Cromwell (tanque)

Mk VIII Cromwell _ _  _ _  _ _ _ _ _ _ _ _ Nombrado en honor a Oliver Cromwell , dictador británico ( Protectorado de Cromwell ). Fue creado en 1941 - 1942 por BRCWc y fue producido en masa desde el otoño de 1943 hasta 1945 .

En total, se produjeron 1070 Cromwell y también se obtuvo una cantidad considerable de vehículos al actualizar los tanques Mk.VIII Centaur (A27L) al estándar Cromwell. La principal diferencia entre los Cromwell y los Centaurs era el motor Rolls-Royce Meteor más potente en lugar del Liberty L-12 .

Durante la producción, el tanque se actualizó constantemente. "Cromwell" fue utilizado activamente por las tropas británicas en el noroeste de Europa en 1944-1945 , una parte significativa de los vehículos producidos también se transfirió a los aliados de Gran Bretaña. Los Cromwell permanecieron en servicio hasta la década de 1950 , algunos de ellos convertidos en tanques Chariotir .

Descripción del diseño

Cromwell tiene un diseño clásico . La tripulación del tanque consta de cinco personas: un conductor y un artillero (también es asistente del conductor), ubicados en el departamento de control; y cargador-operador de radio, artillero y comandante, que se encontraban en una torre triple [1] .

Cuerpo blindado y torreta

Mientras que incluso en Japón cambiaron a estructuras completamente soldadas, los británicos continuaron usando el método arcaico de ensamblar el casco y la torreta usando marcos. Caja blindada "Cromwell": en un marco, ensamblado a partir de placas laminadas y láminas de acero homogéneo con la ayuda de remaches y pernos , después del ensamblaje sometido a endurecimiento superficial . El marco se ensambló a partir de tiras de acero de 13 mm de espesor. Además, las piezas se atornillaron a los listones. Solo las partes frontal y trasera del casco estaban interconectadas mediante soldadura. La protección del blindaje del tanque es a prueba de proyectiles, diferenciada , realizada sin ángulos racionales de inclinación [1] . La parte frontal constaba de tres placas: la superior de 64 mm de espesor, ubicada en un ángulo de 0° con la vertical, la de espesor medio de 25 mm, ubicada en un ángulo de 68° con la vertical, y la inferior, de 57 mm de espesor. , ubicado en un ángulo de 27 °. Los lados del casco estaban ubicados verticalmente y tenían un espesor de 32 mm. La parte de popa se ensambló a partir de dos placas de blindaje: la superior, de 25 mm de espesor, ubicada verticalmente y la inferior, de 32 mm de espesor, ubicada en un ángulo de 10 °. El techo del tanque en el área del compartimiento del motor se ensambló con placas de blindaje de 14 mm, en el área del compartimiento de control con láminas de 19 mm. El fondo del tanque tenía un espesor de 6,5 mm debajo del compartimiento del motor y 8 mm en la parte frontal, también una pequeña sección del extremo de popa del fondo consistía en placas de blindaje de 32 mm en un ángulo de 45 ° [2] . El diámetro del anillo de la torreta de Cromwell era de 1524 mm.

La torreta  era de construcción mixta, que constaba de una caja interna soldada y una armadura atornillada. En las modificaciones VII y VIII, la armadura estaba soldada. Según el fabricante y el año de fabricación, se pueden instalar torretas de varios diseños en el tanque. A la izquierda estaba el operador de radio, a la derecha el artillero, seguido por el comandante [1] . A la derecha, en el techo de la torre, estaba la escotilla del cargador, que estaba cerrada con una tapa de doble hoja, frente a ella estaban los periscopios del artillero y del cargador. Estaban protegidos por una placa de chapa de acero en forma de U unida con pernos.

La torreta giraba hidráulicamente y la torreta solo podía girarse cuando el motor estaba en marcha. Con el motor apagado, la torre giraba manualmente [3] .

