pasajeros del primer tren nuevo comenzó en la línea Sokolnicheskaya el 13 de marzo de 2019 ;

Detalles técnicos

En 2005, se instalaron por primera vez cámaras de video del sistema de videovigilancia centralizado en los automóviles del depósito eléctrico de Severnoye . La información de estas cámaras se almacena en archivos de video. Un operador del Centro de Situación del Metro de Moscú puede conectarse a todas las cámaras en cualquier momento [25] .

Trenes con nombre

" Flecha Roja ". Fue lanzado por orden de Russian Railways el 9 de octubre de 2006 en honor al 75 aniversario del tren de la marca Red Arrow . El 5 de agosto de 2016, por primera vez en 10 años, se actualizó la exposición permanente del tren. En el exterior, el tren está pintado de rojo en lugar del azul habitual, los techos de los vagones son plateados y el nombre del tren está indicado en los costados. En el diseño interior de los vagones se utilizaron documentos históricos y fotografías únicas de los archivos de Russian Railways [26] .
Tren retro "Sokolniki" . Estilizado como el primer tren del metro de Moscú, que constaba de vagones tipo A. Se trata de un tren de coches modelo 81-717.5А/714.5А con la parte delantera de los coches de cabeza modificada, pintados en colores típicos del metro de los años 30. El interior de los vagones también ha sido rediseñado. Fue lanzado el 15 de mayo de 2010, el día del 75 aniversario del metro de Moscú [27] .

Tren "Flecha Roja" en la estación " Kommunarka "
Tren retro "Sokolniki" en la estación " Vorobyovy Gory "

Medios de señalización y comunicación

El principal medio de señalización de la línea es la señalización automática de locomotoras con control automático de velocidad (ALS-ARS), en la que normalmente todos los semáforos automáticos están apagados [28] . Equipo de vía ( piso ) ALS-ARS - ARS "Dnepr" (operado en modo 2/6: dos frecuencias suministradas simultáneamente (velocidades máximas permitidas en esta sección y en la siguiente) - seis indicaciones utilizadas (frecuencias) - dos indicaciones de seis posible). Equipamiento tren ALS-ARS - ARS-MP. No hay medios adicionales de señalización, ya que esto no es necesario; un medio de señalización de respaldo: un bloqueo automático de tres dígitos sin paradas automáticas, secciones de protección y control de velocidad fuera del tren. Tipo de semáforos instalados en la línea: semáforos del tipo "Metro" fabricados por la planta "Svetofor" de Dnepropetrovsk y la Planta Electromecánica Armavir (instalados para reemplazar los antiguos en algunos lugares).

En 2014, existía el siguiente sistema de numeración de semáforos: en la sección " Suroeste " - " Preobrazhenskaya Ploshchad " - cruce de líneas XX o XXX, donde el primero o los dos primeros dígitos son el número de la etapa, el tercero es el número del semáforo en el escenario (en el 1er camino - números impares, en el camino II - números pares); los semáforos de salida para las vías I y II fueron designados 1 y 2, entrada (el último semáforo antes de la estación) - 7 y 8, respectivamente; la etapa " Plaza Preobrazhenskaya " - " Sokolniki " fue la primera, " Prospect Vernadsky " - " Suroeste " - la decimonovena, se saltó la etapa No. 4.

En el sitio " Preobrazhenskaya Ploshchad " - " Rokossovsky Boulevard ", se utiliza la numeración continua de los semáforos, a partir del número 400 (semáforo Pd400G). El número máximo está en el semáforo de salida de la estación Preobrazhenskaya Ploshchad en la vía II (No. 436).

En los callejones sin salida , opera el siguiente sistema de numeración para los semáforos de maniobra: AA3 y AA4 para los semáforos ubicados en las vías de la estación 3 y 4, respectivamente, donde AA es la designación de letra de los semáforos en la estación. El incremento en el número de acarreos con numeración transversal y en los números de semáforos con numeración pasante va en el sentido de circulación según el Capítulo I. camino. Colocación de equipos - centralizados (en relevos). Hay varios tipos de circuitos de vía: de dos hilos, sin juntas (parcialmente), tonales con modulación de frecuencia de diferencia de fase ALS-ARS. Las juntas aislantes se ubican en los semáforos y en los bordes de estaciones y acarreos. Hay autoestopistas, pero sólo en aquellos semáforos en los que se realizan las salidas de los ramales de conexión del servicio . El semáforo No. 111 en la estación Okhotny Ryad es la única operación automática entre los subterráneos de la Federación Rusa, que puede dar señales como "dos luces amarillas" y "dos luces amarillas, de las cuales la superior parpadea". El semáforo "B" en la estación " Komsomolskaya " es el único semáforo en el metro de Moscú, dando la señal "una luz intermitente amarilla".

En el sitio " Sokolniki " - " Park Kultury " no hay curvas de transición.

Perspectivas

En 2023, está previsto abrir el depósito eléctrico Stolbovo detrás de la estación Kommunarka [29] , que reemplazará al depósito inacabado de Salaryevo, en el mismo año está previsto ampliar la línea Sokolnicheskaya otros 2,6 km y construir una estación Potapovo adicional. en este tramo " [30] , también se está considerando la posibilidad de una mayor extensión de la línea más allá de la estación de Potapovo [31] .

A largo plazo [32] [33] , está previsto ampliar la línea desde la estación Cherkizovskaya hasta la estación Shchelkovskaya y más allá hasta los distritos de Golyanovo y Vostochny con las estaciones Cherkizovskaya-2, Amurskaya, Shchelkovskaya-2 (con transbordo a la estación de el mismo nombre ), "Krasnoyarskaya" y "Vostochnaya" a lo largo de la carretera Shchelkovo [34] .