MAZ-T103

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MAZ-103T

MAZ-103T en Minsk
fabricante Fábrica de automóviles de Minsk
proyecto, Sr. 1999
Liberado, Sres. 2000 - 2014
Instancias 466 (a diciembre de 2019), incluidos:
104 MAZ-103T
30 MAZ-ETON-T103
169
2 Ganz-MAZ-103T
1 PT-6231
Peso sin pasajeros, t 11 200
máx. velocidad, km/h sesenta y cinco
Tiempo de aceleración a una velocidad de 50 km/h , s 22
Capacidad, pers.
Asientos 25
Capacidad nominal (5 personas/m²) 108
Dimensiones
Longitud, mm 12 160
Ancho, mm 2500
Altura del techo, mm 3220
Fondo, mm 6 140
Juego, mm 125
Salón
Número de puertas para pasajeros 3
fórmula de la puerta 2-2-2
Luz interior luminiscente
Motor
Tipo de DK-211BM
potencia, kWt 170
Sistema de control TISU , TrSU
Tensión de funcionamiento, V 550
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MAZ-103T es un trolebús  bielorruso de piso bajo de 12 metros para transporte urbano, producido en masa en pequeños lotes en la planta de automóviles de Minsk . El trolebús se diseñó en 1999 y los primeros modelos se introdujeron en marzo de 2000 . MAZ-103T y sus análogos se operan en las ciudades de Rusia , Bielorrusia , Ucrania , Transnistria , Letonia y Hungría .

Historia

El primer prototipo se lanzó en noviembre de 1999 y se envió a la cuarta flota de trolebuses de la ciudad de Minsk, donde recibió el número 4444 y pasó con éxito las pruebas. Se diferencia de otros trolebuses en la ubicación de la ventana indicadora de ruta trasera en el centro sobre la ventana trasera, similar a los autobuses MAZ, cuando, como el resto del MAZ-103T, se encuentra a la derecha.

Se decidió lanzar el trolebús en una serie. Ya en 2000, otros 6 trolebuses llegaron al mismo 4º parque, que recibieron los números de cola 4445-4450.

En 2001-2002, 18 trolebuses (4451-4468) llegaron a Minsk y 2 copias llegaron a Grodno (recibieron los números de cola 51 y 52). Uno de ellos (4458) inicialmente tenía TrSU, mientras que, como todos los demás, TISU. En 2004 fue reconstruido habiéndosele dotado de un equipamiento eléctrico similar al resto de trolebuses de este modelo.

Desde noviembre de 2002, Minsk ha pasado a comprar trolebuses similares ensamblados por la planta Belkommunmash ( AKSM-221 ), después de haber dejado de comprar MAZ-103T.

En 2003-2005, la planta recibió un gran pedido de Kyiv, suministrando allí 59 trolebuses, aunque se ensamblaron un total de 77 piezas. En 2005-2006 entraron en Minsk 18 rechazos en 1 (1080 y 1081, luego fueron transferidos al cuarto parque, convirtiéndose en 4521 y 4522), 2 (2110-2115) y 4 (4504-4513, luego se agregaron 4521 y 4522) a ellos) parques. A diciembre de 2017, quedaban en Kyiv 58 trolebuses de este modelo, de los cuales solo 10 estaban en funcionamiento; otro fue donado al museo.

En 2006, MAZ redujo su propia producción de trolebuses. Sin embargo, los trolebuses completamente similares en términos de equipamiento en la parte trasera del MAZ-103 se ensamblaron en la planta de Eton en Smolevichi en 2008-2013, recibiendo el nombre MAZ-ETON-103T [1] .

En 2012, cinco trolebuses de Minsk, a saber, 4446, 4447, 4449, 4450 y 4452, se enviaron de forma gratuita a la ciudad de Tiraspol, la capital de Transnistria, recibiendo los números 261, 262, 263, 265 y 264 respectivamente. Pronto todos los trolebuses entraron en la línea allí, excepto el 261[ significado del hecho? ] , que fue desmantelado para piezas de repuesto para los trolebuses restantes y cinco autobuses que venían de Minsk[ significado del hecho? ] MAZ. En 2013, todos los trolebuses se retiraron del servicio debido a frecuentes averías. Sin embargo, en 2017, 263 y 264 recibieron una completa[ significado del hecho? ] reparación, después de lo cual nuevamente comenzaron a trabajar en la línea. No está prevista la restauración de los tres trolebuses restantes.[ significado del hecho? ] .

En 2013, comenzó el desmantelamiento del primer MAZ-103T, ambas copias fueron desmanteladas en Grodno, dos más en Minsk (4460 y 4462).

En 2014-2015, se cancelaron 28 trolebuses de este modelo en Minsk, incluidos los 23 trolebuses restantes de 1999-2002 (4444, 4445, 4448, 4451, 4453, 4455-4459, 4461, 4463-4468) y 5 trolebuses de Número de 2005-2006 (4504, 4506, 2110-2112). Uno de ellos, el primero (4444), fue revisado y trasladado al museo, el resto fueron cortados.

En 2016, se dieron de baja 12 trolebuses más fabricados en 2005-2006 (2113-2115, 4505, 4507-4513, 4521). Por lo tanto, permaneció en las rutas de Minsk un trolebús del modelo MAZ-103T, número 4522. Este trolebús no ha estado operando desde marzo de 2019 y fue dado de baja en mayo de 2019.

Modificaciones

Características del diseño

Véase también

Notas

  1. ↑ MAZ-ETON T103 - Transporte eléctrico urbano . Consultado el 8 de diciembre de 2019. Archivado desde el original el 8 de diciembre de 2019.
  2. ↑ Riga, Ganz-MAZ-103T - Lista de material rodante - Transporte eléctrico urbano . Consultado el 8 de diciembre de 2019. Archivado desde el original el 30 de enero de 2019.
  3. ↑ Debrecen, Debrecen Transport Company, Ganz-Škoda-MAZ-103T - Lista de material rodante - Transporte eléctrico urbano . Consultado el 8 de diciembre de 2019. Archivado desde el original el 18 de abril de 2019.
  4. ↑ MAZ-ETON T103 - Lista de material rodante - Transporte eléctrico urbano . Consultado el 8 de diciembre de 2019. Archivado desde el original el 8 de diciembre de 2019.

Enlaces

 Eton-Eltrans