Armamento

El armamento principal de los "centauros" de los primeros lanzamientos era el cañón Mk III de 57 mm. La longitud del cañón del arma es calibre 43 / 2394 mm, la velocidad inicial del proyectil perforante es 808 m/s. Posteriormente, fue reemplazado por el Mk V, los Cromwell recibieron de inmediato tales armas. La longitud del cañón de esta pistola era calibres 50 / 2850 mm, y la velocidad inicial del proyectil perforante era 853 m / s. Estas armas estaban destinadas exclusivamente a combatir tanques enemigos, por lo que no había proyectiles de fragmentación o metralla de alto explosivo en la carga de municiones del Cromwell. La munición incluía solo las perforantes: llenas y con una carga reducida, posteriormente aparecieron las de subcalibre [3] . Apuntar el arma era arcaico, con la ayuda de un apoyo para el hombro.
Las armas usaban una mira telescópica No. 33, que tenía un campo de visión de 20 ° y un aumento de 2 ×. En comparación con las miras soviéticas, estadounidenses y alemanas, eran un diseño obsoleto con un aumento insuficiente [4] .

Ya a mediados de 1941, el ejército británico se dio cuenta de que el arma del tanque no cumplía con los requisitos modernos. Aquellos que lucharon directamente en África consideraron necesario equipar el tanque con un cañón de 75 mm con proyectiles de fragmentación perforantes y altamente explosivos. Por lo tanto, se consideró necesario equipar a los tanques británicos con un cañón que no tuviera peores prestaciones que las variantes posteriores del tanque M3 . Finalmente, los generales británicos se dieron cuenta del hecho de que sin un arma con proyectiles perforantes y altamente explosivos equilibrados, un tanque no podría estar completo [5] . En diciembre de 1942, se decidió combinar el cañón de un cañón francés de 75 mm [6] con la recámara y el mantelete de un cañón de 57 mm, pero recién en marzo de 1944 el cañón era adecuado para uso en combate, pero en ese momento ya era ya desactualizado [3] .

El arma estaba montada sobre muñones en la parte frontal de la torreta, en una instalación coaxial con una ametralladora . Elevación, para el cañón Mk V de 75 mm dentro del rango de -12.5 ... + 20 °, por primera vez en la construcción de tanques británicos se llevó a cabo utilizando un mecanismo de tornillo, y no con un apoyo para el hombro, guía horizontal - exclusivamente girando la torreta. El arma usó una mira telescópica No. 50×3L MK 1 [7] desarrollada sobre la base del TZF-5b alemán [4] .

Puerta de cuña, semiautomática. El peso del arma es de 314 kg. La longitud del cañón es de 36,5 calibres en lugar de los 37,5 del cañón americano M3. El arma estaba equipada con un freno de boca de una sola cámara. La velocidad inicial de un proyectil perforante es de 615 m/s (620 para el estadounidense) [3] . Ambos cañones podían usar la misma gama de municiones: proyectiles unitarios para el cañón de campaña M1897 de 75 mm y el cañón de tanque estadounidense M3 L/37,5 de 75 mm. La carga de munición del arma constaba de 64 disparos (23 se colocaron en la torreta, el resto en el casco). La munición podría incluir disparos con calibre (M62, M72), perforantes, fragmentación de alto explosivo (M48, M48R) y proyectiles de humo. El arma era inferior en rendimiento balístico a las armas estadounidenses y alemanas de calibre similar. El cañón estadounidense M3 penetró 1 mm más, y el cañón alemán KwK 40/48 de 7,5 cm era mucho más potente que el cañón británico [8] y tenía una penetración del blindaje un 30-40 % mejor [9] . Y los Sherman desde enero de 1944 se produjeron con el cañón M1, calibre 76,2 mm, calibre 55 de longitud de cañón. Estos cañones eran inferiores al F-34 en la efectividad de un proyectil de fragmentación de alto explosivo, por ejemplo, el OF-350, que tenía una carga explosiva de 710 g y, durante una explosión, dio 870 fragmentos letales en un radio de 15 m, y un proyectil de 75 mm de 7,5 cm Sprgr.Patr . 34, que fue utilizado en los KwK 37 y KwK 40 alemanes , tenía un peso de 5,74 kg y contenía 680 g de explosivo, durante la explosión arrojó 765 fragmentos letales en un radio de 11,5 m [10] . El proyectil estadounidense de alto explosivo de 75 mm M48, que también se usó en los cañones de tanques británicos de este calibre, tenía una masa de 6,62 kg y contenía 670 g de explosivo y era inferior a los proyectiles de fragmentación de alto explosivo soviéticos y alemanes en eficiencia [ 11] .

