MTZ-50 "Bielorrusia" | |
---|---|
proyecto, g | 1957 |
Constructor | grupo de ingenieros |
Liberado, Sres. | 1962 - 1985 |
Fabricante | MTZ |
Instancias | 1.256.800 (a partir de 1995) [1] |
Objetivo | universal |
Tipo de propulsión | con ruedas |
Clase de tracción , tf | 1.4 |
Velocidad de funcionamiento, km/h | 22 |
Velocidad de transporte, km/h | cincuenta |
Peso bruto, t | 3.66 |
Peso operativo, t | 3.43 |
Ubicación | |
Cabina | detrás del tractor, cerrado |
Motor | ubicación frontal |
Dimensiones principales | |
Longitud, mm | 3810 |
Ancho, mm | 1970 |
Altura, mm | 2470 |
Fondo, mm | 1200 |
Pista, mm | 1800 |
Espacio libre (agrotécnico) de la carretera, mm | 465 |
Motor | |
marca del motor |
D-50 D-245.7 |
Potencia, caballos de fuerza (kW) |
55 (41) 80 (58,8) |
Transmisión | |
Tipo de transmisión | Mecánico |
Suspensión y manejo | |
tipo de suspensión | equilibrado, rígido |
Método de control de giro | ruedas frontales |
frenos | disco |
Equipo | |
equipo hidraulico | sistema de agregados separados |
Equipo neumático | para accionar los frenos del remolque (en partes de tractores) |
equipo eléctrico | Voltaje - 12V |
La alineación | |
modelo de seguimiento | MTZ-80 |
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MTZ-50 "Bielorrusia" (argot. "Cincuenta kopeks") es una marca de tractores agrícolas universales con ruedas producidos por la planta de tractores de Minsk desde 1962 hasta 1985.
Después del final de la Gran Guerra Patriótica en la URSS, la restauración y modernización de la industria y la agricultura estaba en pleno apogeo . A principios de la década de 1950, se tomaron decisiones para introducir vastas tierras vírgenes en la circulación agrícola en Kazajstán , la región del Volga , los Urales y el Lejano Oriente . La economía nacional del país necesitaba urgentemente nuevas muestras de equipos confiables y sin pretensiones [2] .
En la primavera de 1958, el taller experimental de la planta de tractores de Minsk recibió su nombre. Lenin presentó varios prototipos del tractor para la consideración del consejo científico y técnico de la Asociación de toda la Unión "Soyuzselkhoztekhnika". En base a los resultados de las pruebas, se aprobó el diseño y se recomendó el tractor para la producción en masa como tractor universal de ruedas, clase 1,4 toneladas [3] . El tractor estaba equipado con un motor diesel atmosférico en línea con una capacidad de al menos 55 hp. Con.
La transmisión del tractor estaba equipada con una caja de cambios de 9 velocidades + 2 marchas atrás, lo que aseguraba la elección de los modos de conducción requeridos a velocidades de 1,65 a 25,5 km/h [3] .
En 1959, se completaron las pruebas estatales, como resultado de lo cual se finalizó el diseño, se emitió la documentación necesaria y se puso en producción. Sobre la base del tractor MTZ-50, se desarrolló una modificación de alta capacidad de campo traviesa con dos ejes motrices: MTZ-52 [3] .
El tractor fue construido de acuerdo con el diseño tradicional de su familia: un diseño semi-bastidor con cárteres de cojinetes de las unidades de transmisión, un motor delantero, ruedas motrices traseras de mayor diámetro, ruedas guía delanteras de diámetro reducido [4] .
El equipo y las características técnicas del tractor MTZ-50 y sus modificaciones aún pueden cumplir con los requisitos de las pequeñas granjas y las pequeñas empresas. La economía de combustible competirá con algunos tractores modernos [5] .
Los tractores de ruedas "Bielorrusia" de las familias MTZ-50, MTZ-52 son tractores agrícolas universales de la clase 1,4 t, en los que se instalaron motores diesel D-50 (50L).
El tractor está diseñado de acuerdo con el esquema normal y tiene un diseño de semi-bastidor. El semimarco está formado por dos canales conectados entre sí por una viga frontal de fundición.
El bastidor del tractor en sí consta de un semi-bastidor y tres unidades: un embrague, una caja de cambios y un eje trasero. Un motor con equipo auxiliar y un radiador del sistema de enfriamiento están montados frente al esqueleto. El motor está fijado por medio de soportes articulados a la viga delantera del semi-bastidor y está revestido con un forro tipo caimán con capacidad de plegarse hacia adelante a lo largo del tractor [6] .
Los mecanismos de transmisión de potencia del tractor están ubicados directamente detrás del motor : embrague , caja de cambios y eje trasero , en cuyo cuerpo se fijan los mecanismos de freno y se instala un eje de toma de fuerza (TDF), así como un mecanismo de conexión trasera del hidráulico. sistema [6] .