El tercer arma con la que estaban armados los Cromwell era un obús de 95 mm. Consistía en un cañón acortado de 95 mm (3,7 pulgadas) acoplado a la recámara y la cerradura de un obús de 87,6 mm (25 libras) . El obús estaba montado en un mantelete estándar para el cañón de 57/75 mm, que limitaba su alcance a 2.300 metros. Después de aumentar el ángulo de elevación, el rango aumentó a 5000 metros. El obús se puso en servicio en febrero de 1943.

Motor

El tanque Mk.VIII (A27M) Cromwell estaba equipado con un motor Rolls-Royce Meteor, que era una versión de tanque del motor de avión Merlin III. Se realizaron cambios en el motor destinado a la instalación en un tanque: se reemplazaron bombas: sistemas de enfriamiento, combustible y aceite; la parte inferior del motor se ha vuelto diferente, adaptada para montar en un nuevo bastidor auxiliar; el sistema de escape ha cambiado.

El motor Rolls-Royce Meteor es un motor carburado, cuatro tiempos, 12 cilindros en forma de V, refrigerado por líquido, con una capacidad de 560-600 hp. Con. a 2550 rpm. El ángulo de colapso de los bloques de cilindros es de 60 °. El diámetro del cilindro es de 137,16 mm, la carrera del pistón es de 152,4 mm. El volumen de trabajo del motor es de unos 27.000 cm³. Peso del motor en seco - 610 kg. El combustible era gasolina con plomo con un octanaje de al menos 67.

Los tanques de combustible estaban ubicados a ambos lados del motor. El tanque derecho contenía 273 litros, el izquierdo - 255 litros. Se podría instalar un tanque cilíndrico adicional de 27 litros en la popa. Consumo de combustible por cada 100 km de vía: al conducir en la carretera - 280-420 litros, en terreno accidentado - 420-560 litros.

Los tanques de aceite estaban ubicados de la siguiente manera: a la derecha en 39 litros, a la izquierda en 27 litros. Se utilizó aceite tipo 10 HD (M.160). El consumo de aceite era de 7 litros a los 100 km. La torreta disponía de un depósito de aceite (unos 2,5 litros) con aceite tipo Wesco para lubricar los mecanismos de los cañones y ametralladoras.

La capacidad del sistema de refrigeración es de 64 litros. Consistía en dos radiadores y un depósito de refrigerante. El agua o el etilenglicol sirvieron como refrigeración.

Chasis

El tren de aterrizaje del Cromwell usó la suspensión Christie , que heredó de la serie Crusader de tanques de crucero . A cada lado, el tren de aterrizaje constaba de cinco grandes ruedas de carretera dobles, una perezosa y una rueda motriz ubicada en la parte trasera con coronas dentadas extraíbles.

Las orugas de Cromwell son de acero , finamente engranadas, con engranajes tipo linterna. En máquinas de lanzamientos anteriores, la oruga tenía un ancho de 355 mm y constaba de 125 orugas, en máquinas de lanzamientos posteriores, la oruga tenía un ancho de 394 mm , en esta última, con una longitud de superficie de apoyo de 3730 mm, el específico la presión sobre el suelo era de 0,97 kg/cm².

Modificaciones

• Centaur Mk I (A27L): versión básica, cañón QF de 6 libras (57 mm), utilizado solo en unidades de entrenamiento. Se utilizaron los tipos de casco A, B y C.
• Centaur Mk II  : los primeros cinco prototipos, con orugas extendidas de 355 mm a 394 mm.
• Centaur Mk III  - Centaur Mk I con cañón QF de 75 mm. Se utilizaron los tipos de casco C y D.
• Centaur Mk IV  - Centaur Mk I con obús QF de 95 mm, los únicos "Centaurs" que participaron en las hostilidades. Se utilizaron los tipos de casco C y D.
• Centaur AA Mk I  : tanque de defensa aérea, torretas del Crusader AA Mk II en el chasis Centaur. El armamento estuvo representado por un par de Polsten de 20 mm . Se utilizaron los tipos de casco C y D.
• Centaur AA Mk II  - Similar al anterior, pero con una torreta Crusader AA Mk III. Prototipo.