Sistema hidráulico - agregado separado. La bomba del sistema hidráulico recibe la rotación del motor a través de los engranajes del accionamiento de la toma de fuerza. Un tanque de aceite y un cuerpo de unidades hidráulicas (distribuidor, aumentador de peso del embrague hidráulico) están fijados en la carcasa del embrague. Para trabajar con máquinas remolcadas, se instala un travesaño con una horquilla de remolque estándar en las barras longitudinales del enganche trasero [6] .
La pista agrícola es variable y se puede ajustar dentro de 1200-1800 mm. Las ruedas delanteras pequeñas orientables y las traseras de gran diámetro están protegidas por guardabarros [6] .
Los tractores de las familias MTZ-50 (50L, 50X), MTZ-52 (52L) fueron equipados con motores atmosféricos diésel D-50 y D-50L con una potencia nominal de 41 kW (55 hp). Los motores diferían solo en los sistemas de arranque. El D-50 tenía un sistema de arranque eléctrico , y el D-50L tenía un motor de gasolina de dos tiempos (lanzador).
El diseño de los componentes y mecanismos del motor fue diseñado para operar sin reparaciones mayores hasta 5000 horas de motor, sujeto a una operación adecuada y mantenimiento oportuno [6] [7] .
Los motores son de cuatro tiempos, cuatro cilindros en línea, refrigeración por agua y cámara de turbulencia.
D-50 | D-50L | |
---|---|---|
poder l. Con. (nominal) | 55 | |
RPM (nominal) | 1700 | |
Consumo de combustible a rpm mínimas g/e. yo Con. H. | 195 | |
método de mezcla | cámara de vórtice | |
orden de encendido | 1-3-4-2 | |
Número de cilindros | cuatro | |
Diámetro del cilindro, mm | 110 | |
Carrera del pistón, mm | 125 | |
Relación de compresión (calculada) | dieciséis | |
Sistema de lanzamiento | arranque eléctrico ST-212 | Motor de arranque PD-10U |
Peso seco del motor kg | 410 | 470 |
Combustible aplicado | diésel (GOST 4749-49) | |
Capacidad frigorífica l | veinte | 22 |
La transmisión de potencia del tractor se utiliza para transferir la rotación del cigüeñal del motor a las ruedas motrices e incluye los siguientes mecanismos:
El embrague es seco, monodisco, permanentemente cerrado. Caja de cambios de 9 velocidades (9 marchas adelante y 2 marchas atrás). Se utiliza un eje especial para cambiar de marcha. El eje trasero tiene un diferencial con función de bloqueo. Mando de bloqueo mecánico mediante pedal situado en el suelo de la cabina [8] .
La suspensión de la rueda trasera es rígida. Las ruedas delanteras utilizan una suspensión semirrígida, hay un eje de equilibrio especial [4] .
Las ruedas traseras están conectadas a los ejes mediante "conexiones terminales", lo que permite, si es necesario, desconectarlas sin dificultad y le permite cambiar continuamente el ancho de vía dentro de 1400-2100 mm [4] . El ancho de vía de la rueda delantera también es ajustable entre 1200 y 1800, pero en pasos, con un paso de 100 mm. Distancia al suelo 465 mm. Los mecanismos de freno son de disco. Control de dirección - ruedas delanteras. Hay una dirección asistida [8] .
El tractor está equipado con un sistema hidráulico agregado separado, que incluye una bomba de engranajes NSh-32 impulsada por un motor, un distribuidor hidráulico de válvula de carrete de tres secciones y un cilindro hidráulico de control del accesorio [4] .
El equipo eléctrico consta de las siguientes piezas y conjuntos principales:
MTZ-50 (50L) | MTZ-52 (52L) | |
---|---|---|
tipo de tractor | Universal sobre ruedas, clase 1,4 t. | |
Longitud (en los extremos de las varillas longitudinales), mm | 3815 | 3930 |
Ancho (a lo largo de los semiejes de las ruedas traseras), mm | 1970 | |
Altura (en cabina), mm | 2485 | |
Base longitudinal, mm | 2370 | 2450 |
Oruga agrícola (ruedas delanteras y traseras), mm | 1200 - 1800 | |
Radio de giro, m | 2.5 | 2.7 |
Peso del tractor (constructivo), kg | 2790 | 2990 |
Motor | D-50, D-50L | |
Potencia del motor (nominal), l. Con. | 55 | |
fórmula de la rueda | 4×2 | 4×4 |
Eje de transmisión delantero | - | + |
Las dimensiones de los neumáticos de las ruedas delanteras, mm | 200-508 (7,5-20') | 210-508 (8,3/8-20') |
Ruedas traseras, mm | 330-965 (13,6/12-38') |
A lo largo de los años de producción, el diseño del tractor se ha modernizado repetidamente [5] . Para las necesidades de la economía nacional, se produjeron modificaciones especiales:
A lo largo de los años de producción, la apariencia y el diseño de la cabina han cambiado, aunque la indexación se ha mantenido sin cambios [5] :
MTZ-52 "Super" del Ejército de la RDA
MTZ-52 en trabajos agrícolas
MTZ-60 primeras modificaciones
MTZ-60 últimas modificaciones
Bielorrusia MTZ-60
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