• Cromwell Mk I (A27M): la versión básica del QF de 6 libras, el primer "Cromwell real". En primer lugar, se distingue por el motor Rolls-Royce Meteor, también tiene un trinquete para tensar las orugas (en lugar del engranaje helicoidal Centaur) y cuatro amortiguadores en lugar de tres. Se utilizaron los tipos de casco A y C.
• Cromwell Mk II : los dos primeros prototipos, con orugas extendidas de 355 mm a 394 mm.
• Cromwell Mk III  - Cromwell con QF de 6 libras y casco Centaur (engranaje helicoidal y tres amortiguadores), pero con un motor Rolls-Royce Meteor, resultado de la simplificación y la producción más barata. Se utilizaron los tipos de casco A y C.
• Cromwell Mk IV  : similar al Mk III, pero con un cañón QF de 75 mm. Después de la introducción de la Especificación final, comenzó a construirse sobre el casco modificado del "Cromwell real", volviéndose similar al Mk V desde un punto de vista técnico. Se utilizaron los tipos de caja C, D, E y F, mientras que todos los F tenían la Especificación Final.
• Cromwell Mk V  - "Cromwell" con un cañón QF de 75 mm y un casco de "Cromwell real". Técnicamente, cada Mk IV bajo la Especificación final es un Mk V, por lo que todos los Mk V se construyeron antes de la Especificación final.
• Cromwell Mk Vw  : variante con casco soldado, escotilla del conductor con bisagras laterales con periscopio y blindaje frontal del casco y la torreta aumentado a 101 mm. Se utilizaron los tipos de carrocería Dw y Ew, mientras que Ew tenía una relación de transmisión reducida para aumentar la confiabilidad de la transmisión, ya que ya aparecía una parte inferior engrosada (el atributo principal de una E normal) en Dw. Todos los tanques están construidos según las especificaciones finales.
• Cromwell Mk VI  - "Cromwell" con un obús QF 95 mm. Se utilizaron los tipos de casco C, D, E y F, todos ellos del "Cromwell real". Construido antes y durante la Especificación final, con todas las F teniendo la Especificación final.
• Cromwell Mk VII  : modernización de la posguerra de los tanques existentes, eje delantero reforzado, vías ensanchadas a 394 mm, relación de transmisión reducida para mejorar la confiabilidad de la transmisión. Convertido de Mk IV y Mk V.
• Cromwell Mk VIIw : similar al Mk VII, pero con casco soldado, escotilla del conductor rediseñada y blindaje engrosado a 101 mm. Unas pocas docenas construidas desde cero durante la guerra con el casco Ew (estos son los únicos Mk VII/VIII construidos desde cero), después de la guerra, varios Mk Vw se mejoraron de esta manera.
• Cromwell Mk VIII  : una conversión de posguerra similar del obús Mk VI.
• Cromwell Mk X - Prototipo del Cromwell Mk III, Centaur Mk I, reacondicionado con un Rolls-Royce Meteor. Técnicamente idéntico al Mk III.

Casos: [13]

• Tipo A : cuatro cajas sobre las orugas, alas angulares, escotillas idénticas para el conductor y el ametrallador, inclinadas hacia adelante, periscopio sobre el ametrallador, escotillas de dos secciones sobre el motor con una sección delantera plegable lateralmente y una sección trasera que se pliega espalda. No sujeto a especificaciones finales. Usado en Centaur Mk I, Cromwell Mk I y Cromwell Mk III.
• Tipo B : la escotilla del ametrallador reelaborada, inclinada hacia un lado, eliminó la caja delantera izquierda adyacente a ella, eliminó el periscopio del ametrallador. Solo se usa en Centaur Mk I. No sujeto a especificaciones finales.
• Tipo C : ha regresado el periscopio del ametrallador, se han mejorado las alas redondeadas y se ha reducido el grosor del blindaje del compartimiento del motor. Usado en Centaur Mk I, Centaur Mk III, Centaur Mk IV, Cromwell Mk I, Cromwell Mk III, Cromwell Mk IV, Cromwell Mk V y Cromwell Mk VI. Algunos estaban sujetos a la Especificación Final.
• Tipo D : escotillas convertidas sobre el motor, ahora son de una sola sección y se inclinan hacia un lado. Usado en Centaur Mk III, Centaur Mk IV, Cromwell Mk IV y Cromwell Mk VI. Algunos estaban sujetos a la Especificación Final.
• Tipo Dw : una versión soldada del D convencional con una pantalla de 25 mm en la parte frontal y una escotilla del conductor plegable lateralmente con periscopio. Usado en Cromwell Mk Vw. Todos han pasado por la Especificación Final.
• Tipo E : el fondo está engrosado de 6 a 14 mm. Usado en Cromwell Mk IV y Cromwell Mk VI. Algunos estaban sujetos a la Especificación Final.
• Tipo Ew - Dw con relación de transmisión reducida. No tiene nada que ver con la E habitual. Usado en Cromwell Mk Vw y Cromwell Mk VIIw. Todos han pasado por la Especificación Final.
• Tipo F : una escotilla del conductor con bisagras laterales, dos cajas sobre las vías (se eliminó la parte delantera derecha). Usado en Cromwell Mk IV y Cromwell Mk VI. Todos han pasado por la Especificación Final.
• El Cromwell Mk VII, Cromwell Mk VIIw y Cromwell Mk VIII usaron cascos para que coincidieran con los tanques de los que se convirtieron (C, D, Dw, E, Ew y F), con todos los tanques sujetos a la especificación final y muchos C mejorados a D.

Estaba en servicio

• Gran Bretaña
• Polonia  : alrededor de 250-300 tanques les transfirió Gran Bretaña en 1943-1947
• Checoslovaquia  : Gran Bretaña les transfirió 190 tanques
• Austria  - 56 tanques
• Jordania  - 50 tanques
• URSS  - 6 tanques
• Finlandia  - 35 tanques
• Israel  - 10 tanques
• Organización para la Liberación de Palestina

Valoración de máquinas

Las tripulaciones del Cromwell se quejaron del fondo demasiado delgado del casco, lo que hacía que el tanque fuera particularmente vulnerable a las minas. Durante el clima cálido, los neumáticos de goma se separaron de las ruedas de carretera. La protección de la armadura del tanque dejaba mucho que desear, las placas de armadura ubicadas en ángulo recto no podían proteger a las tripulaciones del fuego de las armas alemanas. Y el cañón del tanque no pudo alcanzar los últimos tanques alemanes.

Los petroleros británicos se mostraron escépticos acerca de los Cromwell y consideraron que los Sherman tenían más éxito. Los tanques estadounidenses eran más confiables, tenían un menor consumo de combustible y no eran inferiores a los británicos en términos de potencia de fuego, al tiempo que tenían un diseño de casco y torreta más exitoso. El tanque inglés tenía un alto consumo de combustible: durante 100 km a lo largo de la carretera, Cromwell gastó 280 litros, M4A3 - 220 litros de gasolina, M4A2 - 180 y T-34 - 170 litros de combustible diesel. En el verano de 1943, se organizaron pruebas comparativas de equipos británicos y estadounidenses en el centro de entrenamiento para tropas de tanques en Bovington . A ellos asistieron 14 vehículos: tanques Centaur, Cromwell y Sherman modificaciones M4A2 y M4A4. Al final de la carrera del día, el M4A2 fue el primero en regresar al centro, seguido del M4A4, que consumió más combustible y requirió reabastecimiento adicional en la pista. Tras una breve inspección técnica, sus tripulaciones se fueron a descansar. Los tanques Cromwell llegaron al anochecer y los tanques Centaur llegaron tarde en la noche. Estas máquinas necesitaban un mantenimiento bastante largo. En su informe, el jefe de pruebas, el mayor Clifford, señaló que no querría comandar una unidad de tanques A27L Centaur, que no eran confiables en su operación y requerían mucho personal de mantenimiento. Según él, Cromwell podría convertirse en un valioso vehículo de combate, pero en su forma actual, solo puede considerarse como un prototipo que requiere un mayor desarrollo.

El primer tanque universal, "jack of all trades", se creó en la URSS: fue el T-34 , que apareció en 1940. El segundo fueron los estadounidenses, que siguieron de cerca lo último en construcción de tanques y regresaron a fines de 1941 al M3 en lugar del cañón corto M2 de 75 mm, el cañón M3 [14] [8] . Los alemanes fueron los terceros en solucionar este problema instalando Pz. IV arma de cañón largo en enero de 1942. El cuarto fue el de los italianos con su P26/40 . Los británicos tardaron más en comprender que, en lugar de tanques especializados, es mejor tener tanques universales. El Cromwell fue el primer tanque de este tipo, pero poco después de la guerra, fue reemplazado por el Comet porque era óptimo para 1942, y ya en 1944 estaba obsoleto. El problema no estaba en los " Tigres " y " Panteras ", sino en el hecho de que los Pz. IVH llevaba un cañón mucho más potente de 75 mm con una longitud de 48 calibres, mientras que el Sherman y el T-34 llevaban en ese momento cañones aún más potentes de 76,2 mm y 85 mm, respectivamente [8] . También se observó la estanqueidad general de la torreta, el diámetro del anillo de la torreta del tanque A27M era de 1524 mm. A modo de comparación: en el T-34/85, su diámetro alcanzó los 1600 mm, y en el M4 Shermam, 1753 mm. Los resultados de las batallas hicieron necesario pasar rápidamente al lanzamiento del Comet , por lo que el Cromwell no solo fue el último, sino también el primer tanque universal que salió a la luz. La Unión Soviética se negó a suministrar Cromwells, ya que era inferior en todos los aspectos, excepto en la velocidad, al M4A2 estadounidense. El Cromwell también fue inferior a los autos soviéticos producidos. Armor "Cromwell" se abrió paso a través de todos los cañones antitanques y tanques creados en la segunda mitad de la guerra, desde 1500-2000 metros.

Notas

1. ↑ 1 2 3 Cromwell, 2007 , pág. catorce.
2. ↑ vehículos blindados, 2005 , p. 75.
3. ↑ 1 2 3 4 Cromwell, 2007 , pág. quince.
4. ↑ 12 vehículos blindados, 2005 , p. 67.
5. ↑ Cromwell, 2007 , pág. 31
6. ↑ Usado en cañones americanos
7. ↑ Cromwell, 2007 , pág. Dieciocho.
8. ↑ 1 2 3 4 Cromwell, 2007 , pág. 32.
9. ↑ Cromwell, 2007 , pág. dieciséis.
10. ↑ S. Ustyantsev, D. Kolmakov. T-34. - Nizhny Tagil: Uralvagonzavod / Media-Print, 2005. - S. 55. - (Vehículos de combate de Uralvagonzavod No. 2). - 4500 copias.  — ISBN 5-98485-008-7 .
11. ↑ S. Ustyantsev, D. Kolmakov. T-34. - Nizhny Tagil: Uralvagonzavod / Media-Print, 2005. - S. 63. - (Vehículos de combate de Uralvagonzavod No. 2). - 4500 copias.  — ISBN 5-98485-008-7 .
12. ↑ Los tanques Sherman y Cromwell se agregaron a la colección del museo de equipo militar UMMC . Agencia de información " TASS " (25 de enero de 2018). Consultado el 25 de abril de 2018. Archivado desde el original el 26 de abril de 2018. (indefinido)
13. ↑ David Fletcher, Richard C. Harley. Tanque Crucero Cromwell 1942-1950. — Publicaciones Osprey. - S. 33-34. — 47 págs.
14. ↑ Originalmente se planeó un arma de cañón largo, pero a pedido de los militares, la longitud del cañón M3 se redujo a 92 pulgadas (2,33 m) para que el cañón no se extendiera más allá de la línea frontal del casco. A un arma tan acortada se le asignó el índice M2 y, para no rehacer el sistema de estabilización, se colocó un contrapeso en el cañón.

Literatura

• M. Baryatinsky. Tanque de crucero "Cromwell". - Chéjov: Modelador-Diseñador, 2007. - 32 p. - (colección blindada).
• Solyankin A.G., Pavlov M.V., Pavlov I.V., Zheltov I.T. Vehículos blindados domésticos 1941-1945. - Centro Editorial "Exprint", 2005. - Vol. 2. - 448 p. — ISBN 5-94038-074-3 .
• M. Baryatinsky . Vehículos blindados de Gran Bretaña 1939-1945 (tanques, cañones autopropulsados). - Colección de armaduras, número 4, 1996

Enlaces

• "Cromwell" en wwiivehicles.com
• Dictador inglés en los campos cerca de Moscú